Fuser

Jest jakiś patent na wymianę tylnych sprężyn bez opuszczania wózka ? Jakie budżetowe sprężyny polecacie ?

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=210268

Napisałeś, że na zapłonie podnosi się, a po chwili opada. Jak silnik nie pracuje to nie wytwarza podciśnienia więc sztanga wraca do położenia początkowego.

Masz rację, sorry, nie chciałem nikogo obrażać. Tak, po prostu, to zdjęcie z powiązanym drutem... Nie jestem zwolennikiem kleju i sznurka. Założyłem, że ten zamiennik może być właśnie poprawioną konstrukcją.

Po 20 latach to nawet lusterko wewnętrzne ma prawo się zepsuć. Za 80 zł to można chyba zaryzykować zamiennik 2016PSG4 zamiast uprawiać "rzeźbiarstwo goowniane"

Zanim odpalisz silnik to podciśnienia masz tyle co w akumulatorze obok turbo więc nic dziwnego, że za chwilę powraca.

Może masę źle podpiąłeś ? Podłącz po kablu poprzez Jack stereo i sprawdź jak wtedy gra, bo może ten moduł masz zwalony. 10 pin to do radia z okrągłymi stykami w dużym gnieździe, a BM54 ma gniazdo Quadlock 40-pin ze stykami nożowymi. Zdjęcie zapożyczone z maxbimmer.

Przecież ustaliliśmy, że ta turbina nie będzie poprawnie pracować na standardowej mapie. Pewnie tak przeładowuje, że wpada w tryb awaryjny.

To jeszcze zostaje PDC.

Stuka, bo pewnie masz tę nowszego typu gdzie po jednej stronie brakuje pierścienia teflonowego. Był jakiś czas temu podobny temat, ale właściciel chyba się nie podzielił informacją czy spece od magla zrobili mu upgrade jak na filmie. Mogą również stukać poduszki silnika jeśli masz sparciały wężyk ten między poduszkami to ucieka podciśnienie i nawet przy sprawnych poduszkach nie usztywniają się podczas jazdy. Ja tak miałem.

Przeciwmgłowe świecą ?

Dzień dobry, szukam warsztatu Wrocław lub wschodnie okolice Wrocławia, który solidnie zrobi konserwację podwozia środkiem RAPTOR, WAXOYL lub podobne. Solidnie to rozumiem, że ściąganie osłon, wału, zbiornika, itp. mycie, czyszczenie z rdzy i ewentualna naprawa blacharska jeśli jest wymagana, na koniec środek antykorozyjny.

Tak, ten kabel działa z TestO.

Ja nie jestem ekspertem od takich przeróbek, ale sama wymiana turbiny na większą nie poprawi osiągów silnika. Jeśli oddałeś turbinę do regeneracji gdzie mają odpowiedni sprzęt to zmienną geometrię powinni ustawić na maszynie. Test drogowy rób programem TestO, bo INPA ma dużego laga w odświeżaniu danych.

Czyli na fabrycznej mapie objawy niedoładowania na niskich i przeładowania na wysokich są prawidłowe. Co do powyższych błędów to ja bym szukał na wtyczce czy wszystko kontaktuje pod warunkiem, że w ogóle przepływka jest sprawna choć być może nieprawidłowa praca turbiny powoduje takie błędy, nie mam pojęcia, zgaduję. W każdym razie z tą turbiną bez zmodyfikowanej mapy auto nie będzie prawidłowo jeździć, mało tego, przeładowanie grozi rozwaleniem kolektora.

W opisie błędu napisane, że zwarcie do masy lub obwód otwarty co sugeruje jakby nie było w ogóle odczytów z tych czujników. Błędy są dla mnie dziwne, bo dla DDE4 powinny być w formie szesnastkowej czteroznakowej. Niewiele można znaleźć w necie odnośnie tych błędów. Dla mnie ta przepływka nie działa i jak pisałem - auto ma tryb awaryjny więc nie dziw się, że turbo nie pracuje jak należy, bo ono nie jest od tego modelu, nie pasuje do mapy zwykłej ani awaryjnej. Większe turbo ma większą wydajność, ale cięższy wirnik więc na dole daje za mało, a górę przeładowuje. Druga rzecz - to tylko tuner wie jak wystroił silnik, nie wiadomo również czy przed strojeniem wszystko było jak z fabryki więc on stroił do tego co było, a nie do tego co powinno być.

Błąd skasowałeś po ponownym podłączeniu przepływki ?

Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że te dwa błędy razem występują jak przepływka jest odpięta i wtedy auto jedzie na zmienionej mapie co by się zgadzało z opisanymi objawami przy przewymiarowanej turbinie. Obrazki wrzucaj przez https://imgbb.com/ to wtedy są bardziej czytelne.

Tylko pin 4 to masa. B2232 Dual temperature sensor Pin assignments at plug connector X2232 Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes 1 E Signal, coolant temperature Instrument cluster Integrated electronic control unit (IKE) 2 A Signal, coolant temperature Instrument cluster Integrated electronic control unit (IKE) 3 E Coolant temperature DDE control unit 4 M Terminal 31 Ground connector

CD53 to radio zintegrowane ze wzmacniaczem i odtwarzaczem płyt współpracujące razem z MID'em. AUX działa tylko z modelami od 09-2002, wcześniejsze nie mają tej opcji, a wymuszenie ustawienia NCS'em wywala błąd. Kolega ma pewnie BM54 skoro jest zamontowane w bagażniku, a w kabinie wyświetlacz graficzny. Ogólnie nagłośnienie w E39 to żenada. Jak faktycznie masz BM54 i nie boisz się majsterkować to możesz spróbować zrobić upgrade, albo oddać do naprawy na wymianę końcówek mocy. Kupowanie kolejnego BM54 mija się z celem, bo tam podobno jest błąd konstrukcyjny związany z przegrzewaniem się właśnie końcówek mocy.

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DT31-EUR-11-2001-E39-BMW-525i&diagId=32_1320 Jak wybierzesz starą wersję kierownicy z rysunków to pokazuje, że części nie pasują https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DT31-EUR-11-2001-E39-BMW-525i&diagId=32_1164 Może była zużyta i właściciel zmienił akurat na taką.

Pewnie zmieniona. Moje auto jest 10-2001 i od 09-2001 ma już inną kierę. Stara wersja https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL91-EUR-10-1999-E39-BMW-525d&diagId=32_1164 wychodziła do 31-08-2001. Tyle teoria :D

Mam dwa E39 M57, oba polifty. Jeden ma wiatrak 3-pin czyli silnik krokowy sterowany PWM. Załącza się od razu po uruchomieniu klimy i chodzi na minimalnych obrotach. W miarę wzrostu ciśnienia w układzie obroty są płynnie zwiększane. W drugim jest wentylator 4-pin. Ma dwa oporniki i zewnętrzny moduł (chyba przekaźnikowy, ale nie sprawdzałem), który załącza trzy biegi w zależności od obciążenia. Oczywiście jak będzie w miarę ciepło to może się w ogóle nie wyłączać i chodzić na najniższym biegu, a wyższe dokładać w miarę potrzeby, ale jak jest zimno to się uruchomi dopiero po przekroczeniu określonego ciśnienia w układzie. Być może benzyna ma inną procedurę chłodzenia. Może TIS coś pisze na ten temat.

Pierwsze słyszę :jawdrop: I niby jak kodować ? NCS'em ?

A zbiornika nie trzeba ściągać ? Jest plastikowy i tuż za progiem tam właśnie gdzie podnośnik.