bartez9088

Słaby może nie jest ale w stosunku do f11 184/190 rwd droższa rzeczą co może się popsuć jest xdrive. Do tego przy tym przebiegu małe turbo może już być na wykończeniu.

Dostałeś odpowiedź żeby sprawdzić wtryski, od tego zacznij

To po pierwsze, a po drugie nie wiem jak można prawie cały czas korzystać z dostępnej mocy w ponad 500KM aucie. No offence ale nie chciałbym się spotkać z taką osobą na drodze. W 320d co ma z 210 KM może z raz na tydzień zdarza mi się wcisnąć w podłogę. Mam jeszcze S4 440KM i tam zrobiłem to może z 2 razy w życiu bo nie miałem więcej takiej potrzeby. Jak robie trasę to 1 i 2 autem dojeżdżam w tym samym czasie. Drogi to nie tylko ekspresówki czy autostrady, co z tego jak przy wyprzedzaniu wcisne w podłogę mocnym autem gdy za chwilę jest 180 i prędzej siebie zabije albo kogoś. O szybkiej jeździe po mieście nawet nie będę wspominał bo każde media od 10 dni huczą o tym co się stało. I święty nie jestem bo 200+ też mi się na S zdarzało latać ale do tego czy sprawnego wyprzedzania nie potrzeba 500KM pod maską.

Sprawdź wtryski, próba przelewowa i na stole potem, tylko wszystkie. U mnie w n47 silnik nierówno pracował, zatelepał czasami, ale tylko 1 z 4 wtrysków miał dziwne korekty. Po sprawdzeniu wyszło że są wszystkie do wymiany.

Ja cały rok korzystam z klimy, nie wyobrażam sobie jej wyłączać na sezon zimowy.

Ja używam czegoś takiego: https://comfortmedia.pl/produkt/radio-nawigacja-android-do-bmw-x5-f15/ Pasuje w miejsce fabrycznej navi, montaż bezinwazyjny, android działa bardzo dobrze, mapy google są. Koszt niewielki biorąc pod uwagę cenę zakupu auta.

Akurat dzisiaj wymianialem uwalony czujnik ciśnienia wstecznego. Po zamontowaniu nowego z aso na zgaszonym pokazało mi +14, a na jałowym +23. Zrobiłem adaptacje wpisując 14 w pierwszą rubrykę od czujnika ciśnienia nr 1 i pokazuje 0 na zgaszonym i +9 na jałowym. Nie wiem na pewno czy tak to powinno się robić, niech ktoś mądrzejszy poprawi jak coś. Zmiana wartości w rubryce z czujnikiem ciśnienia nr 2 nic nie zmieniała.

Czyli co finalnie proponujesz? Wszystkie 4 na stół do sprawdzenia i wymienić na nowe tyle szt ile wymaga wymiany?

No nie mam na minusie, DPF się wypala normalnie, dlatego te błędy mnie zdziwiły

Te błędy to od czujnika temperatury powietrza dolotowego i czujnika temperatury spalin? To nie wiem czy z korektami mają coś wspólnego bo korekty są takie od dłuższego czasu a błędy od niedawna

Błędy czasami są takie: 4D76 4185 474D

Ok, dzięki. Czyli dobrze myślałem że nr 1 śmietnik? Resztę dawać do sprawdzenia czy powinna być ok? Bo pewnie korekty 3 pozostałych kompensują zużycie 1?

No tak, ale w takim razie korekty na zimnym też brać pod uwagę?

Mam BMW additive. Czy po jego użyciu muszę wymieniać filtr paliwa?

Mam wrażenie że czasami na zimnym silnik nierówno zapracuje. Takie mam korekty przy 30 stopniach: 1. czasami +2,5 a czasami nawet +4,5 2. od - 1,2 do - 2 gdy korekty na 1 są +4,5 3. tu najmniej do - 0,4 4. od - 1,2 do - 2 gdy korekty na 1 są + 4,5 Na ciepłym przy 90 stopniach: 1. + 1,4 2. - 0,6 3. - 0,2 4. - 0,6 Dlaczego korekty na zimnym takie różne mogą wychodzić? Pierwszy wtryskiwacz na śmietnik?

