Keermit

Przeczytałem cały temat od deski do deski, szczegółowo... sprawiłem sobie kilkugodzinną przyjemność :) To co się tutaj dzieje to istna poezja, gratuluję wytrwałości i nie żałowania $$$, bo auto wygląda FENOMENALNIE i na pewno odwdzięczy się bezawaryjnością :D I żeby Ci czasem znowu do głowy nie przyszło by ją sprzedawać!!! :evil: Szkoda że tak daleko od siebie mieszkamy, chętnie popodziwiałbym na żywo, a i przy browarku by się o detailingu pogadało ;) Szerokości w Nowym Roku i oby wszystko szło nadal w tym samym kierunku!

na co go przyklejałeś?

Bartek za ile dorwałeś ten znaczek? Do E92 też podejdzie? Możesz podać nr części OEM? Mój jest już lekko zmęczony życiem (i kamieniami), ten Twój by mi przypasił :D

Myślę że zwyczajnie się zużył... Auto przydymia tak mniej więcej od przebiegu 250 tysi (to jest z reguły granica żywotności DPF), na szczęście nie dochodziło do sytuacji żeby miał problem ze zregenerowaniem. Prawdopodobnie więc albo fabryczny wkład pękł, albo się stopił, jedna i druga opcja jest możliwa. W obu przypadkach filtr staje się drożny i dlatego się nie przepełni, a komputer nie sypie błędami. U mnie jednak wycinka DPF-a nie wchodzi w grę, mają być czyste kominy i zderzak, poza tym ekologia.....a kolejna rzecz to chyba nie zniósłbym smrodu, już w tej chwili bardzo mnie to denerwuje.

Zasięgnąłem języka i zapadła decyzja gdzie będzie robiony DPF. Firma mieści się w Przeźmierowie koło Poznania, istnieje od ponad 25 lat więc z całą pewnością robota będzie fachowa :D Rozmawiałem wczoraj z pracownikiem zakładu, DPF ponoć składa się również z katalizatora. Naprawa wygląda w ten sposób że filtr zostaje wymontowany z auta, kat zostaje dokładnie wyczyszczony (mówią, że obecnie jest w nim masa syfu), stary wkład DPF out, w jego miejsce wejdzie nowy oryginalny wkład. Całość zamykają i montują na auto, czas roboty to jeden cały dzień, koszt 1850 za wszystko. I roczna gwarancja. Trwałość taka sama jak w fabrycznie nowym DPF. Taniej raczej nie będzie, konkurencyjna firma w okolicy woła za tą samą operację 350 złociszy więcej i do tego dają tylko pół roku gwarancji. Zresztą najważniejsze żeby było DOBRZE, a nie najtaniej :)

Coraz bardziej myślę o takim kole: http://i64.tinypic.com/zkmryq.jpg Nie są jednak tanie te felgi, w dodatku na alledrogo czy olx-ach jest ich jak na lekarstwo :| Poza tym jeszcze kilka rzeczy czeka w kolejce, na koło przyjdzie czas :8)

Tak dokładniej sobie obejrzałem zdjęcia wnętrza Twojej fury i zastanawia mnie dlaczego przy jasnym wnętrzu pasy są czarne :) Rączka i mieszek ręcznego tak samo... Czy to taka kolorystyka związana z m-pakietem? Rzuciło mi się to w oczy bo w swojej przy takiej samej kolorystyce wnętrza w/w elementy są szare, jak reszta.

Mega sztuka, takie zmiany cieszą oko i pozwolą długo cieszyć się bezawaryjną jazdą :) Te fele na zdjęciach z 1szego posta to 18''? Mają jakąś nazwę? :) Widziałbym takie w swojej,są zajebiste!!!

Średnio mi się uśmiecha prucie wszystkiego żeby kłaść nowe kable, tym bardziej że przez przelot do drzwi i tak nowych nie przepchnę... Najchętniej wpiąłbym się z kablami ze wzmacniacza gdzieś w okolicach progu, o ile tamtędy biegną kable głośnikowe do drzwi. Majster zapewniał że tam będą, ja jednak nie widzę rozgałęzienia. Więc albo trzeba by spruć dalej wiązkę albo w różnych egzemplarzach różnie to było rozwiązane.

Niejasno to opisałem - zgadza się, wiem że muszę podebrać sygnał z obecnego wejścia do suba pod fotelem, przedłużam przewody do bagażnika i stają się one wejściem sygnałowym do wzmacniacza. Konwerter hi-low mi nie będzie potrzebny, gdyż wzmacniacz ma wejście hi-level. Również nie muszę szukać plusa po włączeniu radia - wzmacniacz sam się włączy po pojawieniu się dźwięku. Nie wiem tylko gdzie wpiąć się z kablami idącymi od wzmacniacza do głośników w drzwiach???

