Fuser

Pompa paliwa ?

25kkm temu

Szkoda :( U mnie nie pomogło. Wymieniłem olej i sprzęgło. Niby przez chwilę było lepiej, ale potem się znowu pogorszyło. Wymieniłem dwumasę i znowu było lepiej. Teraz jest znowu gorzej. Pisałem o tym tutaj. Podejrzewam, że to jednak skrzynia, ale obawiam się, że po tylu latach każda używka może się okazać, że to śmietnik. Do tego dochodzi koszt wymiany... Dużo jest skrzyń w niskich cenach od tds'a. Może bym zaryzykował, ale nie wiem czy podejdzie do 525d.

Kolego, rozwiązałeś ten problem ?

Też bym wybrał polskiego JENOX'a.

Zakręć gaz i zrób obejście na parowniku. Odpowietrz układ i testuj.

A co może być powodem, że po ślamazarnej jeździe, np. po mieście jak mu na dwójce przycisnę do 4000 obr/min to wypluwa chmurę ciemnosiwego dymu ? Potem jest spokój na dłuższy czas. To tak ma być, że musi "odkaszlnąć" to co mu się tam nazbierało ? Myślałem, że turbo za mało podaje tlenu.

Jeśli pytasz o masę powietrza to będziesz mieć większą niż wymagana skoro zaślepiłeś EGR. Z tego animowanego GIF'a to niewiele da się odczytać...

Jak już chcesz sam przy tym grzebać (i to w taka pogodę ;) )to zanim cokolwiek kupisz wymontuj piec z auta, bo i tak będziesz musiał to zrobić. Bez tego można jeździć, ale trzeba zrobić obejście płynu chłodniczego. Jak będziesz miał na stole to możesz na spokojnie ocenić organoleptycznie jego stan jak będziesz po kolei rozkładał. Pamiętaj, że części są drogie. Może się okazać, że świeca to nie jest jedyna usterka, zresztą można ją sprawdzić miernikiem po kablach bez wyciągania webasto - zimna sprawna powinna mieć ok. 0,5ohm. Oprócz tego do sprawdzenia jest wentylator nadmuchu, elektronika czy nie jest zalana, komora spalania (nagar, sadza), na zewnątrz - pompka wody i paliwa. Być może, że będziesz musiał wymienić komplet uszczelek, bo stare się rozsypią przy demontażu. Pompka wody do rozmontowania i wyczyszczenia. Sprawdzić 12V czy swobodnie pracuje, to samo silnik nadmuchu. Pompkę paliwa sprawdzałem już INPĄ, bo mi się nie chciało włazić tak głęboko pod auto. Najważniejsze jest być pewnym, że sterownik jest sprawny, bo jak pisałem wcześniej, często odklejają się z płytki elementy i raz działa, innym razem nie działa lub żyje własnym życiem, np. uruchamia się samoistnie nadmuch po otwarciu drzwi lub zakłóca pracę innych modułów w aucie :shock: INPA może też pokazywać błędy podzespołów pieca, a one będą sprawne. I tak polecam lekturę https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic383619.html http://ogrzewaniepostojowe.net.pl/index.html żeby mieć jakieś pojęcie z czym mamy do czynienia.

Ale ja nie miałem problemu z nieszczelnością układu paliwowego... Chyba miałeś na myśli kolegę "dbdgonzo" ;)

Słaba bateria ?

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=193320

Najprościej byłoby podmienić klimatronik z auta, które posiada tylne ogrzewanie. Wykluczysz czy jest prawidłowy model, bo może dlatego jest błąd sterowania klapami. A INPA pokazuje jakieś dane tej sekcji ? Part Number czy coś ?

A na Plaka próbowałeś ?

Będzie ciężko osiągnąć takie prędkości w obecnych warunkach. Musiałbym na autostradę podjechać. Dwa tygodnie temu nagrałem coś takiego. Od 6 minuty jest 3 bieg i obroty do około 4500. Wcześniej gdzieś na początku też powinno być podobnie. Może tyle pomoże.

