520i

a dlaczego nie chcesz tej remontowac? kupisz nastepna, a jak bedzie uszkodzona? jesli juz chcesz kupic uzywana, to kup taka ktora jest jeszcze w aucie, pojezdzij, i jesli jest wszystko ok to czekasz tak dlugo az ci ja zdemontuja i zabierasz ja. oczywiscie, razem z konwerterem. Jesli skrzynia jest sprawna, to auto powinno jezdzic - bez programowania komputerow

:D jak napisalem- tak mam zamiar robic... Wy od "23 lat nie mozecie sobie pozwolic na przymykanie oka na pewne kwestie" .....co Ty mi chcesz wmowic, ze 3- miesieczne klocki po wymianie tarcz na nowe tarcze nadaja sie do wyrzucenia? Przy zalozeniu ze mam dobrej jakosci klocki? Tak jak i Ty, serwisuje ludziom auta -nikt nigdy nie przyjechal do mnie z pretensja ze auto zle chamuje.... "my od 23 lat serwisujemy auta tysięcy ludzi więc nie możemy pozwolić sobie na przymykanie oka na pewne kwestie" - jakos to do mnie nie przemawia ze to ja robie blad a Wy jestescie specjalisci. Ani ja ciebie nie znam, ani Ty mnie nie znasz - w sensie jakosci napraw samochodow- wiec daruj sobie te teksty o druciarstwie.... pozdrawiam

przeciez jak cos jest twarde- starcza na dluzszy okres czasu - czyli jest lepsze jakosciowo od czegos co sie szybciej zuzywa.... i to ja sie myle? :-) jak napisales: masz prawo miec inne zdanie - ludzie czesto sie myla.... Moj styl jazdy nie wymaga wysokiej sprawnosci hamulcow, ale od zawsze przykladalem do tego uwage. Moze i wedlug Ciebie to co ja robie, to druciarstwo- niemniej jednak druciarstwo skuteczne bo nigdy nie mialem problemow z hamulcami w autach ktore robilem. Nadal, mam zamiar uprawiac to druciarstwo bo mnie nigdy nie zawiodlo od 12 lat. pozdrawiam

mylisz sie. zarowno Ferodo Premier i Ferodo Target to klcki cywilne - nie wyczynowe. Ferodo Premier starczaja na dluzszy czas. Ferodo target - nie bo sie szybciej zuzywaja. Zalecenia specjalistow i producentow wynikaja czesciowo z tego zeby sprzedac jak najwiecej. Czasami jednak, tak jak piszesz jest wskazane wymienic caly komplet (klocki i tarcze) Czy powtorne zakladanie klckow 3-miesiecznych (na przyklad, chodzi o bardzo nikle zuzycie) to druciarstwo? Mam troche inne zdanie na ten temat.

Kazda firma produkujaca klocki ma w swojej ofercie klocki lepszej jakosci i gorszej jakosci np: Ferodo Premier - gorna polka ferodo Target - gorsza jakosc EBC - robi klocki standardowe- czyli dla zwyklego zjadacza chleba i wyczynowe - zolte, niebieskie i czerwone.... Pytanie: bo co sie stanie? Bo sie klocki nie dotra do tarcz? Bo porysuja tarcze? W poprzednich swoich autach stosowalem zawsze dobrej jakosci klocki - wedlug mnie dobrej jakosci - (EBC lub Ferodo). Przychodzil czas wymiany tarcz, a klocki byly grube - zawsze zostawialem je. Nigdy nie zmienialem i nigdy nie mialem klopotow z hamowaniem. wiec nie widzie sensu wywalac klockow hamulcowych - ktore wymienilem 3 miesiace temu - kiedy wymienie tarcze

Przod - klocki Bosch - te drozsze tyl klocki Ferodo Premier - i zaczelo dzialac... Tarcze i tarczobebny - nie wiadomo jakich firmbo jeszcze sa w dobrym stanie. Przod jest syfiasty, bo strasznie mi pyli, ale niedlugo wymieniam te tarcze na brembo, a jak klocki Bosch sie skoncza to tylko i wylacznie klocki Ferodo Premier . Tyl, to samo...

jak wygladal stary olej? dlatego podpowiadam o sprawdzeniu poszczegolnych punktow. Oprocz tego nic nie chce powiedziec. 12 lat napraw skrzyn automatycznych to dosc krotko zeby mozna sie bylo wymadrzac. moze byc tak jak piszesz: ze trzeba sterownik itp. wedlug mnie (mojej wiedzy na temat skrzyn) objaw wskazuje na spalona skrzynie. Przypomnij sobie jak wygladal stary olej ( czy smierdzial) Jesli nie, to skrzynia jest ok i musisz szukac przyczyny gdzie indziej - moze linka do skrzyni od manetki... Manetki zmiany biegow, sa takie same?

jesli nie reaguje to sprawdz: 1. poziom oleju w skrzyni. Pamietaj zeby skrzynie rozgrzac. 2. czy masz prawidlowo zalozona linke zmiany biegow? skoro sa to rozne skrzynie to moga byc rozne mocowania, rozne dlugosci linek itp....moze tu jest problem 3. wykrec korek z miski olejowej skrzyni i do czystego pojemnika zlej troche oleju. Powachaj go: jesli smierdzi spalenizna- to remont skrzyni. w tej skrzyni mozesz miec oleju koloru zoltego - jesli jest on czarny - nadaje sie do wymiany. lub moze byc wlany olej koloru czerwonego - jesli widac kolor to skrzynia jest ok Kolorem oleju zoltego (ze jest czarny) nie przejmuj sie za bardzo - z nim jest tak samo jak zre swiezym olejem silnikowym w dieselu - czernieje. Gorzej jak smierdzi 4. jesli to nic nie da i po przygazoaniu auto nadal nie jedzie to skrzynia jest spalona.

moim skroomnym zdaniem to skrzynia jest niesprawna... jakijest objaw? Dajesz na Drive - skrzynia nie reaguje, delikatnie pedal gazu w dol- skrzynia nie reaguje? Raczej komputer nie ma tu nic do rzeczy...

jesli skrzynia chrobocze, to jest do wyjecia i naprawy. posypaly sie najprawdopodobniej planetarki.

usterka znaaleziona. winny byl panel sterowania. Brak sygnalu wychodzacego na czerwono-niebieski kabelek. podmienilem panel i dziala. musze podmienic jeszcze wtycke do opornicy bo czasami nie styka. I prawdopodobnie brak styku na opornicy powodowal palenie bezpiecznikow. mam m54

gdzie jest przekaznik od dmuchawy? za schowkiem? chodzi o przekaznik K4. zabezpieczenie tego przekaznika to ten duzy bezpiecznik (40 amp (byl spalony, wymienilem go)) za schowkiem. Nie moghe zlokalizowac samego przekaznika.... Jak wyjalem jeza i dotknalem jego radiatorem (tymi precikami) metalowej obudowy schowka, to dmuchawa ruszyla na max obrotach. nie slysze zalaczania samego przekaznika....podejrzewam wlasnie jego o 'sabotaz'. sprawdzilem czerwono-niebieski kabelek klimatronic-opornica - jest sprawny, nieprzerwany auto dlugo stalo nieuzywane i zawilgotnialo.

zaniklo mi napiecie na plusowej klemie aku. Aku pelny, ale nie bylo przejscia miedzy klema a kablem. Poprawilem, auto odpala, ale brak ogrzewania - panel ogrzewania jest czarny - nic nie da sie wlaczyc. sprawa polowicznie rozwiazana. Przyczyna niedzialania panelu klimatronica byl uszkodzony bezpiecznik w schowku. Co dziwne: bezpieczniki zostaly wszystkie sprawdzone multimetrem.Jednak cos mnie tknelo zeby podmienic bezpiecznik - i zadzialalo. niestety. nadal nie dziala wentylator. Jez wymieniony na nowy jakis tydzien przed awaria panelu. inpa zglasza w zakladce Air condition (w koncu zaczela dzialac po skonfigurowaniu) blad 5 9 42 43 45 szukam co one znacza, ale nie moge znalezc. Wykasowanie tych bledow nic nie daje, bo wracaja. Musze je pierw naprawic. Sprawdzilem wczoraj te dwa duze bezpieczniki za schowkiem, i 30 amperowy byl spalony. Po wymianie (tymczasowej) na 50 amperowy, wentylator nadal nie chodzi. wczoraj wymienilem jak leci, wszystkie bezpieczniki ze schowka i z tylu auta na zupelnie nowe. Zauwazylem ze jak przedzwaniam stare bezpieczniki multimetrem to jedne daja glosne brzeczenie, a inne ledwo slyszalne brzeczenie. Teraz mam wszystkie nowe bezpieczniki. Jutro postaram sie pozyczyc uzywanego oryginalnego jeza , moj jest nowy, ale jest to "noname" i przekaznik (ten zza schowka) posty wkleilem z dzialu E60 E61. mam e39

