Jac3kBMW

Ja jadę dzisiaj zamawiać. Zastanawiałem się nad 50e ale jednak wybiorę 40i ponieważ mam Tesle na codzień, jednak nie podoba mi się, że tryb elektryczny w 50e działa po rozgrzaniu się silnika spalinowego przy temperaturze 0 lub poniżej. Czyli do codziennych krótkich przejazdów i tak jeździmy na benzynie. Temat do przemyślenia. [3] W przypadku hybrydy plug-in: przy temperaturach poniżej 0°C w pełni elektryczny napęd jest dostępny dopiero po przejechaniu kilku kilometrów, gdy akumulator rozgrzeje się do temperatury roboczej. Jak to działa w przypadku ujemnych temperatur? Uruchamia spalinowy silnik i wspomaga się elektrykiem? Muszę przemyśleć temat bo mam już wallboxa do ładowania. Może jednak warto. Jaki Wam obiecują termin dostawy na dzień dzisiejszy?

Mamy dzisiaj niecodzienną sytuację, ja kupiłem TM3 LR za 218tys z dotacja, dzisiaj kosztuje 285tys. Mam jeszcze zamówienie na Land Cruisera za 308tyś. Dzisiaj w cenniku 345 tyś z odbiorem na Wrzesień. Limit samochodów na cały rok na Polskę to aż 50 sztuk. Można powiedzieć że żaden z tych samochodów nie straci na wartosci w okresie 3 lat.

Webasto grzeje płyn w układzie chłodzenia to i silnik szybciej się nagrzewa po ruszeniu. Ja bym nie porównywał Webasto BMW ani żadnego innego do tego z samochodów elektrycznych. Jak sobie zapomnisz ustawić temperature w Tesli to 20 stopni masz w 5 minut, do tego komplet siedzeń i kierownicę jak lubisz też masz podgrzane. W BMW czasami było tak że wiadomość aktywacyjna Webasto szła 15 minut a czasami nie dochodziła wcale. Trzeba było to kilka razy aktywować. Ja zawsze zamawiałem samochody z Webasto bo w garażu mam motocykle i inne pojazdy mniejsze. Codzienne samochody stoją pod wiatą albo na podwórku. Lepszego Webasto od tego w Tesli nie doświadczyłem. Ja miałem HUD w G31 i problem w Tesli to faktycznie słaba nawigacja. Jak chce się z niej korzystać w mieście to można wypadek spowodować bo rozprasza uwagę. Gdyby była taka jak w Google to i może HUD byłby zbędny. BMFun, Audi jest z końca 2017 roku. Wczoraj nawet się przejechałem i przez 10 minut jazdy nie reaguje na gaz bo silnik jest zimny. Mi Tesla wprowadziła trochę zamieszania w głowie. Wczoraj jechałem Q8 50 TDi i to dopiero wcale nie jedzie. Praktycznie zero reakcji na gaz. Silnik był już rozgrzany ale to ma okropnego laga a jak się odepchnie to czuć różnicę wieku w jeździe Teslą a takim Q8 który z zewnątrz jest dla mnie super wyglądającym Suvem. Zaraz po Cayenne Coupe. BMFun, musiałbym się przejechać ponownie 340 i porównać do Tesli. Tesla 3 ma bardzo fajny układ kierowniczy, ten samochód fajnie sportowo się prowadzi. Ale nie wiem czy nie wybrałbym 340 ze względu na lepszy ogólny feeling, materiały w obcowaniu z samochodem.

Słonik, problem jest chyba w tym, że Ty rozważasz ten samochód jako jeden jedyny. Dla mnie jest to zapoznanie z samochodami elektrycznymi, w tym przypadku marki Tesla ponieważ jak zamawiałem to była to najciekawsza opcja. Pojawił się jednak problem w wyborze samochodu do codziennych jazd. Jak stoi elektryk przed domem to obecnie w warunkach zimowych nie chce się do czego innego wsiadać. Zanim samochód spalinowy się rozgrzeje i zacznie jechać to szkoda tak naprawdę czasu. Tesla przejęła rolę samochodu codziennego użytku. Mało tego, jeszcze nie ładowałem się publicznie. Samochód sprawdza się w codziennych jazdach rewelacyjnie.

