520i

sprawdz dymem czy silnik nie ssie lewego powietrza gdzies..... (pokrywa zaworow, weze podcisnienia itp)

jeszcze raz sprawdz bezpieczniki, ale nie "na oko" albo "pod swiatlo". miernik wez do reki i przelacz go przedzwanianie. Wtedy masz 100% pewnosci ze bezpiecznik jest caly

Regeneruje sobie moje xenony i stanalem przed zagwozdka> Jeden z silniczkow jest dosc sporo schowany w stosunku do tego z drugiej lampy (druga, mam juz praktycznie zmontowana). Jak wyciagnac ten trzpien z silniczka? W takim stopniu jak on jest schowany, nie mam mozliwosci zaczepienia go w uchwyt z tylu odblysnika..... wtyczka do silnika ma 4 piny

Znalazlem pod INPA blad 125. To blad wentylatora (tego od strony grila- elektrycznego). zaczalem sie zastanawiac o cochodzi. Chcialem szukac wtyczki tego wentylatora, jednak przypomnialem sobie ze znalazlem kiedys pod puszka filtra powietrza nie podlaczona wtyczke. Zdeontowalem filtr i zaczalem szukac gdzie ta wtyczka ma byc podlaczona... znalazlem tylko jedno miejsce: na obudowie wentylatora jest w obudowie termostat podlaczony do wezy - tam wlasnie brakowalo wtyczki. Podlaczylem. I teraz: czy ten termostat wplywa na prace przedniego wentylatora? Ten na silniku jest na VISCO wiec jego to nie dotyczy...

wetne sie w dyskusje... tak sie sklada ze mam druga e39 z tym samym silnikiem. W pakiecie oczywiscie w obu dostalem nigdy nie wymieniana odme a co za tym idzie - zatkany splyw oleju w bagnecie. W obu autach. Z racji tego ze moja pierwsza ulegla crash testowi- mialem skad wziasc bagnet. Ucialem splyw (tygodniowe plukanie roznymi rozpuszczalnkami nic nie dalo) - rozwiercilem nagar, pospawalem bagnet i bede wymienial na ten "stuningowany". niestety nikt nie udoznia tego splywu, stad problemy. Ja poradzilem sobie "tuningujac" zapasowa rurke bagnetu.

ja co prawda nie kupilem, ale mam. skrzynia pochodzi z mojego poprzedniego e39. ma przejechane 270 000 km. bede ja remontowal.... to w ramach dyskusji nad "wyzszoscia zakupu" uzywanej skrzyni z "pewnego zrodla", lub remontu skrzyni z auta z ktorego pochodzi

o ile dobrze zrozumialem to ja tak robie. Mam oryginalnie w reflektorach H7 (tylko). kupilem teraz Ledy na wejscie H7 i przejsciowke do tego. Nic nie bede przerabial. Wkladam toto do oryginalnego reflektora (przejsciowka i LED) i zobacze jak to swieci. Za kilka dni bede w kraju wiec jak zaloze- dam znac.

Tak, robilbym. Moja poprzednia e39 miala najechane 230 000 (cos kolo tego). ulegla wypadkowi. Skrzynie wyjalem i teraz bedzie regenerowana. Zrobie - wiem co mam. kupie uzywke - nie wiem co mam. To jest loteria. Twoj wybor. Nie krytykuje go.

nie mam zamiaru sie z Toba sprzeczac..... Ale policzmy, zalozmy ze bierzemy sume calkowita w wysokosci 7000 pln.. z racji tego ze sklep firmy Samko jest niedostepny wlazlem na strone firmy Midparts wyliczenie dla skrzyni 5hp19 firmy zf OHK - (to sa uszczelnienia gumowe telflonowe itp) od 685 - do 1360 komplet tarcz - 489 tracze firmy Allomatic (nie oryginal - nie znalazlem w ofercie) konwerter - regeneracja - 738 filtr i olej (to jest zestaw tylko na wymiane, aby zalac nowo wyremontowana skrzynie potrzebujesz znacznie wiecej oleju) - 254 zakladam ze nie padl zaden elektrozawor i nie trzeba kupowac (znalazem tylko komplet elektrozaworow za 890 pln. po podsumowaniu daje to kwote: 685+489+738+254+200=2366 Ostatnie 200 to dodany potrzebny olej do zapelnienia skrzyni (w przyblizeniu). Czyli 7000- 2366= 4634 Teraz nalezy wyjac skrzynie z auta (okolo 2-3 godzin roboty przy 2litrowym automacie z 99 roku) - ile taka robocizna? nie wiem. No i teraz clou programu: trzeba rozmontowac skrzynie i zobaczyc co jest uszkodzone... Caly czas zakladam ze ZADEN kosz nie ulegl uszkodzeniu tak jak pokazalem na jakims zdjeciu i nie trzeba kupowac) Potem: mycie elementow i skladanie tego wszystkiego do kupy... Nie mam pojecia jakie warsztaty maja stawki za zlozenie skrzyni- (zawsze sam sobie skladalem i skladam skrzynie) (teraz zabieram sie za 5hp19 wlasnie - jezdzi, ale ma najechane 250 000 - czas ja odmlodzic) Podstaw sobie sam kwote. Pamietaj o tym ze warsztat musi doliczy VAT i oplaty (wynajem) pracownikow. Do tego dochodza tez nerwy (przynajmniej w moim przypadku) ... wiele razy budzisz sie w nocy i zastanawiasz czy "wlozylem to na lewo, czy na prawo? a czy to wlozylem? zamiast spac, zastanawiasz sie po nocach czy to kurna ruszy..... Potem WIELKI EGZAMIN: pierwsze odpalenie i uzupelnianie oleju. Potem jazda: wroci auto o wlasnych silach do warsztatu, czy dzwonic po kolege z autem z hakiem? Jedziesz na taka przejazdzke z dusza na ramieniu i trzesacymi sie rekoma. Jak auto prawidlowo wrzuci 5 biegow kilka razy - pojawia sie banan na gebie.... potem pozostaje ci tylko walka z klientem ktory twierdzi ze nie zaplaci bo to za duzo kasy... Powodzenia

idac twoim tokiem myslenia - to gwarancja na auto z salonu powinna byc wieczna.... z tym rozpadaniem sie skrzyni po poltorej roku od remontu- generalizujesz. Gdzies trafiles na taki warsztat, albo ktos ci naopowiadal (bardziej prawdopodobne).... Jesli nie masz zaufania do skrzyniarzy- kupuj uzywki (nie wiadomo na ile kilometrow), lub naucz sie robic sam skrzynie (jeszcze na tym zarobisz - jak sie nie zniechecisz po kilku porazkach)

a na ile czasu mialaby byc? 3 lata? 5 lat?

ja mialem problem z nieszczelnym lewym reflektorem. Rozkleilem go, wyczyscilem wnetrze, szklo, odblysniki itd i obsadzilem w aucie.. Teraz mam problem ze lewy wyglada jak nowka sztuka, a prawy jest troche jakby "nienowy" . Ale teraz oba sa szczelne.... Pewnie bede powtarzal operacje czyszczenia dla prawego reflektora

to ze jedna nizej swieci, szukalbym przyczyny w regulatorach. Ewentualnie sprawdz czy umiejscowienie szybek w reflektorze pod "szklem" frontowym jest takie samo.

zasada przy zarowkach (glownych) jesttaka ze obie sie wymienia rownoczesnie. (pomimo ze jedna na przyklad tylko padla) Wymienia sie obie bo ta ktora zostaje, nie swieci juz tak intensywnym swiatlem jak nowa. Z tego co widze, to masz przetwornice starego typu w prawym reflektorze. Powinny byc obie przetwornicce tego samego typu. (Albo starego, albo nowego typu) Moga (I z tego co widac u Ciebie- sa) roznice konstrukcyjne.

mam bagnet z poprzedniego silnika (tez 2.0 benzyna) i tego wlasnie probuje udroznic zeby zastapic oryginal Upilowalem krociec odma-bagnet. Bylo bez szans na odetkanie. Wywiercilem nowy otwor w rurce bagnetu. Teraz tylko pospawac i wymienic bagnet.

probowalem drutem z migomatu - nic z tego, ale poprobuje jeszcze....

sprawdz jakie bledy ma silnik. Oba moduly ze soba wspolpracuja. Jesli silnik ma blad, to moze byc ze skrzynia nie wrzuci nic wyzej. Nie porownuj rezystancji tych elektrozaworow bo sa inne. EDS1 - 0501 209 875 EDS2 3 4 - 0501 208 562 MV 1 2 3 - 0501 313 506 MV1 - 30 - 34 ohm 8-12 MV2 - 30 - 34 ohm 9 -12 MV3 - 30 - 34 ohm 4-12 EDS1 - 5.2 - 6.8 ohm 2-12 EDS2 - 6.2 - 7.8 ohm 3-12 EDS3 - 6.2 - 7.8 ohm 7 -12 EDS4 - 6.2 - 7.8 ohm 11-12 te cyferki po slowie "ohm" to piny we wtyczce skrzyni. Sprawdzisz na nich dzialanie poszczegolnych elektrozaworow. Pamietaj o tym ze wlasciwa opornosc uzyskuja dopiero po rozgrzaniu. Czyli musisz auto odpalic i sprawdzac dopiero po narzaniu. Sprawdz tez jak auto bedzie zimne. bedziesz mial obraz jak to dziala i czy dziala sprawdz filtr skrzyni czy jest prawidlowo obsadzony i czy uszczelka w plycie sterujacej nie jest peknieta ( to tez moze byc przyczyna). Sprawdz poziom oleju czy jest wlasciwy. Na rozgrzanym silniku oczywiscie. ten blad: 53 Gangueberwachung - to P0733,53,Gear 3 Incorrect Ratio - nieprawidlowe przelozenie biegu 3 zazwyczaj opisuje mechaniczny blad skrzyni. czyli skrzynia do wyjecia i do roboty. Elektrozawory maja swoje bledy nie bedzie slychac, jesli na przyklad uszczelka przepuszcza lub tarczki sie skonczyly. Czasami jest tak ze nawet przy uszkodzeniu mechanicznym (np planetarka poszla) nie slychac zgrzytow ani zadnych dzwiekow (dopiero po zdjeciu miski widac na magnesie co sie stalo)... W VW passacie byla montowana ta sama skrzynia. Wada mechaniczna tej skrzyni byl pekajacy kosz wstecznego - na magnesie nie bylo zadnych opilkow. Dopiero po zdemontowaniu plyty sterujacej bylo widac uszkodzenie kosza. (potem ZF ulepszyl ta skrzynie)

silnik 2.0 l, benzyna do bagnetu podlaczony jest przewod odmy.... po latach niestety ta czesc bagnetu zapycha sie nagarem (wedlug mnie konstrukcja bagnetu i podlaczonej odmy jest....) Jak odepchac ten odcinek bagnetu? Czym? probowalem juz acetonem, ale jest za slaby. Probowalem sprezonym powietrzem - to samo...

dzieki za info. w sobote zobacze co moge tam INPA nagmerac...

wedlug mnie, nie jest wazne co ci wstawi (oryginal, czy zamiennik) wazne zebys znalazl kogos kto zrobi to fachowo.

Lampy z granatowej mam za darmo (miala wypadek). Przekladka lamp zajmuje mi okolo 10 minut. Nic dodatkowo nie kombinuje. W oryginalnych lampach mam zalozone zarowki wzmocnione i faktycznie swieca ladniej te reflektory. Tyle ze po krotkiej przygodzie z granatowym BMW w ktorym mialem xenony- bardzo sie do nich przyzwyczailem. Niestety, auto mialo wypadek i poszlo na zlom, a ze to norweg i wypadek mialem w pl, to co nieco sobie poprzekladalem. Polowa rzeczy ktore sa zamontowane w tej aktualnej, pochodzi wlasnie z granatowej. Oprocz tego, wymienilem cala tapicerke na skore jasna (bardzo nie lubie weluru, w dodatku czarnego). Xenony, to "bonus". A wracajac do tematu: ma ktos wiedze jak zamontowac xenony tak na 100% zeby bylo ok? Co potrzeba zamontowac, co potrzeba "doinstalowac" - i jak_ INPA? bardzo chetnie bym to w tym aucie zrobil...

oryginalne lampy (na zarowki H7) w dniu zakupu auta aktualnie zalozone (xenony) jeszcze w mojej poprzedniej bmw

nic nie probuje na sile nikomu wcisnac ze mam. Opisuje tylko co mam na pokladzie - to co zauwazylem podczas napraw. jutro sprawdze czy mam sensor na prawym przednim kole (z racji tego ze mialem dwa takie same _prawie- auta, moglo mi sie co nieco pokickac. W pierwszej - granatowej- byly xenony i faktycznie byl sensor na prawym przednim kole. w tej ktora teraz jezdze (ta ze zdjecia) nie zauwazylem czy jest czy go tam nie ma. Jak wymienialem klocki i tarcze, nie zwrocilem uwagi - jutro sprawdze. I jeszcze jedno: gdzie jest schowany modul LWR- za schowkiem? Chyba znalazlem - na slupku prawym a te powyzej znajduja sie za schowkiem niewykluczone ze ekserymentowali. z drugiej strony biore pod uwage ze skoro auto bylo przeznaczone na rynek zachodni, moglo byc bardziej "doposazone" na wypadek gdyby ktos kto kupi z salonu mogl sobie zarzyczyc jakies dodatkowe "wodotryski" (tak na przyklad robili amerykanie z koncernu Chryslera)

akurat w tej ktora mam, oznacza ze mam sensory na wachaczach... sam robie przy tym aucie, wiec wiem co mam.

tak, to sie zgadza. wedlug katalogu, do wersji 2l xenony byly opcja. Oryginalne lampy mam na zarowki H7 z soczewkami. W momencie wlaczenia auta (tak jak w aucie z xenonami) nastepuje ustawienie swiatel. W moim oryginalnie byly lampy z soczewkami na zarowki H7 (na kazda lampe sa dwie zarowki H7) Nr3 - te starsze ostatnio kupilem z tymi starszymi przetwornicami wlasnie i duzym zaplonnikiem. Wlasnie je regeneruje. Zamowilem juz nowe regulatory i uszczelki. Teraz polerka plastiku i gotowe. Kierunkowskaz maja te lampy pomaranczowy ( duzy element)