nomad66

ta 3.0l fajnie jedzie, automaty w tych rocznikach są spoko :cool2:

moje e53 ma około 470 tyś teraz, niby serwisowane było bo prezes firmy latał tym w trasy, ja dołożyłem drugą wartość auta i co wymianę oleju muszę wchodzić pod auto po "coś jeszcze". Gdzie już wszystko wymienione. Oryginalne komponenty jednak robią 4x tyle km co wysokiej jakości zamienniki czy nawet części z serwisu. E70 które ma 400-500 to dobre jest jak chcesz szpanować po okolicy i masz znajomego z lawetą. Jak nie to trzeba dołożyć drugie tyle co auto

trzeba sanki zrzucić, dyfer, półosie, sporo roboty. Uszczelnienia półosi stare, chyba, że leją, 22zł sztuka z corteco. Uszczelka wg instrukcji, na łączenie elementów odrobinę pasty uszczelniającej, reszta bez. Zaglądnij w panewki, m54b30 lubi je trochę podgryźć, nowe koło 100zł

można, ale raczej szybciej będzie ze skrzynią

soczewki tak, xenon nie Spryskiwacze już dołożone :cool2: Tylko teraz odpalić lampy i ogarnąć poziomowanie

Jako, że jestem załamany światłami seryjnymi, postanowiłem dołożyć xenon. LED nie chcę, xenon chcę dołożyć maksymalnie zgodnie z przepisami. Mam e53 2005 rok, brakuje jednego pinu w kostce lampy, xenon po podpięciu się nie odpala. Ktoś może dokładał xenon i wie co trzeba dołożyć, żeby lampy odpalało?

sprzedasz gwint jak dobry za więcej niż seryjne zawieszenie. Ogólnie gwint z wyższej półki wyregulujesz lepiej niż serię, będzie porównywalnie komfortowo a lepiej będzie się prowadzić. Jak chinczyk to zakładasz używaną serię i jeździsz :cool2:

jak mu zaczną dzwonić 23 w niedzielę to będzie walił się w głowę :mad2: napisz co było, niech wszyscy wiedzą, telefon bym usunął :duh:

3 lata temu znajomy kupił 2.8 roadstera z przebiegiem 50 tyś km, ubitego w przód. 40tyś zł + naprawa. Te auta nie będą tanieć. Inne błotniki tylne, chyba najładniejsze ze wszystkich z3 (poza M), inne zawieszenie, napęd. Przepis na Youngtimera za parę lat.

Z3 2.8 będzie zyskiwać na wartości, szukać i się cieszyć z fajnej sztuki

zależy jakie miasto. Na wiochach bez świateł i jak zapalasz rano i gasisz wieczorem + spokojna jazda to pewnie nawet w okolice 10 litrów by zszedł. Mieszkam w stolicy podkarpacia, jak dojeżdżałem do pracy 5km (korki, pod górę i w dół prawie cały czas) + wyjazdy na zakupy itp to w zależności od pory roku i zmiany: zima pierwsza zmiana to nawet 17l wciągała, lato jak miasto puste to około 14,5l. Liczyłem średnią z roku 16litrów. Jeździłem normalnie, równo z innymi autami. Inni którzy mają/mieli e53 3.0d mają takie samo spalanie w mieście. Z moich obserwacji bardzo dużo dają opony i geometria w e53. Koła mogę polecić 4x19 9j i 4 takie same opony wyższej klasy. Prowadzi się dobrze a jednocześnie spadek spalania jest. Teraz po mieście tyle nie jeżdżę ale z tras w stosunku do ogumienia mieszanego w niektórych warunkach spokoje -1litr

niestety tak to nie działa. Najtaniej jak masz 2.0 wrzucić m54b30 (w zależności od auta powinieneś zmieścić się w okolicach 10k) Z 2.0 nie będziesz miał przyrostów

nie ma androidów z obsługą DSP, przynajmniej ja takiego nie znalazłem. Trzeba dokupić can-bus czy jakoś tak, ten od x-trons który uruchamia DSP kosztuje ponad 400zł. Fabrycznie nie było wyjścia aux w tunerze BM54, skoro masz to znaczy, że masz regenerowany i ktoś dołożył. Fakt, elektronikiem nie jestem. DSP dokładałem sam, wiec wiem gdzie idą kable :D Co do zmieniarki: dzwoniłem do dystrybutora, powiedział, że kilka osób już kupiło i u żadnej z DSP w e53 nie działało poprawnie. Na DSP zależy mi, bo gra dla mnie świetnie, fabryczne głośniki to pomyłka.