Skąd info o tych silnikach w Europie? Bo BMW mówi raczej co innego. Oprócz adaptacyjnego zawiasu w DE konfiguratorze brakuje dużo więcej rzeczy jak: soft close, aktywny układ kierowniczy, masaże, lasery, ciekawe czy 4 strefy będą miały nawiewy na słupkach B bo w opisie opcji nic o tym nie jest wspomniane a w g30 było. Na plus jedynie wydaje się audio, przynajmniej na papierze. Dla mnie to są kastracje w imię wegańskiego wnętrza i pierdyliarda asystentów od asystentów, których może jedni potrzebują a drudzy jak ja próbują ich wyłączyć zaraz po wejściu do auta. No nic, widać że zawitała nowoczesna oszczędność.

Skąd takie info? Z tego co bowiem widze w Europie nie będzie ani 530i ani 540i. Tylko 520i/520d, hybrydki i elektryki: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0416261EN/the-new-bmw-5-series-sedan

Oczywiście że dopuszcza - w autach bez x-drive. Jak masz x-drive to przy mieszanym musi być homologacja - gwiazdka na oponie, co wyjaśnił Ci kolega wyżej.

Ale rób jak chcesz, przecież to jest Twoja sprawa więc skoro wiesz najlepiej po co zadajesz pytania. Zakładaj opony jakie chcesz, BMW uwali Ci gwarancję, ciągaj się potem latami po sądach, życzę powodzenia (akurat jeśli o to chodzi jestem ekspertem i żyje z takich co uważają że wiedza lepiej :lol: ).

Serio nie wiem czego Ty nie rozumiesz? Producent określa jaki masz mieć rozmiar opon jeśli chodzi o gwarancję i to jest jego decyzja. Taka sama zasada obowiązuje jeśli chodzi o przeglądy. Nie chcesz wierzyć to możesz sobie nawet 205/55/16 założyć, Twoja indywidualna sprawa. Nawet przy wypadku ubezpieczyciel odmówi Ci wypłaty odszkodowania jak będziesz miał rozmiar opon niezgodny z zaleceniami producenta.

To wiem, jak pójdą nowe panewki na krzywy wał to nic dobrego z tego nie będzie. Pytanie zasadnicze, na które pewnie nie ma odpowiedzi, czy przy przebiegu np 250tys bawić się w sprawdzanie wału...

Każde rady ludzi co w tym siedzą są cenne, szczególnie na forum. Masz jakieś praktyczne doświadczenie z n47 25d 218KM? Jak jest z awaryjnoscia w porównaniu do n57 30d? Też panewke potrafi obrócić?

Nieźle że już przy takim przebiegu. Z drugiej strony masz 525d, w nim wszystko szybciej się zużyje.

Przy przebiegu ok 200tys rozrząd i tak musisz/warto zmienić. To już nie czasu pierwszych m57 na żeliwnym bloku i rozrząd jest normalna częścią eksploatacyjna. Coś tam poprawiono w b47 ale cały układ rozrządu jest prawie identyczny jak w n47. Do tego w b47 dochodzi kwestia klap kolektora, które nie są wymienne jak w n47 i trzeba oddawać cały kolektor do regeneracji lub kupić nowy.

1. Ciebie z dużej litery sam nie piszesz w tym wątku, więc jak chcesz kogoś uczyć kultury to proponuję zacząć od siebie. Tym bardziej że jesteś jego autorem i sam sprowadziłeś swoimi wycieczkami dyskusję tutaj do poziomu z rynsztoka. Pozwól że TWOICH cytatów o rodzinach innych forumowiczów nie będę tu z grzeczności wklejał. Sam wystawiłeś sobie laurkę :oops: 2. Pisząc z telefonu nie chce mi się robić 2 cytatów, szkoda mi na to czasu. Ty go masz wystarczająco dużo jak widzę więc pisz jak chcesz. 3. Nie mam ceraty z e90 i na takiej nie jeźdźiłem. Dla mnie jeśli skóra to tylko wentylowana. Jeśli nie ma wentylacji to alkantara. Dlatego w g20 wolę alkantarę niż jakąkolwiek skórę. Pseudo skóra z tesli nie ma wentylacji więc odpada od razu. 4. Miłego dnia :cool2: