sebsek

Miałem wczoraj okazję pojeździć iX xDrive40 i muszę przyznać, że jak dla mnie to jest to całkowita porażka. Aby było jasne porównuję do iX3 oraz 530i, którymi jeżdżę na codzień i każde z nich jest o niebo lepsze od iX, który na dodatek kosztuje tyle co tamte dwa razem wzięte. Po pierwsze fotel. Miałem nadzieję, że tylko na zdjęciach wyglądają tak kiepsko ale niestety na żywo jest tylko gorzej. Nie mają one nic wspólnego z jakimkolwiek fotelem BMW. Króciutkie siedzisko i oparcie bez jakiegokolwiek trzymania bocznego - wrażenie bardzo podobne do jazdy Ioniq 5. Po drugie - auto niemiłosiernie buja na nierównościach bez znaczenia czy jedziemy w trybie sport czy innym. Nie wiem czy ta demówka miała zawieszenie pneumatyczne ale na pewno brak było w ustawieniach trybów jazdy jakiejkolwiek regulacji. Po trzecie układ kierowniczy jest niestety bardzo nie BMW. Nawet w trybie Sport na autostradzie brak jakiegokolwiek utwardzenia kierownicy. Chodzi zdecydowanie za luźno. A po czwarte auto nie bardzo nadaje się do użytkowania podczas mocnych opadów deszczu lub śniegu gdyż od razu po naciśnięciu przycisku otwarcia drzwi szyba uchyla się prawie do połowy. Pierwszy raz widziałem coś takiego żeby ze względu na bez ramkowe szyby zamiast zsunąć się kilka mm zjeżdżała w dół dobre 15 cm To tyle minusów jakie mi w pierwszej kolejności przychodzą do głowy. A jedyne dwa plusy to zużycie energii było mniejsze niż przypuszczałem przy takiej kolumbrynie bo wyszło 25kWh/100km i co najważniejsze nowy infotainment nie jest tak straszny jak go malują gdyż po tych 45 minutach jazdy z grubsza już wszystko było jasne i myślę, że przejście na niego będzie dla kogoś zdecydowanie mniejszym szokiem niż na zmiana na Teslę. Przed wszystkim duża w tym zasługa iDrive :) Tak więc po zrobieniu 50km (autostrada + lokalne drogi) mogę jedynie powiedzieć, że jak tak ma wyglądać dedykowana platforma do elektryka tak tu reklamowana przez Adama to oby jak najdłużej BMW robiło konwersje takie jak iX3, które jest świetnym autem za połowę ceny tego pseudo flagowaca.

To chyba karta BMW Charge nie była aktywowana bo akurat w Polsce ona działa tylko na Greenwayu :)

Rozłączanie dotyczy tylko AC i to tylko po tym gdy zostaną zaryglowane drzwi i ponownie otwarte. Ale nawet w takiej sytuacji ładowanie jest automatycznie wznawiane po kilkunastu sekundach. Tak więc ta ciekawostka nie dotyczy DC gdy to faktycznie często można kilkukrotnie zamykać i otwierać auto podczas ładownia w trasie :)

Na głębokim śniegu również nie było okazji testować. Natomiast ruszanie czy przyśpieszanie na śliskim totalnie bez problemów.

Co do różnicy w zużyciu w zależności od temperatury to dzisiaj zrobiłem tą sama trasę tylko było o 17 °C ciepłej niż w poniedziałek. Wynik to 17,2 kWh/100km tak więc wyszło jakieś 15% różnicy :D

E-niro na pewno nie nazwałbym małym elektrykiem bo na tylnej kanapie jest więcej miejsca na kolana niż w iX3. To samo tyczy się porównania wykończenia i wyposażenia do małej skody. To tak ze dwie klasy większe auto niż Škoda Citygo :)

Opcje są dwie. Gniazdo siłowe i wtedy używasz mobilną ładowarkę albo wallbox. Finalnie efekt ten sam. Natomiast kupując wallboxa z uwierzytelnianiem Rfid masz pewność, że nikt poza tobą nie będzie korzystał z twojego prądu. Zasadnicze pytanie czy na pewno będziesz miał siłę w garażu? Bo jeśli nie to zostaje zwykle gniazdko i dość wolne ladowanie max 3,7 kWh Co do fajnego auta dla żony to moim zdaniem najlepszym elektrykiem jeśli weźmiemy pod uwagę jakość do ceny jest Kia e-niro w wersji z większą baterią. Robi spokojnie ponad 400km na jednym ładowaniu i z obecną dotacja można się zmieścić w kwocie 150 tys. zł Osobiście nie zdecydował bym się na hybrydę plug-in gdyż realny zasięg na prądzie to 25-30km przy spoto droższym i cięższym aucie z mniejszym bagażnikiem. I wyższym spalaniem benzyny po wykorzystaniu prądu z małej baterii w stosunki do np. 330i Natomiast jakbyś już się zdecydował na tą hybrydę to pokojnie naładujesz ją tą samą ładowarką co pełnego elektryka :)