dźwięk idzie z modułu bm54 (do którego podpinasz ten bluetooth) do procesora dźwięku DSP. I tutaj właśnie wszystko przestaje działać. Da się uruchomić to tylko trzeba zmienić oryginalny wyświetlacz na androida i do tego trzeba kupić specjalny Ibus konwerter który startuje DSP. X-trons ma taki w ofercie. Trochę szkoda pakować mi tyle kasy w androida do auta które ma prawie pół miliona przebiegu i nie wiadomo ile jeszcze pociągnie

sama pompa może nie być winna. Posprawdzaj czujniki, może być zwarcie w wiązce gdzieś, temat rzeka.

no i sławetny czujnik z tyłu listwy CR a raczej jego kostka, zobaczyć czy nie zaśniedziała Ogólnie w starego diesla łatwo wpakować 5 cyfrową kwotę niestety :cry2:

Jak pompa podprogowa zdychała mogła puszczać opiłki, do sprawdzenia czujnik na pompie CR, jak będą tam ślady jakiekolwiek opiłków to wtryski do roboty. Tak to i tak pasuje sprawdzić, na szybko i tanio test przelewowy, dobrze to na stół

Czy ktoś z was zakładał może sprężyny HD na tył? Dużo wożę, auto siada, niby ok, ale głupio wygląda Jak ktoś zakładał jak z ładownością? Siada bardzo? Jak z utratą komfortu? Jest dużo gorzej czy różnica nie wielka? Nivo nie dołożę, chociaż to byłoby najlepsze, mam polifta a tam nie ma rozszerzonej wiązki

jak szukałem to znalazłem to, ale mam DSP i nie będzie działać :duh:

ja zawsze kupuje komplet tarcza i klocek ate, jeszcze nigdy nie miałem problemów

Zależy czy masz zwykłe audio czy DSP. Jak zwykłe audio to https://www.car-tronic.pl/cyfrowa-zmieniarka-dension-bluetoothusbipodiphoneaux-bmw-e46e38e39x3x5-p4275 takie coś powinno ogarnąć Jak DSP to po długich poszukiwaniach znalazłem rozwiązanie, żeby nie tracić DSP: firma Xtrons ma w ofercie jakieś urządzono które potrafi sterować DSP: jeden minus: musi być Android auto. Czyli jak chcesz po taniości to nie ma możliwości. Lub wywalasz DSP ale jak dla mnie to bez sensu

dopytaj/poszukaj na e36, wiązki są praktycznie takie same

ja wyciągałem wtryski 3 razy. Raz powrót na lawecie, 200km po reklamacji. Ropy nalało do cylindra prawie do pełna, szczęście, że nie jechałem. Po to zapłaciłem 3600 za wtryski, żeby tego uniknąć. Mam euro3, na razie zrobione z 20k od ostatniego wyciągnięcia, znowu zaczyna puszczać dymy :duh: Nie wiem jak z Euro4 regeneracją, komplet wtrysków z wydrukiem i w miarę sprawnych miałem 2 oferty po 1000zł. Mój tuner powiedział, że 2 dni i auto jeździ jak wcześniej - jak zmienię z euro3 na euro4. Jak znowu moje padną to na pewno przełożę na używki. Są pewniejsze niż regenerowane.

nie polecam regeneracji wtrysków euro3. Pierdolą się na potęgę po regeneracji (wtryski już wyciągam w godzinę, żeby oddać na reklamację) Dziś jak masz wtryski euro 3, kupiłbym wtryski euro4 używki i oddał do dobrego tunera. Da się to zrobić, wtryski 1000, dobry tuner 1000. W porównaniu do regeneracji za 3600 w Bosch i potem reklamowaniu co parę miesięcy to okazja. I przy okazji dobry tuner w tym program zrobi

Mam założone poli z przodu w bananach. Zrobione już ponad 50 tyś km i nic się nie dzieje, auto precyzyjnie się prowadzi, sztywne,fajne. Założone z Olkusza z Deutera, żółte 90Sh czy coś takiego. Polecam!