520i

a gdy przyspieszysz, jest dalej to samo? Nie że but w podłogę, ale łagodnie przyspieszysz - jest to samo? Ja mam to samo, gdy rano odpalam auto i jadę (na skrót) do wyjazdu na główną ulicę.....nie ma sensu przyspieszać, bo odcinek jest krótki - jakieś 100 metrów, i wtedy się to objawia.Gdy lekko depnę gaz - "objaw" znika. Paliwo i listwa (u mnie) to nie jest. nowy filtr paliwa, LIQUI MOLY do czyszczenia wtrysków i układu zaaplikowane dwa razy... według mnie - masz automat?- jedziesz z taką prędkością, że automat nie wie co ma robić, dlatego jest taki efekt... Gdy przyspieszysz, efekt mija, bo automat wbija następny bieg....

jeśli to w przedlifcie, to nie trzeba zdejmować kierownicy.... manetka jest zainstalowana na dwóch bocznych wąsach - wystarczy dogiąć wąsy i ją wyjąć

ta rurka, powinna być podłączona do akumlatora coby przez rurkę wypłynął na zewnątrz kwas z akumulatora "jakby coś"..... ja mam ułamane to złącze - muszę kupić, tlko nie wiem jaki ma numer tokolank gdzie na rysunku się znajduje.

tak, doginał na bieżąco nie dysponując żadnym zdjęciem czy rysunkiem. Nie chwaląc go, Facet pracuje jako spawacz samochodowy. Do emerytury ma 2 lata. Odpłyeu jszczxe nie udrożniłem - zapomniałem - dzięki za przypomnienie.

skoro poraża, to je obal (przykłady, dowody że kłamię, zmyślam). Pisanie tylko i wyłącznie swojej "opinii", bez udowodnienia jest warte tyle ile brednie kaczynskiego...

Gdyby nie wymiana przewodu hamulcowego gumowego, pewnie bym tego nie zauważył.... w piątek popracy wycieczka 700 km do Minnesund do kolegi spawacza i wyszła taka dziurka.... 25cm na 30 cm... teraz, wygląda tak: od dołu, dałem cynk w sprayu a kiedy wysechł, baranka ze sprayu.... jutro zakupię jakiś grubszy baranek i to opryskam porządnie... Kolega pozpawał od dołu tak, że szlifować musiałem tylko ońcówki drutów spawalniczych...... w komorze, nic nie szlifowałem. tak zostanie nieoszlifowane..... Prysnąłem tylko cynk w sprayu, jutro prysnę drugą warstwę, i nałożę farbę oryginalną..... została jeszcze do zrobienia druga dziura w komorze koła (jeszcze jej nie ma, ale wiem że wyjdzie) Kiedy go kupiłem, w komorze koła, stała woda..... Udrożniłem odpływ, akonserwowałem, no i na kilka lat wystarczyło..Niestety, rdza działa.... Muszę jeszcze zrobić otwór wylewowy, ale muszę kupić gumkę -zaślepkę

te nakładki trzeba wysuwać do tyłu. jeśli zostaną podważone nieumiejętnie - pękają szyny montażowe klipsów które wchodzą w otwory w progach.... Trzeba delikatnie podważyć sobie gumę tej nakładki (ta nakładka jest zbudowana bez sensu - ta guma po latach odchodzi od plastiku i wygląda toto jak w przeciętnym złomie...Za to te nakładki kosztują tyle ile ......) i zobaczyć w którym miejscu jest klips wchodzący w tą szynę i podważyć sam klips.... Klipsy, proponuję zakupić od razu nowe, bo stare to jednorazówki.....Klipsy można kupić na "wiodącym chińskim portalu aukcyjnym....

po całonocnym deszczu (auto stoi na zewnątrz), odpalam auto. Auto od razu zgasło. No to pedał gazu w podłogę, i po długim kręceniu, auto odpaliło. Auto teraz normalnie odpala, normalnie reaguje. INPA -0 błędów. ISTA- 0 błędów... co to mogło być? wilgoć?

ja już się zbliżam do "wszystko" 🙂

miałem takie felgi w pierwszym touringu.....

zgadza się. Moje auto jest tego najlepszym przykładem. l juz w nie włożyłem? Dużo, al auto wychodzi na prostą.

