Fuser

Ja mam takie lusterko. Nie ma osobnej obudowy. Ramię jest jedną odlaną częścią z plastiku. Podobnym kształtem są fotochromatyczne ale również są trochę inne Czyli każde będzie pasować mocowaniem i ta obudowa będzie odpowiednio spasowana z szybą ? Nawet jeśli jest od innego modelu ?

Kto się podzieli doświadczeniem w zamianie zwykłego na fotochrom ? Dostępność jest duża, w większości podobne lusterka, ale różnią się osłoną mocowania. Tak, żeby wiedzieć co kupić i nie kupować dwa razy Jeśli chodzi o elektrykę to widzę, że raczej w miarę prosta sprawa.

Servotronic, nie sądzę. To tylko zawór skorelowany z prędkością auta. Pompa będzie jęczeć, hałasować jak jest na ukończeniu plus mętny płyn. Mam wrażenie, że raczej problem z maglownicą. EDIT: Jeśli na podniesionych kołach też będzie przycinać, to jak bym spuścił cały płyn i jeśli wtedy też będzie się kręcić z jakimiś oporami to wykluczysz, że to nie pompa.

Jeśli na podniesionych kołach tak ciężko chodzi to bym rozpiął łączniki. Jeśli nic się nie zmieni to raczej nie ma związku z naprawą. Łączniki są różne L/P, ale nie wiem czy da radę odwrotnie założyć.

Fagumit, cienki wężyk na powrocie z wtryskiwaczy skruszał po roku i zgubiłem po drodze 10 litrów ropy. Z wyczytanych opinii North Figher przesiąka, nie kupowałem. Używałem od pewnego czasu Agoma i nie są złe, ale nie wytrzymują temperatury. Blisko silnika na zasilaniu pompy common rail, tam jest gorąco, po dwóch latach zrobił się... patyk, i zaczęło się sączyć na opaskach. Chciałem kupić Gates, ale podobnie - ludzie piszą, że mięknie od paliwa i przecieka. Silikonowe mimo odporności na ciśnienie nie nadają się do paliw. I doopa zbita, nie wiadomo co zrobić... 😭 Ciężko stwierdzić czy to zależy od składu paliwa, bo jak pisałem wcześniej miałem jeszcze kawałek węża kupionego jakieś 15 lat temu w lokalnym sklepie motoryzacyjnym. Zakładałem go 5-6 lat temu jak kupiłem auto i nadal te odcinki są rześkie. Niestety nie ma producenta, widoczne napisy zostały tylko Made in Italy.

Strzelam, że to zbiornik powietrza w opcji dla zawieszenia pneumatycznego.

Macie jakiegoś sprawdzonego producenta ? Mam wrażenie, że teraz jest produkowane straszne dziadostwo. Kilka lat temu założyłem odcinek, który został mi jeszcze z jakichś starych zapasów co najmniej wtedy sprzed 10 lat (made in Italy) i nadal trzyma. Co bym teraz nie kupił, po chwili się rozpada, kruszeje, sztywnieje. Ogólnie straszne badziewo.

Ciśnienie skacze, bo pompa CR się kręci, ale musisz sprawdzić czy ten regulator w ogóle zamyka przepływ przy przekręceniu na zapłon, jakie jest wypełnienie sygnału i czy w ogóle jest podłączony. Pisałem wcześniej, przeczytaj jeszcze raz. Niestety potrzebny oscyloskop. Powinien wystarczyć jakiś najtańszy model od Chińczyka, np. FNIRSI DSO-152 Jeśli wypełnienie impulsu będzie jak opisane poniżej (jeśli w ogóle będzie jakiś sygnał prostokątny na regulatorze), a pompa nie podaje paliwa na listwę to by wskazywało, że cos z nią nie tak.

Przed pompą CR załóż manometr. Interesuje nas ciśnienie zasilania na pompie CR. Potem możesz sprawdzić na powrocie z pompy CR. Jeśli na powrocie będziesz mieć też 4 bar to znaczy, że regulator na pompie jest całkowicie otwarty i puszcza wszystko na przelew.

O tym nie pomyślałem. Zakładałem, że tekst jest gdzieś ukryty i wystarczy podmienić jego zawartość, żeby co innego się wyświetlało.

To się chyba nazywa inżynieria wsteczna Kiedyś czytałem, że był jakiś gość co potrafił zmienić komunikaty na polski. Ingerował bezpośrednio w licznik.