Słonik, kto powiedział że nie przejechał. Objechał 3 serwisy tym samochodem. Zrobił około 200km, miał go cały dzień. Opinia była taka, że taki samochód elektryczny chciałby mieć na codzień. Tak naprawdę ma na codzień kilka elektryków i może wziąć coś na służbowy ale nie chce ale Tesle by chętnie przytulił.

Powiedzmy, że wiem o oczym piszę. Miałem te wszystkie rzeczy w G31. Profile kierowcy - Tesla rozpoznaje kierowcę automatycznie. Nie wybierasz nic na przyciskach i automatycznie dostosowuje ustawienia. Webasto - tu w ogóle nie ma porównania. Tesla utrzymuje cały czas ustawioną temperaturę. W 5 minut przy minus 5 masz 20 stopni plus wszystkie siedzenia i kierownica jak zapomnisz ustawić wcześniej. Mój kolega, który jest dyrektorem serwisów w znanej marce automotive, może już nawet największej, ma ich kilka pod sobą. Mają też elektryki. Jak odebrałem Teslę to dałem mu żeby mi zmienił opony u siebie. Stwierdził, że to jest jedyny prawdziwy elektryk którym mógłby jeździć. Te które serwisują to nie może na nie patrzeć. Przecież w BMW kojarzysz profil z kluczykiem i ja tak używam z żoną. Każdy ma swój kluczyk. Do tego możesz digital key zrobić. Przypuszczam ze Tesla ma to trochę bardziej ergonomicznie zrobione i to trochę może robić różnice, ale nie ma co odkrywać Ameryki jakby Tesla miała nie wiadomo co. W iX3 „webasto” chodzi przy każdym uruchamianiu + zaprogramowane pory dnia i chodzi to bardzo szybko i sprawnie, ale to cecha każdego ev i to normalne bo to jest przewaga ev nad ice. Mi tego mocno W drugim ice brakuje, ale inne rzeczy rekompensują :-) Co do znajomego, to każdy ma swoją historie. Ja słyszałem na elektrowozie ze Tesle w Stanach się sypia bardzo. Znajomy dyrektor chciał być miły to powiedział pewnie co fan Tesli chciałby usłyszeć najbardziej :-) Masz rację. Webasto i sposób w jaki działa zimą jest zaletą elektryków. Ergonomia i korzystanie z tego jest naprawdę fajnie dopracowane. Co do kolegi i serwisów nie mówię o usterkach a ogólnej opinii odnośnie samochodu. Nie wiem czy się to będzie psuło czy nie. Ogólnie używanie zimą elektryka dookoła komina, w Tesli to około 250km, jest bez porównania bardziej komfortowe. Mam jeszcze na placu benzynowe Audi i też stoi od 3 miesięcy. Do tej pory żona nim jeździła bo ma fajny dach panoramiczny i jej się podoba ale po obecnych obserwacjach mam wrażenie że na wiosnę pójdzie na Otomoto. Wszystko sprowadza się do tego żeby do elektryka mieć jeszcze coś co ma conajmniej 8 cylindrów.

Powiedzmy, że wiem o oczym piszę. Miałem te wszystkie rzeczy w G31. Profile kierowcy - Tesla rozpoznaje kierowcę automatycznie. Nie wybierasz nic na przyciskach i automatycznie dostosowuje ustawienia. Webasto - tu w ogóle nie ma porównania. Tesla utrzymuje cały czas ustawioną temperaturę. W 5 minut przy minus 5 masz 20 stopni plus wszystkie siedzenia i kierownica jak zapomnisz ustawić wcześniej. Mój kolega, który jest dyrektorem serwisów w znanej marce automotive, może już nawet największej, ma ich kilka pod sobą. Mają też elektryki. Jak odebrałem Teslę to dałem mu żeby mi zmienił opony u siebie. Stwierdził, że to jest jedyny prawdziwy elektryk którym mógłby jeździć. Te które serwisują to nie może na nie patrzeć.

Ja powiem tak. Po trzech miesiącach używania Tesli dookoła komina tj. nie więcej niż 250km dziennie samochód jest idealny. Dzisiaj coś się w profilach ustawienia przestawiło i żona z pretensjami :-) że jej się siedzenia i kierownica nie ustawiły z automatu. Tak się przyzwyczaja do dobrego. Niektórzy pseudo testerzy narzekają, że trzeba kartę przykładać żeby samochód otworzyć co jest totalną bzdurą. Tesla nie potrzebuje kluczyka, profil odczytywany jest ze smartfona i wszystkie ustawienia ciągnie z profilu. Nawet się nie wyciąga telefonu z kieszeni. Ci wszyscy pseudo testerzy nie mają nic z tego, że napiszą coś pochlebnego o Tesli. Weźmy pod uwagę, że wszystkie testy w prasie motoryzacyjnej są opłacane a Youtuberzy są finansowani przez koncerny w postaci pierwszeństwa testów, wyjazdów w różne ciekawe miejsca na testy. Tesla praktycznie się nie reklamuje i nie opłaca testów. Nie ma samochodów prasowych do testów. Mało tego, producent, który daje 4 lata gwarancji na samochód a 8 lat na baterię i układ napędowy i przy tym nie wymagający stawiania się na obowiązkowe przeglądy jest zdecydowanie zagrożeniem dla innych producentów, którzy żyją z serwisów. Ja osobiście nie żałuję decyzji o zakupie Tesli. Fajne doświadczenie potestować nową technologię. Ciekawe są pytania i zainteresowanie znajomych odnośnie używania Tesli, każdy jest ciekawy. Żaden inny samochód w takim budżecie nie wzbudza takiego zainteresowania i tylu pytań. Musielibyśmy szukać czegoś innego w granicy 1mln co wzbudzałoby takie zainteresowanie.

Faktycznie Taycan 4S z baterią Performance zrównuje się z zasięgiem do TM3, nie widziałem go wcześniej bo patrzyłem tylko na Cross Tourismo. Praktycznie jak ktoś jeździ dziennie nie więcej niż 400km i ma Wallboxa to temat zasięgu rozwiązuje się automatycznie. Przy przebiegach dziennych do 250km można jeszcze się cieszyć z dostępnej mocy i gonić 99% klasy premium bo ile z tych premium ma w okolicach 4s do setki. Jak dla mnie ciekawie wygląda EQE, deklarują 660km zasięgu WLTP czyli prawie jak Tesla S, tylko Tesla ma praktycznie wszystko. Jak dla mnie Tesla jest testem organoleptycznym jak to wszystko faktycznie działa i czy mogę się przekonać. Narazie wygląda to tak że można się przyzwyczaić. Jak pojadę ponad 400km to trzeba bardziej pomysleć o doładowaniu na szybkiej ładowarce.

Słonik, zobacz sobie zasięgi. Taycan 4S ma dobrze ponad 100km mniejszy zasięg. Ogólnie chciałem spróbować elektryka najbardziej wydajnego na rynku za małe pieniądze i się przekonać lub nie. Zawsze jak mi się odwidzi to go sprzedam. Mam go prawie 3 miesiące. Często np jeżdzę ze Śląska do Krakowa, tj. 250km w dwie strony. Nie mam praktycznie żadnych ograniczeń, jak jadę z dzieciakami to sobie około 160, 170 pomykam. Wracam do domu i ładuje go z Wallboxa. Jeszcze nie miałem okazji się ładować na publicznych ładowarkach. Sprzedałem G31 bo nikt nim nie jeździł bo być może moc Tesli 500KM w takim samochodzie i 4,4s do 100 rozwala 520d i feeling jest całkiem inny. Gdybym miał 550 to pewnie bym zmienił zdanie. No i właśnie, żona jest mega zadowolona z codziennego użytkowania. Za niedługo pojadę ze Śląska do Dźwirzyna i go potestuję, wynika że naładuje się 15 minut w Kostomłotach na SC Tesli i koło Zielonej Góry na Ekoen na 100% a tam ładują z max 150kw. Zobaczymy jak się to sprawdzi. Dyskusja się toczy o przewadze BEV nad ICE i markami premium. Ja mam dwóch synów w wieku 16 lat i 12 i oni tylko chcą jeździć Teslą. Dla małolatów w wieku 16 lat BMW praktycznie nie istnieje, dla nich trendy jest Tesla z softwarem z Ipada/Iphona. Jak wejdą na rynek potencjalnych klientów to dla nich temat będzie przesądzony. Oni nie będą patrzyli na samochody spalinowe. Producenci muszą brać to pod uwagę. Ja osobiście też działam w IT, lubię postęp i technologie i chciałem się przekonać lub nie. Najbliższy czas pokaże czy się polubimy. Jak się polubimy to może EQE albo Taycan 4S jak zwiększą baterię. Tesla jest dla wyrobienia sobie opinii. Dla siebie szukam 991 lub 997 4S ale ciężko coś fajnego znaleźć jako dodatek w garażu na weekendy i luźne przejażdżki.

A ja powiem tak. Kupiłem Tesle 3 Long range. Po dwóch miesiącach sprzedałem G31 520 xDrive. Praktycznie zawsze wybór padał na elektryka. Moja żona jest zachwycona. Samochód stoi pod wiatą gdzie mam wallboxa Tesli. Samochód cały czas jest podłączany na noc. Praktycznie zawsze jest gotowy do jazdy, nagrzany, rozmrożony. Czekam na Taycana Cross Tourismo ale jak bedzie miał zasięg taki jak TM3 LR tj deklarowany około 630 WLTP. Może Mercedes EQE zbliży się z zasięgiem do TM3 LR. Kupiłem Tesle bo nie zależy mi na skórze z napletków wielbłąda, itp extrasach.

Właśnie nie, handlowcy siedzą w pracy i piją kawę bo nie mają czego sprzedawać. Ciekawe jak długo tak potrwa, przecież na pensje muszą zarobić. Ja wykupuje samochód z leasingu i czekam na lepsze czasy, które przyjdą szybciej niż nam się wydaje. Pewnie za niedługo sami będą dzwonili do klientów z propozycją zakupu samochodu.

Ja właśnie zamówiłem TM3. Jak się sprawdzi to zamienię na nową S. Dzieciaki mega zadowolone. @Adam, wykorzystałem Twojego referala.

A jakby tak spojrzeć na Tesle z innej strony. Dzięki zachwalanemu oprogramowaniu samochody Tesli stają się takimi jeżdżącymi fejsbookami. Kamery, ciągły podgląd, mikrofony. Jak dodamy do tego technologię związaną z machine learning i big data analysis którą dysponuje Tesla to może się okazać, że oddajemy im za free tak dużo danych o nas niż sam fejsbook potrafi zgromadzić. Obecna technologia pozwala wszystkich użytkowników Tesli zamknąć w jednej chwili w samochodzie przez obrażonego geeka IT pracującego dla Tesli gdzieś w Californi. Mnie taka wizja trochę przeraża i coraz bardziej przekonuje do zakupu poczciwego Land Cruisera. Za niedlugo Tesla może sprzedawać samochody taniej za mozliwosc wrzucania odpowiednio spozycjonowanych reklam na tableta. Żeby nie było to sam działam w IT i raczej wiem co mówię. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tu jest bardzo dobre podsumowanie używania samochodu elektrycznego bez ściemniania. Ja też nie zaakceptowałbym sytuacji kiedy jestem zależny od samochodu, ładowania, nadrabiania kilometrów do ładowarek i zastanawiania się czy nie będzie np. uszkodzona. https://elektrowoz.pl/testy/jaguar-i-pace-i-nasz-czytelnik-oto-jakim-problemem-moze-byc-zle-dobrany-elektryk-list-do-redakcji/

