Fuser

Jeśli w przedlifcie nie było ledów to pewnie P&P to nie będzie działać. Jak masz pasofta to sprawdź może jest opcja odkliknięcia rodzajów tylnych świateł. Jeśli nie to pozostaje opornik, chyba, że można wyprogramować sprawdzanie konkretnych żarówek, ale tego nie wiem.

Osuszacz służy do wyłapywania wilgoci z czynnika, a nie z powietrza. Para się tworzy, bo odparowuje woda, która się normalnie wykrapla na parowniku podczas pracy klimy. Może odpływy są niedrożne ? Nie jeździsz przypadkiem na zamkniętym obiegu ? To też zwiększa ilość wilgoci w kabinie.

Kolego, kręcisz się w kółko. Po omacku możesz tylko pogorszyć, bo nie zapniesz jakiejś wtyczki dokładnie, którą odłączysz, itp. i nie będziesz wiedział co się stało. Musisz sprawdzić podstawowe parametry pracy i błędy, żeby wiedzieć czego potem dotknąć. Test przelewowy zrobisz jak będzie za niskie ciśnienie na listwie CR. Jak się będzie zapowietrzał to znaczy, że jest nieszczelność i będzie walić ropą nawet w kabinie. Pompa jest sucha z zewnątrz ? Tam w pobliżu są wężyki podciśnienia, może z nich ucieka powietrze.

Błędy ? Jakie ciśnienie wstępne paliwa ?

Ale ciśnienia w instalacji są poprawne ? Bez wiatraka powinno nabijać do 30 bar po stronie wysokiej. Oczywiście ostrożnie z takimi eksperymentami, żeby nie wywaliło czynnika. Tak jak pisałem wiatrakiem steruje DDE w połączeniu z IHKA. Nie wydaje mi się, żeby tam jeszcze coś było. Jeż raczej nie będzie miał nic wspólnego z załączaniem wiatraka na skraplaczu. Powinien być jeszcze czujnik na parowniku (evaporator sensor), może tam coś nie gra. Musisz zorganizować INPA i zobaczysz co tam się dzieje w module klimy. Bez tego tylko zgadujemy. Wtedy możesz też NCS'em zresetować IHKA pustym MAN'em, ewentualnie pasoftem ustawienia fabryczne, ale to inny kabel. Nie wiem czy to pomoże jeśli twierdzisz, ze na innym panelu było to samo, ale w tym wypadku raczej nie zaszkodzi. A w ogóle masz odpowiedni panel (?), bo były dwa rodzaje.

Pozazdościć takiego kolegi :wink:

Niezły odkop :shock: Jak już masz taką tabelkę to trzeba było zrobić ładny wykres w exelu i wtedy widać o co chodzi. Jak słyszysz gwizd turbiny to dobrze z nią nie jest chyba, że to gwizd z nieszczelnego dolotu. Jakie ciśnienie wstępne paliwa na postoju i pod obciążeniem ? W jakim stanie EGR ? Przepływka to ostatnia rzecz jaką bym się interesował w 530D, ale możesz podać wartości na postoju aktualne/oczekiwane.

Ciężko mi odpowiedzieć na pytanie czy tak powinno być. Z tego co wiem to jeśli układ jest pusty to sprężarka nie powinna się załączyć, żeby się nie zatrzeć i za to odpowiada czujnik ciśnienia. Chyba, że jest jeszcze drugi czujnik dlatego jak tamten odpinasz to nic się nie zmienia. Mimo wszystko ja bym podjechał na sprawdzenie ile jest tego czynnika i co pokazują zegary po stronie niskiej i wysokiej, bo może tu jest problem, że jeszcze chłodzi, a czynnika jest na granicy wydajności.

