nomad66

ja zawsze kupuję ATE, zawsze zero problemów. Mocno poprawia skuteczność hamowania w e53 montaż zestawu zacisk + jarzmo + tarcza z 4.4i polift oraz 4.6 is i 4.8 is (tarcza wentylowana o grubości 20mm i takiej samej średnicy). Jak kupiłem auto to wibrowały wszystkie 4 tarcze, były stare i do wymiany, najpierw wymieniłem sam tył na ww zestaw wentylowany i przód przestał bić na chwilę, po zamontowaniu hamulca z IS do przodu hebel jest beton :cool2:

gdzie naprawiałeś tuner? Też mnie czeka naprawa i chcę wiedzieć gdzie nie wysyłać :cool2:

a wycieraczki z aso? Trochę kosztują (280zł) ale i tak przy zakupie 2 kompletów które nie pasują to nie jest źle. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2151749-kpl-pior-wycieraczek

Brat ma w e36 m54b30 wskaźniki z m-ki, z temperaturą oleju. Do tej pory jeżdżone na valvo vr1 5w-50. Po zmianie na sort temperatura oleju spadła o około 10 stopni w porównywalnych warunkach. Sort-a 5w-40 też troszkę mniej bierze (valvo ma dość wysoki współczynnik odparowania czy jakoś tak)

jeżeli chodzi o koszty utrzymania to jednak najtańszym do utrzymania x5 jest właśnie 3.0i z lpg. Do 100km/h jedzie przyjemnie, do 120 jest ok, potem osiągi zwykłej osobówki. Osobiście posiadając 3.0d uważam, że wcale nie jest takie tanie w eksploatacji. Spalanie w mieście nie zamulając w okolicach 15l, trasa spokojna ok 9l a autostrada 10,5+. Wystarczy usterka koła pasowego w 3.0d żeby starczyło na duży serwis 3.0i. A gdzie wtryski i turbo? Które czeka większość osób które kupią 15 letniego x5. 3.0d mogę porównać do benzyny 4.4 przedliftem z lpg pod katęm eksploatacji. Takiej realnej w przypadku tak starych aut. No i dochodzi problem z dyrami które nie dają rady w 3.0d poliftowym. Zobacz ile kosztują dyfry 3.91 a zobacz ile pozostałe przełożenia. Jak chcesz polifta który tanio jeździ to 3.0i, jak takiego który jedzie to 3.0d + program i worek kasy na serwis.

wszystko zależy od wyposażenia. Jak masz podgrzewaną kanapę, navi, dsp i full innych rzeczy to coś weźmiesz. Ale weź pod uwagę, że auto jest nie zarejestrowane, nie opłacone, chyba bez lpg (nie widzę info). Ogólnie nastawiłbym się na około 20k. Zarejestrowane z gazem wyjdzie pewnie coś pod 30k. Klient kupuje oczami, jak są wgniotki itp to nie wygląda pewnie najlepiej.

m54b25 lub m54 b30. Podaż znikoma, jak się pojawi to zwykle niestety ulep, koszt rośnie poprzez brak miejsca na koło zapasowe. Trzeba dorobić mocowanie pod podłogą, lub zrezygnować z bagażnika.

mi osobiście leżą oryginalne, wymiana żarówki to parę złotych i chwilka kombinowania żeby rozebrać obudowę (da się), potem najwyżej można troszkę plastik lutownicą zgrzać żeby sztywno siedziało. Mega jasne kojarzą mi się z wiejską dyskoteką i sąsiadami zza wschodu, u mnie w regionie tylko tacy jeżdżą z ledowymi mega mocnymi ringami (Podkarpacie).

Ile płynu lejesz? Max? Czy Minimum? Jeżeli ubędzie Ci te 300ml to czy ubywa dalej? Węże, oringi, chłodnica to wszystko raczej nowe nie jest. Do tego, przez gaz jest zwiększona objętość układu chłodzenia. Jak ucieknie Ci te 300ml a potem nie ucieka to bym zostawił w stanie stabilnym czyli bez dolewania. Termostat seria czy chłodniejszy?