Skoryguję swoja wypowiedź, bo dzisiaj sprawdziłem i jednak z tyłu po ustawieniu na ciepłe cały czas dmucha ciepłym niezależnie od tego, że z przodu zmniejsza się temperatura nadmuchu, bo już zadana temperatura w aucie została osiągnięta. Jechałem dwie godziny (na zewnątrz temp 0C) i cały czas z tyłu dmuchało przyjemnie ciepłym.

U mnie jest tak, że jak osiągnie zadaną temp w kabinie to z tyłu dmucha już raczej chłodnym. Za to w lecie przy klimie daje ostro zimnym, a jako, że mam kombi to przydaje się podczas transportu żywności z marketu. Składam siedzenia z jednej strony i kieruję tam nawiew zimnego :cool2:

A widzisz! Czyli nie, że za dużo pali tylko wylewa za kołnierz :lol: To ja przy okazji zapytam. Mam wrażenie, że turbo trochę za mało podaje w stosunku do oczekiwań. Jakieś 100-150mbar brakuje choć ciężko to dokładnie stwierdzić, bo zanim INPA odświeży konkretny pomiar to wartości rzeczywiste się już zmieniają. Sama turbawka powinna być w porządku. Była wymieniana lub regenerowana jeszcze u Niemca jakieś 40kkm temu. Nawet mechanior przy okazji zauważył, że wygląda jak nowa. Czy powinienem szukać w kierunku zaworka sterującego gruszką ?

Może tam jest zwykły potencjometr. Sprawdź miernikiem czy rezystancja się zmienia. A kiedykolwiek to działało ? Z tego co widzę były różne wersje https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=202180 Może masz panel klimatronika nie ten co potrzeba ?

Ale to nie oznacza, że nowy właściciel wstawił w Gostyniu swój park maszyn i robi na lepszych komponentach, żeby nadal sprzedawać pod marką Filtrona.

No to przeskoczyłeś od najlepszego do najgorszego :( Szczególnie jeśli chodzi o filtr paliwa. Mocno różne czyli jak bardzo i w która stronę ? Nagrałeś ? Ja bym i tak się upierał na początek przy ciśnieniu paliwa na progówce. Ja mam 4.1bar na postoju i 3,9bar przy pełnym ogniu. Jak u ciebie jest na jałowym 3,8 (powinno być 4bar) to przy max obciążeniu spada jeszcze niżej. Może być problem z zaworem, niekoniecznie pompa progowa. Nagraj live Analog 1 i 2 podczas jazdy najlepiej 3 bieg pedał podłoga obroty od około 1800 do 3500.

I tak trzeba go od spodu odkręcić, bo nie podejdziesz kluczem do dwóch śrub co trzymają sterownik do webasto. Poza tym one pękają często przy wykręcaniu. W każdym razie ja nie polecam. Duże ryzyko, że coś się połamie w tych temperaturach. Ja to robiłem w lecie i też mi nie było wesoło bez kanału odkręcać osłony, żeby się dostać do śrub mocujących. Miałem jeszcze uszkodzoną pompkę wody co razem z wysłaniem sterownika do naprawy kosztowało 400zł nie licząc mojego czasu :(

Niekoniecznie. Zależy od płytki sterownika.

Duże prawdopodobieństwo uszkodzenia sterownika. Ja tak właśnie miałem, że INPA się łączyła z Webasto, ale przy próbie odpalenia pieca pojawiał się błąd komunikacji. Na płytce są kondensatory przyklejone z boku takim jakby silikonem, ale elementy pod nim ulegają korozji i się odrywają od ścieżek.

Tego nie wiem, ale myślę, że to akurat możesz sprawdzić omomierzem na przejście względem masy samochodu czy nie ma przerwy.