Fuser

Jak już miałeś uszkodzony termostat EGR to trzeba było zrobić downgrade na wersję bez chłodnicy EGR'u. Odpada na zawsze element, który może się znowu zepsuć oraz uzyskujesz o niebo lepszy dostęp do pompy płynu w razie jej wymiany. Obrazków brak.

Potrzebuję zdemontować pompę wysokiego ciśnienia, bo cieknie. Wiem, że w benzynach do zablokowania wału wkładało się trzpień w okolicy rozrusznika, natomiast w dislu ma być ponoć jakiś dziwny przyrząd w kształcie grzebienia montowany na zęby koła zamachowego :shock: Jest jakiś bardziej cywilizowany sposób, żeby zablokować wał w automacie ? https://zapodaj.net/325cbb6c55d75.png.html

Zobacz dokładnie na aukcję, którą podlinkowałem na Ali. Tam masz soczewkę typu Bi ze złączem H7, do której możesz zaaplikować takie źródło światła jakie sobie wymyślisz byle było w oprawce H7 - przykłady są w opisie. Ta soczewka zastępuje soczewki Hella 3R. Powstaje jedynie pytanie jakie soczewki są w oryginalnych lampach choć jedyny problem to, żeby otwory montażowe się zgadzały. Jeśli masz rozbebeszoną lampę to wystarczy porównać z wymiarami podanymi w aukcji i Voila ! To będzie rozwiązanie budżetowe. Jeśli chcesz wydać więcej sałaty to szukaj dedykowanego projektora Bi-Led zastępującego Hella. Skoro nikt ci nie odpisał to znaczy, że nikt z tych co czytają to forum nie robił takich adaptacji i tyle.

Opis jest taki: Sinolyn soczewki reflektorów LED3.0Dla Hella H7 D2S D2H HID halogenowe Bi-ksenonowe Soczewki projektora światła samochodowe akcesoria modernizacja DIY W zeszłym roku wydaliśmy obiektyw do projektora hella 3r g5, który był popularny wśród naszych klientów, ale taki obiektyw może używać tylko żarówek D1 D2 D3 d4. Aby sprostać różnym wymaganiom naszych klientów, teraz uruchamiamy podobny obiektyw z obiektywem HL 3r g5, ten ulepszony obiektyw HL H7 nie tylko może korzystać z żarówek D2H D2S, ale może również używać żarówek H7, Rozwiąże zagadkę kupujących, których samochód jest z oryginalną żarówką H7, ale chce uzyskać świetną jakość obiektywu do modernizacji. Rozmiar obiektywu:3.0 cal Rozmiar żarówki:H7 D2S D2H ksenonowe żarówki halogenowe LED. Funkcja:Bi-reflektor ksenonowy obiektyw, oferuje zarówno światła drogowe i martwa wiązka wzór. Z ostrą i wyraźną martwa wiązka oraz daleko i ogniskując światła drogowe. Wzór wiązki:LHD/RHD (jeśli potrzebujesz zestawu RHD, proszę podać w uwagach do zamówienia!) Obiektyw:Dzięki wysokiej jakości soczewce klasy A, większej wydajności i mocniejszej, aby znacznie zmniejszyć liczbę wypadków. Wspornik metalowy:Srebrny kolor z nowoczesnym kształtem jest dla tych, którzy szukają czegoś wyjątkowego. Reflektor:Przeprojektowana gładka metalizowana miska odblaskowa koncentruje hotspot bezpośrednio pod krokiem, aby uzyskać intensywną wydajność, ale także dużą szerokość. Elektromagnetyczny:Mocny i mocny elektromagnes, aby odsłonić więcej światła przez obiektyw, poprawił wydajność obiektywu. ale nic nie ma do jakiego auta to pasuje. Tyle, że zastępuje Hella 3r g5, ale nie wiem co to jest :(