ta czarna kostka to czujnik temperatury oleju :cool2: nic nie kręć

Wszystko zależy od konfiguracji zawieszenia i rozmiaru kół. Na kołach 18 będzie się kładło, na 21 czy 22 będziesz chciał żeby położyło się trochę więcej :norty: Ja akurat miałem dylemat e60, e53 i e83 przy rozważaniu zakupu auta. Na więcej nie pozwalał budżet, starsze pomimo, że fajne w prowadzeniu na co dzień bywają irytujące z drobnymi usterkami. A kupno dobrze wyposażonego e39 które nie będzie za 2 lata chrupkiem to szukanie igły w stogu siana. E60 pomimo niezłej wytrzymałości mechanicznej nie jest dobrym autem pod kątem usterek elektronicznych. Wszyscy znajomi którzy jeżdżą przedliftami i mają jakąś odrobinę lepszą opcję narzekają, że to nie jest auto któremu można zaufać. Jak nic się nie zepsuje przez dwa miesiące to zaczynają się martwić czy coś jeszcze gorszego się nie psuje :mad2: E83 fajne, chciałem znaleźć m54b30 ale ilość sztuk w ogóle na rynku to może 5%, znaleźć coś co nie ma szarej skóry, ma navi, panoramę, ksenon i sporty w prądzie z sprawnym automatem hmm.. szukałem 3 miesiące i NIC ciekawego nie znalazłem. Wybrałem e53, trafiło się pewne auto na miejscu. Na 19 kołach prowadziło się całkiem ok, założyłem komplet Bilstein B6, koła r21 jest twardo ale zakręty można brać z prędkościami zarezerwowanymi dla usportowionych aut osobowych. Osiągi: 3.0d po programie odpycha się na tyle sprawnie, że nie stresujesz się wyprzedzając ciężarówkę czy marudera, ale nie można powiedzieć, że ma jakieś mocne odejście. Ba; po 330i to rowerek na pedały :? Komfort ok, 7er to nie jest ale jest wystarczająco cicho w środku, przy 160 nie trzeba podnosić głosu, żeby z kimś porozmawiać. Fotele miękkie, wygodne (komforty). Siedzisz wysoko więc dostrzegasz wszystko szybciej. Miejsca parkingowe na które nikt nie wjeżdża ze względu na krawężniki są dla Ciebie, wkładasz dziecko do fotelika wyprostowany, tak samo jak je dociągasz w foteliku (dociągasz je tak mocno jak kochasz, więc ja dociągam mocno :8) ). No i bezpieczeństwo: kilka dni po zakupie miałem przygodę nie ze swojej winy. Auto wbiło się pod X5, prawie jej nic nie robiąc, auto które wjechało pod X to się nadawało na złom. Przez to, że tyle waży i jest zbudowane tak jak jest, bezpieczeństwo jest na wysokim poziomie. Popatrz na testy zderzeniowe. Pierwsza X5 została okrzyknięta w usa po ich teście najbezpieczniejszym autem jakie możesz kupić na ziemi :cool2: Myślę, że e70 jako następca w każdym polu powinna być lepsza, zawieszenie z dynamic drive to ponoć mistrzostwo.

To wtrysk bezpośredni z sławnymi wtryskami benzynowymi. Zmienić auto jak chce się jeździć na gazie.

odezwij się do rosłoniec chłodnice w warszawie na cyprysowej, widziałem dorobiona u nich na wzór z grubszym rdzeniem i wyglądała ok.

może jak jeździsz na 17 to Run on Flat jest ok, jak jeździsz na r20 czy r21 to odbiera ostatnie resztki komfortu. Mam u siebie r21 295/35 R21, zwykłe nie RoF, zawieszenie Bilstein b6 + H&R -30mm i musiałem zdemontować H&R bo było tak twardo, że nie dało się jeździć. Nawet teraz jest beton, ale w trasie najwyżej Cię tylko trochę połamie a nie zabije :mad2:

e70 na wypasie tańsze od zadbanego e53. Przecież to z góry wiadomo, że to mina taka, że urwie portfel razem z obiema nogami :duh:

u mnie też kopci, na korektach ok, na teście przelewowym 2 wtryski pasuje zmienić. Ori przebieg 399tyś, wtryski nigdy nie robione ( tak zarzekał się poprzedni właściciel auta który miał auto przez 10 lat i 300tyś km)

tak żeby wszystko na zegarach chodziło raczej nie podłączysz, e39 to analogowy zabytek, e90 to nowoczesne na szynach informatycznych

Hp-Performace Rzeszów, ogarniają wysyłkowo, na Podkarpaciu jedni z lepszych, zadzwoń spytaj się o ofertę, może coś jeszcze podłubią w sterowniku bo cuda potrafią ;)

a nie jest tak, że klimatyzacja automatyczna ma różnice w wiązce, czujnikach itp w nagrzewnicach? W e36 trzeba było przełożyć całą nagrzewnicę żeby przejść z klimy manualnej na automatyczną. Wg real oem w e38 są różne jeże w wersji z klimą manualną i automatyczną.

wciśnij guzik i zobacz czy w prowadnicy jedzie mocowanie szyby

normalnie używane felgi oryginalne bmw są pancerne. Możliwe, że te są nowe, wszystkie wyjęte z kół zapasowych np. http://felgenkatalog.auto-treff.com/ tu masz stronę z felgami ori bmw, zobacz, może coś jeszcze innego wybierzesz oryginalnie w e46 wg katalogu szło 8x17 et47

ściągnij boczek, masz filmiki na yt jak to zrobić (kilka śrubek i kołków), zobacz czy nie padł mechanizm, bo to najprawdopodobniej jego wina. W Polsce nowy nie jest drogi, zawsze możesz uderzyć na jakiś szrot, kupić jakiś sprawny mechanizm.

po zaślepieniu egr przypadkiem nie pasowałoby go usunąć ze sterownika?

przeguby wewnętrzne do sprawdzenia, u mnie jak prawy był walnięty (e53) działo się na 19 to samo, wibrowało całym przodem od 100 do 110 a potem powyżej 160. Założyłem nową półoś z SKF, jak ręką odjął. Luz był góra dół na opuszczonym aucie tak niecały 1mm. Na rozprężonej półosi luzu nie było.

statystycznie w takim które ma 250tyś km nalotu może być więcej od tego co ma 400, bo poprzedni właściciel już wymienił. Chyba że nie wymienił to wtedy to już szrot.