sebsek

Alelluja również dostałem powiadomienie o 11/2022.63 i jest to w moim wypadku pierwsze OTA :)

Według aplikacji My BMW mam zainstalowaną wersję 03/2022.52. U mnie jest wersja 03/2022.30 i było to aktualizowane w ASO gdy wiosną zeszłego roku podjechałem do nich z jakimś pytaniem, a oni po zajrzeniu do kompa stwierdzili, że jest dostepna aktualizacja ale tylko do wgrania u nich. No i zostawilem auto na aktualizacje. Choć powiem szczerze, że nie zauwazylem po niej żadnych zmian. U mnie produkcja była w kwietniu 2021.

Ej, to chyba coś nie tak u Ciebie - ja miałem już co najmniej 2 aktualizacje OTA w ostatnim roku. Spójrz na tą stronę: https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html Czy nie ma aktualizacji dla Twojego samochodu, którą mógłbyś ściągnąć i zainstalować przez USB. No niestety pod tym linkiem już kiedyś również sprawdzałem i cały czas ta sama informacja: No update is necessary :mad2: A tak na marginesie to jaką masz teraz wersję po ostatniej aktualizacji OTA i kiedy było produkowane twoje auto?

Ta aktualizacja to chyba tylko dla LCI. Ja przez 1,5 roku użytkowania auta nigdy nie miałem żadnej aktualizacji OTA.

Dokładnie, a w wypadku auta z 2021 aktualizacja oprogramowania nie pomoże :cry2:

I działa ci to w aucie przed liftingowym czy masz jednak LCI?

W Inchcape Wrocław. A chodzi o to, że w przypadku i4 jest w BMW burdel jakiego świat nie widział. Na niemieckim forum można znaleźć relacje osób, które zamawiały w sierpniu 2021, a równocześnie szczególnie ze stanów można przeczytać relacje na i4talk, że niektórzy odbierają auta po kilku miesiącach. Z tego co widzę to wielu na forach twierdzi, że e40 były szybciej dostarczane. W Niemczech podobno niektórzy dilerzy nie chcą obecnie w ogóle przyjmować zamówień na i4, a inni podają jako termin realizacji I kwartał 2025 :duh:

W lipcu 2023 ma mieć miejsce premiera wersji, która ma szansę stać się najpopularniejszym wariantem. Ale co z tego jak przy obecnych wersjach czas oczekiwania to wieczność. Ale wydaje się być to świetna opcją dla osób, które planują wymianę auta w 2025, pod warunkiem że zamówią w tym roku :D I nawet dostaną LCI, które ma być w lipcu 2024

Za kilka dni mija rok od momentu zamówienia auta, a dzisiaj handlowiec wbił mi nóż w plecy informacją, że nie ma pewności czy dostawę uda się zrealizować do końca 2023. Dla jasności w zamówieniu mam wpisany termin dostawy najpóźniej na koniec marca 2023.

Wychodzi na to, że jednak BMW nie zaspało z elektrykami :D https://e.autokult.pl/bmw-chwali-sie-sprzedaza-elektrykow-bawarczycy-pokonali-najwiekszych-rywali,6856126974757440a

U mnie nigdy nic poza nawigacją się nie zaktualizowało przez OTA. :cry: Z zazdrością czytam zagraniczne fora i4 gdzie regularnie pojawiają się informacje o aktualizacjach. Dlatego też śmiało można stwierdzić, że iX3 jest traktowane wyjątkowo po macoszemu.

Niestety ale dla wersji przed liftem chyba możemy o tym zapobiec :cry: bo wprowadzono to dopiero wraz z liftem.

Funkcja ta została również dołożona przy ostatnich aktualizacjach do i4

A ceny i4 znowu w górę. Najbardziej podrożało e35 bo aż o 19 tys. do 259 000 za bazowa wersję :( M50 od 362 000 zł

Dostałeś może jakaś odpowiedz z Monachium?

Od zawsze słyszymy ze według Adama nikt w norwegii nie zechce elektryka BMW z tylnym napędem, a tu proszę i4 e40 został właśnie samochodem roku w Norwegii :) https://www.motor.no/bil/buzz-eller-bmw-motpoler-som-frister-blant-arets-beste-bilkjop/237275

Bez gumy :D i ja nie widzę jej większego sensu.

Dokładnie ten. Przyszedł po jakimś tygodniu.

Pierwszy przegląd jest po 2 latach i planuje go na tą okazję zdemontować co zajmie jakieś 2 min. Ale spokojnie mam jeszcze czas do lipca :) Na chwilę obecną na pewno nikt jeszcze nie miał okazji zrobić przeglądu bo pierwsze auta dotarły do Polski wiosną 2021.

To ciekawe, ale z cennika to nie wynika. Skąd takie dane? Było 340 tys za m50, a obecnie w konfiguratorze jest 350 tys

Po zrobieniu prawie 10 000km mogę stwierdzić, że żadna pokrywa nie jest potrzebna gdyż ku memu wielkiemu zaskoczeniu i początkowych obawom naprawdę jego zawartość się nie brudzi. Nigdy nie znalazłem w nim również ani grama wody.

To samo tyczy się i4 które poszło o prawie 10000 zł w górę. I pojawiła się nowa wersja 35 za również 250 000 czyli tyle samo co iX1 xdrive. Natomiast po dodaniu do iX1 tego co ma w standardzie wyzsza wersja iX3 różnica wychodzi raptem ok 20000 zł + napęd na dwie osie zamiast RWD.

Ja zamawiałem początkiem lutego 22 i mam w zamówieniu wpisaną datę marzec 2023. Ale patrząc na to co się dzieje będę w szoku jeśli dojedzie do końca 2 kwartału 23 Czytając niemieckie i amerykańskie forum widać, że z zamówieniami na i4 jest niesamowity bałagan. Osoby zamawiające w połowie zeszłego roku często nadal mają status 47, a niektórzy zamawiając z początkiem tego roku już odebrali samochody. Wygląda na to, że w tym momencie rynkiem priorytetowym dla BMW jest USA.

Nowy Zakopane test z i4 e40 w roli głównej:

Właśnie zakończyłem wycieczkę po Skandynawii (Kraków-Nordkapp-Kraków) i mogę podzielić się informacją o zużyciu na odcinku niemal 6900km. Z całej trasy średnie zużycie według komputera to 16,9 kWh/100km. Do czasu wjechanie na teren RP wynosiło 16,7 kWh :) Na ostatnim odcinku Grójec - Kraków udało się sprawdzić zużycie przy średniej 120 km/h (bo dokładnie przypadkowo taka wyszła :D ) i wyniosło 21,9 kWh/100km. Na całej trasie pobrałem 1258 kW energii, a średni czas lądowania (pomijając kilka nocnych lądowań w hotelach) wyniósł 84 min na 1000km Mając ilość km oraz pobranych KW można natomiast łatwo policzyć, iż średnie zużycie energii obejmujące starty podczas lądowania wyniosło 18,3 kWh/100km. Co daje nam stratę podczas lądowań w wysokości 8%