Fuser

Ja bym założył taki od spryskiwaczy, a nie od paliwa... https://allegro.pl/listing?string=zaw%C3%B3r%20zwrotny%20spryskiwacza&bmatch=cl-dict201214-ctx-aut-1-3-1218

Kupiłem taki zestaw. https://allegro.pl/oferta/blokada-bmw-n47-n47s-n57-1-6-2-0-3-0-asta-7422716183 Oby raz, ale mam dwa auta. :D

Taaa... koleś dociąga pompę na 65 Nm kontrując za jedną z czterech śrub na wale z kołem pasowym. Mocno nieeleganckie rozwiązanie, bo tam są śruby rozciągliwe. Tym bardziej, że ja mam automata więc nawet biegiem nie zblokuję. Koncepcja może i dobra, ale wystarczy zaopatrzyć się w odpowiednią nasadkę z nacięciami na wszystkie śruby OEM 116480.

Jak załadowałeś powietrze z kompresora do dolotu to trzyma ciśnienie ? Gwizd to nie z turbiny przypadkiem ? To są pomiary pod obciążeniem ?

Płyn się cofa. Załóż zaworek zwrotny.

Jak nie masz w VINie żadnych pakietów to powinien być 23mm, ale zmierz suwmiarką i po kłopocie. Ja tak zrobiłem, ale, że Tobie wychodzi 22,5 mm to bardzo dziwne :roll: U mnie na zwykłym jest właśnie 23 mm.

Tabliczka powinna być na wewnętrznej stronie lewego błotnika blisko przy teleskopie od maski. https://zapodaj.net/da1a7000596f0.png.html

Owszem, może tak być, że nie otwierają do końca. Mogą też być zapowietrzone z tego powodu, że nie otwierają lub, że nie ustawiłeś na max ogrzewania przy odpowietrzaniu. Zależy co tam modziłeś z układem chłodzenia, ale jak węże zimne to ogrzewania nie będzie. Instrukcja odpowietrzania dla M54 Odkręć korek, ale nie wyjmuj go ze zbiornika wyrównawczego. Zapobiega to nadmiernemu wypływowi chłodziwa ze zbiornika wyrównawczego. Włącz zapłon. Ustaw regulator ogrzewania na maks. temperatura. Ustaw dmuchawę na niski poziom. Otwiera to zawory ogrzewania i uruchamia pomocniczą pompę wodną. Uruchom silnik i krótko naciśnij trzy do czterech razy pedał przyspieszenia (ok. 4500 do 5000 obr / min), aby przepłukać obwód chłodzenia silnika. Czyniąc to, nie uruchamiaj silnika na dłużej niż ok. 30 sekund; w przeciwnym razie płyn chłodzący nagrzeje się i rozszerzy. Jeśli poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym spadnie w trakcie procesu, uzupełnij zbiornik wyrównawczy do maks. poziom napełnienia na zimno. Dokręć mocno korek i pozwól silnikowi się rozgrzać, aż termostat się otworzy. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Zwróć uwagę na różne konstrukcje zbiorników wyrównawczych.

Sprawdź temperaturę w menu na zegarach. Jeśli jest prawidłowa, a węże przy zaworach są zimne to spróbuj stuknąć jakimś trzonkiem w zawory, może ruszą.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=75&t=350525 Jak wykluczysz niewyważone koła i krzywe tarcze to jeszcze wał, ale bardziej stawiam na przeguby w półosiach - do przesmarowania, bo się zacierają.

Był już taki temat. Nie kupować żadnych gumowych zamienników, bo nie wytrzymują ! W oryginale te gumy są bardzo twarde i tylko żółte poliuretany robią robotę, tak jak kolega danielxc717 napisał.

Prowadzenie paska http://sam-naprawiam-bmw.com.pl/wymiana-paskow-wieloklinowych-m57/

Chciałbym tylko nadmienić, że ta operacja niekoniecznie będzie poprawianiem fabryki bowiem wychodziły wersje silników z chłodniczką i bez. Musiałem wymienić pompę wody, ale jak zobaczyłem ile jest dodatkowej roboty w stosunku do drugiego auta, w którym nie mam tych udogodnień, to zdecydowałem się podmienić kilka elementów tak, żeby zrezygnować z chłodnicy EGR.

Coś kojarzę, że był podobny temat, ale nie chcę wprowadzać w błąd. Mianowicie przy mega dużym przebiegu podobno wyciera się tulejka od pręta napinacza, rolka nie jest ustawiona prostopadle do korpusu silnika i cała ścieżka paska jest skrzywiona.

Strzelam, że powietrze w układzie paliwowym pojawia się na skutek niesprawnej pompy w baku. Zamiast paliwa zaciąga tlen.

Jak już miałeś uszkodzony termostat EGR to trzeba było zrobić downgrade na wersję bez chłodnicy EGR'u. Odpada na zawsze element, który może się znowu zepsuć oraz uzyskujesz o niebo lepszy dostęp do pompy płynu w razie jej wymiany. Obrazków brak.

