nomad66

poza OE chyba i tak nic lepszego nie kupisz, no i drugie pytanie, czy corteco nie ma przypadkiem podróbek.

na pewno są 3 rodzaje dyfra: mały wtedy wejdzie coś koło 0,8, średni który ty masz (188) 1,2 może byc na sucho, oraz w M jest 210 i tam 1,5litra jest jak najbardziej realne.

klucz 22 12kątny, młotek i każda wykręca się w sekundę.

kolega też ukręcił wał, tylko w 4.4. Kupił używany, założył i jeździ. Frez na reduktorze był cały.

może być, ja wprawdzie potkałem się w e46 z takim dźwiękiem, tylko tam było cały czas na drive i wstecznym i do tego auto jechało jakby miało 70km mniej. I diagnoza była taka sama, konwerter.

mam wprawdzie e53, ale mam podobne spalanie do Ciebie, trasa rekord niskiego 8,5, autostrada 10-11, miasto ok 15. Nie ma co spodziewać się mniejszego, auto waży około 2tony, automaty też nowe nie są. Na autocentrum czytałem przed zakupem, że pali max 12 w mieście :mad2:

Sprawdź masę na silniku czy przewodzi do budy. Spotykałem się, że przewód był tak utleniony, że prawie masy nie było.

https://applications.castrol.com/oilselector/pl_pl/c/recommendation?vehicleType=samochody-osobowe&manufacturer=bmw-(eu)&model=z4-roadster-e85-(2002-2008)&modelType=z4-3-0i-(2002-2006) Tak jak castrola do silnika nie naleje, do dyfrów w moim X wlałem. Dobierałem wg realoem, nie wiem czego teraz nie pokazuje dokładnie oleju. Jest jakaś specjalna norma do dyfrów BMW (coś z niewielką ilością cząstek stałych). Wg instrukcji 1.2l.

co chcesz w tym lusterku programować, zapinasz wtyczki i ma działać. Jeżeli chodzi o to, że mało przez nie widać to problem leży w konstrukcji obudowy lusterka, jest inna i przystosowana do ruchu lewostronnego.

to się dowiedz dokładnie jaka specyfikacja, są różne 75W-90. No i nie wiemy jakie masz auto, jaki rok i silnik.

jeżeli tarło blachą o tarcze to tarcza nadaje się na śmietnik. Powierzchnia będzie mocno sfatygowana. Jednej nowej tarczy Ci nie założą chociaż jakieś tańsze druciarskie rozwiązanie by było. Mieli sprawdzić w ASO, nie zrobili niech teraz robią na swój koszt. Masz to zapisane w zleceniu serwisowym?

to w takim razie pytanie w jakim stanie są katy jeszcze. Generalnie to ja jestem zwolennikiem programowego usuwania sond za katami, dla poprawnej pracy silnika ważne są te przed katem. To że pali więcej nakazuje przyjrzeć się przedniej sondzie.

konwerter zachowuje się normalnie? Nie ślizga lub nie spina za mocno? Auto normalnie rozwija moc i przyspiesza czy jest takie zmulone?

jeżeli chcesz poprawić prowadzenie to nie pomoże, jak NIE ma się prowadzić a ma leżeć na ziemi to bierz najtańszy gwint. I potem nie kozakuj, żeby nie trzeba było czytać o kolejnym bmw wypełnionym nastolatkami na drzewie

na benzynie czy na gazie czy na obu paliwach?

w końcu miliony much nie mogą się mylić :duh:

chyba od zawsze BMW jest klasą samą w sobie w kwestii podwozia. I dlatego kupujemy te auta ;) Audi jest dużo lepiej wykonane wewnątrz, trzeba to przyznać jasno i otwarcie. Ale prowadzenie jest półkę niżej. Gdyby nerki nie wcinały się w maskę pewnie przód byłby bardziej spójny i ładniejszy, tak to mamy takiego wyszczerzonego kaszalota :D Ale i tak czy siak, jakby byłoby mnie stać to brałbym.

to jeździj i odkładaj na remonty x-drive. Albo zmień opony. Inaczej nie obejdziesz.

jak masz 4 takie same felgi to masz 4 takie same opony. Jeżeli masz różną szerokość felgi czyli inne felgi i takie same opony to masz inny obwód z przodu i z tyłu czyli najprostszy sposób żeby rozwalić reduktor. Kup opony jakie mają być lub zmień felgi z tyłu na identyczne jak masz z przodu.

jest opcja wymiany oleju w komputerze diagnostycznym, coś szumi pod autem parę sekund i tyle. Ale ponoć trzeba to zrobić.

załóż tarcze wentylowane na tył (4.4i po lift lub 4.6is lub 4.8is). U mnie pomimo zmęczonych tarcz przednich przestało bić. Jeżdżę na ATE i jest ok. Zaciski są po około 70zł sztuka, tarcze z ATE 200 szt, klocki ATE ok 180zł. Często gnie tarcze z przodu jak jest tył za słaby.

kup całą półoś nową skf, ceny przystępne, przekładasz całość bez zabawy i długo wytrzymuje. Kolega z x5 zrobił już ponad 100tyś i nic. Sam założyłem ostatnio i cisza i spokój. A też tłukło i stukało.

mam hamulce z e53 4.8is w e53 3.0d. Wystarczają bez problemu, nawet z dużo wyższych niż autostradowe prędkości. X5 waży pewnie prawie 0,5tony więcej niż x3, moc 255km/560Nm.

typ radia, wrzuć do google i będziesz widział. Cd zwykłe i cd43 się różnią wszystkim praktycznie.

nie jestem pewien, czy fiolet nie jest od podświetlenia na nogi, podaj kolory kabli jakie wchodzą, może łatwiej będzie dość co to. Jak masz kostki od podgrzewanych foteli, sprawdź czy nie ma przekaźnika, teoretycznie maty, przekaźnik i ma działać.