MADO
-
Postów
109 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez MADO
-
-
.......".Wiwc pisanie że to nie jest dobry olej jest absurdem z Twojej strony MADO. Na pewno są lepsze oleje na świecie, to normalne. Ale zakładanie że jest to przeciętniak typu motul jest trochę głupie"
A gdzie ja napisałem, że PMO to nie jest dobry olej?????? :shock: i gdzie porównałem go do motula ??????? :shock: Napisałem tylko ,że na razie nie ma konkretnych podstaw i danych, aby wydać o nim definitywną ocenę ,a analiza świeżego oleju (dostarczona zresztą przez producenta ) niczym szczególnym go nie wyróżnia spośród wielu innych produktów. Odczucia subiektywne to jeszcze nie wszystko (zalej sobie minerała np. 15 w40 a będziesz miał tak cicho jak nigdy do tej pory). Każdy producent ma lepsze i gorsze produkty i jest prawdą również to,że dobre HC jest lepsze od kiepskiego PAO. Dużo wątpliwości wyjaśnia analiza przepracowanego oleju (na którą czekamy!!!) i jestem "ZA" oby wypadła na + ,bo każdy dobry produkt i w dobrej cenie cieszy :D . Jeśli o mnie chodzi, to już pisałem,że jestem realistą i nie kupuje "kota w worku".Chcę mieć czarno na białym i wtedy jest OK :cool2: Uważam też ,że po to jest takie forum aby móc się podzielić swoim punktem widzenia bo może ktoś dorzuci coś konkretnego i wszyscy będą HAPPY :lol:
-
Co sadzicie silnik B47 interwał olejowy max.12-15tys. jeżeli zalał bym PMO 5W30 C3 ma sens dolać AR9100 ?
Czy był by to przerost formy nad treścią, zbędne wydanie kasy ?
Wszystko ma sens, śmiało możesz lać AR9100. Ale Moim zdaniem przy dobrym oleju to nie jest konieczne. Wiem, że w motosporcie dodają Archoila żeby obniżyć temperaturę oleju i ma to ogrmone znaczenie. A dla nas przy zwykłej jeździe, kup dobry olej własnie np PMO i będziesz zadowolony :) No chyba, że psychicznie lepiej się bedziesz czuł jak będziesz dolewał to do oleju, to możesz kupić :D
Co do analizy to jak najbardziej ją zrobię, już nawet ktoś mi podawał link, dużo nie kosztuje więc to zrobie :) Tylko jeszcze ze 2-3 tygodnie mi zajmie, bo teraz wyjeżdzazm i nie będę miał możliwości :)
Zresztą sam jestem ciekawy, bo słuchowo jestem bardzo zadowolony a wręcz zdziwiony, że jest tak dobrze, więc jestem ciekaw co tam wyjdzie w laboratorium :D
ARCHOIL 9100 to nie tylko obniżenie temperatury. "....... technologia smarowania oparta o nanoboran potasu znacznie redukuje tarcie operacyjne chroniąc sprzęt przed zużyciem, wydłuża okres eksploatacji (zwiększa TBN) i zmniejsza zużycia energii.AR9100 obniża poziom hałasu silnika oraz redukuje jego wibracje. Stosowany jednocześnie z modyfikatorem spalania AR6900 (P lub D) MAX w paliwie, zauważalnie podwyższa wydajność i osiągi, umożliwia znaczące wydłużenie bezpiecznego przebiegu pomiędzy wymianami oleju silnikowego oraz utrzymanie w idealnej kondycji i czystości silnika (nawet z bezpośrednim wtryskiem paliwa) i systemu kontroli emisji (włącznie z filtrami DPF) - to w skrócie ze strony http://sklep.archoil.pl/?product=ar9100
-
napisał ;
......." kup dobry olej własnie np PMO i będziesz zadowolony"
PMO to:"Oleje PMO jak sami tutaj przyznali (OIL CLUB POLSKA) to HC z dodatkiem <= 25% PAO(tylko w serii racingowej jest więcej) .Standardowy pakiet dodatków bez boru , molibdenu i brak estrów . Fala 722 sugeruje, że jest to olej HC z niedużym dodatkiem PAO "- czyli tak jak wiele produktów VW 504.00/507.00 i przy okazji BMW LL-04
A czy dobry????? Na razie dowodów brak.
