-
Postów
603 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez 520i
-
Takie zachowanie wskazywaloby na tryb awaryjny. Podepnij INPA do skrzyni i sprawdz bledy
-
Przepływomierz - działanie, wpływ na silnik, jazda z wypięty
520i odpowiedział(a) na BogusMeteor temat w E39
a gumy dolotu miedzy przeplywka a przepustnica masz sprawne znaczy cale - niepopekane) ? -
u mnie bylo podobnie. Przyczyna byla uszczelka drzwi. Wymienilem i po klopocie
-
sorry...moje niedopatrzenie...nie doczytalem do konca ze chodzi o manualna skrzynie
-
takie pytanie.... konwerter odkreciles? odkrecisz go wymontowujac rozrusznik..... nie nasadzisz skrzyni z powrotem na miejsce, jesli nie odkrecisz konwertera. Musisz go odkrecic i nasadzic na walek przed wlozeniem skrzyni na miejsce.
-
reflektory (xenon0 zalozone. jak to mowia anglicy: wsio rabotaet. Trzeba bylo tylko wypiac z oryginalnych wtyczek kierukowskazow i pozycyjnych krotkiee kabelki z wtyczkami idace do reflektorow. Roznica jest tez w gniezdzie zarowki kierunkowskazu; w xenonach jest inne mocowanie oprawki do reflektora i trzeba jak pisalem wyzej- wypiac krotki przedluzacz. Jest inne wejscie do gniazda. I jeszcze jedno - zwykly reflektor mocowany jest do karoserii w 4 miejscach - 2 u gory i 2 na dole. Xenon, jedno mocowanie (to kolo zarowki kierunkowskazu) nie uzywa
-
mam w swojej e39 czarna welurowa tapicerke. :mad2: W drzwiach , mam zamontowane rolety (fabryczne) w planie mam wymiane tapicerki na skore bezowa (wlacznie z boczkami drzwi). Czy te rolety zamontowane sa do drzwi, czy do boczkow? Chce te rolety zostawic.... no wiec d...pa rolety zamontowane sa do drzwi i nie da sie ich zostawic. Chodzi o to ze boczek (ten bezowy) pochodzi z auta ktore nie mialo rolet. trzeba wycinac otwor na rolete. dodatkowo, jesli zdecydujemy sie zlikwidowac rolety to potrzebne nam bedzie chromowana ramka (caly element, w drzwiach z roletami dolny chrom jest podzielony na dwa). oryginalny boczek (ten z roleta) pod drewnem ma dodatkowe wkrety mocujace do karoserii i dodatkowy wkret na froncie boczka (od przodu)
-
prawde kolega pisze. Gumy dolotu w e39 twardnieja po latach na kamien. ja wymienilem te gumy, ale dopiero w trzecim aucie byly w dobrym stanie. jeszcze jedno: a odma - w jakim stanie?
-
b nie dochodzi tam prad. sygnalizacja otwartej klapy bagaznika - to pewnie blad wiazki wchodzacej do klapy (ale nie jestem piewien)
-
1. pod zbiornikiem plynu w miejscu laczenia przewodow do zbiornika 2. w mojej drugiej e39 mialaem co jakis czas mokry zbiornik od gory - nie moglem znalezc skad jest wyciek, az w koncu przy probie dostania sie do podstawy filtra oleju, odkrecilem zbiornik iprzechylilem w strone lewego blotnika - plyn zaczal wyciekac z malych dziurek na gorze obudowy zbiornika wspomagania ponizej korka 3. w miejscu laczenia przewodow do chlodnicy na dole auta
-
a co mowi INPA?
-
w podpisie masz e34 - nie wiem czy jest tak samo jak w e39, ale zeby zdjac plastikowa oslone przycisku szyby, musisz miec malego torxa zeby odkrecic mala srubke trzymajaca oslone gorna. znajduje sioe ona od tylu tego elementu
-
zadzwon pod ten numer. To tapicer z Gdyni. Wystarczy ze opiszesz mu kolor, wyslesz VIN, a On po VINie dojdzie jaki to kolor i material. Nigdy sie na jego uslugach nie zawiodlem 501 264 504
-
z tego co widze, to jest touring - sprawdz tylna klape i szybe.
-
auto jezdzi po No, wiec musi wszystko byc. Spryski sa juz w zderzaku, czujnik poziomowania na prawym (chyba) wachaczu z przodu jest. Czyli pozostaje mi tylko przelozyc lampy. A lampy sa w swietnym stanie. Dzieki za namiary na projektor.
-
w mojej 520i z 99 roku sa zwykle zarowki w reflektorach. Czy jest taka mozliwosc aby wyjac z innej bmw 520i reflektory xenon z osprzetem i podlaczenie ich do tej drugiej? Czy bedzie to dzialac?