Wystarczy spojrzec do cennika, e-tron około 650tys, m340i prawie 1mln, tesla 3 LR 450tys. I wszystko jasne. W tym sensie ludzi nie stać aby dopłacić ponad 30% do samochodu spalinowego i mieć fun z jazdy silnikiem 6 cylindrowym. A tesla to mniej niż połowa ceny BMW w wersji golas m340i. Powiedzmy jasno. Samochody z dobrymi silnikami 6 cylindrowymi to w Norwegii obecnie dobro luksusowe w porównaniu do elektryków. Śmiało, można stwierdzić, że Tesla 3 to taki samochód za 500 plus jak w PL Dacia Duster. Dla porównania startowa cena za Mercedesa E53 to 1,2 mln co daje nam 3 sztuki Tesli model 3 LR. I wszystko jasne w temacie

Adam, to ile kosztuje w Norwegii samochód o porównywalnych osiągach zbudowany na prehistorycznym napędzie, BMW X3 M340i po odliczeniu ulg i dotacji w porównaniu do wspomnianego e-trona. Bazowe wersje w PL kosztuja prawie tyle samo. Przyjmij Sportbacka do kalkulacji ponieważ jest bliżej cenowo. Jak wiemy kupując samochód ludzie wybierają portfelem.

Może i elektryk to fajny samochód do miasta, to wszystko. Ja nie wyobrażam sobie jechać gdzieś i być niewolnikiem samochodu, tj. planować wszystkiego pod ładowania. Sprawdzałem np. trasę do Niemiec i w większości przypadków do ładowarek trzeba dojechać bo są oddalone np. o 5 km od autostrady. Prawda jest taka, że ludzi w Norwegii zwyczajnie nie stać na spalinowy samochód ponieważ są obłożone masakrycznymi podatkami, tylko dlatego kupują elektryki. Zwykłe M340i kosztuje u nich majątek i nikt tyle za to nie chce płacić. Można powiedzieć, że politycy im zabrali to co najlepsze w motoryzacji.

Ja mam wszystkich asystentów. Jak mam założony bagażnik na hak to dezaktywowane jest utrzymanie samochodu w pasie ruchu. Tempomat adaptacyjny normalnie. A tak w ogóle to nie ma nic lepszego na rowery jak bagażnik na hak. Ja często wożę cztery sztuki i nie wyobrażam sobie ładować tego na dach.

Dokładnie mam dostęp komfortowy. Zamykam samochód i kluczyk mam w kieszeni. Za każdym razem jak myje samochód to tylko patrzę kiedy mi się bagażnik otworzy. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Mówimy o myjni bezdotykowej. Mam takie akcje przy myciu myjką bezdotykową. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie, czy macie też taki problem. Jak myję samochód na myjni w okolicach klamek to samochód otwiera się i zamyka. Najgorzej wygląda to w okolicy bagażnika. Kilka razy otworzył mi tylni bagażnik podczas mycia. Jest to mega irytujące. Czy macie na to jakiś sposób?

Tak naprawdę jak policzyłem ile będę w plecy na kolejnym leasingu i utracie wartości, zacząłem rozglądać się za fajna 911 996 Turbo. Będzie super samochód na weekendy a na wartości nie traci, może tylko zyskać. A G30 będzie pełniło funkcje dupowozu do jazdy na codzień i wypady rodzinne. Temat faktycznie się rozkręcił w dobra stronę :-) Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

A ja chciałem kupić używane Q2 dla żony na miasto i za nic mi się nie opłaca. Fajne sztuki z rocznika 2017 chodzą po 100tys, 4 letni samochód traci 30%. Nowy w salonie z podobnym wyposażeniem można kupić za 150tys przy 16% rabacie od ręki bez negocjacji. Gdzie tu sens kupowania używki. Obecnie znalazłem fajne Q2 z 2020 nie używane na 24% rabacie co wyklucza używki jeszcze bardziej. Co widać niektórych samochodów 3 letnich nie opłaca się kupować ;-) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja się nie ma ciśnienia to można trochę poczekać. W tym roku będzie facelifting. Pewnie produkcja ruszy we Wrześniu po wakacyjnej przerwie jak to zawsze jest w BMW. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk