Fuser

Kolego przeczytaj najpierw regulamin jak tytułować tematy, bo taki zostanie zaraz skasowany. Poza tym wrzuciłeś wszystko do jednego garnka. Opisz konkretnie jaki masz problem. Słabszy brat 3.0D 193KM.

Wyjąć panel to chwila moment. Zobacz jakie są numery i co dla twojego VIN'u pokazuje realoem. Przy okazji przedmuchasz wiatraczek.

Wentylator 4 pin łatwo sprawdzić prostownikiem https://www.oporniki-bmw.pl/jak-sprawdzi/ Jeśli masz jeszcze stary wiatrak to może da się go uratować w wolnej chwili. Możliwe, że magnesy się odkleiły dlatego wydaje się jakby był zatarty. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=368754&hilit=+klima Niezależnie zobacz w INPA jak ma się ciśnienie. W podlinkowanym wyżej temacie maniek pokazał na 328 wiec powinieneś mieć podobnie. Zresztą co by nie było bez uruchomionej sprężarki również musi być te kilka bar. Jak jest za nisko to sprężarka się nie złączy.

Trzeba było kontynuować swój temat sprzed roku https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=358132&start=15 Pisałeś tam, że fachowiec stwierdził awarię sprężarki.

Dobra, to wyduś z siebie w końcu ;) czy masz wentylator 3 czy 4 pinowy ? Jeśli chłodzi podczas szybkiej jazdy, a na postoju nie to problem leży w braku chłodzenia skraplacza - będziemy szukać dlaczego nie kręci wentylator.

Zacznij od tego, żeby sprawdzić czy w ogóle masz jakiekolwiek ciśnienie w układzie, bo bez czynnika nie wystartuje z wiatrakiem czy bez. Ja mam taki mały manometr, ale możesz spróbować przez INPA https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=359106&hilit=klima

Dziwnie tak cytować samego siebie :), ale muszę to napisać, bo równo po roku w końcu odkryłem i to zupełnie przypadkowo, co za dzięcioł mi tam stukał w zawieszeniu w 530D. Brzmi to trochę niewiarygodnie, bo winowajcą okazał się... brak podciśnienia na poduszkach silnika :duh: Wymieniłem wężyki, stare nie były jakoś wizualnie sparciałe, ale gdzieś coś musiało być nieszczelne i podciśnienie uciekało. Całość wymieniłem na silikony i auto ożyło. Całe szczęście, że nie wymieniłem dobrych amortyzatorów na nowe. Spalanie spadło o pól litra. Nawet skrzynia zaczęła płynnie zmieniać biegi, bo czasem to jakby gwoździe wbijała, a ja myślałem, że to już jej emerytura się zbliża :) Naprawdę jestem w szoku, niby drobiazg, a taka zmiana :norty:

Dałem radę sam, ale dzięki :) Wywaliłem kłębowisko niepotrzebnych gratów i kabli. Radio gra :D

Prawdopodobnie od webasto lub pompka pod zaworami ogrzewania jeśli jest. 3-pin tak, 4-pin nie. Tu mogę się mylić, ale wydaje mi się, że 3-pin tak, 4-pin nie

Wtyki idą do odtwarzacza CD53. Tam jest też tuner ? Więcej nic nie mam oprócz plątaniny kabli, bo Gebels podłączał zestaw głośnomówiący i pociął wszystkie kable włączając w szereg jakąś puszkę z przekaźnikami z napisem RS0013. Wszystkie kable są spięte na złączki i pewnie tam coś nie kontaktuje.

Objaw mam taki, że często przestaje grać prawy przedni głośnik. Jak dam głośniej to się załącza. Zdarza się, że w ogóle przestają grać oba głośniki przednie, np. po wejściu w zakręt :o Znalazłem taki filmik celem poprawy zimnych lutów w tunerze... tylko, że nie znalazłem tunera w bagażniku więc zakładam, że jest normalnie na miejscu w desce rozdzielczej. Myślałem, że tam jest tylko panel, bo tak gdzieś wyczytałem. Jakby ktoś potwierdził zanim znowu coś rozgrzebię niepotrzebnie i czy faktycznie usterka w moim wypadku będzie wskazywać na problem z lutami ? Tuner mam taki sam jak na tym filmiku tylko w innym miejscu czy to będzie jakiś inny model ?

Poszukaj na kanale M4K. Był taki odcinek.

Tak jakby korek nie trzymał odpowiedniego ciśnienia i spada wąż, bo akurat w tym miejscu jest najsłabsze ogniwo w całym łańcuchu. Za bardzo wzrasta ciśnienie, bo korek tego nie reguluje. Tak to widzę.

No, ale właśnie teraz nie wiem jak powinno być, bo u mnie przy zamkniętych wszystkich drzwiach z pilota, bagażnik kluczykiem w zamku otwiera się mechanicznie, nie odryglowuje drzwi. Przy otwartych drzwiach z pilota bagażnik również otwiera się kluczykiem w zamku tylko mechanicznie - nie słychać siłownika tylko twarde "chrupnięcie". To jest dobrze czy źle ?

Tyle, że u mnie elektrycznie się nie otwiera z kluczyka. Nie słychać pracy silniczka. Z przycisku i owszem. Centralny też nie działa z kluczyka w bagażniku. Rygluje tylko zamek w bagażniku. Też coś mam skitrane :x ? Może wiązka w klapie...

FEBI to się zepsuły od samego patrzenia po otwarciu pudełka :norty: Zmęczone ze starości banany wykryjesz łatwo obracając je ręką w nadgarstku - będą się poddawać. Tak czy owak polecam MEYLE. Mam te wahacze w aucie z M-tech, w drugim z zawiechą standard są LEMy i jest bardziej miękko, ale zależy czego oczekujesz.

Nie użytkuj klimy z niesprawnym wiatrakiem, bo wywali czynnik. Wisko powinno być słychać jak startujący odrzutowiec gdy jest zasprzęglone :D

To ma być sztywne !!! U mnie nic nie było spękane, ale po wyjęciu wahacza tę tuleję można było w palcach wyginać. Zbieżność się rozjeżdża gdy te tuleje są z galarety. Zakładaj MEYLE to poczujesz różnicę. Nie próbuj FEBI, bo będziesz wymieniał dwa razy jak ja :)

No tak. Ten wentylator od klimy też się uruchamia jako awaryjny gdy silnik jest przegrzany choć w obecnych warunkach to nie wiem jak by trzeba katować auto, żeby on się załączył. Może wisko się nie zasprzęgla ? Co prawda ja jeżdżę M57, ale konstrukcja chłodzenia będzie zbliżona. Powinieneś się zająć tym elektrycznym, bo zabijesz silnik i klimę w lecie.

Czyli chłodnica nie odbiera wystarczająco nadmiaru ciepła. Nie jest zabita piachem ? Następnym razem jak będzie okazja to ją wyciągnij, wydmuchaj sprężarką (byle delikatnie), wymyj i znowu wydmuchaj. Również na aucie chłodnicę od klimy trzeba przedmuchać. W zeszłym tygodniu robiłem to u siebie to nie masz pojęcia ile tam siedzi kurzu po 20 latach. Wiatrak się kręci gdy potrzeba ? W ogóle chłodnica jest gorąca gdy temp jest wysoka ?

Przed chwilą sprawdzałem. Przy otwartym centralnym, zamek w klapie otwiera się mechanicznie jak przekręcisz kluczem w lewo. W tej operacji nie bierze udziału siłownik elektryczny uruchamiany przyciskiem w pokrywie.

Co prawda nie sprawdzałem tego, ale wydaje mi się, że kluczyk w bagażniku nie otwiera zamka mechanicznie tylko elektrycznie i jak nie ma prądu w zamku to doopa. Aha, już sobie podejrzałem https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-04-2002-E39-BMW-530d&diagId=41_0055 tam faktycznie jest cięgno do zamka. To może kolega ma tam coś urwane i dlatego nie może kluczykiem również.

On tam nie ma nic w tym schowku przecież. I pewnie pokrywa jest podobna jak tutaj, taka wklęsła. Jakby był czytnik navi to będzie pokrywa z otworem. Pewnie ekran jest dołożony. Rozkoduj w VINie jaki panel radia był oryginalnie jak Ci madseason napisał.

No właśnie już wiem, bo urwałem śrubę :mrgreen: Zasugerowałem się napinaczem od drugiego paska, bo tam widać na nakrętce lewy gwint. Wszystko przez to, że śruba jest wkręcana na klej. Trudno, ważne, że dałem radę wykręcić urwany kawałek z nakrętki/tulejki. Klej puścił po zagrzaniu.

Kolego, było setki tematów na temat drgań kierownicy, np. chwilę niżej tutaj. Poza tym - tytuł tematu powinien zawierać również opis problemu...