nomad66

jedyna rzecz jaką zmieniłem w moim f15 z b47d20 z serii na upgrade to zestaw hamulców z m50d (pasuje e70/e71/f15/f16). Wszystko pasuje P&P. Nie ma problemów z hamulcami, nawet z kilkukrotnym hamowaniem z 200. Zrobione prawie 80tyś km. Hamulce to "przekaz myśli" a nie walka o zatrzymanie. Pierwsza trasa na seryjnym hamulcu to szok jak gównianie działa ten hamulec z wysokiej prędkości - to się nadaje na miasto 50km/h a nie do jazdy. Polecam zmianę na coś większego - nawet 40d/50i z seri e7x/f1x da radę. Zaciski z jarzmami - wszystko pasuje zamiennie

raczej 35i. Nie jest idealny ale będzie chodził i tańsze koszty utrzymania niż v8. Im starsze n63 tym więcej problemów. G05 z tym silnikiem raczej tak, pierwsze roczniki f15 raczej nie

Włochy to inny świat, ja się wcale nie dziwię. Ilość biurokratycznych problemów w tym państwie to jakiś absurd, w Polsce jest dużo lepiej

jak wypalam programowo dpf (czasem dla świętego spokoju chociaż wcale nie ma potrzeby) to w instrukcji wypalania jest utrzymywanie obrotów 1500-2000 obrotów i prędkości 60-100km/h. Powyżej/poniżej wypalanie nie jest skuteczne - sinik ma zabezpieczenia temperaturowe

n57 z takim przebiegiem to bliżej niż dalej remontu (oczywiście może się uda i będzie jeździł) potwierdzam, że f11 bez xdrive jeździ jak gokart, z xdrive jeździ się jak większym X5, z tym, że jest mniej miejsca niż w x5

problemem jest, że ropa nie idzie przez peszel ale wewnątrz wiązki..

nie występowały, możesz takie kupić i nie podłączać wentylacji

poszedłbym w eibachy, na H&R zwykle twardziej jest

f15 to lift liftu e70. Pod kątem utrzymania f15 25d b47 to jazda za grosze - przynajmniej jak na BMW (mam zrobione prawie 250tyś i ciągle tłukę km) G05 dużo lepsze jak chodzi o wykonanie i komfort, jak zależy Ci na bagażniku to f15 raczej lepsze.

leję archoil d6900 prawie przy każdym tankowaniu. Przebieg 250tyś km i nic się nie dzieje. Paliwo w Polsce tylko shell, za granicą jak się trafi (ciężko trafić jak się nie zna stacji i miast) Do adblue dodatki anty zbrylające: jak wyżej zero problemów

jakieś błędy w sterowniku? Łożyska kół, dyfry, xdrive.. trzeba sprawdzać, bo po filmiku to zgaduj zgadula

polecam wygłuszyć nadkola. Zrobiłem taki zabieg w x5 f15, nie było źle ale po wyciszeniu jest bardzo duża poprawa. Na materiał nadkola taki włochaty nakładamy pastę, nadkola elementy plastikowe pianka, na blachę gdzie się da wygłuszenie bitumiczne i pianka. Całość około 500zł + robota.

kup używany oryginalny, powinien najwięcej znieść z tanich i budżetowych rozwiązań. Jak masz 14 rok (n47) to numer 17518570448 - pasuje z 25d i 30d - wg realoem

do wymiany rozrządu na pewno była wyjęta skrzynia. Diagnostyka i będzie wiadomo

najlepsze dystanse cena/jakość jakie miałem to git-car - polecam! Zrobione 100tyś km na dystansach, nic się nie utleniało, bardzo dobre wykonanie

zależy jaki dodatek ja używam archoil d6900 od 70tyś km, przebieg 240tyś w b47 i zero problemów kodować też nie trzeba raczej, ale usunąć błędy wskazane

ciężko znaleźć kilka lat świeższe auto z dużym dieslem z takim przebiegiem, co dopiero auto które ma 16 lat.. rozrząd w takim aucie wytrzymuje 250-300tyś, tu już jest po wymianie co powinno zapalić czerwoną kontrolkę odnośnie prawdziwości przebiegu. W tej cenie auta mają raczej 400tyś a nie 187 dokumentacja pokładowa z salonu wyszła w języku rumuńskim więc wątpię w salon polska. Straszny golas po vin

WBS to M5 :D jak 2.0 pod maską to jeździć i się nie przejmować, progi najwyżej dla bezpieczeństwa zrobić (jak faktycznie zgnite mocno)

generalnie belgia/francja nie opłaca się ściągać nic bez przygód. Całe auta dużo droższe niż w Polsce. Nie musi być to minus, ale warto zobaczyć co było robione. Nawet nie wielkie uszkodzenia i już cena jest atrakcyjna No i przez 8 lat auto zrobiło 37tyś km? ciężko małe miejskie autko znaleźć które robiło niecałe 5tyś km na rok, do 15 roku prawie 20tyś rocznie robiło auto. stłuczka w Polsce mogła być na kombinacje z ubezpieczeniem

sporo czynności serwisowych zaczyna się w takim aucie od wyjmij silnik.

lusterko z angola różni się, bo bardzo powiększa wszystko odbite w lusterku. Zwykle nic nie widać

polecam wyciszyć nadkola, jest sporo lepiej Pasta wygłuszająca na "włochate" części, na blachę mata bitumiczna i na to mata tłumiąca. Zrobiłem tak i jestem bardzo zadowolony. Koszt około 500zł materiały. Wszystkie opony mieszane z homologacją są niestety ROF. Jak chcesz zwykłe to trzeba przejść na 4x taka sama felga i opona.

jak kupiłem f15 też mnie dziwił brak fotochromu w prawym lusterku. Przejechane 70tyś km i w ogóle tego nie czuję, że brakuje, chociaż też na początku byłem wkurzony na to

tylne też powinny być z homologacją, masz dostępne też w oponeo jak klikniesz warianty. można odpuścić homologację tylko jak parametry wszystkich 4 opon i felg są takie same

3 cylindry bym raczej odpuścił. Spoko jak na gwarancji, po różnie bywa Jak ma być niski przebieg i takie wymagania to popatrzyłbym na starsze nadwozie, dalej szału nie ma w tym budżecie ale coś z 2.0l benzyną powinno się trafić. Starsze nadwozie ma rwd które lepiej się prowadzi, skrzynię 8hp od zf która jest czystym mistrzostwem. Diesel przy 90% miasto będzie mocno upierdliwy z wypalaniem dpf.