Fuser

Po toczeniu też miałeś bicie ? Klocki dobrze odbijają ? Jakiego producenta gumy na bananach ? Geometrię robiłeś ? Wiatr wieje i jest gorzej, ale z której strony wtedy wieje ?

3 cm to już jest dużo. Może być zerwana, ale ma ograniczenie. Nie pamiętam która, bo są różne, ale ma ograniczenie konstrukcyjne od góry, że w kosmos nie poleci nawet jak jest zerwana i nie do końca widać, że uszkodzona dopóki nie wymontujesz. Któraś z nich pada częściej, chyba lewa. Możesz natomiast oblukać czy nie jest mokra od oleju. Jak jest tłusta to trzeba wymieniać.

Poduszki silnika dość łatwo sprawdzić. Co prawda robiłem to na manualu, ale w automacie pewnie będzie podobnie. Podnieś maskę i trzymając hamulec zmieniaj z D na R to powinieneś zobaczyć z kabiny czy silnik się unosi/skręca w górę. W manualu trzymając hamulec i puszczając powoli sprzęgło ewidentnie silnik unosił się kilka centymetrów w górę na zerwanych poduszkach.

Jest zestaw naprawczy do tego regulatora F01M100278 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=214447

Oczywiście, masz rację.

Oczywiście, ważne żeby wierzyć w to co się robi :D Jeśli chodzi o te małe cząstki; podobno rakotwórcze, to z artykułu, który przytoczyłeś: Wszystkie filtry kabinowe KAMOKA zatrzymują smog. Nawet filtr bez węgla aktywnego zatrzymuje najbardziej szkodliwe dla człowieka cząstki stałe takie jak pm 2,5 i pm 10. oraz ze strony kamoka.pl Filtry kabinowe KAMOKA oferowane są w dwóch wersjach: bez węgla aktywnego oraz z węglem aktywnym. Filtry zapobiegają przedostawaniu się cząstek większych niż 0,5 µm, zaś filtry zawierające węgiel aktywny neutralizują szkodliwe gazy i zatrzymują bakterie, co poprawia ochronę zdrowia oraz zmniejsza przenikanie zapachów do kabiny pojazdu. więc zatrzymują 5x drobniejsze cząstki niż słynne PM 2,5 - za 40zł z darmową przesyłką z alle... jesli ktoś ma pakiet smart :)

Pewnie prawy zacisk się zapiekł i przy mocnym depnięciu jak złapał to już trzyma. Sprawdź czy prawa felga się nie nagrzewa.

Ja biorę najtańsze; podobno węglowe, jakie są na alledrogo, około 40zł. Na wiosce podmiejskiej mamy takie zapylenie, że i tak muszę dwa razy do roku wymieniać, a filtr powietrza (silnikowy) po 10kkm jest zabity na maksa. I tu ciekawostka. Też tak kiedyś myślałem, ale okazało się, że zwykły Kamoka miał 50% większą powierzchnię filtracji - półtora raza więcej żeber niż Mann. Oczywiście nie oznacza to, że będzie lepiej filtrować, bo pewnie różnią się materiały, z których są zrobione, natomiast jest to kwestia do zastanowienia. Poza tym E39 to są już tak stare auta, że wpierw należałoby rozebrać, wyczyścić i odkazić wszystkie kanały powietrza przed założeniem filtra z górnej półki, żeby taki filtr miał sens zastosowania.

Zwykłe węglowe nie wystarczają ?

To zależy czy zawsze czy tylko czasami przy gwałtownym przyspieszaniu. Jak jeździsz delikatnie (miasto, korki) i potem nagle dasz mu batem to wypluje nagromadzoną sadzę. Jeśli zawsze tak dymi to albo spaliny z EGR'a w dużych ilościach albo niespalone paliwo - za dużo paliwa w stosunku do powietrza. Ogarnij EGR, jak objawy nie ustąpią to będziesz się szukać dalej.

Jeśli jest pewność, że EGR jest sprawny to odłączenie podciśnienia spowoduje jego deaktywację (będzie na stałe zamknięty). Jeśli nie wiesz w jakim jest stanie to odłączenie podciśnienia może nie mieć wpływu.

