Fuser

U mnie też to nie działa :( Jak przełożę do auta inny EVEREST to muszę go jakoś od nowa kodować ? Oczywiście nie będę miał sparowanego telefonu, ale poza tym ? Będzie widoczny P&P ?

Nie, nie wiem co to za skarby znalazłeś, ale wygląda jak mała poduszka. W środek śruba i dwa elementy elastycznie połączone. Jak się nie spieszy to kup płaską E12. Jak zepsujesz śrubę nieodpowiednim kluczem to będzie jeszcze dłużej trwało.

Tutaj https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=4&t=170122 również kolega pisze, że u znajomego w E53 przycisk w podłokietniku paruje telefon z TCU. One są jakieś wyjątkowe te E53 ??? Ja mam wersję z 03.2005.

A tam nie masz śrub TORX typu E ? Jeśli tak to można próbować oczkowym 10 chociaż ja w M57 odkręcałem grzechotką 3/8 z nasadką E, a potem oczkową grzechotką nr 10.

A jak to podłączałeś ? Masz taką skrzynkę w podłokietniku z klawiszem ? Na powyższym filmie ewidentnie gość ma everesta i opisuje jak to robić. Nie twierdzę, że z każdym telefonem się połączy, ale powinno chociaż być widoczne w sieci.

Znalazłem taki oto film W skrócie - E53 z modułem EVEREST I-BUS, w podłokietniku zamontowana mydelniczka z przyciskiem parowania i gość opisuje procedurę parowania telefonu. Abstrahując od modelu aparatu z jakim ma się toto łączyć, z tego co on tam mówi, moduł będzie rozgłaszał sieć o nazwie z ostatnimi cyframi VIN'u i wtedy należy podać PIN z naklejki BT. Idąc dalej tym tropem, na jakimś forum z USA znalazłem, że przycisk na kierownicy z tą samą ikonką NIE WYZWALA funkcji parowania ani w autach na rynek USA ani EU tylko podłokietnik. Z tego wynika, że jednak jest możliwość uruchomienia parowania modułu EVEREST bez Pasofta tylko trzeba mieć klawisz, który zapewne jest podłączony do pinu 32 w złączu 54-pin. Kwestia tego czy w tej półeczce na telefon z przyciskiem jest on bezpośrednio podłączony, a jeśli tak czy zwiera do plusa czy minusa (?), czy może w inny sposób.

Pokaż zdjęcie. Sprawdzałeś szczelność sprężarką ?

Montowałeś u siebie oryginalny mikrofon w podsufitce ? Coś mi się ubzdurało, że w drugim aucie też mam kratkę na mikrofon, ale są tylko lampki. Zastanawiam się czy można dołożyć tę klapkę z ramką wycinając otwór w podsufitce.

Kolego ernest; powtarzam się, ale zapoznaj się z kanałem YT Garażowe Hobby. Masz silnik M54, a on tam jest rozpracowany na wszystkie możliwe strony włącznie z generalnym remontem, regeneracja vanosów, DISA, odma, itp. Nawet czyszczenie katów - to tak jakbyś chciał kupić używane.

Tak, coś mi się pomieszało z tym licznikiem, sorry :oops: Jestem po testach z trasy i telefon łączy się za każdym razem po przekręceniu stacyjki. BT miałem w telefonie włączony cały czas. Książka niestety się nie ładuje. Jak nacisnę przycisk na kierownicy R/T to wyświetla pod licznikiem komunikat, że brak zapisanych nazwisk. Może ściąga tylko kontakty z karty SIM ? Jednak nie pokazuje również ostatnio wybrane oraz często używane. Te opcje nie działają. Trudno, nie jest to jakaś mega niedogodność. Dla mnie ważne, żebym mógł odebrać połączenie podczas jazdy. Wyrwałem kolejny TCU z anteną BT za pół ceny. Jak przyjdzie to rozpocznę walkę w adaptacji zestawu do MID'a :)

Napisz do kolegi na PW z tego tematu, żeby podesłał zdjęcia jak zamontował. Też bym sobie zanotował na przyszłość, bo zdjęcia wygasają. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=369888&start=15#p2705166

Z tego co piszesz to raptem kilka kabli trzeba podłączyć do TCU. Dobrze byłoby upchać TCU w pobliżu radia, żeby nie ciągnąć okablowania do bagażnika. Myślisz, że ten klawisz na panelu i trzy lampki będą z całością współgrać ? Znalazłem rozpiskę pinów, ale nie wiem gdzie tu ma być mikrofon. Zobaczę w weekend jakie kable mam w radiu. Jak zakładałeś oryginalny mikrofon to był kabelek w podsufitce ? https://pinoutguide.com/Car-Stereo-Audi-BMW/BMW_1995-2004_CD53_E39-53_pinout.shtml Ale, że BC działa z plecakiem na wyświetlaczu MID ??? Ja byłem przekonany, że tylko duży wyświetlacz...

