Fuser

Może jednak nie schodzi na maksa ?

Uszkodzona pompa wody i brak komunikacji - zapewne leży elektronika (zalanie). Miałem podobne usterki. Przedmuchiwanie webasto uruchamiało się każdorazowo po otwarciu drzwi kierowcy.

Masa silnika jest gdzieś w okolicy prawego wahacza, chyba na łapie silnika. To dodatkowo komplikuje diagnozę. Porównaj napięcie na jałowych aku i alternator, potem podczas jazdy jak się zmienia i pod obciążeniem (światła, klima, wycieraczki). U mnie podczas jazdy przy minimalnym obciążeniu elektryki mam cały czas 14V, w drugim aucie 13,9V. Po obciążeniu nie spada niżej niż o 0,1V , max. 0,2V czasami. Jeśli napięcie jest stabilne to zostaw masy i sprawdź stan kostki stacyjki.

Jeśli aku nie był ładowany przez tyle czasu to na zdrowie mu nie wyszło. Sprawdź napięcie w instalacji podczas jazdy, np. w gniazdku zapalniczki. Jeśli OK, to bym się zajął kostką stacyjki i sprawdził masę akumulatora i na silniku. Jeśli sterownik jest OK to ABS może wywalać przy słabym zasilaniu.

Jeśli oryginalne drzwi do niczego się nie nadają to faktycznie kup jakiekolwiek zdrowe, zawieź do lakiernika i jeśli masz czas to uzbrojenie/montaż samemu. Osobiście bym nie cieniował żadnych błotników. Będzie to widać tylko w pełnym słońcu i po umyciu auta.

Przełóż przetwornicę czy działa ta, która niby nie świeci.

Bardzo fajny silnik :) Mam taki zrobiony (tylko soft) na 205 KM. Uważam, że nawet lepszy niż 3.0d. Mniej pali i ciszej chodzi. Kompletny z możliwością odpalenia myślę, że 2000 zł spokojnie, automat na plus dla kondycji silnika. Możesz też pogadać z firmami, które zajmują się swapem do Nissana Patrola lub bezpośrednio na jakimś forum nissana. Skrzynię sprzedaj osobno.

Nie musisz. W ukrytym menu na zegarach wyświetli się ta sama wartość co przez OBD. Może korek od chłodnicy jest niesprawny ?

Jeśli nie czujesz precyzji to pewnie zawieszenie jest zużyte. W Touringu szczególnie tuleje tylnego wózka. Zastanów się czy chcesz wydać taki ogrom kasy, bo trzeba kupić nowe wahacze, wywalić z nich nowe tuleje i wstawić poliuretany. Weź też pod uwagę, że do wahaczy H muszą być te twardsze (żółte), bo tam przychodzi w oryginale bardzo twarda guma, nie ma tych tulei zamiennych, a czerwony poli jest zbyt miękki. Też kiedyś chciałem się porwać na taki wyczyn, ale stwierdziłem, że do jazdy na co dzień po garbach w mieście to bez sensu tym bardziej, że 20 letnie auto to skarbonka bez dna. Lepiej zrobić, np. progi. W tamtym roku robiłem całe zawieszenie tył w wersji budżetowej i jestem zadowolony.

To dlaczego chcesz zakładać "cukierki" ? Tak z ciekawości pytam. Według mojej wiedzy nie ma różnicy w wahaczach nivo/bez nivo więc zestaw poli powinien pasować do obu wersji.

Koło Jelcza-Laskowic, robiłem progi, oczywiście nie polecam, bo nie biorę odpowiedzialności, ale zrobił OK. Jak chcesz szczegółów to napisz na PW.

A widzisz. Delphi tak właśnie działa z BMW :) Musisz podłączyć INPA. Napięcie masz prawidłowe w instalacji ?

:shock:

15 minut mi zajęło zdjęcie tylnych drzwi, co ja poradzę :roll: No, może trochę dłużej, bo trzeba było klocki jakieś znaleźć, żeby było na czym oprzeć. Po jednej śrubie na zawias i odpięcie mufy kablowej. Jeśli mechanik weźmie 100 zł to chwała mu za to, ale ja to piszę jakby ktoś sam chciał zdejmować, akurat łatwa robota.

Rok temu pytałem o naprawę zagniecionych tylnych drzwi po szkodzie parkingowej, to z malowaniem 700 zł. Nie pytałem czy będzie demontował z auta, bo w końcu zrezygnowałem, ale na pewno mechanizm szyby był do wyjęcia, żeby wyklepać blachę. Lokalizacja na wiosce, ale blacharz solidny, w dużym mieście pewnie drożej. Tylne drzwi zdejmuje się w 15 min.

Czujnik wymieniony, wskazania teraz przód 3,1 tył 3,6 Światła reagują, tzn. obniżają się gdy przód idzie w górę, ale nadal mam ustawienie zbyt nisko. Wydaje mi się, że może to być związane z samym zawieszeniem, bo przód mam obniżony, a tył jest standard. Czy można jakoś elektrycznie ustawić, skalibrować wstępne położenie reflektorów ? W zakładce INPA >> LWR2A >> Aktywacja jest opcja do wpisania wartości 0-255. Do czego to służy ?

Ale to jest dział E39...

Dobrałem się do przedniego czujnika. Można nim kręcić dookoła, a wskazania zmieniają się tyle co nic 0,5-0,8 więc zakładam, że uszkodzony. Tym bardziej, że nie ruszając dźwignią wskazania potrafią się same zmieniać. Zamówiłem już nowy łącznie z metalowym łącznikiem. W tym samym czasie, tzn. po podniesieniu przedniego koła, tylny czujnik skoczył z 3,6 na 4,5 czyli przyjmuję, że jest OK.

Jeśli w oleju (na korku i bagnet) nie ma budyniu, silnik chodzi normalnie, nie dymi na biało, temp w normie, to sugerowałbym uszkodzoną chłodniczkę oleju.

Trochę się douczyłem. Za poziomowanie lamp w INPA odpowiada moduł LWR2A. Błędów brak. Czy ktoś wie o czym mówią te informacje ? Wygląda na to, że jakiś problem jest z przednim czujnikiem, bo nie dość, że wartość jest dosyć niska to zmienia się od 0,7 do 1,1 i to może powoduje, że światła się "kiwają" mimo postoju. Tylny czujnik nie zmienia wartości.

Jeśli wąż cały to może wystarczy wymienić oring ? Wymieniałem tydzień temu u siebie w 530d przy chłodnicy, trochę inny wąż. Oring był spłaszczony i ciekło. Byś dopisał w temacie dokładniej o co chodzi...

Mam problem z ustawieniem ksenonów. Już kilka razy podnosiłem światła i mam wrażenie, że po jakimś czasie znowu świecą za nisko :shock: Lewego nie jestem w stanie już wyżej podnieść, bo skończyła się regulacja. Czy jest możliwość, żeby ustawić pozycję początkową na silniczku, tzn. żeby wstępnie reflektor był wyżej nie zmieniając wysokości śrubami ? Albo ustawić wstępną wysokość programowo ? Regulatory są całe. Na filmie https://www.youtube.com/watch?v=FnZiai_S-hE widać (po prawej stronie na płocie), że w momencie jak przejeżdża z naprzeciwka auto to światła jeszcze się ruszają góra/dół, a minęło już pół minuty. Czy to jest prawidłowe ? Po kilkukrotnym zgaszeniu/odpaleniu światła docelowo ustawiły się wyżej. Niezależnie co się dzieje to wysokość prawego i lewego jest ze sobą powiązana więc to raczej nie będą silniczki w reflektorach. Wymieniać na pałę czujniki poziomowania ? Brak błędów w LCM.

Wygląda na dokładkę, raczej autonomiczny BT. Sprawdź w lewym tylnym schowku na samej górze czy masz jakiś fabryczny moduł do telefonu.

To może nie jest problem z zawieszeniem tylko silnikiem. Jeśli się przydławia to szarpie na wszystkich luzach szczególnie w dyfrze, bo tam zawsze są luzy oraz na półosiach i wtedy słyszysz, że z tyłu stuka.

Nastała wiosna więc czas na montaż worka na narty :mrgreen: Problem w tym, że to jest schowek od jakiejś innej wersji tylnego oparcia i efekt jest taki, że wewnętrzna klapa stoi dęba po otwarciu. Powinna być klapka łamana, a nie prosta, bo podłokietnik jest bardzo gruby.