Potrzebuję zdemontować pompę wysokiego ciśnienia, bo cieknie. Wiem, że w benzynach do zablokowania wału wkładało się trzpień w okolicy rozrusznika, natomiast w dislu ma być ponoć jakiś dziwny przyrząd w kształcie grzebienia montowany na zęby koła zamachowego :shock: Jest jakiś bardziej cywilizowany sposób, żeby zablokować wał w automacie ? https://zapodaj.net/325cbb6c55d75.png.html

Zobacz dokładnie na aukcję, którą podlinkowałem na Ali. Tam masz soczewkę typu Bi ze złączem H7, do której możesz zaaplikować takie źródło światła jakie sobie wymyślisz byle było w oprawce H7 - przykłady są w opisie. Ta soczewka zastępuje soczewki Hella 3R. Powstaje jedynie pytanie jakie soczewki są w oryginalnych lampach choć jedyny problem to, żeby otwory montażowe się zgadzały. Jeśli masz rozbebeszoną lampę to wystarczy porównać z wymiarami podanymi w aukcji i Voila ! To będzie rozwiązanie budżetowe. Jeśli chcesz wydać więcej sałaty to szukaj dedykowanego projektora Bi-Led zastępującego Hella. Skoro nikt ci nie odpisał to znaczy, że nikt z tych co czytają to forum nie robił takich adaptacji i tyle.

Opis jest taki: Sinolyn soczewki reflektorów LED3.0Dla Hella H7 D2S D2H HID halogenowe Bi-ksenonowe Soczewki projektora światła samochodowe akcesoria modernizacja DIY W zeszłym roku wydaliśmy obiektyw do projektora hella 3r g5, który był popularny wśród naszych klientów, ale taki obiektyw może używać tylko żarówek D1 D2 D3 d4. Aby sprostać różnym wymaganiom naszych klientów, teraz uruchamiamy podobny obiektyw z obiektywem HL 3r g5, ten ulepszony obiektyw HL H7 nie tylko może korzystać z żarówek D2H D2S, ale może również używać żarówek H7, Rozwiąże zagadkę kupujących, których samochód jest z oryginalną żarówką H7, ale chce uzyskać świetną jakość obiektywu do modernizacji. Rozmiar obiektywu:3.0 cal Rozmiar żarówki:H7 D2S D2H ksenonowe żarówki halogenowe LED. Funkcja:Bi-reflektor ksenonowy obiektyw, oferuje zarówno światła drogowe i martwa wiązka wzór. Z ostrą i wyraźną martwa wiązka oraz daleko i ogniskując światła drogowe. Wzór wiązki:LHD/RHD (jeśli potrzebujesz zestawu RHD, proszę podać w uwagach do zamówienia!) Obiektyw:Dzięki wysokiej jakości soczewce klasy A, większej wydajności i mocniejszej, aby znacznie zmniejszyć liczbę wypadków. Wspornik metalowy:Srebrny kolor z nowoczesnym kształtem jest dla tych, którzy szukają czegoś wyjątkowego. Reflektor:Przeprojektowana gładka metalizowana miska odblaskowa koncentruje hotspot bezpośrednio pod krokiem, aby uzyskać intensywną wydajność, ale także dużą szerokość. Elektromagnetyczny:Mocny i mocny elektromagnes, aby odsłonić więcej światła przez obiektyw, poprawił wydajność obiektywu. ale nic nie ma do jakiego auta to pasuje. Tyle, że zastępuje Hella 3r g5, ale nie wiem co to jest :(

Dzięki, to już dużo się wyjaśniło. I jeszcze jedno no właśnie, bo mam drugie auto z lampami H7 i tam nie zależy mi na konwersji na ksenony, ale odbłyśniki dobrze byłoby wymienić. Może wiesz czy taki zestaw będzie pasować do zwykłych H7 ? https://pl.aliexpress.com/item/4000058519614.html?spm=a2g17.12010612.0.0.41ac59dcpDKuaN&gps-id=pcStoreJustForYou&scm=1007.23125.137358.0&scm_id=1007.23125.137358.0&scm-url=1007.23125.137358.0&pvid=72512cb7-2736-4f6b-b395-b105772a577d

Dzięki za odpowiedź. To jeszcze kilka pytań, bo nie bardzo orientuje się w temacie ksenonów. 1. Pierwotnie miałeś H7, bo kolega powyżej pytał właśnie o zmianę z H7 ? 2. Rozumiem, że bi-ksenon to masz krótkie i długie w tej samej lampie ? A co wtedy ze zwykłymi długimi na drugich odbłyśnikach ? 3. Jeśli mam oryginalne ksenony to jak założę te Bi z aliexpress to obecne żarówki będą pasować ? Mam wypalone odbłyśniki i już chciałem oddać do regeneracji, ale może lepiej kupić właśnie te chińskie ? Klosze poprzedni właściciel zmienił na chińczyki, ale lustra zostały dwudziestoletnie... Ciekawe jak z trwałością chińskich odbłyśników.

A możesz podać link do aukcji ? Komplet na dwie lampy tyle kosztuje ?

1 096 862 to jest wersja standard czyli SACHS 556 832 kiedyś zwany Super Touring 1 096 865 to wersja wzmocniona czyli SACHS 556 834 kiedyś zwany Advantage i w tym są wszystkie zawieszenia sportowe, obniżone, wzmocnione, wschodnie oraz M-Tech Była jeszcze wersja SACHS Performance Sport z wyższym ciśnieniem gazu bez odpowiednika w BMW, ale wydaje mi się, że już nie produkowane. Ewentualnie jeśli ktoś ma bardziej aktualne informację to proszę o korektę.

Tyle, że samo rozkodowanie VINu nie daje informacji jaki jest P/N amortyzatora do M-tech II.

Jest lepsze rozwiązanie. Wchodzisz, np. czescidobmw.pl wpisujesz swój vin i masz katalog części tylko do twojego pojazdu. Jeśli masz jeszcze jakieś wątpliwości to wtedy piszesz lub dzwonisz do Maćka i on ci wszystko wyjaśni i dobierze to co ma być.