platekk

to tak w temacie ekspertyzy komputerowej: Chyba po to się bierze doradców za duże pieniądze, żeby takich sytuacji unikać ale co ja tam wiem :? Wyglada na to ze i jeden i drugi fachowiec sie nie znaja :) To tak w ramach przestrogi dla innych w temacie forumowych znawcow Co do auta to dalej jezdzi, dalej jest zamulone i dalej nie wiadomo co dokladnie siedzi z osprzetu, ale temat olalem juz dawno, zeby sobie nie psuc krwi. Jak silnik padnie to pojdzie full swap 2.8, na szczescie przez ten czas juz wiem co nieco i nie dam sie zrobic drugi raz. Pozdrawiam :)

Ludziom robiacym takie waly powinno sie lamac nogi i rece :)

Tylko na bloku silnika od strony dolotu jest wykute: 25s/28s/30s~ i jakis ciag znakow, nie pamietam dokladnie teraz, natomiast dwie pierwsze odpowiadaja za pojemnosc. Najlepiej spojrzec od dolu na podnosniku, ale mozna tez zdjac obudowe filtra powietrza i wszystkie gumy i pod kolektorem dolotowym zerknac Poza tym powinienes miec elektroniczna przepustnice jesli to 3.0 bo w 523i, czyli przedlifcie jest na linke

No jakos mi sie nie wydaje, zeby nie wiedzial :) nie sprawil na mnie dobrego wrazenia juz na poczatku Zeby bylo smieszniej zostalo troche pogrzebane i mam jakis dziwny mix pod maska. Komputer pokazuje silnik M54b24 czyli jest z 2.5 E60, slupek tez mam 2.5 poliftowe z kolektorem dolotowym i disa z 2.0 oraz przepustnica na linke. Ogolnie rzecz biorac ktoa tam chyba wrzucal co mial pod reka bylw tylko to sprzedac. Szykuje sie swap na b28tu jak bog przykazal.

Szkoda tylko, ze zaplacilem pewnemu „specjaliscie” niemale pieniadze za sprawdzenie tego auta przed kupnem, a ze komputer i silnik byly widoczne jako m54b24 w ISCIE to nie widze tu zadnego wytlumaczenia. Ktos kto sie zna lub tak twierdzi, powinien takie cos wylapac. Nauczka dla mnie zeby ekspertow z internetu traktowac z przymruzeniem oka. Ta lekcja bedzie mnie kosztowac +/- 4k PLN za przekladke :) A panu sprzedawcy zycze raka i cierpienia :norty:

No i potwierdzilo sie to czego sie obawialem... ktos tu grzebal i wsadzil 2.0 z kompem od 2.5. Zeby bylo smieszniej to na kompie silnik pokazywalo jako m54b24 z e60 Zaluje, ze sobie do „sprzedawcy” nie zapisalem numeru

Na kompie w parametrach wszystko wyglada wzorowo. Nie ma sie do czego przyczepic.

Tarcze ATE zamówione :) Niestety dalej został problem z zamuleniem auta. Jedyne co mi chyba zostało do sprawdzenia to katy, być może są zapchane i przez to auto jest przymulone. Wszystko inne zostało sprawdzone. Zastanawiam się nad sensem użycia dodatku do paliwa Liqui Moly do czyszczenia katalizatorów. Jedna puszka na pełny bak i podobno pomaga, a raczej nie zaszkodzi? Ma ktoś może jakieś doświadczenia z tym środkiem? https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-czyszczenie-katalizatora-7110-300ml-9011609122?offerId=9011609122

W ostatnich dniach wpadł nowy-regenerowany magiel i nowe wahacze proste na przód - Lemforder. Kierownica juz nie bije przy jezdzi, zostalo bicie przy hamowaniu, ale umawiam sie na przetoczenie tarcz (o ile bedzie to mozliwe). Jesli nie przetocza to niestety tarcze ida do wymiany... aktualne nie maja chyba nawet 5kkm najechane :roll: Przegladalem sobie ostatnio olx w poszukiwaniu foteli i wpadla mi naprawde fajna okazja w oko: https://www.olx.pl/oferta/fotele-sporty-sportsitze-bmw-e39-CID5-IDB0r9P.html#14c6fc0d3a Jestem na siebie zly, ze nie zadzwonilem od razu, bo jak to zrobilem na dzien czy dwa po zobaczeniu ogloszenia to juz byly sprzedane... :duh: no coz, szukam foteli dalej. Jakby ktos mial ladne sporty/comforty do E39 w szarej skórze to prosze o pw :D

U mnie winne okazały się magiel i proste wahacze przednie. Bicie natomiast zostało, bo tarcze są pokrzywione od uszkodzonej zawiechy. Jutro dzwonię na toczenie tarcz, przy okazji wyważą mi koła. Natomiast ustały już drgania w trakcie jazdy z wyższą prędkością. Jedyny "problem" jest taki, że magiel po renowacji, który kupiłem jest tak skręcony, że kierownica nie odbija do końca i muszę się przyzwyczaić :D

Blacharzy mam paru z polecenia, do których będę dzwonił :) na szczęście u mnie buda jest wyjątkowo zdrowa, jedynie muszę zrobić progi i ruda łapie przy wlewie paliwa. Co do mocy to właśnie sie zastanawiam co to może być, bo wymieniałem świece, fajki, uszczelke dekla zaworów, czyściłem przepustnicę, wszystkie gumy w dolocie są wymienione. Wymieniony został czujnik położenia wałka rozrządu na ori. No cóż, będzie patrzył co to może być :roll:

Wygladaja bardzo ladnie :D jesli to nie tajemnica to ile Cie to wyszlo? Bo sam bede szukal szarych comfortow do siebie :)

U mnie wyszło, że są luzy na maglownicy i wahacze proste przednie są wyrobione. W tym tygodniu wymiana, mam nadzieję, że pomoże.

Ja za to polecam imgbb, ale nie wiem ile tam się utrzymują zdjęcia :roll:

Tak jest, powoli do przodu :) Obecnie pojawił się problem bicia przy wyższych prędkościach, szczególnie przy hamowaniu. Wyszło, że to przednie górne (chyba? chodzi o te proste :) ) wahacze się wyrobiły, dodatkowo przekładnia kierownicza ma luzy. Jutro jadę po części, w Bytomiu jest firma, która na szczęście ma na miejscu przekładnie do E39 po regeneracji na miejscu. Wahacze kupię raczej Meyle HD albo Lemforder. W czerwcu zaczynam szukać blacharza, który podejmie się zrobienia progów. Poza tym została mi tylko do znalezienia podsufitka i słupki w kolorze, które nie są uszkodzone, ani brudne jak po powodzi. Myślałem, że będzie łatwiej to znaleźć, a szukam już 4-ty miesiąc. :? Poza tym mechanik stwierdził, że robił masę E39 2.8, ale ta jest zamulona. To też ma sprawdzić :roll: