Fuser

1. Nie grzeją świece. 2. Za dużo paliwa. 3. Olej z uszczelniaczy. Więcej możliwości nie widzę, ale może ktoś inny znajdzie. To normalne, wszystkie z trzech powyższych usterek nie będą miały znaczenia - komory spalania zagrzane, na ciepło większą ilość paliwa jakoś się spali, olej z uszczelniaczy już się przepalił. Również potrafi dymić i śmierdzieć ropą :D

Czyli przekaźnik świec działa, tylko pytanie czy pozostałe nie klękły skoro wymieniłeś tylko dwie. Jeśli chodzi o nieszczelne uszczelniacze zaworowe to już niewielkie ilości oleju będą powodowały dymek po odpaleniu, a na bagnecie tego nie zauważysz. Skoro jednak twierdzisz, że czuć ropę to może wtryski leją ? Chyba, że cały ten cyrk masz z Webasto :)

Wszyscy mówią, że M57 jest pancerne, ale na chłopski rozum biorąc to żaden silnik nie przeżyje dwóch lat ze spalaniem stukowym... Wtryski wymieniałeś tak w ciemno, bo coś stukało ? Jakieś parametry z INPY byś zapodał - ciśnienie paliwa (CR oraz pompy progowej), korekcje wtrysków, jakieś błędy ? Przy takim przelocie to nie trzeba już rozrządu robić ? Może jest wyciągnięty ?

Wydaje mi się, że jest taka możliwość, ale jeśli odpalasz wtedy bez grzania to powinien nierówno chodzić przez chwilę co zresztą jest bardzo niezdrowe dla silnika. Uszczelniacze zaworowe nie trzymają i ścieka olej, który spalasz i przez chwilę dymi. U mnie tek jest, ale w niskich temperaturach gdzieś poniżej 10C i dopiero jak postoi kilka dni. Codziennie odpalany nie daje takich objawów.

Albo to nie był Lemforder :)

Zdejmij wylot z turbiny i zobacz ile tam jest oleju. Przy okazji pomacaj wirnik jakie ma luzy poprzeczne i wzdłużne.

Odłącz wężyk od EGR, zaślep i wtedy zobacz czy też zamula. Sprawdzałeś go czy się domyka do końca ? Jeśli wyje to albo dolot nieszczelny co by tłumaczyło kopcenie, albo turbina niedomaga. Zależy jak wyje. Jeżeli przy zwiększaniu i spadaniu obrotów masz ijo-ijo to turbina, jeśli tylko przy zwiększaniu obrotów to jest dziurawy dolot. Turbina nie dmucha oliwą ? Pompka progowa troszkę poniżej normy. Wtryski zostaw na koniec. Ja dawałem do sprawdzenia, dwa były poprawione, wszystkie wyczyszczone w myjce ultradźwiekowej - spadło spalanie. Nowe bardzo drogie, pozostałe to loteria.

:cool2: Kto był takim Asem ? :P

Też używam tych specyfików, ale one działają raczej zapobiegawczo, a nie leczniczo. To się pogorszyło jakoś nagle ? To są korekty na zimnym ?

Nie bardzo, bo te amortyzatory mają skrócony skok. Chcesz przyoszczędzić na amorach, sprężynach czy co Ci nie pasuje ?

W takim razie na bank walnięte webasto (elektronika), ale dla potwierdzenia przydałby się komputer z INPA, żeby sprawdzić czy jest komunikacja z modułem, czy możesz je odpalić, uruchomić pompkę. Jeśli nie masz to wypnij ten bezpiecznik i możesz jeździć bez. Zaobserwuj czy dzieją się wtedy jakieś szopki. Dmuchawa w Webasto się załącza/świruje. U mnie objaw był taki, że załączała się po otwarciu drzwi. Jeśli chcesz to diagnozować dalej i naprawiać sam to mogę poprowadzić co i jak, (samą elektronikę wysyłałem do serwisu), ale potrzebny garaż lub poczekać do wiosny jeśli robisz na podwórku.

