Fuser

Żarówka nie pasuje przecież, bo jest inna oprawka. Najprościej zregenerować swoje.

Czujnik wymienili, a wtyczka stara, a to zwykle problem jest z wtyczką co widać po wskazaniach ciśnienia na listwie, które skacze gdy styki nie kontaktują. Jak wymiana wtyczki nie pomoże to musisz sprawdzić parametry, które podałem w momencie gdy źle pracuje. Bez tego nadal będziesz wymieniać sprawne części na nowe.

Sprawdzić ciśnienie paliwa wstępne i na listwie CR. Sprawdzić korekty.

Pompa strumieniowa działa na zasadzie podciśnienia, nie ma tam elementów mechanicznych. Coś na zasadzie rurki Venturiego.

Jak widać nie może zassać ze zbiornika. Wyjmij tę pompę ze zbiornika i zobacz o co chodzi.

Pompa w baku jednocześnie podaje paliwo do pompy progowej oraz przelewa z lewej do prawej komory. Zwykle jednak jej awaria objawia się gaśnięciem silnika przy stanie paliwa 15L, bo tyle zostaje w lewej komorze i nie jest już w stanie się "przechlupać" górą. Albo się układ zapowietrzył, albo siedzi jedna i druga pompa. Jak już masz rozgrzebane przy progowej to możesz jeszcze zdjąć przewód doprowadzający do niej. Tam też powinno lecieć paliwo przy sprawnej pompie w baku, bo podaje ona 0,5 bar.

Tam ma być ciśnienia 4 bar to będzie rzygać jak z węża strażackiego. Podnieś tylną kanapę i pod prawym siedziskiem jest pompa wstępna w baku. Tam bym szukał przyczyny.

Nie... chodzi o czujnik ciśnienia MAF/MAP, różnie go nazywają. Ten co jest od strony podszybia w kolektorze dolotowym. Tam miałem nieszczelność, bo "dziubek" był ułamany i właśnie tak gwizdało pod obciążeniem. Jak sprawdzałeś szczelność ?

Według mnie ten przycisk jest monostabilny czyli wciskając wysyłasz tylko sygnał do załączenia i potem tak samo przy wyłączaniu.

Tak, ja tak miałem w jednym i nieszczelność była na czujniku MAF. W drugim aucie też mam gwizd, ale od 3 tys., dolot jest szczelny (sprawdzałem ciśnieniem 0,5 bar) i podejrzewam, że może ciśnienie uciekać z turbiny do układu olejowego.

Masz jakiś techniczny problem czy tak sobie chcesz podywagować ? Przy małej ilości paliwa wskazówka pokazuje czasem mniej, czasem więcej. Po odpaleniu potrafi świecić się rezerwa, a po chwili gaśnie. Jeśli paliwo nie mieści się całkowicie w prawej komorze to przelewa się górą do lewej stąd pewnie wahania wskazówki. Ja staram się tankować zanim spadnie poniżej 15L.

Oczywiście, mnie chodziło o to, że H7 na soczewkach świeci gorzej niż ta sama H7 w klasycznym odbłyśniku. W oryginale z H7 miałeś spryskiwacze i samopoziomowanie ? Dziwne...

Dobrze ci się wydaje, powinno lecieć. Słychać bzyczenie pod fotelem kierowcy ?

LED'y kupiłem, https://pl.aliexpress.com/item/1005001287838150.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.17485c0fXejyYW ale nie pasują, bo tam jest to durne mocowanie żarówki http://www.auto-truck3.pl/img/p/3097-4004-thickbox.jpg podobnie jak w oplu. Zamówiłem adapter za kilka złotych, zobaczę czy to da radę zamontować. Wracając do reflektorów, to jakbym miał regenerować xenony to bym już kupił EVOX'y https://pl.aliexpress.com/item/32780186731.html?spm=a2g17.12010612.8148356.3.507f5c42RrTLFZ (był o tym temat). Co prawda do H7 też są dostępne soczewki https://pl.aliexpress.com/item/4000058519614.html?spm=a2g17.12010612.8148356.21.507f5c423wN23O , ale nie znalazłem nikogo kto by je montował do E39 więc nie wiadomo na ile pasują, ale przynajmniej jest standardowe gniazdo pod H7 więc LED'a można założyć bez problemu. Trochę gorzej z uszczelnieniem, bo nie ma wtedy zabezpieczenia przeciwkurzowego na gnieździe żarówki. Do tego wszystkiego warto założyć nowe klosze https://pl.aliexpress.com/item/4001238900149.html?spm=a2g0o.detail.1000014.1.2c09690aNYHzzo&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.177756.0&scm_id=1007.13338.177756.0&scm-url=1007.13338.177756.0&pvid=65d6d1d9-756c-40ed-894e-0e45efd3e4ef&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.177756.0,pvid:65d6d1d9-756c-40ed-894e-0e45efd3e4ef,tpp_buckets:668%230%23131923%230_668%23888%233325%239_3338%230%23177756%230_3338%233142%239889%231_668%232846%238108%23126_668%232717%237562%23414_668%231000022185%231000066059%230_668%233422%2315392%23304 Wszystko fajnie tylko jest trochę roboty przy tym wszystkim, a jakbym kupił te zamienniki to stare reflektory soczewkowe można sprzedać więc wychodzi jednak taniej i bez rozklejania/sklejania. Nie wiem tylko czy te nowe lampy zamienniki mają takie same gniazda/wtyczki czy też coś trzeba sztukować, bo wersji było kilka choćby inne żarówki kierunków. I na koniec - reflektor H7 bez soczewki zawsze będzie dawał więcej światła, bo w soczewce linia odcięcia jest tworzona przez stratę strumienia świetlnego na przesłonie. Będziesz dorabiał spryskiwacze i poziomowanie ?

