sebsek

Allianz u dilera

Dziś dostałem ofertę na ubezpieczenie na 2 rok i jestem pozytywnie zaskoczony. W ubiegłym roku było to 2,8% wartości, a teraz wyszło 2,4% Auto wedle wyceny straciło w ciągu roku 5000zl w stosunku do tego co zapłaciłem. :D Natomiast nie zmienia to faktu, że gdyby nie daj boże była szkoda całkowita to trzeba by dołożyć 80 tys. Do nowego :cry:

Oczywiście miałem na myśli - żadnym poza BMW :D

Samochod bardzo ładnie zwalnia przed zakrętami czy rondami. Jedynie trzeba sobie odfajkować tą opcję w ustawieniach bo domyślnie jest ona wyłączona. Chyba, że mowa o skandynawi bo o dziwo ta funkcjonalność jest tam niedostępna razem z jeszcze dwoma, które są również puki co również niedostępne w polsce, a mianowicie: dostosowywania prędkości do znaków oraz rozpoznawania świateł

I tu może być pies pogrzebany, gdyż w ubiegłym roku z uporem maniaka jeździłem po mieście tylko w trybie B, a od kilku miesięcy przerzucilem się niemal całkowicie na tryb Adaptacyjny, który uważam za rewelacyjny i chyba nieobecny w żadnym innym elektryku. Obecnie B używam jedynie no moment od czasu do czasu jako dodatkowy hamilec :D

Moja obserwacja jest taka, iż to nie tylko kwestia lato - zima ale również technika jazdy elektrykiem, której nabywasz z czasem. W zeszłe wakacje nie udało mi się chyba nigdy zejść poniżej 19 kWh/100km podczas jazdy po Krakowie, a w ubiegłą niedzielę ku memu wielkiemu zaskoczeniu po przejechaniu blisko 40km po mieście miałem średnią 14,5 kWh/100km Albo po 15 000km auto się dotarło :D

Przy tempomacie ustawionym na 130 km/h gdzie wiadomo, że średnia finalnie wyjdzie ok 110km/h średnie zużycie nie powinno wyjść większe niż 22kWh/100km. W każdym razie tak wychodzi u mnie.

Mam ix3 srebrny kaszmir od lipca i nadal uważam, że jest to najlepszy kolor do tego auta :D Puki co po 14 000km nie zaobserwowałem żadnych rys.

Ciekawe. Daj koniecznie znać po wizycie w serwisie co było przyczyną? Może jakaś kuna :D

W ubiegłym roku pakiet dilerski w Allianz bez GAP to było 3% wartości auta

Coś dla Adama. Właściciel Tesli model 3 przesiada się na i4 bo to po prostu lepszy samochód :)

i4 właśnie podrożało o kolejne 30 tys. Czyli już w sumie 50 000 zł od początku roku. A mamy dopiero koniec marca. Do tego dochodzi jeszcze całkowicie wykasowanie w marcu rabatów na elektryki.

A w BMW kolejne podwyżki. i4 właśnie podrożało o kolejne 30 tys. Czyli już w sumie 50 000 zł od początku roku. A mamy dopiero koniec marca. Do tego dochodzi jeszcze całkowicie wykasowanie rabatów na elektryki.

Jest już nowa wersja oprogramowania - 03/2022.30 Niestety do wgrania w serwisie, a nie przez OTA :( Czas instalacji ok. 2,5 h Na razie nie zauważyłem żadnej różnicy w stosunku do 03/2021.70, którą miałem dotychczas.

Frunk zamówiony. Przetestuję i dam znać jak z tym brudzeniem i zalewaniem.

Frank do iX3 można już zamawiać: https://wokeby.de/produkt/bmw-ix3-frunk/ Cena do zaakceptowania więc chyba zamówię :)

Całkowite zatrzymanie produkcji w głównej fabryce BMW w Monachium W zakładach BMW w Monachium, Dingolfing i Steyr oraz w minizakładach w Oksfordzie i Holandii w przyszłym tygodniu linie montażowe staną w miejscu, ponieważ brakuje wiązek kablowych z Ukrainy. W Lipsku jedna z dwóch zmian zostaje wyeliminowana, jak powiedział w środę wieczorem w Monachium rzecznik firmy samochodowej. W Regensburgu, ze względu na brak półprzewodników, również produkcja odbywa się tylko w systemie jednozmianowym. Przerwy w produkcji i ograniczenia będą początkowo obowiązywać przez tydzień. Jak to będzie kontynuowane po tym, jak zostanie otwarte. W głównym zakładzie w Monachium dotyczy to około 7000 pracowników. Rzecznik firmy powiedział, że nadal trwają prace nad wyjaśnieniem, czy będą pracować w skróconym wymiarze czasu pracy, czy też przymusowa przerwa będzie naliczana za pośrednictwem kont czasowych. W największym europejskim zakładzie BMW w Dingolfing około 10 000 pracowników jest dotkniętych zatrzymaniem produkcji. Uzgodniono już pracę krótkoterminową dla 3200 pracowników w austriackim zakładzie BMW w Steyr. Normalnie BMW produkowałoby w tych zakładach dobre 10 000 samochodów więcej tygodniowo. Kilku dostawców produkuje wiązki przewodów dla przemysłu motoryzacyjnego na Ukrainie. Z powodu wojny nie mogą już dostarczać. Jak powiedział rzecznik firmy, zakłady BMW w Chinach, USA i Meksyku mają innych dostawców i nie mają na nie wpływu.

