nomad66

podłącz istę, może pokaże inne błędy u mnie był problem z ładowaniem jak spadło cięgno od klapek. Auto miało max 120km i 300Nm - dramat. Wymiana na nowy rozwiązała problem

mam 8hp w f15, zrobione 270tyś, raz zmieniony olej. Nie dzieje się nic. W poprzednim e53 z 6hp zrobione miałem bez problemów 560tyś. Raczej pechowy egzemplarz lub nie właściwa eksploatacja - może nieświadomie coś robisz źle?

była cała, miękka ale brudna. Olej co 10tyś km zmieniany

zmieniałem, nie widziałem pogorszenia ani poprawy zwykły najtańszy w motoryzacyjnym zestaw, żadne wyszukane

też miałem na początku, ale kichnięcie przy 160 powodowało zmianę pasa 3 razy teraz na tych ciśnieniach jest komfort i bezpiecznie - przy większych prędkościach wszystko ładnie pracuje, przy niskich dziury są wyczuwalne ale nie jakoś mocno Jako, że 4x taka sama felga to 4x taka sama opona może być bez RoF, podniosłem ciśnienia, żeby wyrównać brak rof. Ale nawet na oponach letnich (SSR) jeżdżę na takich ciśnieniach i jest dobrze

nie wiesz co ktoś robił przed tobą. Czasem lepiej kupić auto które ma 300+ i porobione serwisy niż takie co ma 240 i prawie nic nie robione od nowości. Bolączki n57 trzeba znać. Zakup nie oznacza, że na 100% będziesz miał wydatki. Ale w razie w trzeba być gotowy na remont jakby wał poszedł.

sprzedający ma rację: N57 jest już legendarny. Trzeba być świadomy co się kupuje, przy takim przebiegu rozrząd i panewki trzeba zobaczyć (minimum)

możesz pozamykać auto i po godzinie sprawdzać po kolei wszystkie bezpieczniki miernikiem: pobór prądu to zawęzi Ci pole poszukiwań podpięcie pod kompa może coś pokazać ale nie musi Najprawdopodobniej któryś moduł się wykrzaczył Malo kto chce odpowiadać, większość oddaje do specjalisty takie problemy. Z samodzielnego rozwiązania, jak brak doświadczenia i sprzętu, często można książkę napisać

sprawdź ciśnienie w kołach. Jak miałem niskie (2,3-2,4) to auto było mega niestabilne, zwłaszcza z prędkościami 140+ W opony 255/50 r19 pompuję 2.5 przód i 2.8 - 3.0 (w zależności od obciążenia)

to, że fizycznie jest nie oznacza, że jest sprawny. Wyślij do naprawy

Ucz dzieci, żeby nie waliły: Ty będziesz miał lepiej i potem w świecie będą wiedziały jak się zachować A nawet jakby był soft close to i tak by waliły i jeszcze większy byłyby wnerw. U mnie żona nie może się nauczyć, że w starszym BMW jest soft close w bagażniku i tak trzaska

jak auto z niemiec to sprawdź tamtejsze dokumenty, czasem są EU4

Po zdjęciach bagażnik wydawał się większy Dla porównania X5 F15 Szerokość 110 Długość 102 Wysokość pod roletą około 46 pod mechanizmem rolety 41 Ale pod podłogą jest jeszcze schowek: szerokość 85 długość około 60 wysokość 15cm - z tym, że mam tymczasowo "przerobioną" wersję 7 osób na 5 - w wersji typowej 5 osób może być większy. Koniecznie chciałem nivo z tyłu a niestety ciężko było coś znaleźć fajnego w mpakiecie z moim budżetem. Dlatego wziąłem 7os z pewnych rąk. Góra bagażnika jest bardzo zbliżona, dół robi różnicę - pakuję tam rzadziej używany sprzęt który i tak muszę mieć ze sobą. Pewnie gdyby bagażnik w 6GT był wyższy o 10cm to bym chętnie zaryzykował Bo jest na prawdę fajne auto. Szkoda, że brak następcy

w tym wypadku pewnie sama wymiana mechatroniki nie pomoże, jak leży odłamek w misce Brokat świadczy też o jakimś uszkodzeniu w elementach rotujących - mechatronika tylko steruje zaworami - ona opiłków nie robi

Dzięki za odpowiedź i chęć sprawdzenia Prosiłbym o: Wysokość pod półką Szerokość między nadkolami Szerokość w najszerszym punkcie Długość Jaka jest wysokość schowków pod podłogą? Tak około