Fuser

Czyli jest "niby" nieszczelność. Z tego co piszesz miałeś założony gaz bez wyeliminowania usterek pracy silnika na benzynie. Poszukaj na kanale GarażoweHobby. Tam jest cała masa filmów odnośnie BMW benzyna, wykrywanie nieszczelności, rzeźbiarstwo gazowe, co szukać, gdzie szukać, czym sprawdzać,itp.

Amortyzator do zawieszenia seryjnego. Niskie ciśnienie gazu - większy komfort na nierównościach. Nie jest już produkowany. Zastąpiony amortyzatorem 556 834 zaprojektowanym jako zamiennik oryginału dla zawieszenia M-tech, twardszy. Oczywiście droższy niż standard.

Chyba, że jeden amor pracuje inaczej niż drugi. Jeśli jeden się oprze na odboju, a drugi jeszcze ma miejsce i dalej się skraca to łączniki się pogną. Bardzo dziwny przypadek.

Może po prostu te sztuki są niesprawne (?), a my tu szukamy kwadratowych jaj...

Powinien oprzeć się o tę krawędź

A według mnie te amory są trefne, albo źle osadzone. Katalog TRW na Europę nie zawiera takiego numeru jak JGM240S, ma być JGM240T. Poza tym rura powinna mieć w pewnym miejscu zwiększoną średnicę celem ograniczenia osadzenia w zwrotnicy, a u Ciebie jest odwrotnie. Łączniki się pogięły, bo amortyzator nie działa jak powinien. Brakuje miejsca na pracę łącznika i go zgniotło.

Musisz określić dokładnie jakie masz auto i jaka skrzynię. Zacznij od tego realoem.com Skrzynia o numerach, którą podałeś to typowy Diesel E39. Benzyna miała inną, aczkolwiek wersje nieeuropejskie mogły posiadać skrzynię 5L40E, ewentualnie mogę się mylić ;) Jeśli chodzi konkretnie o koło zamachowe to będzie coś takiego https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-04-2002-E39-BMW-530d&diagId=11_7574 ale sprawdź dokładnie po swoim roczniku. Z tego co wiem sprzęgło hydrokinetyczne się regeneruje. Te odnośniki, które podałeś dotyczą skrzyni manualnej więc kompletnie nie o to chodzi i w związku z tym domyślam się, że ktoś inny diagnozował problem.

Zrób w INPA kalibrację kąta skrętu kierownicy. Jeśli DSC nie zgaśnie to bym stawiał na uszkodzony sterownik.

Jak schodzi farba i sprężyna rdzewieje to nadaje się do wymiany przy najbliższej okazji puki nie pękła.

Jak masz 18 cali i na dodatek wyżej talerzyk niż u mnie przy 16 cali to jest zdecydowanie za wysoko. Możesz kupić odboje do M-tech Sachs 900 084. Bałwanek jest skrócony, ale wg mnie nie tędy droga, żeby robić rzeźbę. Takie mam w drugim aucie, ale to są typowo do skróconych amorów. Nie rozumiem dlaczego zamiennik miałby być wyższy. To nie ma prawa dobrze działać, bo pomijając brak luzu to amortyzator nie pracuje w odpowiednim zakresie. Podaj numery tych amorów co założyłeś. Swoją drogą jak wymieniałeś amory to trzeba było te pordzewiałe sprężyny również zmienić. Sklep u Maćka czescidobmw.pl jest OK. Tanio nie jest, ale zawsze doradzi i sprzeda to co potrzebujesz.

Porównaj ze swoim zdjęciem. Odległość dolnego talerzyka od opony jest u mnie dużo mniejsza. Albo u ciebie amor nie jest wsadzony w dziurę po jaja, albo jest dłuższy. Poza tym jego ułożenie względem opony też jest inne. Felga 16 cali, prawe koło, koła ustawione na wprost. Dobrze na znakach jest amor założony ?

Tak powinno być złożone. Z czasem i tak odbój schowa się całkiem w harmonijce choć jest to nieprawidłowe, bo tłoczysko jest wtedy narażone na piach i kamienie. Między odbojem, a amortyzatorem luzu jest max na dwa palce.

Skoro tak, to wygląda jakby amortyzator nie był opuszczony w zwrotnicy do końca.

Zmierzyłem teraz w drugim aucie i jest 38,5 cm czyli wysokość sprężyn dla serii masz dobrą. Może to nie jest problem odbojów tylko co innego tłucze ?

Łomatko... :duh: Co Ty mierzysz... Od krawędzi błotnika w dół do środka koła. U mnie w M-tech jest 35,5 cm to powinieneś mieć więcej w standardzie. Jak będę miał dostęp do drugiego auta to zmierzę ile jest w zawieszeniu standardowym.

W oryginale auto z zawieszeniem standard czy obniżone ? Jeśli obniżone to czy odboje założyłeś te krótsze ? Zmierz odległość między błotnikiem, a środkiem koła.

Może jednak nie schodzi na maksa ?

Uszkodzona pompa wody i brak komunikacji - zapewne leży elektronika (zalanie). Miałem podobne usterki. Przedmuchiwanie webasto uruchamiało się każdorazowo po otwarciu drzwi kierowcy.

Masa silnika jest gdzieś w okolicy prawego wahacza, chyba na łapie silnika. To dodatkowo komplikuje diagnozę. Porównaj napięcie na jałowych aku i alternator, potem podczas jazdy jak się zmienia i pod obciążeniem (światła, klima, wycieraczki). U mnie podczas jazdy przy minimalnym obciążeniu elektryki mam cały czas 14V, w drugim aucie 13,9V. Po obciążeniu nie spada niżej niż o 0,1V , max. 0,2V czasami. Jeśli napięcie jest stabilne to zostaw masy i sprawdź stan kostki stacyjki.

Jeśli aku nie był ładowany przez tyle czasu to na zdrowie mu nie wyszło. Sprawdź napięcie w instalacji podczas jazdy, np. w gniazdku zapalniczki. Jeśli OK, to bym się zajął kostką stacyjki i sprawdził masę akumulatora i na silniku. Jeśli sterownik jest OK to ABS może wywalać przy słabym zasilaniu.

Jeśli oryginalne drzwi do niczego się nie nadają to faktycznie kup jakiekolwiek zdrowe, zawieź do lakiernika i jeśli masz czas to uzbrojenie/montaż samemu. Osobiście bym nie cieniował żadnych błotników. Będzie to widać tylko w pełnym słońcu i po umyciu auta.

Przełóż przetwornicę czy działa ta, która niby nie świeci.

Bardzo fajny silnik :) Mam taki zrobiony (tylko soft) na 205 KM. Uważam, że nawet lepszy niż 3.0d. Mniej pali i ciszej chodzi. Kompletny z możliwością odpalenia myślę, że 2000 zł spokojnie, automat na plus dla kondycji silnika. Możesz też pogadać z firmami, które zajmują się swapem do Nissana Patrola lub bezpośrednio na jakimś forum nissana. Skrzynię sprzedaj osobno.

Nie musisz. W ukrytym menu na zegarach wyświetli się ta sama wartość co przez OBD. Może korek od chłodnicy jest niesprawny ?

Jeśli nie czujesz precyzji to pewnie zawieszenie jest zużyte. W Touringu szczególnie tuleje tylnego wózka. Zastanów się czy chcesz wydać taki ogrom kasy, bo trzeba kupić nowe wahacze, wywalić z nich nowe tuleje i wstawić poliuretany. Weź też pod uwagę, że do wahaczy H muszą być te twardsze (żółte), bo tam przychodzi w oryginale bardzo twarda guma, nie ma tych tulei zamiennych, a czerwony poli jest zbyt miękki. Też kiedyś chciałem się porwać na taki wyczyn, ale stwierdziłem, że do jazdy na co dzień po garbach w mieście to bez sensu tym bardziej, że 20 letnie auto to skarbonka bez dna. Lepiej zrobić, np. progi. W tamtym roku robiłem całe zawieszenie tył w wersji budżetowej i jestem zadowolony.