I jeszcze raz tyle, że po angielsku: https://europe.autonews.com/automakers/bmws-european-production-takes-big-hit-ukraine-crisis-supply-disruption

Najważniejsze fragmenty poniżej. Fabryka w Monachium może stanąć na dobre już w tym tygodniu ☹️ "W zeszłym tygodniu rozpoczęła się wojna na Ukrainie , dostawca części samochodowych Leoni zamknął swoje dwa zakłady w miastach Stryji i Kołomyja jako środek ostrożności. Jeszcze tydzień temu w fabrykach Leoni na zachodniej Ukrainie około 7000 pracowników produkowało instalacje elektryczne do samochodów. Podobnie jak inni międzynarodowi dostawcy z lokalizacjami na Ukrainie, w tym Nexans, Yazaki, Sumitomo, Aptiv czy Kromberg & Schubert. Producentom samochodów brakuje obecnie niestandardowych części, których nie mogą zastąpić z magazynu lub z innych fabryk. Ponieważ dostawcy są dostawcami produktów do zarządzania energią i danymi w przemyśle motoryzacyjnym – i dostarczają dokładnie wtedy, gdy jest to potrzebne, „just-in-time”. Zwłaszcza Volkswagena i BMW utrata produkcji uderza szczególnie mocno. Poważnych wąskich gardeł można spodziewać się już za kilka dni. Podobnie jak w przypadku brakujących półprzewodników, należy teraz również przezwyciężyć wąskie gardło sieci pokładowej. A to jest jeszcze bardziej złożone. Ponieważ dzisiejsze samochody ze wszystkimi systemami wspomagania kierowcy wymagają bardziej inteligentnych sieci pokładowych niż kiedykolwiek wcześniej. Potrzebne są niezliczone ilości kabli, które są nawijane razem w pasmo o wadze około 60 kilogramów i układane w samochodzie. W samochodzie montuje się cztery do pięciu metrów wiązek kablowych. Każda część, w większości wykonana ręcznie, jest unikalna i jedna z najdroższych części w pojeździe. Również w Leoni osobna grupa zadaniowa śledzi teraz przebieg wojny i dalsze skutki w obu lokalizacjach. Firma zapowiedziała wznowienie produkcji dopiero wtedy, gdy pozwoli na to sytuacja polityczna. Ochrona pracowników ma priorytet."

Wygląda na to, że teraz wszyscy poczekają jeszcze dłużej: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/ukraine-krieg-legt-autoproduktion-in-deutschland-lahm-17843598.html Fakt że zakłady są położone na Zachodzie Ukrainy napawa pewnym optymizmem ale raczej nie ma szans na szybkie zakończenie wojny, a bez wiązek kablowych żadne auto się nie wyprodukuje.

Oświadczam wszem i wobec, że nie zamówiłem Taycana, a jego dotyczył tylko i wyłącznie załączony link. Wydawało mi się, że dość wyraźnie napisałem, że optymistyczny czas oczekiwania z załączonego linka dotyczył i4, którego to zamówiłem. Ale na tym przykładzie właśnie widać jak na dłoni jak wygląda dyskusja na tym wątku, że każdy czyta to co by chciał przeczytać :D

Zamówiłem i4, a nie Taycana. A co do sporej ilości stojących w salonie to nie koniecznie czekając aby je brać od ręki tylko czekają na odbiór klientów, którzy zamosili sporo wcześniej. A na otomoto to ostatnimi czasy jest standardem wystawianie aut ktorych nie maja, a ktore mozna zamówić do produkcji. Taka nowa swiecka tradycja :) Poza tym sam piszesz ze to było kilka miesięcy temu, a sytuacja zmienia się dynamicznie.

Aby was pogodzić poniżej link do aktualnych czasów oczekiwania na Taycana - 12 miesięcy https://www.electrifying.com/blog/article/waiting-times-for-electric-cars Jest tam tylko bardzo optymistyczny czas oczekiwania na i4 gdyż aktualnie to 2Q 2023 i to bez pewności czy nie będzie później. Wiem bo zamawiałem 2 tygodnie temu.

Aktualnie rabat flotowy to max 10%

Niestety innych forteli za bardzo nie ma. Jest to jedyne BMW bez foteli BMW. A co do frunka to ja nie rozumiem fascynacji tymi kilkoma dodatkowymi litrami jak i tego psioczenia na tunel środkowy. To są ostatnie dwie rzeczy na które bym zwracał uwagę przy wyborze auta.