-
Gdzieś widziałem u ruskich ,ale ich SHELL to insza inszość -" Olej Shell Motor Oil jest produkowany w fabryce Shell Innovation w Rosji w mieście Torzhok." i dość znacznie różni się od produktów na resztę Europy.Bardziej popularny jest SHELL ECT i tu można więcej znaleźć.https://translate.google.com/translate?hl=pl&sl=ru&u=https://www.oil-club.ru/forum/topic/31679-shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30-svezhee/&prev=search
Ogólnie jak na masówkę bardzo dobre produkty na GTL -doskonale czyszczące silnik .Mam bardzo pozytywne wspomnienie z SHELL AV-L w WV PASSAT 2.0 TDI pd :cool2: (ale zawsze kupowałem z dystrybucji "zachodniej") TU troche na temat GTL:http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=9&t=90
-
Moim zdaniem dodanie AR 9100 ma sens a nawet jest wskazane . PMO jest stosunkowo nowym produktem i nie ma jeszcze żadnych niezależnych analiz , więc nie wiele o nim można powiedzieć. Zapewnienia producenta i to, że komuś" pasuje" praca silnika na tym oleju nie jest żadnym wykładnikiem co do jego jakości.Kolega [mariusz pasterski]obiecuje zrobić analizę, więc na pewno wiele się wyjaśni (czekamy z niecierpliwością :D ).
-
Hehe no ja doskonale wiem, że tego sie nie robi. Zawsze ale to zawsze wymieniałem co 10-12 tysięcy. Teraz dużo pracy i powiem szczerze, że nie było kiedy tego zrobić.
Spręż się i zrób analizę :cool2: To będzie na pewno bardzo ciekawy dokument.
Mój obecnie zalany Valvoline 5W-30 XL-III po 6tyś jest czarny i śmierdzi spalenizną. Jazda głównie miejska, krótkie odcinki. Raz w miesiącu trasa autostradowa z wyższymi prędkościami. Zastanawiam się, czy już go nie wymienić.Jazda miejska na krótkich odcinkach jest określana jako bardzo ciężkie warunki eksploatacji auta.Prawie każdy producent w takiej sytuacji zaleca skrócenie interwału wymiany oleju o połowę.Proponuję zastosuj (co prawda bardzo uproszczony ale często stosowany ) sposób na obliczenie czasu wymiany oliwy:
-średnia prędkość wg.kompa x zalecane motogodziny(max 250)= WYMIANA .To się sprawdza i daje poczucie bezpieczeństwa w kwestii interwałów olejowych.
Olej kosztuje mniej niż remont turba lub silnika :wink:
-
Chodzi Ci o średnią prędkość z tego ukrytego menu? Z licznika wcychodzi jakieś 40 km/h, jutro dokładnie sprawdzę, dzisiaj juz nie bede schodził do auta :D No wiem, ze ostro przeciągnąłem, ale oleju praktycznie nie dolewałem, silnik pracuje tak samo jak na początku, że jakoś nie miałem stresu, że to już trzeba wymienić bo olej nie smaruje :D Ale wiem i tak przegiąłem pałę, dlatego chce wrzucić olej na testy i sprawdzić czy po 18 tysiąacach (a zanim wymienię to pewnie będzie 20 tys) olej trzyma jeszcze parametry. Bo jak już wcześniej pisałem Motul nie dal rady przy mojej jeździe 10 tysięcy wytrwać :D
A robię 70% trasy 30% miasto (tak mniej więcej) no może 65% do 35%.