Jak odkręcisz metalową rurkę z pompy na listwę CR to nie leci tam paliwo podczas kręcenia ? Pisałem już wcześniej, że musisz być pewien czy pompa wstępna podaje 4 bar na pompę CR. Załóż trójnik i mechaniczny manometr przed pompą CR.

https://pl.aliexpress.com/item/1005004877571033.html?spm=a2g0o.productlist.main.23.46f0506fF4RPUg&algo_pvid=1dd3848d-4471-41ff-ab9f-328da82b00c9&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Wziąłem bez AHD czyli tylko CVBS 720P. Wtyczka w klamce nie pasuje. Przełożyłem razem z wyłącznikiem z oryginalnej klamki.

Założyłem drugi moduł i faktycznie w menu TV jest opcja zmiany formatu Obraz z kamery jest bardzo ładny. Zdjęcie tego nie oddaje. Tylko trochę obcięty z lewej strony. Na poprzednim module tez tak było.

Sprawdź w linku co podałem post wyżej 7er.pl swój tuner po numerach. Mój jest z 99 roku, tak podała INPA więc 16:9 jeszcze nawet nie było. Podobno ktoś potrafił przerabiać tunery 4:3 na szeroki obraz, ale obecnie to raczej nie ma sensu.

Kamera zintegrowana z klamką CVBS 720P Bardzo ciężko przeciągnąć kabel przez harmonijkę mimo, że wykorzystałem tylko sygnałowy; do zasilania również.

Nie sprawdzałem, ale wygląda, że tylko są takie opcje Doczytałem, że 16:9 musi być moduł opisany LEAR. W opcjach TV na monitorze podobno jest do wybrania rozmiar formatu, a u mnie w ogóle nie ma takiej opcji. Pasoft ma tylko opcję odblokowania TV podczas jazdy. Zamówiłem kolejny moduł, ten co mam teraz (4:3) mogę oddać za symboliczną kwotę.

Trochę to trwało. Dorobiłem brakującą wiązkę, poskładałem, zadziałało od strzała. Jedyny mankament to zmniejszony obraz na wyświetlaczu po podpięciu tunera TV. Nie mam pojęcia jak to ugryźć... 🤔 EDIT: No i doopa ! Wygląda na to, że mój tuner (6 902 015) obsługuje tylko format 4:3 Tutaj jest lista: https://7er.pl/showthread.php/5614-video-Tunery-E38-z-podziałem-na-4-3-i-16-9?highlight=tuner

Jak wyciągniesz wtyczkę z czujnika ciśnienia na filtrze to wchodzi w tryb awaryjny i pokazuje stałą wartość 4 bar.

Właśnie już nie za bardzo jest co smarować. Robiłem kiedyś konserwację, wszystko rozebrałem na pojedyncze części, ale już wtedy łożyska były mocno skorodowane. Po złożeniu działało rok przy codziennym użytkowaniu, ale i tak szło żabką. Kiedyś widziałem na Alle ktoś sprzedawał podkładki z teflonu czy poliamidu wycięte na wymiary takiego łożyska, potem tego nie było...

Wygląda, że usterka była błaha - konektor słabo kontaktował. Teraz sprawdzałem, lusterka grzeją, oba mają po 10 ohm oporności, napięcie dochodzi. Ostatnio jak wracałem z myjni to prawe zdążyło odparować, a lewe cały czas było mokre więc założyłem, że mata się spaliła. Tak miałem w E36, ale tam grzały na okrągło i niezależnie od temperatury. Jak już jesteśmy przy składanych lusterkach to czy ktoś ma patent na korodujące łożysko na obrotowym trzpieniu ? Co zamiennie ? Podkładka teflonowa ? Już od kilku lat ich nie składam, bo potem nie idzie rozłożyć.

Czy można naprawić ogrzewanie takiego lusterka ? Lewy wkład foto nie grzeje.

Pompa progowa jest tylko w silnikach CR. Nie mam schematu jak jest w 525td, ale pewnie podobnie jak w pozostałych dieslach, tzn. jest jeszcze pompa strumieniowa przelewająca z lewej do prawej komory więc rurek w baku jest sporo. Ogólnie biorąc system paliwowy w dieslach E39 jest skomplikowany.

Tak, dla M54 97C. Wartość powinna być wybita na termostacie. Jeśli chcesz go testować w garnku to weź pod uwagę, że tam jest grzałka i gniazdo. Teoretycznie nic nie powinno się stać jak całość utopisz we wrzątku, ale żeby mieć świadomość.

Możesz. Stara metoda, wrzucić do garnka z wodą i zmierzyć temperaturę podczas grzania gdy zaczyna się otwierać.