Mam już częściowo zużyte reflektory soczewkowe na żarówkę H7 i zastanawiam się czy zamiast płacić za regenerację nie lepiej kupić nowe zamienniki niesoczewkowe ? Cena wyjdzie taka sama, ale reflektor o zwykłym odbłyśniku będzie lepiej świecił niż ograniczany do połowy przesłoną soczewki. Czy taki reflektor pasuje do polifta pod względem mechanicznym i elektrycznym ? Wiem, że nie ma ringów, ale jakoś niespecjalnie mi na nich zależy. Na przykład coś takiego ? https://allegro.pl/oferta/20-0379-05-2-tyc-reflektor-bmw-5-e39-95-p-h7-hb3-10031729907

A nie lepiej NCS'em zresetować ? Nie pomoże ?

U mnie było co innego https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=371973

Przynajmniej u mnie na dolnym śląsku jest już cieplej. Jeśli u Ciebie nadal są mrozy to możesz wlać nawet teraz po zatankowaniu byle od razu przed jazdą, to się wymiesza. Jak będzie cieplej i problem się nie pojawi to ja bym się nie stresował :)

Tak bez podpięcia kompa to można zgadywać. Zatem zgaduję, że paliwo zaczęło się żelować w takiej temperaturze :) tym bardziej, że twierdzisz, że głośno chodzi. Dobry nawyk to tankować gdy wskazówka nie spada poniżej 15L i jak zapowiadają takie mrozy to dodać przed tankowaniem buteleczkę jakiegoś antyżelu. Zawsze to łatwiejszy rozruch. One obniżają temp krzepnięcia do -40C, a zwykły zimowy diesel ma właśnie -20C.

Jeśli masz ochotę kombinować to mogę ci wysłać elektronikę od jakichś dwóch paneli i kilka przycisków, w cenie paczkomatu. Jest prawie wszystko, ale bez tych frontowych ramek, bo były mi potrzebne. Jeśli dasz radę to uruchomić na innej elektronice to zawsze można dociąć okienko w swojej. Natomiast trochę dziwi mnie, że tam niby są tylko dwa kable do rolety, bo gdzieś muszą być krańcówki, chyba, że załączanie jest zrobione na określony czas. Klawisz naciskasz i puszczasz i roleta się podnosi lub opuszcza. Nie trzeba go trzymać cały czas.

Podałem numer. Ta pompka pasuje do webasto od diesela.

Zamówiłem na Ali taką pompkę pod numerem 078121601B i właśnie czekam na przesyłkę. Spróbuj skasować błąd, wyłącz zapłon, włącz ponownie i odpal webasto z INPy. Jeśli nie ruszy to pompka zmarła.

Hmm... to tak raczej nie działa. Te panele różnią się elektroniką, bo przycisk to sobie możesz wstawić nawet jak wytniesz okienko w danym miejscu, ale mam wrażenie, że nawet jeśli mają tyle przycisków co trzeba to mogą być inaczej programowalne.

Otóż to ! Zbyt dużo zmiennych, żeby robić metodą na chybił trafił. Może ci co robią dedykowane wydechy mają wiedzę porównywalną z projektantami w fabryce.

Każda ingerencja w układ wydechowy zmienia jego impedancję akustyczną skutkiem czego dopasowanie energetyczne układu w stosunku do środowiska się zmienia. Dlatego energia emitowana razem ze spalinami może trafiać z powrotem do silnika co skutkuje jego dławieniem. Stąd się biorą spadki mocy. Nawet na pełnym przelocie wystarczy zmienić długość wydechu o kilka cm lub średnicę rury. Będzie ładnie burczeć, a stracisz 1KM to nie zauważysz.