Fuser

Może to coś pomoże https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=361745 To są takie zielonego koloru ? Znasz wymiary ?

Może faktycznie źle się wyraziłem, ale chodziło mi o to, że: jak odepniesz fizycznie EGR to masz we wskazaniach nadmiar powietrza aktualnego w stosunku do zadanego, bo spalin jest zero i jest błąd. W ustawieniach wtedy redukujesz zadaną ilość spalin w stosunku do powietrza, żeby komputer myślał, że ma być ich mało. Jeśli na takich nastawach dowalisz teraz spalinami przez otwartyna stałe EGR to jest jeszcze gorzej niż przed zmianą ustawień. To musisz teraz go zaślepić. Ewentualnie usprawnić i przywrócić ustawienia pierwotne. Tak ja to widzę, ale oczywiście mogę się mylić...

Ja mam podobnie w M57D30 tylko odwrotnie :) Wskazówka nie dochodzi do pionu, ale w teście jest tyle co ma być. Chciałem wymienić czujnik, bo wiem, że podaje dwa sygnały, ale skoro piszecie, że ten sam sygnał jest na wskazówkę i wskazanie z testu to chyba bez sensu go wymieniać. Natomiast co może być powodem tego niedomiaru to nie mam pojęcia. Może sam wskaźnik jest jakiś trafiony ? Na teście zegarów wskazówka idzie do końca skali.

Zaczynając od początku, bo chyba nie doczytałem ze zrozumieniem. Ograniczyłeś EGR w komputerze to znaczy, że zabrałeś mu tlenu. Tak można zrobić jak EGR jest zaślepiony, bo wtedy tlenu jest nadmiar. Patrzyłeś czy EGR nie jest na stałe otwarty ? Jeśli spaliny idą w gardło non-stop to nie będzie żwawo się zbierać tym bardziej gdy zmieniłeś parametry powietrza.

Zgasło podczas jazdy, a paliwa jest więcej niż 15L ?

Jeśli zawór na pompie to chociaż powinien na plaka dygnąć. Poza tym będzie błąd o krytycznie niskim ciśnieniu, raczej. Pompa progowa bangla ?

Jeśli mam doprogramowane ogrzewanie postojowe to się skasuje przy powrocie do ustawień fabrycznych modułu IHKA ?

Możesz poczekać, ale jeśli INPA nie ma kontaktu z modułem to coś jest nie halo. O Webasto napisano dużo w internetach. Musisz trochę poszukać, bo to nie jest prosta sprawa i trzeba się trochę zagłębić w temat. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=351075&p=2545817&hilit=webasto#p2545817 Gdzie masz tę pompkę wody i jaki wentylator ma kręcić i po co ? Jeśli gwiżdże turbo to pewnie kończy swój żywot. Jeśli słychać gwizd, bo gdzieś w dolocie jest dziura to co innego i może mieć to związek z dymieniem, bo brakuje powietrza i nie spala ropy do końca. INPA, błędy, live data i to coś powie. Raczej załóż osobny temat.

To interesujące, dzięki. Nie jeżdżę zbyt dynamicznie, może dlatego :) Popróbuję.

15 minut zajęło mi przed chwilą odkręcenie i ponowne złożenie tych dwóch plastików - pod lewarkiem i obok. U mnie idzie tamtędy jakaś wiązka, ale nie ma żadnych łączówek. Masz pewnie hak fabryczny bo widać na zdjęciu jakąś nalepkę. Może u Ciebie coś jeszcze tam idzie lub jakaś rzeźba została popełniona. Zdejmij te wytłoczki to chociaż zobaczysz gdzie biegnie ta wiązka z luźną wtyczką.

Auto na podnośnik, odpalić, bieg i nasłuchiwać.

Odchylić lewe nadkole przy progu i wsadzić tam oko :)

Nie możesz odkręcić tych plastików i zobaczyć gdzie idzie kabel ?

Webasto się uruchamia jak na zewnątrz jest około 5-7C. Jak nie masz łączności to być może elektronika leży. Sprawdzałeś czy w ogóle fizycznie jest webasto ?

A szczęki ręcznego ? Może coś tam się zmieliło.