Radio Business CD53, zdjęcie z netu, ale tak powinny wyglądać złącza.

Nie mam telefonu zapisanego w VIN'ie. Wydaje mi się, że poprzedni właściciel podmienił panel, bo musiałem naprawiać pixele i teraz mam dodatkowy klawisz od telefonu oraz BC, a przecież gdy jest licznik "z plecakiem" to BC nie działa w radiu. Pytanie tylko czy, żeby klawisz telefonu był aktywny to samo radio nie ma innego softu ?

Jak będzie wszytko OK, to spróbuję podpiąć drugi telefon. Ciekawi mnie czy dało by radę zrobić ten sam manewr w aucie z radiem MID. Przycisk jest ze słuchawką więc pewnie była jakaś opcja telefonu przewidziana, natomiast nie znalazłem żadnej wiązki w bagażniku, ale to jest kombi i rocznik 2001, polift. Mam z tyłu w schowku tylko zmieniarkę. Kiedyś ściągałem plastiki wokół koła zapasowego to tam też nic nie ma. Kilka cienkich kabli.

Aha i słychać ładnie w obie strony :) choć nie sprawdzałem jeszcze jak jest podczas jazdy i z włączonym radiem.

A teraz znowu działa :roll: Mam taką teorię, że jak się włączy zapłon, a potem BT w telefonie to nie chce się połączyć. Przekręcenie stacyjki on/off nic nie zmienia. Dopiero jak się auto uśpiło, przyszedłem z uruchomionym BT to połączyło się bez problemu. Na razie zostawię tak, będę obserwował jak trochę pojeżdżę to dam znać. Nie będę na razie nic dotykał z ustawień, ale czy można jednocześnie sparować więcej telefonów niż jeden ?

TCU rozkręcałem na początku i wszystko tam wygląda cacy. Dziwi mnie, że za każdym razem jak wejdę pasoftem w ustawienia BT to załącza się ten durny timer. Teraz na godzinę 47:63. Może jednak ta wiązka 54-pin nie do końca jest taka jak być powinna ? W pasofcie, w tym module jest taki przycisk "restart software unit ". Można to dotknąć czy się wszystko posypie ? Jak pierwszy raz sparowałem to potem łączyło mi się automatycznie w ciągu kilku sekund. Jak przyszedłem do auta po kilku godzinach to już odrzuca połączenie. Telefon łączy się i rozłącza po kilku sekundach samoczynnie. Dałem zapomnij urządzenie, od początku parowanie, wykrywa, łączy i rozłącza.

Antenę GSM też podłączyłem do modułu. Było gniazdko, była wtyczka to podłączyłem. W NCS mam wyłączone wszędzie gdzie jest SIM, chyba, że coś przeoczyłem. Nie mogę w ogóle wejść w książkę. Cały czas jest to menu na ekranie co załączyłem w zdjęciu. Udostępnianie kontaktów włączone. Teraz się coś posypało, bo odrzuca powiązanie z autem. W telefonie mam połączony i po chwili znika. Nie łączy, znowu jest czerwona dioda :(

Myślę, że można otwierać szampana :handshake: :dance: :clap: Telefon się połączył z autem przy wymuszeniu parowania. Nie wiem w jaki sposób to się stało, bo nastąpiło za którymś razem. Natomiast cały czas jest błąd dotyczący jakiejś odłączonej anteny, powraca po skasowaniu, ale wszystko działa. Być może ma to coś wspólnego z tym opisem In the same location that you find the phone connectors you may locate a three pin connector used for the optional cellphone booster (compensator), used to boost the signal if using snap in adapters, and either two or three other RF connectors Cream w/ purple colored (if 03/02 and higher) black w/ purple male and black with purple female. One of the black purple connectors, goes to the center console eject box to route the cellular phone in the optional snap in adapters, and the other would go to the BMW antenna (bumper mounted or roof mounted if equipped). You will not need to worry about either of these items unless you are using the snap in adapters to boost the signal to the car's antenna. When using the snap in adapters you can either connect the two RF cables together OR connect them together via the compensator for additional signal boosting https://store.bimmernav.com/blogs/installation-bmw/bluetooth-installation-in-the-bmw-e39-5-series Nie wyświetla mi natomiast kontaktów z książki telefonicznej. Nie można wejść w tę opcję. :cry: Odkryłem też, że czerwony wiatraczek zapala się każdorazowo jak wejdę pasoftem w telefon. Webasto jest wtedy ustawione na godzinę 47:00 :o Nawet jak skanuję całe auto pasoftem to zapala się wiatraczek. Trudno, pominę tę niedogodność. Podsumowując, E39 polift od 03-2002 powinien posiadać przygotowaną instalację pod BT. W bagażniku nad czytnikiem navi jest złącze 54-pin oraz FAKRA do podłączenia kablem anteny BT, którą mocujemy pod podłokietnikiem. Trzeba wyszarpnąć schowek z roletką i tam jest wtyczka do BT. Koszt gratów to 100zł EVEREST I-bus (pasuje tylko od E46, E39, E53, E83), antena BT około 20 zł + przesyłka. Potrzebny NCS oraz PAsoft do zakodowania. Jeszcze ta książka telefoniczna i myślę, że temat można uznać za wyczerpany, chyba, że coś się w międzyczasie zmieni. Dzięki za pomoc.

