felipee84

Po 18 miesięcznym użytkowaniu i przebiegu lekko ponad 60 tys kilometrów wady jakie dostrzegam to słabej jakości przecierająca się tapicerka sķórzana, mało wydajna klimatyzacja żyjąca swoim życiem, łatwo brudzący się i bardzo uciążliwy w czyszczeniu wyświetlacz lcd przed kierownicą. Innych problemów i wad nie dostrzegam, skrzynia, pewność i stabilność prowadzenia, silnik, komfort, jakość wykonania etc - wszystko jest git.

Rzeczywiście teraz zauważyłem - pisałem do nich o wycenę wymiany oleju skrzyni a widzę też pozycje oleju silnikowego więc wychodzi na to że olej 670 brutto + miska 1 926 brutto + 720 brutto robocizna = 3 316 brutto

Ja także noszę się z zamiarem wymiany oleju w skrzyni, przebieg w moim 540i to obecnie 50 tys i myślę wymienić olej nie później jak przy 80 tys km. Zapytałem doradcę serwisowego we frankcars o wymianę oleju - pierwsza odpowiedź była taka że nie ma potrzeby wymiany oleju, mimo wszystko poprosiłem o wycenę i dostałem wycenę na 3 756 brutto- screen wyceny w linku: https://nfhost.me/image/fQlb1 Poza wyceną z załącznika dodatkowo jeszcze " Doliczamy kwotę robocizny 720 zł brutto " czyli razem 3 756 brutto + 720 brutto = 4 476 brutto

.

Ja moje 540i odebrałem w lutym 2019, przed odbiorem dokupiłem power and sound montowany u dalera - owszem pierwsze wrażenie super ale w ciągu kilku dni od odbioru auto było na serwisie dwa razy z powodu błędów - finalnie zdemontowali pakiet , oddali hajs i zamontowali oryginalny wydech - informacja że z powodu nowych norm od 2019 jest inne oprogramowanie silnika i wywala błąd czujnika ciśnienia spalin i nie ma na to rozwiązania. Nawet parę miesiecy pytałem się ponownie o pakiet ale też informacja była taka że power and sound już nie proponują bo bmw nie ogarnęło nowego odpowiedniego tego typu pakietu. Z tego co mi wiadomo to problem z błędami spowowodowanymi przez power and sound pojawił się od 2018 roku.

Normalnie użytkuje auto, wsiadam i wysiadam i nie zwracam uwagi jak często ale auto użytkuje intensywnie jak każde inne wcześniej. Tego typu problemów ze skórami nie miałem w markach które segmentem premium nie były. Wg. mnie to stosunkowo ogólna kiepska jakość skóry - np. chociażby cieńsza czy barwiona bardziej eko lub kiepska jakość tej konkretnej partii która trafiła do mojej 5. Zakładałem że jak kupuje auto segmentu premium to tapicerka skórzana też będzie premium w zakresie min. trwałości - nie jest tak jednak ale przeżyje to bo jak widzę w innych markach premium jest tak samo a reszta samochodu i wrażenia z jazdy pozytywnie przysłaniają ten defekt. Zostaje jeszcze reklamacja przed upływem 2 lat lub w razie czego jak nie uwzględnią reklamacji a przetarcia będa bardziej widoczne i będzie to dla mnie dyskomfort to regeneracja tych elementów tapicerki płynną skórą. Za parę dni odbieram X3 G01 z jakąś inną skórą niż nappa więc będę miał za jakiś czas porównanie.

