marek1610

Pewnie trzeba kodować, żeby zrobić aby działało zmieniasz na activ, to żeby nie działało musisz zmienić na nicht activ. Złożenie/rozłożenie lusterek przy zamknięciu/otwarciu samochodu KGM lub TMBT lub TMFT BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCHL - activ

U mnie skret dziala poziomowanie, a szczerze to doswietlanie zakretow jest guzik warte. Glupim halogenem by lepiej juz te zakrety doswietlalo . Tutaj ci minimalnie skreci, a to za malo i tyle. Nie wiem dlaczego masz takie odczucia, że nic to nie daje. Niejednokrotnie jeździłem po nocach krętymi górskimi drogami, którymi miałem okazję jeździć wcześniej autami bez doświetlania, to różnica jest ogromna.

Nie wiem jakie są wartości dopuszczalne przelewów, nie chce mi się szukać, skoro właścicielowi auta się nie chciało :D . Jednakże z doświadczenia, jeżeli są za wysokie, czyli przekraczają wartości dopuszczalne, to nic dziwnego, że taki błąd się pojawia. Wartości regulatora wykraczają po za wartości dopuszczlane i masz błąd. Dla systemu nie jest istotne, czy ON idze na przelew w zadużej ilości, czy wtryskiwacze dają za duże dawki. Dla systemu ważne jest, że jest za dużo.

Żarówka H7 bo ona słuzy jak zauważyłeś do mignięcia długimi i jak słusznie też napisałeś nie działa z drogowymi światłami. Wg mnie jedyne co można zakodować, to mignięcie ksenonenm zamiast właśnie tą żarówką. Sygnał świateł długich prze BiXenon LMA BI_XENON_BEI_LH - aktiv Nic innego mi się odnośnie drogowych nie kojarzy. Nie znam budowy reflektora, nigdy nie rozbierałem, nie analizowałem ich budowy. Na pewno przesłona działa? Auto wg opisu w podpise 2006 a reflektory 2009, ale 2009 produkcja czy z rocznika 2009? Mam na myśli że auto 2006 to przedlift a 2009 polift.

Spójrz odwrotnie. Jak nie dostanie paliwa, to z czego ma być doładowanie? Zawsze przy za małej dawce paliwa jest za niskie ciśnienie doładowania.

U mnie to szczególnie widoczne jest jak jest śnieg i gdzieś zawieje go, czy ścieknie a potem się topi i para wali, aż miło :D Którejś zimy jak było więcej śniegu żona aż spanikowała, bo w garażu po zgaszeniu zaczęła para sie unosić.

Z Delphi parę razy miałem do czynienia i można powiedzeić że jest to udane urządzenie, moi znajomi mający warsztaty tez tego używają i chwalą. Ja osobiścię mam ISTĘ i INPĘ, w sumie klikadziesiąt PLN na interfejs, zainstalować programy i działa :D

Tu masz link: https://tis.bmwcats.com/doc1088697/

albo wilgotności/zaparowania, wtedy też klima próbuje osuszyć szybko powietrze i wentylator działa z dużą prędkością

Może jakaś diagnostyka kompem zamiast kupowania w ciemno?

Wydaje mi się, że kolega mówił o napięciu akumulatora, nie ładowania.

Słowo klucz "rzekomo" działa może miec znaczenie. Wydaje mi się, że przy uszkodzeniu klemy błąd musi być. Możesz spróbowac odłączyć wtyczkę od klemy i zobaczyć, co się będzie działo. Wtedy alternator działa jak zwykły bez regulacji zależnych od temperatury, stanu naładowania, obciązenia itd. Gdzies jest dokładnie opisane jak się zmienia ładowanie i w jakich warunkach.

Przy uszkodzonej klemie miałem błędy z klemy. Tak działa Hella, tylko musisz zobaczyć, czy masz już w nowej wersju, czy jeszcze starej, Do starej trzeba dokupić jak dobrze pametam dwie czy trzy dodatkowe częsci. Można podbno przeobić, ale mi sie nie chciało bawić, więc kupiłe wszystko nowe.

Rozumiem i jest tak, jak mówisz, nawet najgorsze, najtańsze zamienniki są gazowo olejowe.

Jak jesteś spod Warszawy, to pojedź do ludzi, którzy znają Zf- a od podszewski. Ja byłem ze swoim u siebie u dwóch "fachowców". Jeden tylko BMW robi, drugi skrzynie. Czarne scenariusze, pełen dramatyzm, może szukaj skrzyni. Skończyło sie na uszczelkach i zaworze elektromagnetycznym. Tylko trzeba wiedzieć co się robi, a nie na zasadzie, bo kiedyś przy podobnych objawach to była pęknieta planetarka... No cóż kogoś boli palec, to że komuś jednemu na milion kończy się to amputacją, nie znaczy, że od razu trzeba ciąć u każdego. Polecam: https://www.zfserwisczosnow.pl/

- gazowy to nazwa potoczna, on jest gazowo - olejowy, a sprzedawcy, no cóż oni często mniej wiedzą od kupujących.

Wstawiałem o takim indeksie HELLA 9DX159 419-001 w Inter Cars kupowana ponad 3 lata temu i dziła do dziś. Nie pamiętam czy we wszystkich lampach są takie same, mam biksenon.

Przy zepsutej klemie miałem błąd. Nie miałem problemów tego typu, że zapala się ładowanie. Mimo wszystko wydaje mi się, że to po stronie alternatora problem, może z regulatorem coś się dzieje? Skoro nie jest to stale, to na stole może nie do wychwycenia? Można sprawdzic to co pisał kolega wyżej, odłączyć IBS, po za tym włącz sobie napięcie ładowania w ukrytym menu i popatrz co się dzieje. Gdzieś jest dokładny opis jak prawidłow działa IBS, zwiększa ładowanie przy hamowaniu silnikiem itd.

Po raz nie wiem który ten sam problem. Kupiłeś używaną rzecz. Jaką masz gwarancję, oprócz gadki sprzedawcy, że jest ona sprawna? Wszyscy polecaja naprawę, ja też, chociażby dlatego, że eliminuje wadę, która jest w tych modułach i wcześniej czy później, raczej w tym wieku aut to pierwsze, sie ujawni . Kupno używanego ma sens jedynie dla sprzedającego i tyle w temacie wg mnie.

To ja Wam podam jeszcze bardzo błachy powdó powstania takiego błędu. Rozwiązanie znalazłem na niemieckojęzycznym forum. Musiałem odpiąć akumulator, po czym z powrotem go podłączyłem. Za niedługo zaczął pojawaić się komunikat z systemu bezpieczeństwa na desce. Jako że kleima jest z nim powiązana w sumie nic w tym dziwnego. Miałem zabezpieczone klemy jakimś specyfikiem po wierzchu i jak zdejmowałem i zakładałem musiałem palcem czy przesuwając klemę wcisnąć trochę tego specyfika na słupek i zabrudziło to klemę od środka. To wystarczyło aby pojawił się na desce komunikat z systemu bezpieczństwa i błędy, jakie dokładnie już teraz nie pamiętam, ale na polskich forach ludzi z takimi błędami kierowano do poduszek, napinaczy itd. Wyczyściłem do sucha słupek i klemę i po porblemie.

Jesli się nic nie zmieniło, to faktycznie nie ma części, ale rozmawiałem kiedyś z Hydrosystrm z Głuchowa i robią. Jest jeden problem, jak jest uszkodzona listwa, to muszą mieć używkę ze sprawną listwą.

Pompa wody, one lubią się psuć, niektórzy twierdzą, że co ok 100 tys. Masz kompa, to możesz ją sprawdzić. Tak przy okazji, termostat sterowany elektrycznie, z tego co wiem, jak się psuje to w pozycji otwartej. Ja w swojej wymieniałem przy cos ponad 200 tys., a czy wcześniej była wymieniana, nie wiem. Jak nie ma obiegu i chłodnica zimna, to się wentylator nie włączy.

Nie zrozum mnie źle, jeśli nie odróżniasz start stop od odpalania na przycisk, wydaje mi się, że inwestowanie w interfejs, choć nie jest to wygórowana kwota, jest bez sensu. Interfejs i program jest przydatny dla osób z jakąś wiedzą, inaczej to moim zdaniem bez sensu. Zapytaj na forum, kto Ci w okolicy zrobi kodowanie, adaptacje, sprawdzi co masz zakodowane, to wg mnie będzie na ten moment szybciej, prościej i na pewno bezpieczniej niż samemu skoro chyba nie masz żadnej wiedzy w tym kierunku. Inaczej przewertuj forum, temat wymiany, kodowania, adaptacji jest dokładnie opisany.

telefon 696054224

moduł diversity obstawiam.