Ponawiam pytanie z pierwszego posta - założyłem niedawno głośniki Audio System X200 BMW plus EVO - fabryczne podstawowe nagłośnienie jest tragiczne :? Po wymianie głośników jest kolosalna różnica, wreszcie są tony wysokie, porządne, czyste średnie i fajny bass :lol: Jednak jak wiadomo brakuje mocy, seryjne radyjko nie daje rady przy wyższym poziomie głośności więc zamierzam podpiąć głośniki pod wzmacniacz. Sprzęt to również Audio System, model R110.4 czyli 4x110W RMS co ponoć w zupełności wystarczy. Konfiguracja będzie następująca: - 2 kanały wzmacniacza L+P zasilą głośniki w drzwiach (midrange + tweeter) - 2 pozostałe kanały zasilą suby pod siedzeniami, L+P O ile z samą kabelkologią jak pociągnąć kable i jak podłączyć sobie poradzę, o tyle problem jest jeden - skąd "wyciągnąć" sygnał z radia? Gdzie się wpiąć aby nie było konieczne wypruwanie radia i szukanie po kabelkach w kostce? Majster z Wrocławia, który sprzedawał mi sprzęt powiedział że przy wtyczce do suba pod fotelem bedzie jakieś odgałęzienie na głośniki z drzwi, jednak nic takiego nie widziałem - dwa grube kable zakończone kostką do suba, po prostu... Jak ktoś ma jakieś fajne patenty, jak najmniej skomplikowane to może podzielić się wiedzą :) Wzmacniacz leży a nie mogę się już doczekać kiedy będzie zamontowany, podłączony i głośniki będą mogły wreszcie rozwinąć skrzydła :)

Z daleka i na zdjęciach nie widać też odprysków na masce i na przednim zderzaku ;) Oraz innych niedoskonałości w postaci rys czy pajączka na lakierze na tylnym zderzaku. Z bliska jest niestety gorzej.... Ale 340kkm i oryginalny lakier - nie może być inaczej :/ Co do alu 18'' też nie mam do ich wyglądu przekonania, mimo że były kupione nowe razem z oponami za ponad 5k PLN. Mam mieszane uczucia ale chętnie zamieniłbym je na jakieś ładne srebrne ori 18'' :) Czarnych już nie chcę - widać na nich każdą najmniejszą ryskę.

Bardzo ładna sztuka, gratuluję zakupu!! Osobiście w serii E9* uznaję taką kolejność ze względu na wygląd: E93-->E92-->E90-->E91 Mając do wyboru zajechanego szrota E92 czy nawet E93, zdecydowanie wybrałbym Twój egzemplarz mimo że (moim skromnym zdaniem) sedan E90 do najpiękniejszych nie należy! W tej konfiguracji, z tym silnikiem i z "automatem" to jest prawdziwa perełka! Do tego piękne, jasne wnętrze i nienagannie utrzymana skóra, zazdroszczę! No i te tylne lampy - mega dobrze wyglądają, o wiele lepiej niż seria, czyli to co w E90 i E91 najmniej mi się podoba... Zmiana na wielki PLUS! Powodzenia przy dalszych modach i bezawaryjności! Btw, jak u Cb wygląda spalanie, przed i po modyfikacji?

