Fuser

Mimo, że jest odłączony, ale niesprawny to może dawać cały czas spaliny i auto będzie miało muła. Zaglądałeś tam czy grzybek jest zamknięty ?

To jest chyba wzmacniacz. Były gdzieś takie tematy, że coś tam luty śniedzieją czy jakoś tak. W kombi będzie pod podłogą w bagażniku lub na lewym boku. Ja mam tak, że prawy głośnik niedomaga, a jak dam głośniej to zaczyna grać i pewnie to będzie to tylko nie chce mi sie tam grzebać, bo prawie nie korzystam z radia :) Mam "półsprawną" zmieniarkę z magazynkiem. Podobno laser się zawiesza. Dostałem razem z autem. Mogę wystawić na allegro za 5zł plus przesyłka jeśli ktoś chce na części.

To mnie zaintrygowałeś, bo też mam lekkie buczenie na jałowych, a w drugim aucie nie. Ten drugi to automat więc myślałem, że konwerter tłumi te niewielkie wibracje. Zakupię dwa uszka :)

Były jakieś uszkodzone, twarde czy tak strzeliłeś, żeby wymienić ?

EGR może być non stop niedomknięty dlatego jak go odłączyłeś to jest trochę lepiej, ale i tak dostaje spaliny w płuca. Jak jest podłączony to zaciąga jeszcze więcej dymu i nie ma siły jechać. Trzeba wymontować, wyczyścić.

Tak średnio. Jestem samoukiem, ale ja mam silnik na CR, a nie na pompie więc trochę zgaduję. Wrzuć zdjęcie z INPA Analog1 i Analog2.

W ogóle łączy się z autem ? Na ekranie początkowym dwie czarne kropki - zapłon i bateria. Jeśli tak to spróbuj połączyć się z innym modułem, np od ABS. Po zmianie silnika został stary sterownik ?

Być może. Możesz też mieć słabą pompę progową - mało paliwa, auto nie idzie więc dusisz bardziej i więcej pali. Wróżenie z fusów. Trzeba podpiąć INPĘ i odczytać bieżące parametry.

Jesteś pewien, że prawidłowo odpowietrzony ? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-lim/repair-manuals/17-cooling/17-00-cooling-check/2TmKvbM

Złącza mogą być zbyt sztywne przez co przenoszą się drgania na karoserię. Mogą być innej długości i cały układ się skrócił/wydłużył więc charakterystyka się zmieniła. Może rura opierać się gdzieś o konstrukcję. Byleś u gościa powtórnie ? Podjedź ewentualnie do innego tłumikarza niech zerknie jak to wygląda.

Dopóki nie ogarniesz INPA to będziesz zgadywał. Delfi nie współpracuje prawidłowo z BMW. Kupiłem ten kabel i Instalowałem z tej strony https://ibmw.info/programy/inpa-f/ i działa. Ewentualnie sprawdź na innym aucie, bo może jak przekładałeś silnik to coś jest nie podpięte i nie możesz się połączyć. Przy zaślepionym EGR przepływka będzie zawyżać. Wymieniłeś pompę i zaczęło palić 3 l więcej. To jest na pewno odpowiednia pompa ?

Pękają podczas użytkowania czy demontażu ? Jeśli uważasz, że Twoje są lepsze to zrób kilka i wystaw na allegro. Prościej kupić niż każdy miałby ganiać z rysunkiem do tokarza po 1-2 sztuki.

U mnie słuchawka zżerała prąd. Akumulatorki się non stop ładowały.

Masz telefon w aucie ?

Daj foto.

To dziwne. Coś go dusi. A nie czujesz, żeby był zmulony ? Albo silnik jest flak albo skrzynia tak dławi. Na autostradzie osiąga odpowiednie prędkości ?

Sprawdziłem i wskazówka może przysiada o pół grubości, ale na prawdę trzeba się temu przyjrzeć, żeby coś zauważyć. Niezależnie na zimnym (+6C) i rozgrzanym jest tak samo.

Jakie visco polecasz do M57 ? Też muszę wymienić, bo mam zasprzęgnięte. Chyba, że można to naprawić, ale czytałem, że raczej te co się nie chcą zasprzęglić.

A w lecie jak było z temperaturą ?

Jeśli ma tyle lat co samochód to ją zabijesz na śmierć. Dotknij lamelki palcami i zobacz czy się kruszą. Tylko powietrze pod niskim ciśnieniem. Na sucho. Kiedyś już był zmieniany olej ? Swoją drogą nie kojarzę, żeby u mnie przy zmianie z N na D siadały obroty cokolwiek. Sprawdzę, ale żona teraz jeździ tym autem. Tak w ogóle zagotować silnik przy obecnych temperaturach to coś nie halo faktycznie musi być.

No raczej. Jak paliwo idzie w krajobraz, a nie do pompy CR to jak ma odpalać.

:cool2: Oj tam błąd. Małe niedopatrzenie :)

Czujnik ciśnienia, a nie grzałka. Tak ma być. Jak nie uruchomisz silnika to po pewnym czasie progówka się wyłącza.

Przecież napisał, że na wstępnej ma 4,22 więc czego tam szukać ? Nie będzie odpalać, bo na szynie CR nie masz ciśnienia, ale żeby w ogóle zero ? Nie śmierdzi paliwem pod maską ? Czujnik ciśnienia na listwie, pompa CR, regulator na pompie. Coś grzebałeś ostatnio przy silniku ? Przebieg to masz zacny :) PS. No, właśnie. To jest filtr paliwa. :cool2:

Może układ jest jednak zapowietrzony ? Prędzej chłodnica od klimy.