Nie używaj Delphi do diagnozowania BMW, bo wyprowadza często w pole, szczególnie błędy opisuje z czapy. Kup kabel i zainstaluj INPA. Zacznij od sprawdzenia błędów w IHKA i DDE, bo wentylatorem 3-pin steruje DDE w porozumieniu z IHKA na podstawie dwóch czujników - ciśnienie w instalacji klimy i temperatury na chłodnicy silnika. Skoro załącza wiatrak przy wzroście temperatury silnika to znaczy, że układ sterowania działa prawidłowo. Nie widzę idei rozbierania przodu, bo tam nic nie znajdziesz. Jedyne co to wtyczka wiatraka, która jest przy prawej lampie. Ja bym szukał w stronę czujnika ciśnienia czy działa prawidłowo - wtyczka (?). Wiatrak nie włączy się dla ciśnienia w układzie poniżej 8 bar oraz przy prędkości większej niż 80km/h.

A masz tę funkcję do ręcznego testowania wiatraka przez INPA ?

Super, ale czy teraz klima działa jak należy ?

Poszukaj czy nie ma błędu wiatraka. Niektóre nie ruszają bez wykasowania błędu jeśli się pojawił - sterowanie od przegrzania silnika może być niezależne i dlatego wtedy akurat działa, a z klimą nie. Zobacz czy masz opcję uruchamiania wiatraka ręcznie z INPA

Jak nie ma czynnika to się wiatrak nie włączy. A podczas jazdy chłodzi klima ?

A co ma piasta koła wspólnego z piszczeniem skoro na postoju się nie obraca ? Sprawdź stan paska i napinacz.

Wizyta u "klmatyzatologa" wskazana celem sprawdzenia stanu czynnika. Ewentualnie możesz sprawdzić w INPA w module klimatyzacji wartość ciśnienia, ale nie we wszystkich wersjach występuje taka opcja.

Tuleje wózka raczej nie hałasują. Tył wtedy pływa trochę jakby amortyzatory siedziały, ale jak masz nivo uszkodzone to może to jest problem, że tłucze ?

Wiatrak 4-pin (na rezystorach) załącza się dopiero jak jest taka potrzeba. Nie kręci się od razu jak 3-pin.

OK, w benzynie mogą być inne funkcje w INPA, mimo wszystko wentylator 3-pin ma się uruchomić od razu po załączeniu klimy i pracować z najniższą prędkością. Może wisko jest zapięte na sztywno i coś tam dmucha w skraplacz przy okazji :) Bez wiatraka też będzie chłodzić, ale podczas szybkiej jazdy. Na postoju będzie chłodzić przez chwilę, a potem jest ryzyko wywalenia czynnika ! Jeśli przy 100 km/h nadal nie leci zimne powietrze to niezależnie od zepsutego wentylatora masz niesprawną klimę i tyle. Bez podłączenia manometrów nic nie wymyślisz. Może jest przeładowana czynnikiem, albo; co gorsza, napełnili nie wiadomo czym, ale to zgadywanie.

Znajdź aukcję z klapą od E39 i napisz do sprzedającego , że potrzebujesz element ogranicznika, który jest w karoserii. Część 51248229262 to jest komplet dwóch elementów - jeden w klapie, drugi w karoserii :wink: Tak przy okazji widzę na zdjęciu, że masz znaczek - instalację przygotowaną pod telefon. Jakbyś miał ochotę podłączyć smartfona to jest taka opcja :wink:

Tak, ten element 51248229262 jest właśnie przykręcony do karoserii :)

Jak fachowiec robi geo 3D to wpierw wybiera dane pojazdu, który ustawia. Druga rzecz to obciążenie pojazdu przed badaniem. Pokaż ten wydruk.

Ale zrób zdjęcie, bo nie pojmuję o co chodzi. PS. Sorry, nie załadowało mi się zdjęcie :oops: To jest ogranicznik https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DR21-EUR-04_1998_E39_BMW_520i&diagId=41_0072#51248229262

Mea Culpa :modlitwa: Nie ten moduł. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1051358-30.html

U mnie tak wygląda w Touringu.

Tak, Touring bez nivo ma sprężyny. Znalazłem film jak gość przy pomocy łomu wyciąga sprężyny, ale chyba dorobię sobie ściągacz wewnętrzny.