Akurat mam odczytany TRC :wink: AIRBAG_TRIGGERED_E-CALL nicht_aktiv BLUETOOTH bt_operation CUSTOMER_CALLS_OVER_GMIN nicht_aktiv DELAY_PWR_DOWN_INIT_DUR no_delay_pd E-CALL_HARDKEY_FITTED nicht_aktiv E_CALL_COUNTD_DEL_TMR wert_01 GAL_HYSTERISIS hysteresis_default GAL_KM/H_PER_STEP kmh_per_step_default GAL_STEPS steps_default GPS_ON/OFF gps_off NAD_EQUIPPED nad_equipped NON-TELEMATIC_E-CALL nicht_aktiv SECOND_HARDKEY nicht_aktiv SIM_IN_TELEMATIK_READER nicht_aktiv TCU_TYPE ibus_ece_hfp TELEMATIK_ENABLED aktiv TIMER_SMS_NACK wert_01 TRACK_WIDTH e39_andere US_BUSINESS/PROF_VARIANT business_model US_CALL_SERVICE_CENTER nicht_aktiv WAKEUP_BY_B-CALL no_wakeup WAKEUP_BY_E-CALL no_wakeup WHEEL_CIRCUMFERENCE e39_m5 DRIVE_WHEELS rear_wheel WHEEL_BASE e39_limo_touring_m5 PORTABLE_BT aktiv BURST_DURATION wert_02 BURST_INTERVAL wert_02 INCOMING_SVT_CALL_NR_BKUP wert_01 INCOMING_SVT_CALL_NUMBER wert_02 NR_MT_CALLS_WITHOUT_ID wert_02 OUTGOING_SVT_CALL_NUMBER wert_03 PER_WAKEUP-STEP1_DURATION wert_02 PER_WAKEUP-STEP1_LENGTH wert_02 PER_WAKEUP-STEP1_PERIOD wert_02 PER_WAKEUP-STEP2_DURATION wert_02 PER_WAKEUP-STEP2_LENGTH wert_02 PER_WAKEUP-STEP2_PERIOD wert_02 PER_WAKEUP-STEP3_DURATION wert_02 PER_WAKEUP-STEP3_LENGTH wert_02 PER_WAKEUP-STEP3_PERIOD wert_02 PER_WAKEUP-STEP4_DURATION wert_02 PER_WAKEUP-STEP4_LENGTH wert_02 PER_WAKEUP-STEP4_PERIOD wert_02 POSITION_DELAY wert_01 wert_02 PREFIT_SIM_ENABLED nicht_aktiv REPETITION_TIMER wert_02 STOLEN_VEHICLE_TRACKING no_svt TIMER_MT_CALLS_WITHOUT_ID wert_02 WAIT_FOR_TONE_MO_CALL wert_02 WAIT_FOR_TONE_MT_CALL wert_02

Nie próbowałem, choć telefon był nie więcej jak pół metra od anteny. Jutro jeszcze pokombinuję, skoro twierdzisz, że jeśli pasoft wyświetla parowanie to musi fizycznie uruchamiać się w TCU. Ewentualnie mogę jeszcze zdezaktywować PORTABLE_BT i zobaczę co powie pasoft. A ten TELEMATIK_ENABLED ma być aktiv czy nie ?

Antenę osobiście podpiąłem do wtyczki pod schowkiem z roletką. Jutro mogę to jeszcze sprawdzić. Ewentualnie mogę wetknąć bezpośrednio do modułu w bagażniku kawałek odizolowanego kabla jeśli to podziała jako antena...

A czym się różni ustawienie ibus_ece od ibus_ece_hfp ?

Może spróbuję jutro z innym telefonem. Kabel od anteny sprawdzałem miernikiem przed podłączeniem. W tej antenie BT może coś się zepsuć ?