Ano wychodzi ,że przegiąłeś i to ostro :Oleje silnikowe: By silnik długo nam służył
Włodzimierz Ring „Bury Kocur” -....." Trzeba też jasno powiedzieć, że zalecenie wymiany oleju co rok wydaje się staroświeckie i raczej podważa wizerunek nowoczesności, na jakim zależy producentom obecnych silników. Niestety, zdaniem wielu mechaników olej silnikowy, który w nowoczesnym dieslu zachowywałby dobre parametry dłużej niż 200 - 300 motogodzin, nie istnieje.
...Film olejowy, który przez 200 Mh (motogodzin. To odpowiednik ok. 10 tys. km przejechanych samochodem) dobrze izoluje od siebie współpracujące elementy silnika, po takim przebiegu pozwala się „przeciąć” i wówczas – przez ułamki sekund – metal trze o metal. "
U CIEBIE wychodzi przy śr.prędkości ok.40km/h i biorąc nawet 300 motogodzin to:40x300=12000!!! (po 300 godz. to latają i to nieliczni w NIEMCACH ,gdzie średnią prędkość mają powyżej 80 km/h)
:shock: A czy olej trzyma parametry to tylko analiza może pokazać bo na" słuch" to se można....
-
..................... Na dowód dam to, że u mnie w silniku mam PMO od 18 tysięcy kilometrów i słuchowo silnik chodzi tak samo jak po zalaniu. Wczesniej na Motulu już po 6-8 tysiącach odzywał się łańcuch (dziwny dzwięk chrobotania, dzwonienia), więc dla mnie to najbardziej wiarygodny test oleju w moim silnijy :D Zresztą mam zamiar przesłać zuzyte PMO do analizy zuzyciowej i sprawdzić jak olej wygląda po 20 tysiącach kilometrów w laboratorium. Analiza nie jest droga więc zainwestuje te 100 zł, bo sam jestem ciekawy :cool2: .A możesz podać jaka wychodzi ci średnia prędkość wg. BC ???
18 tys. :shock: to baaaaaardzo dużo przejechane bez wymiany ,chyba , że latasz tylko trasy.
-
Tylko trzeba 10pln dopłacić jak się chce aby określili parametr TAN
-
"............" Jak podwyższą cenę to wracam do LM. Chociaż parametry LM ma gorsze, ale w moim silniku sprawował się równie dobrze, więc narzekać nie mogłem :)Alternatywą dla LIQUI MOLY jest MEGUIN MEGOL ;https://www.kolegaberlin.pl/search.php?text=meguin
To samo tylko dużo taniej :D
-
A co miał Ci powiedzieć? Pytałeś dystrybutora czyli kogoś stronnego.
TO nie ja pytałem ,tylko kolega ANDRZEJ62 z sąsiedniego wątku ; ;F30, F31, F34 jaki olej do silnika
Wiem o kilku właścicielach BMW którzy z zadowoleniem eksploatują ten olej.Wysłałem pytanie do autoryzowanego importera Eurola. Dlaczego Eurol SYNTHENCE FS 0W30 który spełnia normę VW 504 00/ 507 00 nie posiada aprobaty i rekomendacji BMW LL-04. Pomimo że parametrami przewyższa większość olei które posiadają normę BMW ll-04.
Zapytałem jeszcze czy pomimo braku LL-04 mogą bezpiecznie eksploatować Eurol SYNTHENCE FS 0W30 w BMW 320d N47 i B47.
JA już wtedy miałem przejechane prawie 7tys na FSie :D Jestem realistą i również uważam, że zapewnienia osób zajmujących się dystrybucją jak i samych producentów trzeba traktować z pewnym" przymrużeniem oka" :wink:
-
]bobwoj
Z Eurol fs 0w30 jest inny problem. Ktoś zadał pytanie do dystrybutora na Polskę dlaczego ten olej nie ma LL04. W odpowiedzi było że zastosowane dodatki nie są zaaprobowane przez BMW więc nigdy tej normy nie uzyska.