Dzięki, to już dużo się wyjaśniło. I jeszcze jedno no właśnie, bo mam drugie auto z lampami H7 i tam nie zależy mi na konwersji na ksenony, ale odbłyśniki dobrze byłoby wymienić. Może wiesz czy taki zestaw będzie pasować do zwykłych H7 ? https://pl.aliexpress.com/item/4000058519614.html?spm=a2g17.12010612.0.0.41ac59dcpDKuaN&gps-id=pcStoreJustForYou&scm=1007.23125.137358.0&scm_id=1007.23125.137358.0&scm-url=1007.23125.137358.0&pvid=72512cb7-2736-4f6b-b395-b105772a577d

Dzięki za odpowiedź. To jeszcze kilka pytań, bo nie bardzo orientuje się w temacie ksenonów. 1. Pierwotnie miałeś H7, bo kolega powyżej pytał właśnie o zmianę z H7 ? 2. Rozumiem, że bi-ksenon to masz krótkie i długie w tej samej lampie ? A co wtedy ze zwykłymi długimi na drugich odbłyśnikach ? 3. Jeśli mam oryginalne ksenony to jak założę te Bi z aliexpress to obecne żarówki będą pasować ? Mam wypalone odbłyśniki i już chciałem oddać do regeneracji, ale może lepiej kupić właśnie te chińskie ? Klosze poprzedni właściciel zmienił na chińczyki, ale lustra zostały dwudziestoletnie... Ciekawe jak z trwałością chińskich odbłyśników.

A możesz podać link do aukcji ? Komplet na dwie lampy tyle kosztuje ?

1 096 862 to jest wersja standard czyli SACHS 556 832 kiedyś zwany Super Touring 1 096 865 to wersja wzmocniona czyli SACHS 556 834 kiedyś zwany Advantage i w tym są wszystkie zawieszenia sportowe, obniżone, wzmocnione, wschodnie oraz M-Tech Była jeszcze wersja SACHS Performance Sport z wyższym ciśnieniem gazu bez odpowiednika w BMW, ale wydaje mi się, że już nie produkowane. Ewentualnie jeśli ktoś ma bardziej aktualne informację to proszę o korektę.

Tyle, że samo rozkodowanie VINu nie daje informacji jaki jest P/N amortyzatora do M-tech II.

Jest lepsze rozwiązanie. Wchodzisz, np. czescidobmw.pl wpisujesz swój vin i masz katalog części tylko do twojego pojazdu. Jeśli masz jeszcze jakieś wątpliwości to wtedy piszesz lub dzwonisz do Maćka i on ci wszystko wyjaśni i dobierze to co ma być.

W bagażniku (sedan) schowek po lewej stronie. Zobacz co tam jest. Na samej górze będzie puszka od telefonu.

Panowie, dajcie pokój, tym bardziej, że autor tematu chyba odpuścił. Śnieg pada za oknem :wink:

To jest normalny objaw pod warunkiem, że to jest krótkotrwała, szybko zanikająca chmura. Jeśli dymi cały czas to już nie jest prawidłowy objaw. Przyczyn może być mnóstwo, przede wszystkim trzeba sprawdzić korekty wtrysków oraz ciśnienie doładowania podczas przyspieszania. Bez tego to będziesz szukać po omacku.

Tak, bluetooth choć może zbyt optymistycznie to ogłosiłem, bo jeśli masz typu ULF to raczej nikłe szanse, że zadziała, co nie oznacza, że nie można go zmienić. Też się za to mam zamiar zabrać za jakiś czas. Zobacz co masz w bagażniku nad czytnikiem nawigacji. Proponuję też kontynuować wtedy w tym wątku https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=374422 gdzie kolega właśnie uruchomił tę funkcjonalność.

Jak masz w aucie moduł BT to nie potrzebujesz Motoroli, połączysz zwykły telefon na androidzie. No, chyba, że masz taki kaprys, żeby mieć akurat tę Motorolę. :wink:

Skrzynia automat w E39 diesel to zupełnie inna bajka niż benzyna. Tam były wkładane skrzynie General Motors skutkiem jakiejś kooperacji barterowej z BMW, niezbyt udanej zresztą. Te skrzynie nie radzą sobie z seryjną mocą silnika M57, a dokładniej z momentem obrotowym, który jest na granicy wytrzymałości skrzyni. Zatem kupowanie 20 letniej używki to raczej duże ryzyko. Może należałoby zacząć od ekspertyzy i wyceny naprawy ?

Też tak mam.

Też tak szukałem, z przodu pukało szczególnie na kostce, pinezkach, itp., a wszystko wymienione. Problemem były sparciałe wężyki podciśnienia od poduszek, które podczas jazdy się nie usztywniały. Dwa lata poszukiwań...

Ten temat wyczerpuje w całości to zagadnienie https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=263571&hilit=baga%C5%BCnik

Tak, powinien się otworzyć. Tam jest cięgno, które powinno zwolnić zamek po przekręceniu kluczykiem. U mnie to działa, pewnie masz zatarty zamek.

Za fotelem pasażera odpływ z klimy ? Tak w ogóle używasz klimy w takich temperaturach ? To nie chodzi o to, że woda zalega w drzwiach. Konstrukcja drzwi jest wypukła w ten sposób, że w płaszczyźnie pionowej szyba jest już niejako w aucie i woda żeby nie lała się do środka powinna spływać po piankowym wygłuszeniu na spód drzwi i dopiero otworami odpływowymi na zewnątrz.

No, nie wiem. Tę taśmę chyba się klei. 150 zł bierze gość z Oławy z wymianę tej taśmy razem z taśmą. Jeśli oczywiście mówimy o tej samej taśmie, hehe. :)

Zapewne masz poprzerywane kable w klapie te w harmonijce. Spróbuj przekręcić kluczykiem dalej niż tylko tyle co zwalnia centralny. Tam jest cięgno i w ten sposób mechanicznie otwiera się bagażnik jak padnie akumulator. Problem jest wtedy gdy od nieużywania tej "funkcji" zamek stoi dęba.

Mimo wszystko sprawdziłbym boczek w drzwiach. Otwórz je, lej wodę po szybie i patrz czy nie cieknie miedzy boczkiem a drzwiami. Musi wypływać tylko odpływem na skraju drzwi. Dywanik gumowy będzie suchy, bo przesącza się w okolicach listwy plastikowej tej pod drzwiami i spływa od razu na podłogę. Nawet część pionowa wykładziny będzie sucha, a podłoga mokra. Kwestia czy w ogóle padało przez ten czas :)

Przetwornik EGR jest pod kolektorem ssącym. Obok niego jest również przetwornik od poduszek silnika i te wężyki co opisujesz pewnie są od właśnie od poduszek. Przy okazji - masz wężyki wymienione ? Jakbyś mi opisał łopatologicznie jak się ogranicza w ISTA to bym może kiedyś sobie to ogarnął. Mam zainstalowaną, ale w życiu nawet nie uruchomiłem. :oops: Też mam termostat behr, ale z tego co piszesz to walnięty będzie termostat EGRa. Można sprawdzić po wymontowaniu dmuchając w króciec czy nie przepuszcza. Żeby się go pozbyć najlepiej przekształcić do oryginalnej wersji bez termostatu, która występowała w manualu. Ja tak zrobiłem przy okazji wymiany pompy wody, bo i tak trzeba wszystko pruć. Na Realoem porównujesz obie wersje i wiesz czym się różnią. Na pewno dolny wąż do chłodnicy i magistrala wody taka plastikowa w kształcie S. Metodą budżetową można pewnie zaślepić wystające węże wody, ale trzeba mieć takie zaślepki. Hmm, ja mam pompkę obok webasto, ale ona nie ma szczotek... Przy obecnych temp to ciężko powiedzieć czy wisko jest niesprawne skoro nie załącza. 90C to normalne warunki pracy i wcale nie musi jeszcze zasprzęglać. Widzę, że jesteś oblatany w adaptacjach sterowników, a potrafisz zmienić soft w skrzyni ? Opóźnia mi start jak jest zimny i podobno trzeba wgrać konkretny soft, żeby usunąć ten problem.