nomad66

W przedlifcie teoretycznie można, praktycznie raczej też.

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FB31-EUR-02-2002-E53-BMW-X5_44i&diagId=11_2817 Wszystko pasowałoby przejrzeć. Nie leci Ci gdzieś z tyłu silnika olej?

założyłeś czujnik ori czy zamiennik? Musi być ori, nawet używka, na zamienniku nie będzie działać

mam febi już z 50 tyś km i jest ok

sprawdź odmę, zwłaszcza gumowe przewody. Nieszczelność na kolektorze.

u mnie po regeneracji wszystko ok. A jak czujnik servotronic? Komp był podpiniany?

używkę kupisz za grosze, wszyscy to wyrzucają

nawet nie wiedziałem że jest taki przepis :D oby nie zaczęli szukać. Większość suv-ów ma DMC 2,5t +

jak ze wszystkim, warto poszukać jakiegoś dobrego zakładu w okolicy. Znajomy regenerował w 3.5d obie turbiny i jeździ

zdejmij słupek, odsuń kawałek podsufitki, szukaj, bo niestety takie problemy trzeba organoleptycznie rozwiązywać. W moim e53 zagięli mi odpływ szyberdachu przy wymianie szyby, zdjąłem słupek i od razu widziałem co było. Jak zdejmiesz u siebie, odegniesz podsufitkę możesz dmuchnąć bezpośrednio w odpływ i zobaczysz co się dzieje

od przebiegu się wyrabia, u mnie auto ma pół miliona i też podobnie :lol: nowa dźwignia Cię ratuje

jak masz 4x taką samą felgę i oponę, to homologacja żadna nie jest potrzebna, żeby były nowe. Miałem na przodzie i tyle różne bieżniki opon przy ogumieniu mieszanym, średnica się mniej więcej zgadzała (ślepy traf, wtedy nie wiedziałem). I tak skrzynka poszła, po pewnym czasie dźwięk spod auta do około 60km/h przypominał stary tartak :lol: powyżej tej prędkości było ciszej. Na początku zanim hałasowało czasami coś podszarpywało, myślałem, że to automat. Przy dużej różnicy ponoć szarpie, nigdy nie miałem takiej różnicy to nie wiem. Różnica pomiędzy moimi kołami lato (continental) i zima (goodyear) to około 1cm na średnicy. Oba komplety nowe na tej samej feldze, rozmiar 255/50 r19. Dlatego z oponami trzeba uważać.

olej w automacie niby po 160 potem co 80-100tyś km. W dyfrach możesz razem z automatem. Podpiąć pod diagnostykę, ciężko wróżyć z odległości.

popatrz na felgi jakie ma twój kolega. Jak ma 4x 9J to w porządku, będzie jeździł i się nic nie stanie. Ważne żeby wszystkie były z tej samej firmy i z tym samym bieżnikiem. Jeżeli masz 2x9j i 2x10j r19 to musisz mieć ogumienie mieszane. Czyli takie jakie jest wymagane przez BMW. Do tego z mojego doświadczenia z mieszanymi szerokościami już wiem, że nawet założenie nowych opon na tył i używanych na przód z różnych modeli opon ale od jednego producenta może skończyć się naprawą x-drive.. Czyli naprawiasz X-drive idziesz po rozum do głowy i kupujesz dobre opony :lol: Od kiedy kupuję nowe opony takie jak mają być nie mam problemów. Żeby obciąć koszty zakupu opon (w tym roku zrobiłem 65tyś), zamieniłem tylne felgi na 9j, czyli mam 4x takie same felgi i kupuję 255/55 r19. Grupa premium to około 2600 za 4sztuki opon. Ale tańsze nowe poniżej 2000 kupisz.

a sprawdzałeś diagnostyką? Masz jak podmienić czujnik servotronic?

mam 4x9j 255/50 r19 Mam doświadczenie z oponami lato zima, ten sam rozmiar, pomiędzy nowymi oponami na felgach różnica 1cm na średnicy - na obwodzie dużo więcej oczywicie. Po to jest ta homologacja. Żeby pomimo różnych rozmiarów opon na różnych felgach obwód był ten sam.

jako, że sporo jeżdżę to dokupiłem 2x felgi 9j 19 na tył i mam 4x taką samą oponę. Polecam to rozwiązanie, opony dużo tańsze niż mieszane, jeżdżę bez ROF więc komfort jest i w miarę się prowadzi

V8 kupuje się sercem nie głową, głową 3.0i będzie ok, ewentualnie 35d, v8 na bezproblemowe auto raczej bym odpuścił

u mnie opiłki puszczała podprogowa, nowy pierburg i spokój

to masz odpowiedz, szybka jazda zjada opony ;)

Jak masz 4x taką samą oponę i felgę to homo nie potrzebna. Ale problem nie jest pompowany przez producentów aut. Weź opony z różnych firm w tym samym rozmiarze, załóż na felgę i nabij tym samym ciśnieniem. Mam 2 komplety opon 255/50 r19: Conti premium contact6 na lato, na zimę goodyear ug performance suv g1. Różnica w średnicy (nie obwodzie) w nowych oponach ponad 1cm. Myślisz, że pomiędzy modelami w gamie jednego producenta nie ma różnic? Po to jest ta homologacja, żeby ogumienie mieszane miało tą samą średnicę. Mieszane to znaczy, że przód węższy tył szerszy. I felga i opona. VW czy audi zwykle nie ma z tym problemu, większość aut wyjeżdża z 4x taka sama felga i oponą. Poza tym ile modeli Vag ma dziś stały napęd na 4 koła poza Audi RS? :roll: Przecież teraz wszystko to haldex ze względu na koszty i problemy właśnie z oponami

wprawdzie mam e53 z x-drivem ale zasada podobna. Mam kupione 2 komplety opon r19 ale w jednej szerokości (wszystkie felgi też jednakowe), bez ROF, bez homo, bo zależało mi na komforcie. Nie dzieje się z X-drive nic. Wcześniej zarżnąłem X-drive bo "oszczędzałem" na ogumieniu mieszanym - przód używki tył nowe - średnica była inna, x-drive się zbuntował po 20tyś km, dźwięk był jakbym w tartaku siedział. Na oponach nie ma co oszczędzać, zwłaszcza w X - ciężkie i stosunkowo szybkie

sporo X5 ma rozszerzone wiązki, dokładasz rzeczy na zasadzie wpinania kostek wtedy

lampy tylne dobrze siedzą? uszczelki dookoła bagażnika?

tak, albo kodowanie albo wysyłasz sterownik do tunera usuwa EWS (przy okazji może kopnąć zapłon, usunąć limitery) i zapominasz o problemie