520i

wlasnie o to chodzilo. Czyli kierownice musze szukac z jasniejszym drewnem.... a czy ktos ma taka kierownice z jasniejszym drewnem? (Jutro cykne foty tej kierownicy co posiadam) i mialby ochote sie wymienic? Na Knoks'ie znalzlem w aucie katalog BMW, ale jest on do wersji poliftowej (nie ma w nim np mojego koloru lakieru), ale za to sa oznaczenia materialow i sa nazwy listew drewnianych. jutro posprawdzam wedlug katalogu jakie mam zalozone.

a jeszcze jedno pytanie: elemnty drewniane w tej kierownicy sa ciemne. Czy byly kierownice ktore mialy elementy drewniane w kolorze dekorow - tak zeby wszystko tworzylo calosc kolorystyczna

prosze bardzo wbadr21050gt30318 Zeby bylo smieszniej, lampy z h7 maja soczewki jak xenon i ringi, a xenony ktore teraz zalozylem nie maja ringow. Jakies dwa dni temu kupilem kolejne lampy z xenonami, ale z pomaranczowymi kierunkami (moje lamy- oba typy - maja biale kierunki). Te z kolei nie maja ringow, i przetwornice sa innego rodzaju. Przetwornice maja ksztalt wiezowca. Moje z 99 roku maja przetwornice jak po pudelku cygar. Probuje ostatnio dojsc ile rodzajow lamp bmw zakladalo do tego auta, ale chyba dam spokoj... co auto, to inne lampy

modulu LCM nie wymienialem, a czujniki na wachaczach mam w standardzie, wiec nie musialem dokladac. reczne sterowanie swiatlami zostawilem, ale nie uzywam, swiatla ustawia za mnie modul (przy kazdym uruchomienu auta) Chetnie natomiast sie dowiem gdzie w INPie wylaczyc sprawdzanie zarowek swiatel mijania. (choc tego nie zauwazylem aby to robil, ale moze nie zwrocilem uwagi... to mi dziala w standardzie. nic nie musialem robic

musisz wiedziec, jaki olej miales w skrzyni.. Czy czerwony, czy zolty. I taki musisz kupic. na standardowa wymiane potrzebujesz 4,5 litra. (ja kupilem olej Ravenol)(Miska w dol, filtr do wymiany) Olej wlewasz przez otwor z boku skrzyni, potem uruchamiasz auto (musi byc nagrzane do okolo 40-50 stopni) odkrecasz korek przelewowy i jesli olej nie wycieka, to dopompowujesz tak aby sie wylewal. to wszystko

jesli chodzi o E39, to nic nie musialem programowac lub zmieniac. W mojej tez byly H7, ale w poprzedniej mialem xenony. Wypialem stare reflektory z H7 i wpialem tez z xenonami. Wszystko chodzi jak ta lala. Moje auto jest z 99 roku.

ten blad: 53 Gangueberwachung - to P0733,53,Gear 3 Incorrect Ratio - nieprawidlowe przelozenie biegu 3 wedlug mnie to jest przyczyna ze nastepuje szarpniecie i tryb awaryjny. skoro 1 i 2 wchodza normalnie, a 3 bieg nie wchodzi..... pozostale bledy informuja o lampce sygnalizacyjnej fehler aktiviert fehlerlampe - usterka aktywuje lampkę usterki (to tlumaczenie z googla) czy zapala sie kontrolka skrzyni na desce jak wchodzi tryb awaryjny? Jesli nie, to to by tlumaczylo ten blad. Jak zdjales miske olejowa, co bylo na magnesach w misce? drobny meszek, czy jez? Jesli byl jez (stojace wysoko opilki) to skrzynia jest do wyjecia i remontu. Jak manualnie wrzucasz 1,2 to 3 bieg wchodzi czy od razu szarpniecie i tryb awaryjny? Czy olej bardzo smierdzial? I jaki mial kolor?

tak myslalem ze bedzie niepodgrzewana.... a swoja droga farciarz jestem . Ta ktora mam- ma podgrzewana kierownice (jednak podgrzewanie nie dziala). w mojej poprzedniej tez byla podgrzewana kierownica i dzialalo pieknie. W dodatku kierownica jest w stanie fabrycznym.... a w mojej aktualnej - pozal sie boze...

wczoraj jak odpalilem auto, zauwazylem ze nie chodzi prawidlowo. Potrzymalem troche na wyzszych obrotach i jak reka odjal - wszystko minelo. Auto chodzi jak zawsze. dzis podpialem INPA i wyskoczyly bledy 241, 242 i 125. Dwa pierwsze to bledy cylindrow 4 i 5. Na 4tym, wuymienilem cewke zaplonowa (wydaje mi sie ze niepotrzebnie), na 5tym pozostawilem stara cewke. Zastanawia mnie blad 125 to blad wentylatora (blad elektryczny) a silniki 2.0 mialy wentylator na VISCO. O co chodzi? Do zbiornika wyrownawczego plyny dolalem okolo 1/4 butelki (litrowej) plynu. Ale nie jestem pewny czy czasami nie mialem za malo od czasu wymiany weza. Nie czuc zadnego smrodu plynu chlodzacego pod maska, wiec wyciek plynu raczej niemozliwy.... Teorie na temat tych bledow mam taka ze winna jest pogoda (moze to smieszne, lecz sam wiem po sobie, jak potrafi aluminium zajsc mchem po miesiacu stania auta) (mieszkam w Norwegii, w Stavanger a tu pogoda jak w aAnglii- zamiast sniegu i mrozu +10 stopni i deszcz - duzy deszcz)

udalo mi sie zakupic kierownice z elementami drewnianymi. U siebie mam kierownice standardowa. Ale podgrzewana. Czy kierownica z elementami drewnianymi (ta standardowa montowana przez bmw, ktorej szczesliwym posiadaczem dzis sie stalem) jest podgrzewana? w jaki sposob? nie widze nigdzie zadnych kabli ani miejsca na wtyczke... auto jak w podpisie: 1999... 2.0 litry benzyna

no wiec, nie pasuje.Otwory na zarniki sa zdecydowanie wieksze w tych reflektorach z pomaranczowymi kierunkami.

mam w swoim aucie (1999) xenon z bialym kierunkowskazem. Przetwornice sa kwardratowe, plaskie (cos jak paczka cygar) . Niestety, sa uszkodzone- brak ustawienia dla diagnosty i ogolnie nieszczelne. kupilem takie same lampy, ale z pomaranczowym kierunkiem i przetwornicami starego typu z duzymi wtyczkami do xenonow. Pytanie: czy da sie przelozyc do pomaranczowego tylu obudowy moje bebechy i moje plastikowe przody? Rozebralem wczoraj te pomaranczowe - regulatory polamane (zamowilem nowe). Odblysniki sa w super stanie, ale chce swoje zalozyc.

powinno sie lac do ukladu taki kolor plynu, jaki jest zalany. W twoim przypadku jak masz zalany czerwony, powinienes wlac czerwony. Wytlumaczyl dlaczego chce wlac zielony?

Ja prdle... wyczytales to z moich postow? nie, no oczywiscie ze malo widzialem. 12 lat pracy przy automatach to malo.... Ty za to jestes fachowiec pelna geba. Skoro tyle wiesz o autoamtach to otworz warsztat naprawy skrzyn, zbijesz kase taka ze Ci rydzyk pozazdrosci kasy.... to skoro jestes za wymiana oleju w skrzyni, to po kiego piszesz takie bzdury jak w swoim pierwszym poscie... ale dosc juz. nie odpowiadaj na ten post. nawet jak odpowiesz - ja juz mam dosc dyskusji z toba bo jest jalowa - dalej nie widzisz tego co napisales, Niech ci bedzie ze ja sie nie znam i moje 12 lat pracy z automatami to nic w porownaniu do okazyjnych wymian oleju w skrzyniach robionych przez ciebie. WYGRALES

Chlopie, mnie sie czepiasz ze wycinam tekst i wychodza szopki - cofnij sie do swojej wypowiedzi, to zobaczysz kto takie szopki pisze.... A apropo TVP - jesli juz, to jak NRK. nie ogladam ZADNEJ polskiej telewizji (jak i norweskiej) pozdrawiam

wiesz po co sie wycina tekst? po to zeby nie zasmiecac forum. Cytujesz tylko to do czego cgcesz sie odniesc. Apropo czytania ze zrozumieniem: Ty pisz ze zrozumieniem a przynajmniej przeczytaj swoj tekst zanim go wyslesz. To Ty napisales: ""Ale zmiana oleju ją zabije. Mam automat i zmieniam olej."" Koledze piszesz ze zmiana oleju zabije skrzynie ale zaraz w nastepnym zdaniu piszesz ze olej wymieniasz.... Pozostawie bez komentarza.. Niewymienianie oleju w skrzyni swiadczy tylko o niskiej kulturze technicznej uzytkownika i w niektorych przypadkach silna wiare w "oleju w skrzyni sie nie wymienia" bo ktos takim haslem rzucil. nie mam zamiaru nikogo pouczac- wyroslem juz z tego i czy wymienicie olej czy nie - to jest kadego z was interes. Apropo Ravenol'a.. Kilka skrzyn zalalem wlasnie Ravenolem i jakos nikt nie przyjechal z reklamacja ze szarpie lub nie jedzie. Byc moze ten olej co kupiles mial zla specyfikacje ( nie twierdze ze Ty zle kupiles) To ze olej zolty zmienia kolor na brazowy to normalne- tak sie zachowuje zolty olej. (Patrz olej silnikowy w dieslu) No tak nie do konca jest jak napisales o kolorach. Ravenol mozna kupic tez czerwony.... To ze ASO ma oleje koloru zoltego nie wynika z checi wyroznienia sie. kolor wynika ze specyfikacji - po to stosuje sie rozne kolory oleju zeby od razu wiedziec ze "skoro mam olej czerwony w skrzyni to nie wleje zoltego" Mercedes dla przykladu w starych skrzynia stosowal olej czerwony i tez go mial na skladzie.... Zawsze patrzy sie na kolor oleju przy checi wymiany tegoz, ale najwazniejsza jest specyfikacja. Skoro producent pisze ze trzeba wymienic na ATF IV, to taki trzeba wlac (choc zeby zagmatwac, niektore oleje chodzace na ATF IV pojda na ATF III i nic im nie bedzie - na przyklad skrzynie czterobiegowe z chryslerow tak mialy)

Wszystko zalezy jaki kolor oryginalnie ma olej. Zolty czy czerwony. Pytanie do Ciebie: skad masz wiedze ze Ravenol to sciek? uzywalem w wielu skrzyniach tego oleju i nikt nigdy nie twierdzil ze to sciek... czyli lepiej kupic uzywke z gwarancja rozruchowa? "Panie chodzila do ostatniej chwili" albo "sprzedawca plakal jak sprzedawal".... Nie wsadza sie uzywanej skrzyni- jak juz sie taka kupi, trzeba ja sprawdzic i dopiero wlozyc.... Kocham takie komentarze... skoro w skrzyni nie zmienia sie oleju, to nie zmieniaj w silniku bo wlanie nowego oleju wyplucze nagar ktory uszczelnia silnik (i silnik do roboty) albo w dniu slubu twoja zona kupuje olej do smarzenia frytek - icaly czas go uzywa przez -dajmy na to- piec lat. jadlbys takie frytki? Przeczysz sam sobie. Pierw piszesz ze zmiana oleju ja zabije, a w nastepnym zdaniu piszesz ze wymieniasz olej... To jak to jest? Zmiana oleju nie zabije skrzyni, co najwyzej pokaze jej stan rzeczywisty (zuzycie i zarazem to co robili z nia poprzedni wlasciciele- lub czego nie robili)

i raczej nikt Ci tu nie powie jaki olej masz w skrzyni. Albo zolty, albo czerwony. Odkrec korek od dolu i zobacz co wyleci (upusc tylko krople na bialy papier) - jesli czarny olej, to w skrzyni jest olej zolty. (olej zolty, czernieje podczas uzytkowania, czerwony zachowuje swoj kolor, chyba ze tarczki sa spalone to zmienia sie barwa na brunatna lub czarna i olej okrutnie smierdzi) Jesli poleci kolor zblizony do czerwonego- to masz olej czerwony i dopiero po stwierdzeniu jaki masz kolor oleju, kupujesz odpowiedni olej. Nie zaleca sie mieszania olejow o roznych kolorach.

ten blad oznacza ze sprzeglo w konwerterze "spi" czyli nie dziala jak nalezy. A skoro olej w skrzyni czarny, to nalezaloby go wymienic. Olej smierdzi? Jak smierdzi, to skrzynia jest do roboty, konwerter takze. zdejmij miske olejowa i zobacz co jest na magnesie. Jak jest duzo opilkow metalu i szlamu, to skrzynia do roboty. Jest jednak nadzieja ze jak wymienisz filtr i olej, to skrzynia bedzie chodzic. Ale raczej blad konwertera nie zniknie, a co za tym idzie - konwerter do naprawy

bardziej podejrzewalbym elektrozawory na plycie, lub dawno nie wymieniany filtr i olej. Konwerter daje stale cisnienie, i gdyby byl walniety, to takie cyrki dzialayby sie na wszystkich biegach.

co mowi INPA? wylacz calkowice gaz (bezpiecznik wyjmij). Czy wtedy tez na benzynie zle chodzi? uszczelniacz maglownicy uszkodzony. Ale koledzy Ci napisali = sprawdz pierw od gory. sprawdz zbiornik wyrownawczy, czy weze nie sa mokre itp.

chyba ze w NO nie dziala: Not Found The requested URL /BMW GRADARAN/BMW 5 series E39.pdf was not found on this server. taki komunikat dostaje jak klikne w link, lub go skopiuje....

nie dopala mieszanki. sprawdz swiece, kable itp... a co mowi Inpa? no to skoro jest dziwny smorod, to nie chodzi prawidlowo. Moze wylacz calkowicie gaz, i pojezdzij na samej benzynie.... sprawdz, jak wtedy sie silnik zachowuje. ale jak na moje, to cos z zaplonem - to bym pierw sprawdzil

ten link nie dziala

kiedys mi znajomy opowiadal ze jak ktos ma gaz w aucie, to co jakis czas powinien sprawdzic stan dokrecenia opasek na wezach wodnych idacych do lpg. Powiedzial ze tak bywa i z opaski sie luzuja. W jedym moim auciez lpg, faktycznie tak sie stalo - opaski sie poluzowaly i byl minimalny wyciel. Potem kontrolowalem w kazdym aucie te opaski.