Fuser

Nie regulator tylko uszczelki za 20zł - F01M100278, które się wycierają. Z tego co wyczytałem to regulator zwykle jest OK. Trzeba zwalić kolektor. Pompa CR jest obok alternatora i na niej jest regulator. Nie wymieniałem jeszcze, ale to zrobię przy najbliższej okazji, bo mi trochę czasem poszarpuje tuż przed 2000 obr. I tak jak maniek pisał - podstawa to najpierw diagnostyka. Kup kabel. To wyjdzie taniej niż droga do serwisu i z powrotem :) Kupowałem z tej strony https://ibmw.info/inpa-f/ od razu są instalki i wszystko mi działa. Możesz szukać na allegro, pewnie taniej też można znaleźć.

Nie znam nikogo takiego. Delphi też powinien wskazać ciśnienie wstępne paliwa. Powinno być 4 bar, przy obciążeniu również, a przy 3,5 bar może zamulać na obrotach. Jeszcze przychodzi mi do głowy regulator na pompie CR - puszczają uszczelki wtedy nie będzie odpalał, a przy mniejszym uszkodzeniu poszarpuje podobno w okolicy 2k obr. Ciężko tak metodą macajewa coś ustalić nie znając aktualnych parametrów pracy silnika. Jak już sam grzebiesz to zainwestuj te kilkadziesiąt złotych w kabel + INPA. Nie jestem ekspertem, ale wg mnie dawki wtrysku w CR1 są ustalane na podstawie czujnika spalania stukowego. Pewnie czujnik położenia wału tez ma coś do powiedzenia.

Jeśli masz M-tech to załóż MEYLE, jest zdecydowanie sztywniejszy w porównaniu do LEM'a. Nawet w rękach czuć różnicę. Takie moje zdanie z autopsji - dwa auta, na jednym LEM, na drugim MEYLE. Tylko, że to by trzeba zrobić wszystko, bo jak będziesz robić po kawałku to za chwilę zmięknie to co było wcześniej dobre, a ma już swoje lata. Sam to przechodziłem, chciałem oszczędnie :) Do tego dochodzi geometria za każdym razem, nie wiadomo czy drążki ruszą, bo się zapiekają na stożku (w nowych trzeba rozkręcić i posmarować smalcem przed zamontowaniem). Może być kłopot z wyjęciem sworznia ze zwrotnicy, bo lubi wychodzić z tulejką co nie jest zbyt zdrowe więc po co robić to dwa razy ? Zrobić raz, całość MEYLE łącznie z gumami stabilizatora i będziesz zadowolony. LEM będzie lepszy do zwykłego zawieszenia.

A to nie są takie objawy jakby brakowało nagle paliwa ? Jakie ciśnienie daje pompa progowa pod obciążeniem ?

To wygląda jak mydelniczka na telefon, ale chyba nie pod jakiś dedykowany tylko tak żeby odłożyć, choć mogę się mylić. Wersji podłokietnika z telefonem było sporo co zresztą widać na linku co kolega wyżej podał. Mam taki podłokietnik z bezprzewodowym Siemensem. Mogę sprzedać, bo wymieniłem na otwierany podłokietnik ze schowkiem, ale nie wiem co u Ciebie jeszcze byłoby potrzebne, żeby go odpalić. Na pewno potrzebna osobna karta, bo ją się wkłada pod telefonem i to całą, a nie tylko małą SIM.

W progu jest pompa, filtr paliwa jest w komorze silnika obok lewego filtra kabinowego. Na postoju również ? Tak w ogóle to automat czy manual ? Dziwne, że na zewnątrz nie słychać :(

Pośrodku ? Pod fotelem kierowcy ? Czy może chodzi bardziej o skrzynię ? Może brzęczy wydech ? Zależy ten odgłos od obrotów ? Patrzyłeś czy jakaś rura z dolotu nie spadła ? Dymi auto ? Trochę mało informacji co tam się u Ciebie dzieje. Masz komputer + kabel + INPA ?

Brawo Ty ! :cool2:

OK, spoko ! Ważne, że Tobie to odpowiada :cool2:

Eee, no bez przesady. Nie ori śruby chyba nie są zrobione z papieru. Prędzej koło się rozsypie jak widać powyżej niż śruby urwą w czasie eksploatacji.

O matko i córko ! :mrgreen: Masz silnik po programie ?

Jak kupowałem koło to śruby były w komplecie. :roll:

Masz zdjęcie kolektora jak to wyglądało ? Nie było jakiś podejrzanych gwizdów ?