Jaka średnia prędkość, pewnie niska? Przy małych prędkościach i spokojnej jeździe auto potrafi pozytywnie zaskoczyć. Jasne średnia nie była zatrważająca bo raptem 50km/h ale dzisiaj robiąc po mieście 20km z kilkoma postojami i średnią zdecydowanie niższą przy temperaturze zewnętrznej raptem -1°C wyszło zużycie 25,5 kWh/100km. Dodatkowo gdybym dwa dni temu nie robił końcówki obwodnicą to wynik by się pewnie utrzymał na poziomie jaki miałem w Skawinie czyli 17,9kWh/100km. Reasumując chodzi mi o to, iż wychodni na to że dzięki pompie ciepła różnica w trasie pomiędzy latem, a zima jest naprawdę nieduża.

Wczorajsza wycieczka Kraków - Sucha Beskidzka - Kraków pozytywnie mnie zaskoczyła zużyciem energii. Przy stałej temperaturze zewnętrznej -7°C zużycie na odcinku 141km wyszło 19,9kWh/100km

Czy to na pewno ta felga? Według informacji tutaj: https://www.wheel-size.com/size/bmw/ix3/2021/ rozstaw śrub powinien być 5x112. Tak samo jest w G01, który powinien mieć identyczną piastę? Do tego 8,5J ET47 zachodzi prawie 15mm głębiej w nadkole, niż teoretycznie OEMowe 8J ET34 - nic nie będzie obcierać w środku? Jasne ten link miał tylko pokazać rodzaj felgi, a nie konkretną pasująca do auta. Prawidłowy link to: https://www.sklepopon.com/felgi-aluminiowe/dezent-th-dark-8-5x19-5x112-et35-13874 Te na pewno pasują bo jeżdżę na nich od 2 miesięcy :D

Fajne porównanie zasięgu tegorocznych EV: Od 100% do 0% iX3 przejechał 412km zużywając 17,2 kWh/100km Dalej zajechał tylko Ev6 oraz Enyaq ale obydwa mają ciut większe baterie.

Dla niezdecydowanych :D :

Wkrótce pojawi się taki mały dodatek do iX3: od takiego producenta(hobbysty): https://wokeby.de/

Potwierdzam, na pewno jest to sporo poniżej 50cm

A parkujesz pod chmurką czy w garażu? Bo ja parkuję w nieogrzewanym garażu gdzie jest ok 10 stopni i nigdy nie udało mi się osiągnąć takiego wyniku :) Max 23,5kWh przy odcinku 10-15km

Dzisiaj pokręciłem się trochę po mieście i wyszło całkiem nieźle: Fakt, że było trochę cieplej +7

Ja auto dostałem na letnich nie run flat i z tego co gdzieś czytałem to wręcz przy 20 jest zakaz montowania run flatów. Co do zimy to mimo niezłego rabatu podziękowałem za oryginalny zestaw i zdecydowałem się na homologowane do iX3 felgi Dezent wraz z Continentalami 860 https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/dezent-th-dark-8-50x19-5x108-00-et45-00#42692481

A tak wygląda przyszłość ładowania :D https://wysokienapiecie.pl/42308-najlepsza-stacja-ladowania-aut-elektrycznych-w-europie/

Absolutnie nie przejmował bym się zasięgiem na postawie aura targowego gdyż zasięg jest pokazywany na postawie danych z ostatniej jazdy. U mnie przy naładowaniu do 80% potrafi pokazywać zarówno 350km jak i 215km zasięgu :D

Link nie bardzo dziala :(

W Inchcape na pewno wymieniają dynamicznie gdyż robiłem wymianę w zeszłym miesiącu. Koszt robocizna + olej 2400zł

Dla wszystkich, którzy zastanawiają się nad iX3 mogę napisać, że po przejechaniu w ciągu miesiąca 3700km ( z tego 2900km w ciągu 7 dni) podtrzymuję wszystko co napisałem w poprzednim poście. Jeździ się bardzo dobrze, a każde przyśpieszenie to sama przyjemność. Naprawdę świetne auto z bardzo rozsądnym zużyciem prądu jak na te gabaryty. W 100% potwierdzają się zużycia które podałem po pierwszych kilkuset kilometrach. Po zrobieniu sporego kółka z Krakowa przez Niemcy, Szwajcarię, północne Włochy do Chorwacji średnie zużycie na dystansie tych prawie 3000km to 19,3kWh/100km. W tej trasie 80-90% to autostrady, a reszta miasto i lokalne drogi. Na autostradzie cały czas aktywny tempomat na 130km/h lub dozwolone prędkości jeśli były niższe (w Szwajcarii max to 120km/h). Generalnie świetną opcją (szczególnie za granicą :)) jest dopasowywanie prędkości do znaków. Naprawdę działa to bardzo dobrze i pomaga uniknąć mandatów :) Na trasie nigdy nie miałem problemu z ładowaniem, a karta BMW Charging bardzo ułatwia tą kwestię bo nie ma problemu z tym, że ładowarki należą do różnych sieci, a poza tym stawki są niższe niż normalnie.

Tak się to prezentuje na żywo: A taki wynik udało się osiągnąć żonie w jeździe po mieście: Padło na iX3 bo BMW nie chciało mi wyprodukować zamówionej na jesień X3 20d. :D Chodzi oczywiście o restrykcje produkcji w związku z ostatnimi problemami z półprzewodnikami, a szala goryczy się przelała gdy dostałem info o braku możliwości wyprodukowania auta z aktywnym tempomatem. Dla mnie to najważniejsza funkcja poza dobrymi fotelami i klimą :) Tak więc padło na iX3 co w rzeczywistości na chwilę obecną wydaje się idealnym rozwianiem, gdyż z auta głównie będzie korzystała żona podczas dojazdów obwodnicą do pracy. A w dodatku auto jest w pełni wyposażone co powoduje, że jak porównamy to z oferującym podobne osiągi 30i to mamy samochód 30 tys. taniej niż wersję benzynową. A ładowanie w garażu w taryfie G12W spowoduje, że poza jakimś wakacyjnym wypadem, auto w 100% będzie jeździło na taniutkim domowym prądzie. Tak na marginesie ostatnio zrobiłem sobie w excelu tabelkę do porównania kosztów paliwa i przy przebiegu 100 tys. km powinno być ok 45 tys. zł oszczędności na samych kosztach paliwa w stosunku do dotychczas użytkowanego przez żonę Audi Q3. A do tego dojdzie jeszcze brak kosztów eksploatacji takich jak wymiana oleju, świec czy klocków (przez długi czas).

Właśnie odebrałem kilka dni temu iX3 i jak na razie jestem bardzo pozytywnie zaskoczony pod względem zużycia prądu. Na odcinku 520 km składającym się z 60% autostrady i 40% jazdy miejskiej średnie zużycie energii to 19,5 kWh/100km Na autostradzie przy tempomacie na 130 km/h (realna średnia wyszła 109 km/h) zużycie to 21,5 kWh/100km. Natomiast w jeździe miejskiej 17 kWh/100km. Poza ciszą w kabinie jeździ jak zwykłe X3 i dla mnie to jest najlepsze bo zdecydowanie wolę aby auto nie było jakoś specjalnie udziwnione aby nie krzyczeć: O! mam elektryka :) Za dwa tygodnie wybieram się w dłuższą przejażdżkę po Europie (4000km) tak więc dam znać jak spisze się w warunkach bojowych :D

Właśnie odebrałem kilka dni temu iX3 i jak na razie jestem bardzo pozytywnie zaskoczony pod względem zużycia prądu. Na odcinku 520 km składającym się z 60% autostrady i 40% jazdy miejskiej średnie zużycie energii to 19,5 kWh/100km Na autostradzie przy tempomacie na 130 km/h (realna średnia wyszła 109 km/h) zużycie to 21,5 kWh/100km. Natomiast w jeździe miejskiej 17 kWh/100km. Poza ciszą w kabinie jeździ jak zwykłe X3 i dla mnie to jest najlepsze bo zdecydowanie wolę aby auto nie było jakoś specjalnie udziwnione aby nie krzyczeć: O! mam elektryka :) Za dwa tygodnie wybieram się w dłuższą przejażdżkę po Europie (4000km) tak więc dam znać jak spisze się w warunkach bojowych :D