Fuser

Mam zagwozdkę. Skacze ciśnienie na listwie od wartości 270 do 400 od razu po uruchomieniu silnika. Po chwili się uspokaja i utrzymuje się na 348 czyli tyle co ma być. Po dodaniu gazu znowu wchodzi w falowanie, ale nie za każdym razem. Ciśnienie wstępne teraz 4,25 bar. Był padnięty zaworek zwrotny, myślałem, że to jest powodem, ale nie. Wymieniona wtyczka czujnika na listwie nic nie dała. Pompa CR zregenerowana pół roku temu - komplet wszystkich uszczelek, bez problemu osiąga 1000 bar, na wyższe ciśnienia nie patrzyłem. Korekty nie są idealne, w zależności od cylindra -1,5 do +3 na zimnym, po rozgrzaniu dużo lepsze, ale widać, że pływają cały czas. Nie robiłem próby przelewowej, nie wiem czy to ma sens w tym momencie. Pruć znowu regulator na pompie ?

Niestety wymiana wtyczki nic nie zmieniła :cry: Założę osobny temat.

Jest coś takiego jak translator google i on tłumaczy "kontrola poziomu wody".

Co prawda nie korzystałem, ale jest taka firma dextech co regeneruje moduły abs. Zapytaj ile kosztuje sprawdzenie jeśli okazałoby się, że jest sprawny.

Tyle co mogę jeszcze podpowiedzieć to tam wchodzi śruba M14x1,5 czyli średnica wew będzie pewnie 15 mm. Ona jest dosyć gruba więc strzelam, że to będzie tzw. podkładka pogubiona, może wg DIN7349 - znajdziesz wymiary, ale jak ktoś akurat siedzi pod autem to niech zmierzy :mrgreen:

Wydaje mi się, że podkładkę masz w zestawie naprawczym 38816 01 dolnego wahacza. Nie masz na żadnym wahaczu, żeby zmierzyć ?

Wymienić na część sprawną używaną. Jesli chodzi o ten element to mam i mogę odsprzedać. Pasuje jeśli masz termostat EGR'a.

Jeśli mogę podpowiedzieć, bo progową kupiłem Magneti-Marelli i zrobiłem już 40k km, osobiście do baku też bym kupił tej firmy, dobra cena.

Czyli pompa wakum zassała wodę https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=120242#p916440

Dodaj do tego jeszcze metalizację odbłyśników. Nie wiem jak w przedlifcie, masz soczewki ?

OK, właśnie poskładałem na teflon, ale kurczę, mało miejsca, węży sporo w tym miejscu :-? Jest szczelne jak na razie. Ciśnienie mam 4,25 bar, a wcześniej było 3,8 na wolnych i spadało poniżej 3 bar pod obciążeniem. Dziwne, że jechał :shock: Dopiero dokładniej się temu przyjrzałem jak silnik zaczął dziwnie pracować. Niestety usterka dalej pozostała. Robi wrum, wrum, wrum... faluje, po chwili się uspokaja. Ciśnienie na listwie skacze. Zamówiłem wtyczkę czujnika ciśnienia. Sam to innym polecałem wcześniej, teraz chyba kolej na mnie :mrgreen: Ciekawe czy pomoże...

Odświeżam, bo i mnie dopadł problem zużytego ogranicznika ciśnienia. Kupiłem EPMANa i pytanie - czy wystarczy gwinty uszczelnić taśmą teflonową ? Jak się to sprawuje po dłuższym czasie użytkowania, nie cieknie ?

A co się dzieje z płynem chłodniczym ?

Pod warunkiem, że koledze nie chodziło o układ paliwowy, ale tego nie napisał...

A co się zapowietrzyło ?

Według mnie to nie działa pompa w baku. Progowa jakoś dawała rade dopóki się układ nie zapowietrzył. Sprawdź czy w ogóle dochodzi tam prąd. Tylko nie zrób zwarcia, bo chcielibyśmy dowiedzieć się co było powodem usterki :twisted2: Napraw ten błąd :)

Najtaniej to kupić nowe zamienniki na halogenach bez soczewek. Xenon powinien mieć spryskiwacze i poziomowanie. Oczywiście możesz tego nie zakładać, ale konsekwencje są takie, że możesz oślepiać innych oraz diagnosta nie podbije przeglądu. Było trochę tematów dotyczących przeróbek. Też chciałem w polifcie, ale zrezygnowałem. Duży koszt, przeróbki mechaniczne oraz zaprogramowanie całości. Uważam, ze nie warto.

Tak, masz rację, mój błąd. Musisz sprawdzić jakie masz ciśnienie wstępne paliwa.

Mycie reflektorów następuje co kilka myć szyby, poza tym muszą być włączone. Nie pamiętam dokładnie, ale są jakieś szczególne warunki, żeby pompka zadziałała. Nie uruchomisz jej na żądanie.

Pompa jest w prawej więc jak nie działa to nie przelewa do lewej.

Pierwsza M7 jest od reflektorów i jest inna, wszystkie pozostałe łącznie z tą w osobnym zbiorniczku od intensywnego, są takie same. Kolejna będzie od szyby przedniej i za nią jeszcze jest od tylnej w kombi. Zdejmij nadkole to będziesz wszystko widział i od razu wymień przednią i tylną, bo koszt niewielki.

W kombi z xenonami masz trzy pompki w nadkolu. Na pewno sprawdziłeś tą co trzeba ?

To musisz mieć ścisk z pojedynczym zębem, bo sprężyny są małej średnicy. Wymieniałem parę miesięcy temu sprężyny z amortyzatorami tył w sedanie bez użycia łoma, ściskania sprężyn czy innych kombinacji alpejskich. Wystarczył lewarek oparty o wahacz łamany i po sprawie. Oczywiście ściągacza do sprężyn używałem do rozbrojenia kolumny. Jak nie jak tak ?

Aha, to teraz widać, że sedan. Łącznik odepnij.

Co prawda kombi przy wymianie sprężyn, ale nie napisałeś o jakie auto chodzi.