No tak, w końcu redukuje, bo jak nie chce jechać to odruchowo wciskam mocniej tylko ja niekoniecznie chciałbym, żeby redukował. Teraz tak się zastanawiam, że może to nie jest problem ze skrzynią. Po prostu mam wrażenie jakby reakcja na gaz była czasami trochę zbyt wolna. Poprawiło się po odłączeniu EGR'a, bo na dole był całkiem zmulony, ale jeszcze czegoś mu brakuje. Może regulator podciśnienia na turbinie. Będę obserwował. :) Zerknę na live'a na doładowaniu, w wolnej chwili. Filtr powietrza wymieniony 6kkm temu.

A może prościej przywrócić ustawienia fabryczne poprzez zakodowanie pustym MAN'em ? Tylko nie za bardzo wiem jak to zrobić dla konkretnego modułu, żeby mi się całe auto nie zresetowało. To będzie chyba IHKA ? Jeśli chodzi o NCS'a to na razie tylko raz używałem do ustawienia dziennych... :oops: Popróbuję w wolnej chwili dummy.

Podczas normalnej jazdy wszystko jest super, natomiast jak zmieniam pas i bardziej obniżę prawy sandał to czasem mam wrażenie, że auto się przez chwilę zastanawia i dziwi czego ja w ogóle od niego chcę :shock: Może zredukować bieg ? A może jednak ten będzie dobry ? Nie, chyba jednak zredukuję ! Właściwie to ciężko na żądanie zasymulować tę sytuację, bo zwykle pojawia się wtedy gdy potrzebuję szybko uciec z danego miejsca. Nie sa to jakieś mega lagi, ale tak z 1-2s będzie. Pytanie czy ten typ tak ma, bo może się czepiam zupełnie niepotrzebnie ?

Hej, mam taki mały problem. Otóż przy załączeniu na klimatroniku klawisza do odraszania przedniej szyby, nadmuch nie jest taki mocny jak być powinien. Teoretycznie wszystko wygląda, że jest OK, tzn. siła nadmuchu na panelu zwiększa się na max powietrze dmucha na szybę, ale zaparowana szyba wysycha dość długo. Mam porównanie w drugiej E39 gdzie wciśniecie tego samego klawisza wywołuje wręcz huragan, który urywa głowę. Siła nadmuchu jest dużo większa niż ustawiona na maksimum klawiszem regulacji obrotów wiatraka, a w tej pierwszej E39 jest właściwie taka sama. Przechodząc do sedna sprawy, kiedyś gdzieś wyczytałem, że funkcja odraszania jest wyłączona i należy ją aktywować w NCS'ie i również można dodać jednoczesne załączanie klimatyzacji. Niestety nie mogę znaleźć tych informacji i nawet nie pamiętam czy dotyczyło to E39. Ktoś podpowie czy to faktycznie jest jak myślę i jakiego parametru szukać ?

Spróbuj na nowo zakodować kluczyk. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=266197

Nie jestem ekspertem od radia, ale były tematy, że korodują styki w module radia co powoduje dziwne objawy. Może poszukaj coś na ten temat. Radio w kombi jest z tyłu w okolicach bagażnika. Tyle wiem...

Sprawdziłeś baterię i jakie wnioski ?

Najprościej byłoby przełożyć panel ze sprawnego dla sprawdzenia. Może jest problem z gałką włączającą ?

Całkiem możliwe, że masz rację, tylko, że w E39 typowy problem to odklejająca się mata w drzwiach co powoduje, że woda zacieka do środka auta, a mając gumowe dywaniki nawet nie będziesz o tym wiedzieć. Jak miałem E36 to też myślałem, że mam wodę w bagażniku na skutek sparciałych korków. Korki uszczelniłem silikonem i po deszczach wody zrobiło się jeszcze więcej, bo nie miała jak odpływać. Problemem okazała się nieszczelna uszczelka bagażnika.

Ciśnienia mam raczej w porządku, już to kiedyś sprawdzałem, ale dzięki. Pod obciążeniem progówka nie spada poniżej 4 bar, a CR maksymalne jakie zarejestrowałem to 1350 bar. INPA ma spore lagi i nie odświeża płynnie wskazań, bo przerzuca po kolei wszystkie czujniki z danej grupy. Jak będę musiał zwalić kolektor to przy okazji poszukam tego regulatora. Paliwo się nie wylewa jak się go wyciągnie ?