Ale powiedział również;" Biorąc pod uwagę jednak normy C3 oraz SAE 0W30, którą posiadają również oryginalne oleje BMW LL04 0W30 możemy polecić w/w olej do Pana pojazdu mimo braku zatwierdzenia." :D
A właśnie za uzyskanie aprobaty na te dodatki to trzeba BMW zapłacić ,jak i za uzyskanie aprobaty na olej również.
-
http://[/url]bobwoj
IMO- większość uwarunkowań co do norm to kasa ( i to gruba) oraz ekologia. Obecnie w motoryzacji rządzą
księgowi i ekolodzy. Szczerze mówiąc to niezbyt ich obchodzi trwałość Twojego auta. Zysk jest z serwisu i części zamiennych, a nie ze sprzedaży( BMW bodajże tylko ok 7%) a eksploatacja auta jest szacowana na 6-8 lat)
bobwoj napisał:
"......Może bezpieczniej jest stosować dobry produkt z normą, nie uważasz?
http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=9&t=115
-
Te mechanizmy doboru oleju w konfiguratorach są lekko mówiąc mało precyzyjne - są to słowa TomkaEvo, sprzedawcy Eurol'a. Ten jest wyjątkowo dziwny skoro sugeruję olej, który nie posiada aprobaty producenta.
Zgadza się .Szukajki podają przeważnie 5w30 do wszystkiego czyli najpopularniejszy i najbardziej dostępny, aby jednym opękać wszystko.Co do normy BMW LL -04 to znasz moje zdanie. :silenced: (a jak troche poczytasz to mało kto ją poważa ) Liczy się dobry produkt a nie norma :lol: Chyba jedyną normą którą , mało kto podważa jest VW 505.01 do pompowtryskiwaczy.
-
Gdybym potrzebował 5w 40 zalewałbym bez namysłu;https://eurol.com/pl/oil-advisor-result/?carType=67da3af7bc4886cec5c0109fdb218b4c (podany jako alternatywny)
Temp.. płynięcia dla w40 :-51st!!!! ,Lepkość w 100st C-14,4! NOACK -8,7% TBN 7,7:cool2:
Obecnie zalany w VW PASSAT 2.0 TDI PD 140kM-poranny rozruch -miodźio :D
-
http://www.oil-club.pl/download/file.php?id=351
mariusz.pasterski pisze;
..........ale w przypadku Eurola 5w30/5w40 parametry są już zwyczajne, niczym sie nie wyrózniające więc tego nie brałbym pod uwagę :)
A może jednak jest jeszcze coś godnego uwagi?i od EUROL i dostepnego w Polsce; http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=34&t=181
-
-
Ja osobiście mam już drugi raz zalany EUROL FS 0w30 http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=34&t=20 (,ale on nie ma LL04, więc nie każdemu pasuje ,ale ja jestem happy :D ;http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=32&t=256 ) A co u Ciebie się sprawdzi, to już musisz sam ocenić.Pare opcji:
Z normą LL04 masz (w zależności od kasy); TOTAL QUARTZ INEO LL 5w30 w technologii ART (do tego ARCHOIL 9100 i powinno być OK)http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=51&p=360#p360
,SHELL HELIX PROFESSIONL AM-L 5w30 +AR 9100
A z nowości;PMO i EXTREME;
PMO 5w30c3,https://pmo-lubricants.com/produkty/do-samochodow-osobowych/5w30-c3/
EXTREME AMG 5w30 ;http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=80&t=218
A piszesz, że poruszasz się po autostradach, więc jak dajesz ostro to na lato można coś W40; TOTAL ;https://www.kolegaberlin.pl/product-pol-9-Total-Quartz-Ineo-MC3-5W40-6L-5-1.html
PMO 5w40 ;https://sklep.pmo-oils.com/pl_PL/products/olej-pmo-5w40-c3-4l-5l ;http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=62&t=212
EUROL FLUENCE;http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=34&t=181
RAVENOL RUP 5w40 https://www.petrostar.pl/oleje/oleje-silnikowe/ravenol/ravenol-rup-racing-ultra-performance-5w40-usvo#w329199584
-
Tu MILLERSA (olej HC + niewielka iloć PAO) uważa się raczej za olej 'przereklamowany' i dość drogi w stosunku do swojej jakości (szczegolnie seria EE). Jeśli już to u mnie lepiej spisywał się XF 5w30 (EE "padł ' po ok. 8 tys.) Dwie strony wstecz masz parę postów a tu analizę świeżego;
-
Można więc pokusić się o stwierdzenie, że cena odzwierciedla jakość. Powstaję teraz pytanie, czy stosować olej droższy z lepszą bazą i dodatkami, czy tańszy i samemu sobie dolać AR9100? W cenie VMP mam Valvo XL-III + AR9100.
