davidpl

Sam czujnik koło 800 w ASO, wymiana jest raczej szybka. W razie naprawy całej usterki jest wymiana czujnika z wiązka (jakieś 1600zł) + wymiana sterownika silnika (nowy w ASO 8k), można tez wrzucić używany i wgrać do niego dane ze starego całość może wyjść koło 5-7k na mieście, w ASO 20k. Także odpowiedz sobie sam na to pytanie ;) ogólnie objawy usterki są dość późno z tego, jak paliwo już jest w sterowniku… nie polecam kupowac używanych czujników, bo mogą się szybko rozszczelnić.

Drodzy koledzy i koleżanki. Samochody BMW z silnikami diesla produkowane po 2013 roku (pewnie do jakiegoś 2016roku, dotyczy to wszystkich serii, ale chyba głównie silników n47) w dużej mierze mogą podlegać rozszczelnianiu się czujnika wysokiego ciśnienia paliwa, przez co olej napędowy pchany jest przez wiązkę elektryczna silnika aż do sterownika. Niestety nie ma tu akcji serwisowej a naprawa kosztuje niemało, trudno usterkę tez wykryć odpowiednio wcześnie. Jeśli po podniesieniu maski po prawej stronie silnika widzicie błyszczący, czarny czujnik paliwa to najprawdopodobniej się on rozszczelnił i paliwo może znajdować się w sterowniku silnika. Inne objawy to błędy oraz intensywny zapach oleju napędowego pod maską. Z tego, co mi wiadomo jest to dość „popularna” usterka. Na filmiku opis o co mniej więcej chodzi.

A to nie tak, że lockup się rozłącza i tak po prostu jest? :p

Chyba ktoś pisał, że pompa układu chłodzenia jest elektryczna.

Wg błędu pierwsza sonda lambda.

Może tuleje wahaczy do wymiany?

Skrzynia jest ta sama, inne jest przełożenie na dyfrach i faktycznie robi to robotę.

Nie :D

Czy aktualnie jest lepsze wsparcie rabatowe na g30 lci? Na silniki 20d xdrive jest tylko rabat kwotowy z business edition (50-60k) czy da się coś jeszcze urwać? Czy rabat dla grup zawodowych dodatkowo się dolicza?

Ale skrzynia jest ta sama, wiec naprawy mechatroniki, wymiany koszy sprzęgieł albo wypadanie biegów będą na porządku dziennym

Jeszcze nie widziałem tu na grupie żeby ktoś w nowym samochodzie w ciągu 6 miesięcy od zakupu samochodu gonił z samochodem do ASO na lawecie kilka/kilkanaście razy. Na fb w nowych a6 i a7 czesto ludzie piszą o dość dużych problemach typu check engine, choinka na desce i nie można odpalić samochodu. Albo nowy samochód, a w ASO mówią, ze syf w układzie paliwowym i na gwarancji tego nie zrobią, bo pewnie klient tankował słabe paliwo.

Ogólnie audi dość mocno poleciało na jakosci, zwłaszcza jeśli chodzi o elektronikę. Weź tez pod uwagę, ze w audi masz s-tronic, dużego laga przy ruszaniu. Jak 2 lata temu chciałem kupić audi, tak kupiłem bmw i złego słowa nie powiem :p

W g30 LCI jest nowsza technologia laserów

Zdaje się, że tutaj laser jest zamontowany najbliżej grilla. W tej dłuższej L jest soczewka oraz obok niej jest odbłyśnik/druga soczewka z laserem. Niestety nie widziałem na żadnym zdjęciu dokładnie jak tok wyglada. Wg mnie jest sens dopłacać, bo daje to większe bezpieczeństwo przy jeździe w nocy, a sadze, że życie/zdrowie jest warte więcej niż 4,8k ;)

Kto? Czy przypadkiem jednak wagas dalej tego nie obsługuje?

Żadna to Rehabilitacja, po prostu pewnie im się zawieruszyło ;) mógłbyś napisać, który to dealer?

W którym salonie kupowałeś? To co masz to pewnie gwarancja BPS czyli właśnie ubezpieczenie kosztów napraw, którym zajmuje się WAGAS w Polsce. Ubezpieczenie obejmuje awarie „krytyczne”, padnie skrzynia (na amen) wymienianą, zerwie się łańcuch rozrządu- wymieniają silnik. Tak samo np z xdrive, przekładnia kierownicza, wtryskiwaczami, turbinami, elementami układu adblue.

No właśnie chyba jest taka idea, żeby świecił podczas jazdy?

Trzeba podświetlany grill zamawiać.

Nie byłbym taki pewien. Prawdopodobnie różnią się sterowaniem, bo w g30 masz tryb żeglowania nie tylko w eco Pro. Poza tym bmw się chwaliło, ze w g30 po raz pierwszy ogarnęło cały soft do skrzyni

Każde ASO ma trochę inną politykę cenową. Może w Bawarii maja dużo zleceń gwarancyjnych i dlatego dają wysoki koszt serwisu, bo bardziej opłaca im się zrobić naprawę gwarancyjną - nie wiem :) jeśli chodzi o filtry, pisałem to z delikatnym sarkazmem, ale fakt może być taki, że ten BMW się wolniej zapcha/trochę dłużej będzie trzymał parametry.

Przepraszam, ale czy urodziłeś się wczoraj? P.S. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, ale sam filtr kabinowy antysmogowy kosztuje bez promocji ok. 1000zł. No, ale wątpię, że taki filtr wzięto do Twojej wyceny. Dokładnie :P co by było jakby kupił Bugatti, gdzie wymiana oleju to chyba z 16k, a klocki hamulcowe na jedno koło kosztują pewnie z 50k :) swoją droga, te filtry mana o których mówi MrMK nie maja znaczka BMW, wiec są tańsze, bo to filtry Mana, a nie oryginalne BMW. Różnica między jednymi, a drugimi (pomimo iż producent może być ten sam) może być nawet całkiem spora. Dla przykładu: klocki/tarcze hamulcowe ze znaczkiem BMW do f10 oryginalne działają spoko (klocki nie piszczą, tarcze się nie krzywią), a te wyprodukowane niby w tej samej fabryce co wyżej wymienione wręcz przeciwnie (nie wiem czy w g30 też tak się zdarza). Albo też opony do xDrive, człowiek kupi bez gwiazdki trochę taniej, to będzie reduktor do remontu ;) Oczywiście nie wolno zapomnieć o smacznej kawie, która jest w cenie i miłej obsłudze, smart video communication itp. :D P.S. Seria 3 z takim samym zakresem serwisu, będzie tańsza pewnie z 300-500zł :)

Chyba normalne ceny serwisu w ASO bmw serii 5 młodszego niż 5 lat. Możesz kupić Service inclusive ;)

Komforty są z masażami i bez, na drzwiach powinien być obok ustawień siedzeń przycisk do masażu, ewentualnie w idrive.

Może chłodnica egr przecieka? Masz 520d więc może coś jest na rzeczy.