Może jeszcze raz, bo chyba wprowadziłem w błąd. Obserwujesz ciśnienie CR na jałowych i powinno być stabilne w granicach 350-360. Jak zauważysz skoki to duża szansa, że styki na czujniku ciśnienia - tylko wymiana styków, czyszczenie nie pomaga. Jakbyś to robił to przy okazji obok MAP sensor w kolektorze też warto wymienić styki tylko są inne - pamiętam, że ktoś pisał, że właśnie to mu pomogło. Dodatkowo chyba te same styki przetwornik ciśnienia na turbo i wtedy komplet newralgicznych styków załatwiony. Gdzieś to mam spisane jakie symbole, jakbyś chciał to robić i się przypomnisz to poszukam. Ciśnienie 350 to na postoju, natomiast pod obciążeniem będzie się zmieniać, ale 317 bar to za mało. W M57D25 tak u mnie nie siada. Może gubić ciśnienie - przelewy na wtryskach, regulator ciśnienia na pompie (uszczelki) lub sama pompa - popatrz i powąchaj :D czy nie jest zapocona paliwem. Jednak 3,68 bar na progówce to jest na granicy i tu może być problem - sama pompa elektryczna lub zaworek regulacji ciśnienia i od tych dwóch punktów bym zaczął.