To już Twoja decyzja . Z tej dwójki, to na pewno RAVENOL bo VALVO to pólka niżej ( i coraz częstsze narzekania niektórych na pogarszającą się jakość) .Ja na chwilę obecną nie wlałbym żadnego z nich :D
-
Post przez bobwoj » 03 Maj 2019 17:23
.......
Dziwne jest dla mnie, że Eurol, który ma 50% PAO ma Noack 10, temp. płynięcia 48.
Porównajcie Ravenola z Eurol:.......
RAVENOL - 722 cm -1 = 7,13957 -> głównie PAO
Fala 1747 cm -1 = 0,228485 -> dużo poliestru
a EUROL nie ma estrów a co "robią" ESTRY to masz tu opracowanie przez PIOTRA ze ZMIEŃ OLEJ ;https://zmienolej.pl/pl/blog/kompendium-wiedzy/estry-syntetyczne-w-olejach-
-
do mariusz.pasterski
I co przeglądnąłeś coś na temat lania do diesli z łańcuchem RAVENOL NDT ? To podpowiadają w NIEMCZECH.
W Polsce (http://Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Diesel Power proponują: MOBIL DELVACE 5w30 ( a za wschodnią granicą;TOTAL RUPIA 9900fe.)
Tak na szybko bo to dość obszerna lektura;
-"520d f10 czy jest jakis olej szczegolnie dobrotliwy dla tego fajnego rozrzadu?"
-"olejem wady konstrukcyjnej rozrządu nie naprawisz
masz naganiane 50k i pewnie kilka różnych produktów zalewałeś.. więc spróbuj 5/30 Delvac LE
dużo nie kosztuje i zobaczysz jak będzie silnik pracował "
"Mam pytanko, muszę zalać jakiś olej do E91 z M57TU2, oczywiście BMW podaje LL-04 i lepkość 0W-30, 0W-40, 5W-30, lub 5W-40 i najlepiej to Castrol.
Auto użytkowane w sposób mieszany 60% miasto, 40% długie jazdy typu 700km w jeden dzień. Program na razie seria ale po ogarnięciu oleju przewidziane korekty na okolice 270KM i 550Nm czy ile tam wyjdzie na stokowym osprzęcie.
I teraz pytanie co robić ?"
-" a może iść w coś CJ-4 ? np:
Mobil Delvac 1 LE 5W-30
Klasa lepkości SAE 5W-30
Lepkość, ASTM D 445
cSt w 40ºC 69
cSt w 100ºC 11,8
Wskaźnik lepkości, ASTM D 2270 168
Popiół siarczanowy, [wt%], ASTM D 874 1,0
Liczba zasadowa TBN, [mg KOH/g], ASTM D 2896 10
Temp. płynięcia, [°C], ASTM D 97 -51
Temp. zapłonu, [°C], ASTM D 92 234
Gęstość w 15°C, [kg/l], ASTM D 4052 0,855
Popiol do dpf zalezcy max 0.8, ale czy cos sie stanie gdy bedzie ok 1?"
