Skimir

Hmm, 2+3... No na kanapie z tyłu jest sporo miejsca i trójka dzieci wejdzie ale dzieci rosną :-) Wszystko zależy jak długo chcesz mieć ten samochód i gdzie chcesz nim jeździć. Nas jest 2+1 i wcześniej miałem sharana. Na co dzień woziłem powietrze ale w wakacje jechał cały wypakowany. Co do pojemności nie miał konkurencji no ale ile można jeździć tym samym samochodem? Kupiłem E53 - jakby jakość i komfort jady inna :-) No ale ilość miejsca w bagażniku na letnie wypady jak dla mnie porażka. Od razu nabyłem kufer na hak aby jako tako tą objętość ładunkową zwiększyć ale i tak do sharana się nie umywa. Co do bolączek - poczytaj forum. Ideału nie kupisz a naprawy są drogie. Ja kalkuluję to inaczej bo robię sam i koszty części same w sobie nie są powalające jednak musisz wziąć pod uwagę, że jest to samochód stosunkowo skomplikowany - zwykły serwis tylnego zawieszenia będzie kosztować 3x tyle co w normalnym samochodzie z belką lub wleczonym wahaczem. Co do rodzinnego powolnego vana... Pamiętaj, że X5 to kawał kloca i musisz brać poprawkę na moc silnika, to co w prostym vanie będzie robić robotę to w e53 da mizerny efekt. Jeśli ta powolność-szybkość jest kryterium wyboru to powiem Ci, że fajnie to jeździ z V8 ale i tu jakoś d..y nie urywa z uwagi na masę.

Panowie, gościowi długie świecą jak świeczki. Albo coś jest namieszane w LCM albo w elektryce. Kupowanie super-duper żarówek xenon look intense +173% za miljon pińcet mija się z celem jak tam na te żarówki nie trafia pełne napięcie. Jak nie ogarniasz tematu to podjedź do elektryka niech zmierzy napięcie ewentualnie na chwilę podmieni żarówkę (choć wątpię aby dało się kupić żarówki slaboświecące bo nawet standardowa będzie dobrze oświetlać drogę). Na 90% coś w LCM trzeba przestawić bo to wygląda jakby ktoś na stałe z długich zrobił DRL.

Skoro był konwerter to czemu skrzynię remontowałeś?

Victorem uszczelniałem wannę w moim silniku. Robiłem zgodnie ze sztuką - oczyszczone, odtłuszczone obie powierzchnie. Uszczelniacz nałożony, wanna dokręcona równomiernie z momentem ok 2Nm, pozostawione do podeschnięcia, później dokręcone tak jak trzeba. Wytrzymało miesiąc... Puściło w Chorwacji więc się trochę zestresowałem, że problem będzie. Kupiłem ori wannę ale tylko kapało więc wróciłem do Polski. Po założeniu nowej wanny od roku odpukać spokój. Gdzieś na hamerykańskich forach czytałem, że uszczelniacze się nie sprawdzają.

W jaki sposób uszczelniłeś wannę?

Nie jestem pewny czy w M62 ta rurka jest (ja mam N62 i mialem taką przypadłość - zabryzgany wentylator). W N62 z przodu silnika, pod kolektorem dolotowym z prawej i lewej głowicy wychodzą króćce, gumowe rurki łączą się w trójniku i dalej jest odcinek rurki do zbiorniczka wyrównawczego. Trójniczek pękł i sikało.

Ja bym obstawiał zapowietrzenie układu lub jakąś niedrożność, która finalnie powoduje brak możliwości dobrego odpowietrzenia. Skoro temperatura silnika spada gdy zwiększy się obroty to oznacza, że przy wolnych obrotach silnika następuje zbyt mały obieg płynu. Włączenie nagrzewnicy na max pomaga bo pojawia się dodatkowy obieg płynu. Może jakiś specu dolewał wynalazków na uszczelnienie układu jak coś ciekło no i teraz jest pozatykane... Jak masz LPG to sprawdź czy dobrze jest zamontowany reduktor a w szczególności wpięcie go w układ chłodzenia. Ja bym ten cały układ otworzył i porządnie go przepłukał. Skoro piszesz, że masz spore ciśnienie w układzie to gdzieś musi być bąbel powietrza. Co do termostatu... Tam jest termostat z grzałką. Grzałka powoduje szybsze otwarcie termostatu podczas jazdy z dużym obciążeniem (pewnie sterownik tej grzałki ma sygnał również z obrotów silnika). Spróbuj odłączyć wtyczkę do zasilania grzałki termostatu i zobaczyć co się będzie dziać z temperaturą silnika jak zwiększysz obroty. Jeśli mimo zwiększenia obrotów silnika tym razem temperatura nie spadnie to wymień termostat. Jeśli zachowanie silnika będzie jak poprzednio to szukaj innej przyczyny.

Poszukaj używanego haka z demontażu. Oryginalny można kupić jeszcze taniej. Z pewnością westfalia jest warta uwagi bo są do dobrze wykonane haki.

Oryginalnie była Wstfalia więc takiego szukaj. Zobacz np. tutaj: https://pl.bmwautoparts.net/en/catalog/parts/71_0228/0/47741/L/0/2003/0 i porównaj z tym co chcesz kupić.

Rozumiem, że piszesz o otworach w bloku silnika, które zobaczyłeś po zdjęciu pokrywy valey pan? Jeśli tak, to one nie są na wszelki wypadek tylko jest element obiegu chłodzenia. Wiele osób sądzi, że pod pokrywą valey pan ma być sucho. Otóż, nie. Obieg wody jest taki: - pompa pcha wodę za pomocą rury pod pokrywą valey pan na tył silnika; - woda wychodzi w tylnej części bloku silnika i wraca do przodu między innymi przez te otwory w bloku... Jak puści uszczelka pokrywy valey pan to płyn chłodniczy z reguły ścieka w okolicy skrzyni biegów. Na wiatrak może sikać nieszczelność z tej rurki z trójnikiem - po ściągnięciu kolektora, z przodu silnika wychodzą dwie rurki z głowic, łączą się w trójniku i dalej idzie rurka do układu chłodzenia. Te trójniki lubią puszczać płyn.