Może to coś pomoże https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=361745 To są takie zielonego koloru ? Znasz wymiary ?

Może faktycznie źle się wyraziłem, ale chodziło mi o to, że: jak odepniesz fizycznie EGR to masz we wskazaniach nadmiar powietrza aktualnego w stosunku do zadanego, bo spalin jest zero i jest błąd. W ustawieniach wtedy redukujesz zadaną ilość spalin w stosunku do powietrza, żeby komputer myślał, że ma być ich mało. Jeśli na takich nastawach dowalisz teraz spalinami przez otwartyna stałe EGR to jest jeszcze gorzej niż przed zmianą ustawień. To musisz teraz go zaślepić. Ewentualnie usprawnić i przywrócić ustawienia pierwotne. Tak ja to widzę, ale oczywiście mogę się mylić...

Ja mam podobnie w M57D30 tylko odwrotnie :) Wskazówka nie dochodzi do pionu, ale w teście jest tyle co ma być. Chciałem wymienić czujnik, bo wiem, że podaje dwa sygnały, ale skoro piszecie, że ten sam sygnał jest na wskazówkę i wskazanie z testu to chyba bez sensu go wymieniać. Natomiast co może być powodem tego niedomiaru to nie mam pojęcia. Może sam wskaźnik jest jakiś trafiony ? Na teście zegarów wskazówka idzie do końca skali.

Zaczynając od początku, bo chyba nie doczytałem ze zrozumieniem. Ograniczyłeś EGR w komputerze to znaczy, że zabrałeś mu tlenu. Tak można zrobić jak EGR jest zaślepiony, bo wtedy tlenu jest nadmiar. Patrzyłeś czy EGR nie jest na stałe otwarty ? Jeśli spaliny idą w gardło non-stop to nie będzie żwawo się zbierać tym bardziej gdy zmieniłeś parametry powietrza.

Zgasło podczas jazdy, a paliwa jest więcej niż 15L ?

Jeśli zawór na pompie to chociaż powinien na plaka dygnąć. Poza tym będzie błąd o krytycznie niskim ciśnieniu, raczej. Pompa progowa bangla ?

Jeśli mam doprogramowane ogrzewanie postojowe to się skasuje przy powrocie do ustawień fabrycznych modułu IHKA ?

Możesz poczekać, ale jeśli INPA nie ma kontaktu z modułem to coś jest nie halo. O Webasto napisano dużo w internetach. Musisz trochę poszukać, bo to nie jest prosta sprawa i trzeba się trochę zagłębić w temat. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=351075&p=2545817&hilit=webasto#p2545817 Gdzie masz tę pompkę wody i jaki wentylator ma kręcić i po co ? Jeśli gwiżdże turbo to pewnie kończy swój żywot. Jeśli słychać gwizd, bo gdzieś w dolocie jest dziura to co innego i może mieć to związek z dymieniem, bo brakuje powietrza i nie spala ropy do końca. INPA, błędy, live data i to coś powie. Raczej załóż osobny temat.

To interesujące, dzięki. Nie jeżdżę zbyt dynamicznie, może dlatego :) Popróbuję.

15 minut zajęło mi przed chwilą odkręcenie i ponowne złożenie tych dwóch plastików - pod lewarkiem i obok. U mnie idzie tamtędy jakaś wiązka, ale nie ma żadnych łączówek. Masz pewnie hak fabryczny bo widać na zdjęciu jakąś nalepkę. Może u Ciebie coś jeszcze tam idzie lub jakaś rzeźba została popełniona. Zdejmij te wytłoczki to chociaż zobaczysz gdzie biegnie ta wiązka z luźną wtyczką.

Auto na podnośnik, odpalić, bieg i nasłuchiwać.

Odchylić lewe nadkole przy progu i wsadzić tam oko :)

Nie możesz odkręcić tych plastików i zobaczyć gdzie idzie kabel ?

Webasto się uruchamia jak na zewnątrz jest około 5-7C. Jak nie masz łączności to być może elektronika leży. Sprawdzałeś czy w ogóle fizycznie jest webasto ?