Jeśli podłączyłeś 12V i pompa stoi dęba to ją wymień :) Chyba, że kabel się urwał czy coś nie styka. Być może progówka nie jest w stanie pociągnąć jeśli ta w baku nic a nic nie podaje. Skoro na plaka pali i gaśnie to nie masz paliwa i tyle. Nie wiem gdzie i co możesz tam u siebie kupić, ale możesz zaryzykować Magneti Marelli jeśli nie chcesz za dużo kasy wydać, ale to tylko moje zdanie. Pompka w baku powinna być z takim dziubkiem - jeden króciec zagięty, tak rozpoznasz. Progówka ma w przelocie proste podłączenia.

Czyli kręci się czy nie ?

Pompa zbiornikowa powinna mieć taki numer 16141183178 , ale sprawdź sobie dokładnie na https://www.realoem.com/bmw/pl/select zasilanie paliwowe. Po jednej stronie będzie czujnik poziomu i pompka, a po drugiej tylko drugi czujnik poziomu.

A słychać, że pompa w baku pracuje ? Kolego, nie bardzo jestem w stanie Ci już pomóc. Jestem raczej amatorem. Jeśli na liczniku nie wyświetla nawet przebiegu to coś się nieźle skopało.Trzeba by sprawdzić komunikację z poszczególnymi modułami, a wydaje mi się, że któryś nie odpowiada... Może jakiś bardziej doświadczony mózg się wypowie.

Z tego co piszesz to nie działała pompa w baku i przelewało się podczas jazdy jak było mało dlatego takie fluktuacje wskazań. Najlepiej sprawdzić na teście nr 06 na zegarach - lewy/prawy/suma.

Oczywiście masz rację. Chodziło mi o to, żeby odłączyć dopóki reszty nie ogarniesz, bo on nic nie daje na razie poza tym, że bierze ze 20A prądu.

Właśnie nie mam pojęcia czy to może mieć związek. Wcześniej nie zauważyłeś czy ten wiatrak chodzi non stop ? Oprócz klimy on ma jeszcze zadanie jako pomocniczy do chłodzenia silnika. Kiedyś był temat, że ciągle się kręcił i okazało się, że czujnik temperatury w chłodnicy był uszkodzony, czy wtyczka, i wydawało mu się, że jest za ciepło :) Na upartego możesz go odłączyć. W zimie raczej to nie zaszkodzi.

Kolego, odkryłeś co Ci tam stukało ? U mnie też coś czasem tłucze jak jadę po garbach z niewielką prędkością, a zawieszenie całe nowe, luzu na maglu nie ma.

No właśnie. I teraz kwestia, że skoro bzyczy to powinna podawać paliwo, a nie pianę. Teoria podobno jest taka, że gdy nie odpala poniżej 15l paliwa to należy dolać, żeby było tyle, że się przeleje do drugiej komory. Nie wiem natomiast czy w przypadku kompletnego zgonu pompki w baku, pompka progowa jest w stanie sama zaciągnąć paliwo. Jeśli tak to może trzeba trochę dłużej odczekać. Pompka progowa kręci na zapłonie około 30 s. Jeśli nie leci to należałoby sprawdzić pod kanapą czy pompka w baku pracuje. To wszystko oczywiście zakładając, że sprawdzałeś na odpowiednim wężu, tzn. nie na powrotnym. Natomiast zastanawia mnie to co poza tym się dzieje czyli obracający się wentylator na chłodnicy klimy i brak sygnalizacji lampkami kierunkowskazu i coś tam jeszcze. Czy to nie jest ze sobą powiązane, znaczy z paliwem, że nie podaje

1260 to co Delphi pokazuje to jest błąd ciśnienia wstępnego, zresztą sam stwierdziłeś, że nie pompuje paliwa. Słychać bzyczenie pompy progowej ? Lepsza byłaby INPA, bo Delphi pokazuje głupoty.

Sprawdź wtyczkę czujnika na listwie CR (od strony grodzi). Też daje takie objawy tym bardziej, że jak piszesz, występuje to czasami.

Jest to jakiś pomysł :cool2: To ona zagrzanym również. Możesz jeszcze podpytać tego fachowca co regenerował wtryski czy to może mieć związek, jeśli będzie rozmowny. Mogę jeszcze dodać, że jak u mnie gość sprawdzał wtryski to stwierdził, że jeden miał za małą dawkę rozruchową i go wyregulował. Nie wiem na czym to polega, ale tak powiedział to mu uwierzyłem.