Fuser

Wymień tę skrzynkę, przecież jest zgnita. Na dole obrazka jak nakrętki są utlenione to załóż nowe, a u góry w czarnej puszce też powinna być jakaś masa.

Niestety nie mam takich doświadczeń z masami. To co ja bym zmierzył - napięcie ładowania w komorze silnika, na akumulatorze, na żarówkach. LCM wykrywa zwiększoną rezystancję żarówek, żeby pokazać błąd. W takim wypadku przydałby się miliomomierz taki jak do mierzenia rezystancji ogniw. Wtedy możesz zmierzyć oporność masy minusa każdej lampy w stosunku do minusa aku oraz samą masę na LCM. Jeśli nie masz takiego miernika to zmierz napięcie w miliwoltach na minusie żarówki względem minusa aku gdy świeci. Jak będzie więcej niż zero to znaczy, że masa słaba. Tak, w kodach wyposażenia ZCS, to samo co masz w VIN.

Hmm,... nie bardzo rozumiem, były błędy na desce, ale nie ma w pamięci ? Wydaje mi się, że jak miałem spaloną żarówkę, to nawet po wymianie błąd był zapisany, choć nie jestem pewien czy opisywał konkretną lokalizację. Na pewno w aucie z licznikiem LOW zapala na desce lampkę w odpowiedniej ćwiartce auta. W każdym razie wykluczyłeś LCM :) WDS Online albo TIS, szukasz lampy, która daje komunikat, potem jej masa i masz zdjęcie lokalizacji w aucie. Warto też zmierzyć napięcie na tych żarówkach, jeśli odstaje znacząco od aku to logika wskazuje, że może być tam problem. Myślę też o wiązce klapy, ale nie widzę związku ze światłami z przodu. Oryginalny telefon ? Na jakim module ? Polecam dołożyć oryginalny BT i można sparować smartfona. Związku ze światłami nie widzę, chyba, że ciąłeś kable maczetą :D

Jeśli jest to rozszczelnienie to ja bym oddał do pospawania. Może turbo przeładowuje ?

INPA lub Pasoft powinny pokazać, która konkretnie żarówka i tam bym szukał.

Postawiłbym na masę, ale do całości nie pasują mi przeciwmgielne przód, chyba, że się pomyliłeś. Wtedy raczej LCM, obejrzeć i wyczyścić jeśli cos zaśniedziałe. Szybkie migacze to spalona żarówka lub słaby kontakt. LCM symuluje efekt z dawnych lat gdy brak jednego migacza powodował mniejsze obciążenie na przekaźniku termicznym i kierunki migały z większą częstością. Jeśli w błędach zapisuje, która żarówka od kierunków spalona to może tam szukać awarii.

Tak, może być. W sedanie miałem coś takiego, tylna prawa lampa. Może w Touringu jest podobnie ? 530d komunikat - sprawdź tylne światła

Nie mam takiego doświadczenia, ale nigdy nie wyczytałem, żeby przestawił się rozrząd w M57 choć wszystko jest możliwe. Bardziej bym tu stawiał na czujnik wałka. Pompa CR w tych silnikach jest bardzo trwała, poza wyciekami spod głowiczek jak pisałem. Skoro faktycznie przestała pompować to musiała długo stać sucha i tłoczki się przytarły, albo tłoczyła berbeluchę zamiast paliwa. W obu przypadkach w podobnym stanie mogą być wtryski. Jeśli stoją dęba to nie zapali na plaku, bo nie ma paliwa, albo leje się jak z kranu do cylindrów. Kwestia czy układ jest do końca odpowietrzony skoro kolega pisze, że zdechł akumulator.

Nie wtyczka. Chodzi o kostkę stacyjki. Trzeba rozebrać i wyczyścić styki wewnątrz tej kostki. Jak są popalone na węgiel to wymiana.

Na zapłon i odczekać, aż pompa wstępna przestanie pracować to wtedy masz odpowietrzony układ po stronie niskiego ciśnienia. Można powtórzyć. Po stronie wysokiego niestety trzeba pokręcić te kilkanaście sekund. Pytanie w jakim stanie są wtryskiwacze skoro pompa była martwa...

Jest taka możliwość, że jak pompa długo stała to tłoczki przyrdzewiały i nie są podparte na krzywce tylko wiszą w powietrzu. Faktycznie wtedy nie ma prawa pompować. Te pompy są bardzo trwałe, nie tworzą opiłków, jedynie ciekną po jakimś czasie. Komplet uszczelek załatwia sprawę.

😂 O tym nie pomyślałem. Tak, wszystko się zgadza. Będę ogarniał jak zorganizuję lusterko.

👍 Dla fotel bez pamięci ? W lusterkach bez pamięci też są encodery w silniczkach ? Jeśli nie ma to w jaki sposób realizowany jest powrót lusterka do pozycji wyjściowej ? Na czas ? Do manuala nie zadziała ?

Od E83 będzie pasować ? Chyba tak, bo tam jeszcze był I-bus. Widziałem taki z przyciskami, ale nie wiem czy to zadziała z systemem MOOVO tak wprost.

Klasyka Do wyczyszczenia lub wymiany, a co, zobaczysz na filmie.

Aha, czyli te inne kształtem są od czujnika ? W drugim aucie mam czujnik deszczu, ale tam obudowa jest jeszcze inna. Ok, już rozumiem o co chodzi

Ja mam takie lusterko. Nie ma osobnej obudowy. Ramię jest jedną odlaną częścią z plastiku. Podobnym kształtem są fotochromatyczne ale również są trochę inne Czyli każde będzie pasować mocowaniem i ta obudowa będzie odpowiednio spasowana z szybą ? Nawet jeśli jest od innego modelu ?

Kto się podzieli doświadczeniem w zamianie zwykłego na fotochrom ? Dostępność jest duża, w większości podobne lusterka, ale różnią się osłoną mocowania. Tak, żeby wiedzieć co kupić i nie kupować dwa razy Jeśli chodzi o elektrykę to widzę, że raczej w miarę prosta sprawa.

Servotronic, nie sądzę. To tylko zawór skorelowany z prędkością auta. Pompa będzie jęczeć, hałasować jak jest na ukończeniu plus mętny płyn. Mam wrażenie, że raczej problem z maglownicą. EDIT: Jeśli na podniesionych kołach też będzie przycinać, to jak bym spuścił cały płyn i jeśli wtedy też będzie się kręcić z jakimiś oporami to wykluczysz, że to nie pompa.

Jeśli na podniesionych kołach tak ciężko chodzi to bym rozpiął łączniki. Jeśli nic się nie zmieni to raczej nie ma związku z naprawą. Łączniki są różne L/P, ale nie wiem czy da radę odwrotnie założyć.

Fagumit, cienki wężyk na powrocie z wtryskiwaczy skruszał po roku i zgubiłem po drodze 10 litrów ropy. Z wyczytanych opinii North Figher przesiąka, nie kupowałem. Używałem od pewnego czasu Agoma i nie są złe, ale nie wytrzymują temperatury. Blisko silnika na zasilaniu pompy common rail, tam jest gorąco, po dwóch latach zrobił się... patyk, i zaczęło się sączyć na opaskach. Chciałem kupić Gates, ale podobnie - ludzie piszą, że mięknie od paliwa i przecieka. Silikonowe mimo odporności na ciśnienie nie nadają się do paliw. I doopa zbita, nie wiadomo co zrobić... 😭 Ciężko stwierdzić czy to zależy od składu paliwa, bo jak pisałem wcześniej miałem jeszcze kawałek węża kupionego jakieś 15 lat temu w lokalnym sklepie motoryzacyjnym. Zakładałem go 5-6 lat temu jak kupiłem auto i nadal te odcinki są rześkie. Niestety nie ma producenta, widoczne napisy zostały tylko Made in Italy.

Strzelam, że to zbiornik powietrza w opcji dla zawieszenia pneumatycznego.

Macie jakiegoś sprawdzonego producenta ? Mam wrażenie, że teraz jest produkowane straszne dziadostwo. Kilka lat temu założyłem odcinek, który został mi jeszcze z jakichś starych zapasów co najmniej wtedy sprzed 10 lat (made in Italy) i nadal trzyma. Co bym teraz nie kupił, po chwili się rozpada, kruszeje, sztywnieje. Ogólnie straszne badziewo.

Ciśnienie skacze, bo pompa CR się kręci, ale musisz sprawdzić czy ten regulator w ogóle zamyka przepływ przy przekręceniu na zapłon, jakie jest wypełnienie sygnału i czy w ogóle jest podłączony. Pisałem wcześniej, przeczytaj jeszcze raz. Niestety potrzebny oscyloskop. Powinien wystarczyć jakiś najtańszy model od Chińczyka, np. FNIRSI DSO-152 Jeśli wypełnienie impulsu będzie jak opisane poniżej (jeśli w ogóle będzie jakiś sygnał prostokątny na regulatorze), a pompa nie podaje paliwa na listwę to by wskazywało, że cos z nią nie tak.

Przed pompą CR załóż manometr. Interesuje nas ciśnienie zasilania na pompie CR. Potem możesz sprawdzić na powrocie z pompy CR. Jeśli na powrocie będziesz mieć też 4 bar to znaczy, że regulator na pompie jest całkowicie otwarty i puszcza wszystko na przelew.