inpa zglasza w zakladce Air condition (w koncu zaczela dzialac po skonfigurowaniu) blad 5 9 42 43 45 szukam co one znacza, ale nie moge znalezc. Wykasowanie tych bledow nic nie daje, bo wracaja. Musze je pierw naprawic. Sprawdzilem wczoraj te dwa duze bezpieczniki za schowkiem, i 30 amperowy byl spalony. Po wymianie (tymczasowej) na 50 amperowy, wentylator nadal nie chodzi. wczoraj wymienilem jak leci, wszystkie bezpieczniki ze schowka i z tylu auta na zupelnie nowe. Zauwazylem ze jak przedzwaniam stare bezpieczniki multimetrem to jedne daja glosne brzeczenie, a inne ledwo slyszalne brzeczenie. Teraz mam wszystkie nowe bezpieczniki. Jutro postaram sie pozyczyc uzywanego oryginalnego jeza , moj jest nowy, ale jest to "noname" i przekaznik (ten zza schowka)

sprawa polowicznie rozwiazana. Przyczyna niedzialania panelu klimatronica byl uszkodzony bezpiecznik. Co dziwne: bezpieczniki zostaly wszystkie sprawdzone multimetrem.Jednak cos mnie tknelo zeby podmienic bezpiecznik - i zadzialalo. niestety. nadal nie dziala wentylator. Jez wymieniony na nowy jakis tydzien przed awaria panelu. ktoz ma jakies pomysly?

jak w temacie, szukam gdzie jest zainstalowany komputer od klimatronic. Nie dzialaja mi nawiewy, ogrzewanie itd. Chce sprawdzic ten komputer

Gdybym wszystkko wiedzial , nie szukalbym info (pomocy) na forum. Logiczne - prawda? Jesli naprawie, na pewno napisze co bylo przyczyna, chyba ze moderator lub admin zamknie temat.

1 bo mi inpa nie dzialala 2 bo nie mam prostej powierzchni zeby postawic auto I pomierzyc 3 bo nie chce mi sie 4 bo auto fajnie wyglada jak jest wysoko podniesione 5 bo nie lubie "glebnietych"aut Czy takie odpowiedzi sa dobre? Inpa w koncu zadzialala Wykasowalem tony bledow. Co do konsoli naaiewow:udalo mi sie wlaczyc podzwietlenie, ale musze poszukac Opcji aktywacji. Teoretycznie znalazlemale nie moge uaktywnic. Nie traccie czasu na jakies oprogramowaniez Delphi (koles mi tu podpial I byl pewny ze zrobi. Skonczylo sie na tym ze jechalem po swoja 20 pinowa wtyczke, ale tez delphi nie dzialalo)

przed chwila wprogramowalem kluczyk, pomimo wlaczonej opcji transport mode. Dziala. Nadal jednak nie znalazlem rozwiazania problemu niedzialajacego panelu nawiewow

tak, i pilot w kluczu dzialal bez zarzutu. Mniejsza z kluczem - to da sie przezyc. Predzej czy pozniej to zrobie. Ale dlaczego panel nawiewow nie dziala. Swieca tylko kontrolki ( znaczy zarowki podswietlajace przyciski), ale nie dziala wyswietlacz i zaden z przyciskow? wszystkie bezpieczniki sprawdzone miernikiem, nawet wyjalem te dwa za schowkiem.

dokladnie tak mialem, tyle ze nie spalil mi sie silnik tylko trzpien wycieraczki byl zapieczony syfem. po wyczyszczeniu wycieraczka dziala i wrocil spryskiwacz

tryb transportowy wedlug mnie nie ma nic do rzeczy. Mam ten tryb wlaczony caly czas i ogrzewanie dzialalo.

to ja mam zagadke. zaniklo mi napiecie na plusowej klemie aku. Aku pelny, ale nie bylo przejscia miedzy klema a kablem. Poprawilem, auto odpala, ale brak ogrzewania - panel ogrzewania jest czarny - nic nie da sie wlaczyc. A druga rzecz: nie dziala mi zamykanie z pilota w kluczu. Zamkne auto i otworze, tylko wkladajac klucz do zamka.

moze byc jeszcze zapieczony trzpien wycieraczki - musialem zdemontowac mechanizm w szybie, rozruszac go i nasmarowac. Teraz chodzi ladnie.

maly update: chyba jednak to prawy czujnik. Postawilem auto na prostym, zmierzylem odleglosc od srodka felgi do karoserii i mniej wiecej tak ustawilem auto zeby bylo rowno z obu stron - chodzi o tyl. Manualnie w Inpie podnioslem tylek. Nastepnie wylaczylem assembly mode bo bylo wlaczone. Kontrolka zgasla. Auto trzymalo wysokosc. Zrobilem mala jezde probna i juz w czasie ruszania auto opadlo z prawej strony i zapalila sie kontrolka zawieszenia. Z lewej strony mam od srodka felgi mierzac 39 cm (felgi 17) a z prawej 37. Inaczej: miedzy kolo a rant karoserii z lewej wkladam 3 palce, z prawej tylko dwa. wrocil blad czujnika: 1 sensor hinten links Error frequency:31