Fuser

Jedyna przyczyna zerwania łańcucha, którą znam (pewnie są też inne) to zatarta pompa CR, ale musiałbyś zatankować benzynę zamiast ropy, wodę lub cukier. Przez jakiś otwór można podejrzeć stan łańcucha. Bez rozbierania całego przodu pewnie potrzebny endoskop. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=246249

Z tego podlinkowanego tematu wynika, że jeśli wskazówka leży podczas kręcenia rozrusznikiem to winny jest czujnik wału. Pod warunkiem, że to prawda. Kwestia czy ten nowy jest sprawny. Niektóre zamienniki czujników BMW są niesprawne już w pudełku. Loteria. W obu przypadkach niezależnie od czujnika jest ten sam błąd. Nie chcę tu niczego sugerować, bo sam nie przerabiałem tego przypadku, a wiem tyle co wyczytałem.

Wykres jak najbardziej prawidłowy. Początkowy brak pokrycia wynika z bezwładności turbiny i to jest normalne. To samo masz na końcu tylko w druga stronę. Odpuszczasz gaz, a wirnik jeszcze się kręci. Co do ciśnienia... 3,25 atm pod obciążeniem to trochę mało. Kwestia jeszcze czy to jest chwilowe czy utrzymuje się stale pod obciążeniem. Te pompy są głośne to fakt chociaż teraz zmieniłem u siebie po 60k km, bo mi się zdawało, że za mało podaje, ale ta nowa ma identyczne ciśnienia i o dziwo jest kompletnie bezgłośna. Może sprawdź czy nie opiera się gdzieś o podłużnicę. Chyba, że jesteś w stanie ją zareklamować i sprzedawca to uwzględni. A nie lepiej było zlogować przy okazji Luftmasse ? Może przepływka dobrze mierzy. EGR masz odłączony ?

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=126512 Twój opis wskazuje na czujnik wałka, ale oczywiście problem może też leżeć gdzie indziej. Niemniej jednak warto doprowadzić do stanu początkowego i sprawdzić ten czujnik. Zobacz jeszcze jak reaguje wskazówka obrotomierza gdy nie chce odpalić zgodnie z opisem w powyższym linku. Błąd 7717 to 1E25 w zapisie hex.

Załóż czujnik wału ten co był oryginalnie. Potem oryginalny czujnik wałka włóż do zamrażarki, jak mu się zrobi zimno to załóż do pokrywy głowicy i powinien odpalić. Ewentualnie jak masz spray zamrażający to można spryskać. Niestety nie wiem jakiego producenta kupić czujnik wałka na wymianę.

7717 Monitoring Speed (rpm) sensor Czujnik wału ? Ten w bloku pod rozrusznikiem ? Ten błąd to raczej czujnik wałka (obok pompy wakum). Na zimnym odpala, na ciepłym nie.

Niestety ja nic lepszego od swojej nie znalazłem. Zabezpieczyłem swoją szybę i wygląda jakby korozja się zatrzymała, a przynajmniej mocno spowolniła. Klapę też profilaktycznie zakonserwowałem.

Pordzewiała klapa to jedno, a jak wygląda rama otwieranej szyby ? U mnie kiepsko. Klapa zdecydowanie w dobrym stanie.

W prawym nadkolu masz zbiornik na płyn i tam jest od 1 do 3 pompek w zależności od wyposażenia auta. Pompka przód i tył (kombi) jest tego samego typu, jeśli masz ksenony to trzecia jest inna, mocniejsza. Warto wymienić wszystkie, to nie są drogie rzeczy, a dostęp nie należy do najłatwiejszych szczególnie w zimie. Kupowałem FEBI, działają drugi rok.

Dwie żarówki. Jedna na prawe ringi,a druga na lewe. Białe LEDy mam założone w aucie z xenonami. W drugim do halogenów zostawiłem oryginalne żarówki.

Spalona żarówka w ringu powoduje zastępcze załączenie kierunku.

BMW WDS Online lub newTIS

Czy coś jest na samej górze w tym schowku ? Kabel może być gdzieś pochowany w stronę nadkola. Może inaczej. Poczytaj ten temat https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=384116 Jeśli nadal masz ochotę zrobić to samo u siebie to pisz w tamtym temacie, będziemy kombinować.

Nie chodzi o navi, takie akurat znalazłem zdjęcie. Nad navi jest montowany moduł telefonu; jaki by nie był, zawsze w tym miejscu i do niego idzie duża wtyczka. Nawet jak nie ma żadnego modułu to auto mogło mieć przewidzianą instalację właśnie z taka wtyczką.

OK, może być ta sama sytuacja co u mnie, że poprzedni właściciel podmienił panel, ale to dobrze, bo odpada jeden koszt. Jeśli nie było telefonu to pewnie też nie ma mikrofonu przy lampce w podsufitce. Zobacz jeszcze co jest w bagażniku lewy schowek https://guide-images.cdn.ifixit.com/igi/4WyeuGlYkuADTpvJ.full Na zdjęciu jest navi, a powyżej blaszana puszka. Szukaj w tej okolicy. Jeśli nie ma nic to może chociaż kable są. Potrzebna duża wtyczka, chyba 54 pin jak pamiętam.

Mam taką samą wersję panela. Jest przycisk ze słuchawką. Był oryginalnie jakiś telefon w podłokietniku ?

Forum nie posiada własnego serwera plików. Ja korzystam z https://imgbb.com/

A jaki konkretnie specyfik ? Do czyszczenia, antyżel, uszlachetniacz ? Może był do benzyny, a nie do diesla ? Ciężko dyskutować jak nie wiadomo o czym. Nafty bym nie ryzykował tym bardziej do regularnego stosowania, bo działa jak rozpuszczalnik. Kiedyś dodawałem oleju 2T, ale przeszedłem na Kleen-Flo Smar, bo jest tańszy, zrobiony specjalnie dla silników wysokoprężnych i działa również jako antyżel. Czy faktycznie poprawia smarowanie tego nie wiem, bo jak to stwierdzić ? Może minimalnie mniej dymi.

Pokaż foto panelu radia. U mnie nic nie było oprócz klawisza ze słuchawką w radiu. Wszystko dołożyłem. W drugim aucie miałem oryginalny telefon BMW więc przeróbek było mniej.

Po co kombinujecie z rozwiązaniami z czasów PRL'u ? Są gotowe produkty np. Kleen-Flo lub Skydd, których używanie nie wiąże się z ryzykiem stosowania "domowych" polepszaczy.

Można wykorzystać oryginalny moduł BT i przyciski będą działać.

Chodzi o te przełączniki przy siedzisku do regulacji położenia fotela ? Tam szukać wtyczki ?

Może wiatraczek ma dość ? Podłącz miernik bezpośrednio pod kompresor dla weryfikacji ciśnienia.

Świruje pamięć położenia kierownicy. Jak jeżdżę to mam ustawione na sam dół, ale nie podnosi się automatycznie do samej góry po zgaszeniu silnika. Na pracującym silniku zakres regulacji też jest mały. Dopiero jak zgaszę to mogę za pomocą dźwigni regulacji podnieść do samej góry i opuścić na sam dół. Potem jak już odpalę i zgaszę to podnosi do samej góry. Dodatkowo naciskając przycisk pamięci kierownica przesuwa się tak długo jak przycisk jest wciśnięty, a nie do ustalonej pozycji. Dziwna sytuacja...

Niestety nie pamiętam. E36 to stare dzieje :) Odepnij czujnik, załóż zworkę i obserwuj.