"Bierz tego Delvac'a ... jest dobry.
olej popiół.. i szukaj oleju dobrego w klasie jakościowej CJ-4 (a nie paździerza CF)
w zasadzie 99% silników diesla spokojnie można nasmarować 6 sensownymi olejami ....
Mobil Delvac LE 5/30
Total Rubia FE 9900 5/30
Amsoil Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-30
Amsoil Max-Duty Synthetic Diesel Oil 0W-40
Amsoil Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-40
Penrite Enviro Plus 10W-40
niestety, nie są za bardzo ekologiczne .No i te oleje które nie oferują nic poza CF nie są dobre.. a są tylko ekologiczne smile.gif
czyli producent ma w dupie stan silnika a jest zainteresowany tylko i wyłącznie spełnianiem norm ekologicznych.
Czy taki Delvac LE da radę w wzmocnionym silniku diesla ?
Spokojnie da radę ."
-
Coooo? Co Ty za bzdury gadasz, że ten parametr jest istotny TYLKO z punktu widzenia zakwalifikowania oleju :shock: Ten parametr jest mega ważny i mówi odparowywalnosci oleju w wysokich temperaturach. Fakt, że musi on być nie większy niż 15% już swiadczy o tym, że jest ważny. To, że jest taka granica nie znaczy, że dobry olej to taki który będzie miał 14,9 bo się łapie w normie. Normy są dosyć luźne tak aby każdy producent mógł się w tym zmiescić, ale to nie znaczy, że nie jest to istotny paramter.
HTHS i NOACK to dwa kluczowe parametry oleju. I pisanie o tym, że jest on tylko aby spełnić normę jest bezsensem :shock: Fakt, że 10 dla oleju 0w30 nie jest złym wynikiem, jest po prostu poprawnym. Ale z pewnością nie można pisać, że nie jest on istotny.
To nie ja wymyśliłem .Przeczytaj stronę zalinkowaną :D
-
Też się zastanawiałem nad tym Eurolem, ale nie posiada LL04 i ma wysoki Noack jak na olej z 50% PAO. Btool mam i używam. Super apka.
Co ci z tym NOACK nie pasuje? DLA oleju 0w30 NOACK 10 to więcej niż dobry wynik.
http://avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=210&start=2640: "Test noack jest istotny tylko z punktu widzenia zakwalifikowania bądź nie oleju do standardu jakościowego np. ACEA. Na chwilę obecną, nie może być wyższy niż 15%. Natomiast to czy jest on 13 czy 7 jest prawie zupełnie pomijalne z punktu widzenia użytkownika samochodu. Wystarczy, że olej ma normę ACEA i tyle.Prawie wszystkie normy wg ACEA dopuszczają 13%, tylko jedna C4 wymaga mniej, bo 11%, a A1/B1 dopuszcza wiecej, bo 15".
Jaki olej do mojego BMW - wszystkie modele i silniki
w Oleje
Opublikowano
Proponowałbym rozważyć jeszcze ; EXTREME AMG 5w40 http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=80&t=211 lub 0w40 https://www.oil-club.ru/forum/topic/34675-extreme-amg-vr2-0w-40-gtr-svezhee/
-EUROL SYNERGY 0w40 https://www.oil-club.ru/forum/topic/21994-eurol-synergy-0w-40-svezhee/
-NESTE CITY PRO 0w40 https://www.oil-club.ru/forum/topic/26667-neste-pro-0w-40-byvshee-city-pro-a3b4-sncf-vw-5020050500-mb-2295-bmw-ll-01-rn-07000710/
-MEGUIN SUPER LEICHTLAUF DRIVER 0w40 http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=38&t=132&hilit=meguin+super+driver+0w40
Lepkość w 40 określona jest normą SAE ;12,5 do 16,3 http://lotosoil.pl/pl/home/baza/baza-szczegoly,3,356,article-show,lepko-oleju-rozkodowana-tabela,115