Ja moją 5 latam od od marca 2019. Na obecną chwilę przelatane 42 000 km. Generalnie jakość ok ale irytuje mnie wyświetlacz "wirtualny kokpit" za kierownicą - ok jest matowy i nie mam zarzutów co do kolorów, rozdzielczości w nocy ale ten wyświetlacz jest mega podatny na zabrudzenia a jego czyszczenie to istna masakra - przerobiłem chyba kilkanaście rodzajów specjalnych ściereczek do okularów, lcd , kilkanaście specjalistycznych płynów i efekt i tak jest mizerny. W poprzednim aucie VW było to lepiej rozwiązane i "szybka" nie była tak delikatna i czuła jak w 5 a była do szyba była czymś jak szkło w telefonach komórkowych. Próbowałem sam kleić folie z aliekspress ale niestety nie udało się ( pęcherzyki powietrza wyszły więc zdjąłem folię) , pytałem się magików od telefonów komórkowych czy dotną odpowiednią folię lub szkło na wzór tej z ali i wykonają odpłatną usługę naklejenia ale nie chcieli się podjąć tematu. Drugi mankament który jest jeszcze bardziej irytujący to przecieranie skóry nappa na fotelu kierowcy - kierownik serwisu od dealera gdzie kupiłem auto mówi że wyszedł jakiś biuletyn bmw mówiący o tym że taka wada może wystąpić i podobno niektóre auta kierują do swojego tapicera na koszt bmw ale finalnie wcześniej wadę musi obejrzeć fachowiec od gwarancji i może okazać się że powie że jest to wina użytkownika - tak czy owak ten kierownik serwisu poradził mi żebym poczekał jeszcze jak ewentualne przetarcia będą większe i zgłosił problem przed upływem 2 lat ( przy okazji dowiedziałem się gwarancja przedłużona którą wykupiłem 5 lat / 200 tys nie obejmuje tego typu wad ). Dodam że znajomemu który jeździ w qs7 audi odrzuciło tego typu reklamacje ( auto miało nalatane 30 tys km ) i stwierdzili że "powodem jest nie właściwe użytkowanie fotela " , w jednym z moich poprzednich samochodów - Superb III skóra na fotelach po 150 tys była idealna. Gdybym jeszcze raz konfigurował 5 to nie brał bym nappy i wentylacji , wziął bym skórę dakota - wygląda na bardziej solidną i wytrzymałą. Poniżej fotki fotela kierowcy gdzie występuje problem - przetarcie na ten moment jest mocno widoczne w dolnej części po prawej stronie na oparciu wzdłuż szwów w miejscu gdzie kończy się powierzchnia wentylowana - zdjęcie 1 , przerywanymi liniami zaznaczyłem miejsce w których już powoli dostrzegam że także wychodzą przetarcia, na innych fotelach przetarć brak ale samochodem jeżdżę w 99% sam. Dodam że w dniu odbioru oddałem auto do profesjonalnego studia detailingowego i zainwestowałem min. w "ceramikę" tapicerki, kilka razy też sam czyściłem skórę i nakładałem balsam ( produkty bmw).

540i, średnia z 10000 km to 11.8 litra

G31 540ix bluestone, odbiór koniec lutego br., dzień pod odbiorze detailing w tym min. folia ochronna full front+ceramika lakieru, następnie etapami: spojler ac schnitzer, czarny grill, nakładki carbon oem na lusterka,dyfer oem czarny mat polakierowany na kolor osłony zderzaka + końcówki wydechu czarne sportline (pierwotnie w dniu odbioru był już zamontowany wydech mpower ale musiał zostać ściągnięty ze względu na błąd silnika - normy emisji), przycisk start z M5, czarny emblemat 540i, czekam jeszcze na emblematy M gdzie tylko M będzie polakierowany na czarno i myślę o przyciemnieniu reflektorów tył.

Z belkami jest głośniej , z boxem jeszcze bardziej głośno. Z samymi belkami nie jeżdżę , jak demontuje box to belki także. Wyjazd z boxem zdarza się sporadycznie więc uważam że nie ma co rozpaczać nad tym że jest głośniej bo dodatkowa przestrzeń ładunkowa to mimo wszystko duży plus a G30 czy G31 to bardziej ewentualnie rodzinny bolid niż duże rodzinne auto. Do 100 km jest znośnie , przy 140 - 150 km jest głośno ale do przeżycia przez kilka czy kilkanaście godzin.