Webasto sprawne ? Ile czasu minęło od zgaszenia auta do pomiaru ? 80 mA to jeszcze nie tragedia. Po miesiącu postoju powinieneś jeszcze móc odpalić, bo ubędzie trochę powyżej połowy pojemności akumulatora. Jeśli oczywiście jest sprawny.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=365968

O matko i córko ! Toż to nie stuka tylko **********. Wymieniłeś same końcówki ? Jeśli tak to teraz puściły drążki. Zwykle tak bywa, że jak wymienisz zużyte elementy, bo pozostałe były sprawne, ale stare, to po chwili i tak jest reszta do wymiany. Wymienisz drążki i znowu zbieżność do zrobienia :duh: To już od razu wymień harmonijki. Zestaw na stronę ze smarem i obejmami kosztuje 20 zł.

Fotki tylko na zewnętrznych serwerach. Stuka tylko na postoju ze zgaszonym silnikiem ?

No przecież napisał wyżej, że Corteco się posypało, nawet dał podgląd :duh:

:D A to buczenie na wolnych to takie efekty dźwiękowe jak w starym dieslu klekocie ? I one znikły po wymianie koła ? Ja mam właśnie takie buczenie, bo nadal jeżdżę na starym po nieuznanej reklamacji i trochę mnie to męczy. Jak się już ruszy to tego nie czuć. Uważaj jak będziesz przykręcał używane śruby, bo są już wyciągnięte.

No widzisz. To teraz musisz w niedzielę dać hojnie na tacę, żeby reklamację uznali. Moje koło wysyłali nawet do producenta i ten stwierdził, że jest wszystko zgodnie ze specyfikacją, a dziecko z przedszkola jak widzi, że coś krzywe znaczy, że zepsute :evil: Co było przyczyną, że wymieniałeś koło ?

Ja stawiam na jakieś łożysko. Mówię, weź długi śrubokręt i przyłóż ucho.

Jak posmarujesz pasek to zlikwidujesz piski, ale dalej będzie się ślizgać. Coś Ci elektrycznie nie obciąża za bardzo prądnicy skoro na niej się grzeje rolka ? Może mechanicznie ciężko się obraca ? Weź długi wkrętak i przytknij ucho to będziesz wiedzieć w którym miejscu piszczy.

Ślizga się na na rolce od alternatora ? Może stawia za duży opór ? Pasek też może być lichy Poprzedni właściciel mojej 530D wymieniał pasek w STANDO Wrocław i gość się pytał czy chce oryginał drogi czy zamiennik tańszy, ale będzie ćwierkał przy gaszeniu. Założył tańszy i faktycznie potrafi pisnąć przy gaszeniu silnika.

Najlepiej będzie oddać swoje do sprawdzenia/regeneracji, a potem zastanawiać się nad wymianą.

Kupiłeś takie żółte LIR 2025 ? Może trafiłeś, że te akku były jakieś zleżałe i nie trzymają pojemności, a już z natury pojemność ich jest niewielka. Jakie napięcie ? Zostaw na półce na tydzień czasu i zmierz ponownie.

To jest istotna uwaga. Też tak myślałem i wielu tak myślało, ale okazało się, że w dzisiejszych czasach to nie jest już takie pewne jaki faktycznie kupujesz zamiennik. Firmy zmieniają właściciela, zlecają produkcję komu innemu, a sprzedają pod własnym logiem lub po prostu oszczędzają i produkują z innych materiałów niż kiedyś. Filtron należy do MANN, Castrol to BP, a sprzęgło Sachsa i łożysko INA można znaleźć w pudełku LUK'a. Dla przykładu poduszki silnika LEMFORDER'a padły po 20kkm, a koło pasowe Corteco było zepsute (krzywe) już w pudełku. Chodzi o to, żeby być świadomym, że napis na pudełku nie jest już gwarancją niezawodności.

Zrobiłem błąd ! Ma być średnica 37 mm oczywiście, nie 27 mm. Już poprawiłem powyżej. Przepraszam :oops: