bartez9088

Słoma i pieczenie u ciebie to w co 2 poście w tym wątku wychodzą jak plujesz jadem na bmw i nie możesz wytrzymać że tesla nie jest premium. Kto co lubi, ja na ceracie muszę kłaść recznik od maja do września bo mam całe plecy mokre od potu i to już nie wygląda premium... Sory, zapomniałem że mieszkasz na biegunie Europy i ciebie to nie dotyczy :D

Trochę więcej niż 15 cm w prawo. Wpisz sobie w google "tm3 prędkościomierz". Będziesz miał dobry tjuning do twojego wiesniackiego "premium". Widocznie jest na to zapotrzebowanie i dużo ludzi dostrzega to kuriozum więc brak prędkościomierza i hud też jest premium? Piecze któraś część ciała że w twoim premium zaoszczędzono nawet na prędkościomierzu? Ciesz się że pedały jeszcze zostały bo po kolejnym lifcie może będziesz przyspieszał wciskając przycisk na tablecie, to dopiero będzie premium.

Po co komu prędkościomierz przed kierowca, można przecież premium przekrzywiać się w prawo i premium dostać skoliozy, za której leczenie Elon premium zapłaci :duh: Po co jakaś skóra czy alkantara jak możesz siedzieć na premium ceracie do której przykleja się twoje premium gacie :norty:

No właśnie niekoniecznie z tego co ludzie piszą. Reiselcar też w filmie i pod filmem mówili że w E ten problem nie występuje, więc G też może być od tego wolne.

No mało zeszło. Jaki przebieg auta? Skrzynia przed wymianą jak pracowała?

Bo tak, jest. Yanosik w 3h cała baterie wykończy. Google maps tak nie obciąża i nie grzeje

Czyli idąc Twoim tokiem rozumowania mustang i stinger to też premium? Nie mówię że to złe auta, bo względnie fajnie się tym jeździ i z wyglądu mi się podobają ale z premium mają dokładnie tyle samo wspólnego co tesla.

No do końca szły i przecież w sygnaturze wyraźnie pisze 525d... W f10/11 nigdy nie było b47 525d a b47 były tylko 518d i 520d. Tak, tylko widzisz - piszesz w sygnaturze, a informacje o silniku ma nie w sygnaturze, tylko w informacjach pod awatarem - w informacjach profilowych. Na telefonie nie widac takich rzeczy np. :) Aha, bo u mnie wszystko widać a też pisze z telefonu. Spoko, nieważne.

No do końca szły i przecież w sygnaturze wyraźnie pisze 525d... W f10/11 nigdy nie było b47 525d a b47 były tylko 518d i 520d.

Jaki przebieg? Czyli dobrze mówili w tym filmie co wkleiłem że f10/11 lci. Pytanie jakich modeli i roczników jeszcze to dotyczy. Przecież napisał że N47 - więc może być to polift, ale może byc też przedlift. Przecież w sygnaturze ma 2015 rok więc chyba jasne ze u niego lci?

Jaki przebieg? Czyli dobrze mówili w tym filmie co wkleiłem że f10/11 lci. Pytanie jakich modeli i roczników jeszcze to dotyczy.

Tutaj wypowiadają się że ten problem dotyczy poliftow f10/11, więc pewnie b47 głównie. W g31 już może ogarnęli i jest ok.

Wersja LR to ~400KM, nie 500KM. SIlniki sa mocniejsze ale softwarowo moc przycieta. ---------------- Tak mnie teraz mysl naszla po 3 latach o roznicach pomiedzy Norwegia i Polska jezeli chodzi o motoryzacje - co sie zmienilo na dzis. Gdy zaczynalem ten watek to: - cena benzyny w NO byla ~7-8 PLN a w PL po 5 PLN, dzisiaj w obu krajach ceny sa juz bardzo podobne, w NO nadal 7-8 PLN, w PL okolo 7 PLN, prawie sie zrownaly :shock: - auta spalinowe w NO byly sporo drozsze niz w PL, dzisiaj ceny aut spalinowych w PL sporo nadgonily, dosc powiedziec, ze 320i dzis kosztuje 207k PLN gdy w 2020r bylo po 158k PLN (+31%), 318i dzis kosztuje 192k PLN gdy w 2020r bylo po 134k PLN (+43%). Z ciekawosci sprawdzilem ceny hybryd - takie 330e zarowno w PL jak i w NO kosztuje dokladnie tyle samo - 260k PLN :shock: - pojawily sie dotacje do aut elektrycznych w PL, pozwalajace obnizyc cene auta o 20-30k PLN - infrastruktura DC jest w PL duuzo lepsza niz byla 3 lata temu Wszystkie te czynniki wg mnie beda mialy spory wplyw na wzrost popularnosci BEV w Polsce w najblizszym czasie. Zapomniałeś jedynie porównać cenę prądu z tą sprzed 3 lat, a ta wzrosła o ok 100%.

Długo czekałem aż ktoś dojdzie do takich samych wniosków. Jeżdżąc sporo po mieście to średnio raz w roku mi się zdarza że ktoś mi auto zahaczy przy parkowaniu, obetrze zderzak itp. Nie mówię nawet o obijaniu drzwi przy otwieraniu bo to jeszcze czesciej. Miejsca parkingowe są krótkie i wąskie, więc są to normalne sytuacje, a do tego ludzie czyjejś własności nie szanują - na zasadzie albo jest moje albo niczyje. Dla mnie auto którym nie szkoda mi jeździć po mieście może być warte maks 50 tys i musi mieć z 10 lat. Nie mam działalności więc wszystko muszę kupić za gotówkę i szlag by mnie trafił jakby jakiś dziad co chwile obijał mi nowe i drogie auto.