zrobiłem około 3000 km w dwa tygodnie. Stavanger- Sandefjord potem prom Sandefjord(Norwegia)- Stromstad(Szwecja). Potem droga Stromstad - Ystad. Prom Ystad- świnoujście i Świnujście-Gdynia. W drugą stronę trasa podobna, tyle że zamiast Ystad był Trelleborg. Auto spisało się znakomicie na trasie, choć zauważyłem że było mułowate przy wyprzedzaniu - kickdown działał ospale. Do zbiornika paliwa przed wyjazdem powędrował płn do czyszczenia wtrysków Liqui Moly. Przed zmianą oleju w silniku zaserwowałem silnikowi płukankę Liqi Moly i olej Liqui Moly 5w30.... Chyba już nie chcę innego auta, choć pewnie kupię następne e39 wyremontuję i sprzedam..... dy przyjechałem do koleg ido warsztatu w PL i chciałem sobie ponaprawiać, się okazał że nie ma nic do roboty. Z kickdownem, poradziłem sobie podregulowując linkę gazu do przepustnicy. W drodze powrotnej okazało się że w tym 2 litrowym silniku drzemie diabeł. Auto przyspiesza jak należy. Teraz czeka mnie nowa partia części do wymiany: amory przód tuleje tył wężyki gumowe olej w skrzyni błotnik lewy i pomniejsza ilośc gratów które zakupiłem.... niestety, tapicer dał po raz kolejny d...py i nie zrobił kierownicy. To był jego ostatni raz. Ogólnie autem się płynie - nie jedzie. Drogi w Norwegii nie należą do szybkich, to samo Szwecja (tyle że w Szwecji od Stromstad do Ystad jest prosto - włączasz tempomat i idziesz spać - żartuję oczywiście). i pomyśleć, gdyby ktoś kilka lat temu powiedział mi że będę miał bmw, to bym go wyśmiał.....

padło na malowanie......jak znam siebie....porobię foty i zamieszczę. nie, żebym zrobił całe auto od razu....ale....

te błędy powodują tryb awaryjny? 140 klemme R 191 IKI EEPROM....

Jeśli to 3.0 diesel, o skrzynia jest faktycznie amerykańska z koncernu GM. Oryginalnie ma oznaczenie 5l40. Zeby spuścić olej:dkręcić korek spustowy w misce olejowej. Potem miska olejowa w dół - zostanie w niej trochę oleju. Filtr jest wymienny - należy kupić nowy. I teraz w zależności od modelu stosowano na "ryjku" filtra wchodzącym w płytę sterującą- uszczelkę - dystans- uszczelka. Jak wyciągniesz filtr, należy sprawdzić czy coś zostało w otworze. potem nowy filtr na miejsce, miska olejowa na miejsce (nie proponuję stosować uszczelki miski z korka - puszcza.) ja stosowałem uszczelkę zwykłą posmarowaną z obu stron cienką (bardzo cienką) warstwą silikonu czarnego. Potem należy wlać olej poprzez otwór wlewowy (fluid level check). Uruchomić auto, manetka biegów na wszystkie pozycje i wlewać olej poprzez otwór aż zacznie się wylewać.... Dla pewności, najlepiej gdy zlewasz stary olej, policzyć jego ilość wlewając do butelki litrowej i będziesz wiedział ile mniej więcej potrzebujesz....(pod warunkiem że była w skrzyni jego odpowiednia ilość)

Jutro sprawdzę.

ale 5hp24 to zf. Mam. mogę podesłać na maila. podaj dane tego diesla (pojemność) to sprawdzę czy mam. Do zf - mam

ktoś musi siedzieć w kabinie i przy włączonym silniku mieszać biegami aby wypełnić układ. Potem czekasz aż silnik nabierze odpowiedniej temperatury i sprawdzasz poziom. Jak za mały - uzupełniasz aż do momentu gdy zacznie się wylewać....

poluzuj śruby mocujące i go ustaw. Druga osoba musi być w kabinie i musi przerzucać biegi, a ktoś w kanale reguluje pozycję

ale to zwykła mechanika - musi sie dać. delikatnie kluczem lewo-prawo,potem mocniej , potem jeszcze mocniej. trzeba pokonać opór w zamku - z czuciem - oczywiście

sprawdź gniazdo i okolice. Sprawdź kable idące ze skrzyni do kompa...Może problem leży w wiązce która gdzieś dotknęła wydechu?

tak. one śą w OHk'u (oerhaul kit) lub dzwoń do samko lub midparts i powiedz że potrzebujesz oringi na elektrozawory do twojej skrzyni. koniecznie zaznacz, że twoja skrzynia pochodzi z Bmw.

szukam sdalej, ale instrukcje skrzyń, mam na dużym kompie w NO. tu, muszę szukać instrukcji na nowo w necie.... Ja, zaopatrywałem się w dwóch hurtowniach- warsztatach (najczęściej): samko i midparts. Obie firmy są z wawy. korzystałem jeszcze z usług sentyrz (kraków) i długołęka z okolic bodajże wrocka. Poszukaj ich telefonów w necie i pytaj o ten czujnik. Powinni mieć. Kiedyś najtańszy był samko (ale ja dużo gratów do skrzyń od nich brałem, więc być może to moje zniżki). Midparts był drogi. Długołęka i sentyrz to też niezbyt wysokie ceny. U sentyrza, może telefon odebrać kobieta - to córka właściciela która przejęła warsztat - zna się na rzeczy

https://xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/98980-tranny-temp-sensor-causing-failsafe-5hp-24-a.html https://www.fcpeuro.com/products/bmw-auto-trans-wire-harness-with-temp-sensor-24341423719 czujnik jest na wiązce i ma podwójne zastosowanie: pulse generator i temperature sensor

akurat przygotowanie i malowanie auta już mam za sobą..... Kiedyś to robiłem w swoim warsztacie. Spawarkę, też mam i to dośc dobrą (sprawdzona)... coraz bardziej się przekonuję aby jednak malowac, nie oklejać