No tak to OK. Myślałem, że coś Cię wkręcili, że masz światła „naprawić” i przyjechać pokazać efekt na posterunek. Obecnie nie ma obowiązku posiadania przy sobie DR, więc zatrzymanie dowodu jest „elektroniczne”. Póżniej jedziesz na SKP, tam diagnosta stwierdza, że jest OK i wydaje kwit...

Tak przy okazji? Straciłeś DR za niewłaściwe oświetlenie, masz to poprawić i pojechać na posterunek policji aby sprawdzili? To oni mają stację diagnostyczną czy zadziałali na zasadzie postraszenia i ten DR tak na prawdę nie został zabrany tylko „przytrzymany”?

A na czym to czary mary ma polegać i co ma dać?

Ktoś kodował światła i pewnie ustawił sobie, DRL z długich i kierunki „amerykańskie”. Jednak co by nie ustawił to z pewnością nie ma takiej możliwości aby ustawić tak by światła mijania skręcały tylko w prawo a w lewo już nie.

No a jakie maja się zapalać? Światła drogowe w e53 są na żarówkach halogenowych - osobne reflektory.

Niby jakiś błąd „prawdopodobny” ale wyłącza NIVO. Zacznij od posłuchania czy i jak długo pracuje kompresor. Samochód stoi prosto? Nie opuszcza się np. przez noc? Dalej, sprawdź wtyczki do czujników wysokości zawieszenia (może jakiś styk się pogorszył i odczyty nie są jasne). Pogrzeb w INPIE i poszukaj odczytów „live” z czujników przy wahaczach, czy nie są jakieś dziwne, czy podczas pracy zawieszenia zmieniają się płynnie, nie zawieszają się.

Witam Nurtuje mnie trochę temat systemu audio w e53. Była nawigacja profesional... Z przodu ekran 16:9, w wannie bagażnika radio tuner BM54, z boku nawigacja z czytnikiem DVD, zmieniarka CD, moduł BT no i wzmacniacz (ukryty w stelażu pod zmieniarką). Brak subwoofera. Czytałem, że te wzmacniacze były wtedy gdy był DSP, u mnie nie było opcji sterowania DSP więc założyłem, że DSP nie ma. Jak podłączałem „chińskiego androida” to podczas zakupu wybrałem opcję bez DSP. Jednak musiałem pozostawi ten wzmacniacz w samochodzie bo po jego odłączeniu głośniki nie grały. Jak to w końcu jest z tym DSP - był czy nie? :-) Do czego służył zatem ten wzmacniacz? Kiedyś podjechał znajomy e53 bo coś mu tam nie działało w audio. On miał sam tuner i wzmacniacza z boku nie było. Tuner miał identyczny BM54.

Aby nie było wibracji, to razem z wałkami należy usunąć trzeci tłok z korbowodem. Wtedy to się ładnie równoważy :-)

5V jest używane do czujników VVT. Medyk34 pyta o napicie zasilania nastawnika. Z pewnością nie będzie tam na stałe 12V bo to nie jest silnik który cały czas kręci się w jedną stronę. Raczej mierzenie ot tak miernikiem na niewiele się zda.

Jak chcesz wymienić razem z elementem w drzwiach to nie pasuje bo ma inny kąt. Natomiast cała obudowa z mechanizmem pasuje. Wymieniałem tak lewe lusterko.

Tak jak napisał radek79 - sprawdź błędy. Jednak jeśli masz LPG to błędy nie muszą być jednoznaczne. Skoro piszesz, że stało się tak po wymianie elektrozaworu to tutaj poszukaj, sprawdź kable, może coś przy okazji się rozłączyło - szczególnie jak instalacja LPG jest byle jak na pająka wpięta. Zakręć gaz w butli i zobacz czy dalej na benzynie będzie problem - może paliwa jakimś dziwnym trafem się nakładają.

Jest tak samo na benzynie i na gazie?

Dzięki. Wymienię oba, koszt nie powala ale skoro piszesz, że powinno iść lekko...

Witam Jak u Was pracują siłowniki maski? Maska powinna unosić się sama (jak klapa bagażnika) po przekroczeniu pewnej granicy czy trzeba o końca podnosić ręcznie? U mnie trzeba maskę pchać do końca aby się podniosła, co prawda nie opada ale może siłowniki już słabowite? Jak powinno być?

Z relingami zrobisz jak uważasz ale mogę podsunąć Ci inny pomysł na zwiększenie ładowności - o ile masz hak (czy było dużo wersji bez haka?). Co do relingów to raczej małe szanse abyś dopasował coś od innego samochodu. Bagażnik na rowery Thule Velospace - wersja na dwa lub trzy rowery + ewentualnie rynienka dodatkowa (+ 1 rower). Do tego Thule Backspace XT. Masz zestaw uniwersalny - możesz przewozić rowery lub dodatkowy bagaż. Ewentualnie bagaż + jeden rower (pooglądaj kombinacje o której piszę to będziesz wiedział o co chodzi. Unikasz szarpania się z bagażem na wysokim samochodzie. No i mobilność - z bagażnikiem za samochodem możesz spokojnie jechać z prędkością autostradową i nic nie szumi, nie gwiżdże... Za komplet ze sklepu zapłacisz coś koło 4500zł. Ja po sezonie letnim polowałem na olx i allegro i całość mnie wyszła sporo taniej.