Ceny BMW ciągle rosną i myślę że g60 będzie sporo droższe od g30. To juz chyba wiem czemu sprzedaz spada :cool2: W segmencie premium nie masz co liczyc na obniżki. Mercedesy eq jeszcze droższe, o Porsche nawet nie wspominam. Ale Tesla już może konkurować ze skoda i kia, to ich prawdziwi rywale :lol:

Nijak bo to nie ten segment. Ceny BMW ciągle rosną i myślę że g60 będzie sporo droższe od g30. Camry hybrydowe jest od 183k więc dla Tesli jest jeszcze pole 20k do obniżek.

I teraz po wymianie jest lepiej z mocą?

Jak wyszły Ci nowe wtryski z wymianą za 2800? Nie wszystkie nowe czy jakieś używki?

To całe gadanie o dynamice jazdy w mieście mega mnie śmieszy. Jeździłem fordem ka 1.2 69KM i potrafiłem na luzie pierwszy ruszyć ze świateł bo to nie zależy od mocy a przede wszystkim sprawności i skupienia kierowcy. W aucie o mocy 200 KM w mieście wykorzystuje może 20-30%. Wczoraj dla zabawy ruszyłem dynamicznie (tzn z gazem do połowy) w s4 440KM. Efekt był taki że na szczęście mam upgrade hamulców bo gość wjechał na "późnym" żółtym i po prostu bym w niego przywalił, a wyhamowałem w ostatniej chwili. Do miasta nic ponad 100KM nie jest mi potrzebne do sprawnej jazdy, więc jak miałbym wykorzystać ta przewagę 500KM bev? Na trasy nie, na tor nie, do miasta wykorzystam 20%... Śmiech i szukanie na siłę plusów.

Co to znaczy że jest lepszy? Mniej awaryjny czy chodzi tu o moc? B58 ma bardzo duży potencjał jeśli chodzi o moc ale piszemy tu o awaryjnosci. Jeśli miałeś m57 i szukasz trwałego silnika to na pewno n55 to nie jest ten wybór. Tematów tu na forum jest mnóstwo ile jest problemów z tym silnikiem.

no i co tak przejdziemy obok tego obojętnie? Słonik G30 jeździsz po 180, a tu nagle 130? Kriss, w ramach resocjalizacji zalecam tour de europe w wakacje Twoja M2, dojada Cie panowie w kamizelkach albo selfie aparaty ze 2-3 razy na autostradzie i naprostuje Ci sie mentalnosc :twisted: Jak to nasi koledzy z forum pisza w innym watku: Czasami mysle, ze moglibysmy miec troche wiecej nieoznakowanych na autostradach, troche przykladowych akcji z mandatami po 1-2k PLN i po 10 punktow i szybko by sie ulanska fantazja ukrocila. I zdecydowanie mogliby karac za jazde na zderzaku przy 150-200 km/h, prawdziwa polska plaga. Wtedy by sporo argumentow anty-EV zniknelo z tutejszego forum i "przewaga technologiczna" by nie byla umniejszana :lol: Dla mnie to mogliby trochę więcej radarów i patroli w mieście ustawić, tak na większości dróg, aby powstrzymać zapędy kierowców bev - królów ścigania się w miastach bo ich samochody do niczego więcej się nie nadaja. Jak prawko poleci za "dynamiczne" ruszanie spod świateł to może nauczą się rozumu bo stwarzają zagrożenie dla otoczenia 10x większe niż jazda ice 150-200 po autostradach. I wtedy nie będą musieli sobie niczego przedłużać ani udowadniać "przewag technologicznych"

Najlepiej b48 lub b47, z przedlifta n47 i zmienić rozrząd jeśli nie był wymieniany. To będą najbezpieczniejsze opcje.

Tak, to ciekawe bo w centrum Wawy, która planuje najbardziej restrykcyjne przepisy za 10 lat będzie można jeździć 17letnia benzyna i 11letnim dieslem. W innych miastach jeszcze łagodniejsze strefy są planowane. https://www.google.com/amp/s/forsal.pl/transport/drogi/artykuly/8666137,strefa-czystego-transportu-warszawa-mapa-plany-watpliwosci.html.amp

https://www.whichcar.com.au/news/no-affordable-vw-skoda-emissions-regulations https://europe.autonews.com/environmentemissions/skoda-may-have-close-plant-ax-3-models-due-euro-7 Idzie nowe w motoryzacji niestety Finał tej zmiany będzie jedynie taki że statystyczny Kowalski będzie jeździł nie 15-letnim autem, a 20-25 letnim.

Ogólnie chyba każdy silnik z 2x turbo jest trochę bardziej podatny na awarie. Większy niut z dołu, większe obciążenia termiczne, a wały te same, panewki te same. N57 313 motorschaden jest więcej niż 258, z b47 będzie podobnie, tylko tu dochodzi właśnie kwestia że nawet 520d i 518d mają już 2x turbo.