540i, xdrive, G31, 19", 95 oktanów. Z ostatnich 5000 km miałem spalanie 12,3 - miasto 20%, trasy 80% ( drogi lokalne, powiatowe, wojewódzkie 30% z prędkościami mniej więcej przepisowymi, 70% drogi szybkiego ruchu i autostrady z prędkościami 120 - 150 km i okresowe kickdowny na autostradach do około 200 km ). Dziś wróciłem z urlopu z rodziną ( łącznie 3 osoby na pokładzie ) + bagażnik zapakowany na full z czego dwie walizki około 60 - 70 kg łącznie, box dachowy o pojemności 470 litrów także zapakowany. Wypad nad bałtyk ( 80% trasa, 20 % drogi lokalne ), zrobiłem w dwie strony 1171 km ( prędkości na autostradzie 140 - 150 km bez używania tempomatu, droga nie była płynna: trochę robót drogowych za Częstochową w stronę Łodzi, trochę niewielkich korków, duży ruch; wypad do gdańska w dwie strony z miejsca docelowego 100 km ). Spalanie z prawie 1200 km przy w pełni zapakowanym samochodzie z dużym boxem dachowym przy średniej prędkości 82 km/h wyniosło 11,5 l.

Dla mnie auto jest generalnie petarda, prowadzenie i dynamika na najwyższym poziomie, auto przyklejone do drogi, wykończenie i komfort także bez zarzutów. Wady ( opisałem wcześniej ) są jak to w każdym praktycznie aucie ale w przypadku mojej Beaty są to generalnie drobnostki i nie zmieniają mojego bardzo dobrego całościowego odbioru samochodu. Moją 540i przejechałem prawie 13 000 km w trzy miesiące i z każdym kilometrem co raz bardziej lubię ten pojazd i za każdym razem z czystą przyjemnością wsiadam za kierownicę. Auta klasy premium wcześniej nie miałem ale przed BMW jeździłem łącznie kilka lat najwyższymi wersjami wyposażenia takich aut jak min. Mondeo 2.0 td 163km , Superb 2.0 td 190 km, Arteonem 2.0 td 245 km i uważam że moje poprzednie pojazdy w porównaniu do mojej Beaty praktycznie na każdej płaszczyźnie dzieli przepaść i teraz dopiero doświadczam prawdziwej motoryzacji i wiem już dlaczego hasłem Bayerische Motoren Werke jest "RADOŚĆ Z JAZDY " :D

Ja kupìlem na aliekspress za około 400 zł lusterka carbon - lipa straszna, kiepsko wykończone i uszkodzone elementy mocujące w jednym z lusterek, finalnie ich nie zamontowałem. Spojler na tył ale do kombi kupiłem ac schnitzer i montowałem wraz z lakierowaniem u sikory w mikołowie, wygląda super. Teraz ponownie zastanawiam się nad tymi obudowami lusterek carbon ale oryginalne to 3 tys więc trochę trzeba wydać aczkolwiek nauczony ww. doświadczeniem z zakupem na ali jeśli kupię to oryginalne

Ja zamontowałem MioJ85 + A30 na tył z modułem stałego zasilania, porównywałem kamerki i moja Mio ma lepsze parametry niż Car Eye2.0, jest chybza awet trochę mniejsza, można zamontować większą kartę pamięci, montaż u dealera bmw i łącznie wychodzi cenowo lepiej niż CarEye.

Ja dodał bym jeszcze jako wadę brak automatycznego odsuwania fotela kierowcy po zgaszeniu silnika a pozniej przy ponownym odpaleniu powrót do wcześniejszej pozycji. W poprzednim aucie niższej klasy miałem taki bajer który ułatwia wysiadanie, tym bardziej przydał by się w 5 gdzie pozycja kierowcy jest dość niska. Dopłaciłem do foteli komfortowych w których myślałem że będą już wszystkie udogodnienia i byłem pewien że będzie ta opcja także ale okazuje się że jej nie ma.