Witam wszystkich! Po kilku miesiącach posiadania mojej E92 czas przedstawić ją na forum :) Historia auta wygląda następująco - od nowości do kwietnia 2014 roku (przebieg 185 tys km) było w rękach pierwszego właściciela w Niemczech Od kwietnia 2014 do sierpnia 2018 drugim właścicielem był mój szwagier, ja jestem trzecim właścicielem od sierpnia 2018 :) Przebieg w dniu zakupu około 337 tys km, na chwilę obecną na blacie widnieje niecałe 341 tys km. Przebieg na pewno nie jest mały ale za to prawdziwy :) Jakoś w połowie 2017 roku oznajmiłem szwagrowi, że jak nadejdzie ten moment i zapadnie decyzja o sprzedaży auta to najpierw ma kontaktować się ze mną :) Samochód jest 100% bezwypadkowy, na całej powierzchni lakier fabryczny poza przednim zderzakiem, który był malowany ze względu na pajączka po lekkim zetknięciu z innym pojazdem - można powiedzieć że chodziło tylko o kwestie estetyczną. Poza tym był regularnie serwisowany, wszystko co trzeba wymieniane na czas, a nawet przed czasem, szwagier na swoim oczku w głowie nie oszczędzał :) Z rzeczy które przychodzą mi na szybko do głowy wymienione zostały na przestrzeni ostatnich 3-4 lat następujące elementy: - kolektor dolotowy nowy oryginał BMW (stary o dziwo po ponad 200000km wyglądał jeszcze spoko) - termostat mały i duży - komplet świec żarowych - moduł sterujący świec żarowych - akumulator Bosch - łącznik wału lemforder, 4 tuleje tylnych wahaczy, chłodniczka EGR - czerwiec 2018r. - pompa wody - czujniki przed i za DPF-em i inne duperele o których w tej chwili nie pamiętam Auto w zasadzie jest w stanie fabrycznym, jedyną zmianą są letnie koła 18'' które dostałem w komplecie z samochodem (na oryginalnych 17'' są naciągnięte kapcie zimowe). Moc jest również seryjna, czyli 170kW = 231KM, jak dla mnie wystarczająca, zwłaszcza po przesiadce VW lupo 1.4 TDI --> VW golf 1.6 TDI --> E92 330d :D Szczerze to gdyby szwagier tego auta wcześniej nie posiadał bądź nie sprzedawał, chyba nie zdecydowałbym się na zakup. Po pierwsze jak już zdążyłem się na forum zorientować nie jest łatwo znaleźć zadbany egzemplarz, w szczególności 330d, nawet sztuki z górnej półki cenowej pozostawiają często wiele do życzenia już nie wspominając co może wyjść w ciągu pierwszych, najbardziej istotnych 3 miesięcy :) Bałbym się kupić takie auto z allegro nie znająć jego historii... Poza dobrym utrzymaniem i bezwypadkowością istotny wpływ na chęć zakupu tego egzemplarza miał jego kolor - PLATINBRONZE METALLIC (A53) - jest nietuzinkowy i wiele wybacza jeśli chodzi o brud :) Osobiście poza swoją widziałem tylko jedną E92 i jedną E93 w tym kolorze :) Kolejnym plusem jest bogate wyposażenie, z tego co mówił mi szwagier nie posiada tylko dwóch rzeczy - szyberdachu oraz biksenonów skrętnych ( biksenon jest, ale zwykły, nie skrętny). Postaram się wymienić najważniejsze rzeczy, bo pewnie o wszystkich elementach jeszcze sam nie mam pojęcia ;) - bixenon - jasna skórzana tapicerka LEDER DAKOTA CREAMBEIGE - elektrycznie ustawiane podgrzewane przednie fotele SPORTSITZE, kierowcy z pamięcią, pompowane boczki oraz lędźwia - ABS-ESP - centralny zamek z pilotem (posiadam dwa oryginalne kluczyki) - wspomaganie kierownicy (elektryczne) - halogeny - asystent świateł drogowych - klima automatyczna dwustrefowa (oczywiście sprawna) - radio z dużą navi professional (niestety podstawowy system audio, już w tej chwili wymieniony na Audio System) - automatyczna, 6-cio biegowa skrzynia z łopatkami przy kierownicy F1 - skórzana kierownica z multifunkcją - tempomat - oświetlenie nastrojowe ambient light (podświetlane boczki przód +tył oraz diody z podsufitki przód + tył) - podświetlane klamki LED - 6 x airbag - czujniki parkowania przód i tył z wizualizacją na wyświetlaczu - czujnik deszczu i zmierzchu - elektrycznie ustawiane i składane lusterka (wewnętrzne lusterko fotochromatyczne samościemniające) - elektryczne szyby - elektryczna roleta tylnej szyby - uchwyty na kubki w konsoli centralnej - regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach - komputer pokładowy - dwa komplety oryginalnych welurowych dywaników, (jasne i czarne) oraz komplet gumowych dywaników na zimę Niestety nie jest to ideał, zresztą trudno się dziwić - auto ma prawie 12 lat i niemały przebieg. Z zewnątrz rażą odpryski od kamieni na przednim zderzaku, masce, lusterkach i przednich słupkach - wynik sporego przebiegu, jazdy autostradami ze znaczną prędkością. Znajdzie się też kilka rys i wgniotek. We wnętrzu natomiast rzuca się w oczy lekko przetarta skórka na kierownicy, lewy boczek oparcia fotela kierowcy i gałka biegów która została już wymieniona. Poza tym auto nie wygląda jakby miało 340 tys km. Wymaga jednak jeszcze pewnych prac i inwestycji, część z nich jest już za mną, jednak większość to plany na przyszłość. Póki co ogarnąłem następujące sprawy: - wymiana prawego przedniego łącznika stabilizatora (lemforder) - regeneracja maglownicy - objawem było stukanie przy przejeżdżaniu przez ostro cięte krawędzie - zregenerowana w firmie MZJ w Poznaniu - półroczna gwarancja na usługę, po zamontowaniu konieczna była jeszcze wymiana jednego drążka kierowniczego i jednej końcówki (zardzewiało i nie dało się odkręcić do ustawienia zbieżności ---> zerwany gwint). Na koniec pełna geometria zawieszenia. - dokładne mycie całego auta i felg, lekka polerka głównie w celu zlikwidowania czarnych smolistych plam z asfaltu, i na koniec nałożenie wosku. - czyszczenie tapicerki skórzanej środkami Gliptone. - rozprawienie się z problemem znanym z modelu E90, mianowicie wycierająca się guma z blendy na kierownicy. Postanowiłem okleić folią czarny mat, i szczerze powiem był to strzał w 10! Zakup nowej za około 400zł mijał się dla mnie z celem, ponieważ uważam że za jakiś czas będę miał ten sam problem. Malowanie też wykluczyłem ze względu na możliwość nie uzyskania wymaganego efektu. Oklejenie kosztowało mnie 50 zł u znajomego, przy okazji postaram się wstawić zdjęcia przed i po robocie. - wymieniłem na nową gałkę automatycznej skrzyni biegów (oryginał ASO), gdyż na starej podniszczony był już chrom. - wrzuciłem zestaw głośnikowy Audio System X200BMW plus evo - na razie grzmi pod samym radiem ale czeka już na montaż nowiutki wzmacniacz Audio System R110.4 - powinno być mega dobrze po jego zamontowaniu bo póki co już słyszalna jest ogromna poprawa względem serii :) Z rzeczy które zostały do zrobienia to: - wymiana klocków i czujnika z przodu (świeci się serwis) - wymiana klocków, tarcz i czujnika z tyłu (również wyświetla serwis) - wymiana filtra DPF na regenerowany. Jest zamontowany obecnie oryginalny filtr, jednak auto kopci. Diagnoza po rozmowie z pracownikiem firmy Kaliński z Chyb k/Poznania jest taka, że prawdopodobnie pękł ceramiczny wkład i stąd auto przydymia jakby DPF-a nie miało, a wiem że jest na 100% :) - niesprawność układu pompowania boczków fotela kierowcy - po napompowaniu uchodzi gdzieś powietrze i czuć jak boczki miękną :( - i na koniec chyba ostatnia rzecz, z którą póki co nie za bardzo wiem jak sobie poradzę. Chodzi o łuszczącą się gumę na podłokietniku drzwi - konkretnie ten plastik za który zamyka się drzwi oraz ten znajdujący się powyżej jego - z przyciskami do podnoszenia/opuszczania szyb. Ogólnie podsumowując jestem zadowolony z auta, bardzo fajnie wygląda, świetnie przyspiesza, skręca i doskonale hamuje! Akceptowalne jest również spalanie, nie jest to co prawda lupo, (które średnio od zakupu przez prawie 3 lata spaliło mi 4.3l/100km), ani golf (średnie spalanie 4.6l/100km) jednak trudno te samochody w ogóle porównywać :) Szwagier mimo że wolno nie jeździł osiągał spalanie 7.5 (koła 17'').....do....7.8l/100km (koła 18'' i tylne opony 255), co uważam za niezły wynik, szczególnie że auto waży 1625kg, ma silnik 3-litrowy i automatyczną skrzynię biegów! Mnie póki co spalanie wychodzi koło 6.6 l/100km jednak jeżdżę dość spokojnie, uczę się dopiero auta, i założone są koła 17'' z zimowymi oponami, na wszystkich felgach rozmiar 225/45. Autko od sprowadzenia jeździ na oleju MOTUL 5W30, przed każdą wymianą stosowana płukanka LIQUI MOLY. Zamierzam kontynuować tę tradycję jednak nie wiem czy nie skuszę się na olej GULF-a z normą LL-04 dla BMW. Kilka fotek po umyciu, przed polerką i woskowaniem: http://i63.tinypic.com/or2uy0.jpg http://i66.tinypic.com/30v0h89.jpg http://i68.tinypic.com/2kj2o4.jpg http://i67.tinypic.com/155kugx.jpg http://i63.tinypic.com/oh24jb.jpg Na ostatnim foto auto na letnim setupie - felga 18' z oponą DUNLOP SPORT MAXX RT 225/40/18 przód i 255/35/18 tył. Pozdro!

Ładna sztuka, jak na 2.0D to nieźle wyposażona (duża navi, skórka, xenon...) Gratuluję i podziwiam ogrom wykonanych prac, jak i tych planowanych :D