-
pomoglo, dziekuje
-
mam dwa oryginalne klucze do e39 (1999). Jeden nie chcial mi dzialac. Zakodowalem go i niby dzialal - przez jeden dzien. Zakodowalem oba klucze, ale zmienilem kolejnosc- pierw ten ktory nie dzialal, a nastepnie ten ktory dzialal. Teraz mam sytuacje odwrotna - dziala klucz ktory nie dzialal, a klucz drugi nie dziala. kodowalem oba metoda -wloz klucz do stacyjki, przekrec na zaplon, wyjmij, przytrzymaj otwieranie i nacisnij 3 razy zamykanie. Czy przedlifta koduje sie inaczej?
-
no wiec i ja sie wzialem za odme. Auto jak silnik byl zimny- stawialo zaslone dymna. niestety odma w norge kosztuje sporo kasy wiec zamowilem w pl i przyszla nie ta odma, w dodatku bez rurek. Pozostalo "druciarstwo" pojechalem na szrotzeby zobaczyc gdzie jest ta odma, pocwiczyc jak ja zdemontowac i wziasc sie za swoje auto. Przy okazji kupilem uzywana odme (co za szczescie mialem) i jedna rurke (na rysunku to numer 2) Demontaz mojej odmy to byl ostatni dzwonek. Pekniete rurki numer 4 i 7. Olej nie splywal do bagnetu bo rurka ocierala o podstawe silnika i sie przetarla. Dlaczego dziura byla w 7 - tego nie wiem. Przy demontazu- niestety pekl najwazniejszy przewod - czyli 3. Z peknietymi przewodami pojechalismy do sklepu i poszukalismy odpowiednich przewodow gumowych. Zalozylem odme uzywana i "rurke 'druciarstwo nr 3 i wydluzona rurke numer 4 zeby nie ocierala silnik. Efekt: Nastepnego dnia zgasla samoistnie kontrolka silnika - nie swieci juz od kilku dni. Po podlaczeniu inpy okazalo sie ze komputer usunal z pamiecie stare bledy powodowane przez odme. Rano auto prawie wogole nie dymi - to nastepny plus. Do powrotu do kraju musi starczyc 'druciarstwo", ale po powrocie jade kupic nowa odme, nowa rurke nr 3, 7. Rurka numer 4 zostaje moja (druciarstwo) poniewaz oryginalna znowu bedzie ocierac o uchwyt poduszki silnika. Rozmontowalem moja stara odme - byla w dobrej kondycji. Zapchana totalnie byla rurka numer 4 tyle...
-
jesli skrzynia p[ochodzi z identycznego auta jak twoje, to nie musisz przekladac sterownika
-
a co ma wspolnego nagrzewnica z brakiem regulacji temperatury?
-
a dlaczego nie chcesz tej remontowac? kupisz nastepna, a jak bedzie uszkodzona? jesli juz chcesz kupic uzywana, to kup taka ktora jest jeszcze w aucie, pojezdzij, i jesli jest wszystko ok to czekasz tak dlugo az ci ja zdemontuja i zabierasz ja. oczywiscie, razem z konwerterem. Jesli skrzynia jest sprawna, to auto powinno jezdzic - bez programowania komputerow
-
:D jak napisalem- tak mam zamiar robic... Wy od "23 lat nie mozecie sobie pozwolic na przymykanie oka na pewne kwestie" .....co Ty mi chcesz wmowic, ze 3- miesieczne klocki po wymianie tarcz na nowe tarcze nadaja sie do wyrzucenia? Przy zalozeniu ze mam dobrej jakosci klocki? Tak jak i Ty, serwisuje ludziom auta -nikt nigdy nie przyjechal do mnie z pretensja ze auto zle chamuje.... "my od 23 lat serwisujemy auta tysięcy ludzi więc nie możemy pozwolić sobie na przymykanie oka na pewne kwestie" - jakos to do mnie nie przemawia ze to ja robie blad a Wy jestescie specjalisci. Ani ja ciebie nie znam, ani Ty mnie nie znasz - w sensie jakosci napraw samochodow- wiec daruj sobie te teksty o druciarstwie.... pozdrawiam
-
przeciez jak cos jest twarde- starcza na dluzszy okres czasu - czyli jest lepsze jakosciowo od czegos co sie szybciej zuzywa.... i to ja sie myle? :-) jak napisales: masz prawo miec inne zdanie - ludzie czesto sie myla.... Moj styl jazdy nie wymaga wysokiej sprawnosci hamulcow, ale od zawsze przykladalem do tego uwage. Moze i wedlug Ciebie to co ja robie, to druciarstwo- niemniej jednak druciarstwo skuteczne bo nigdy nie mialem problemow z hamulcami w autach ktore robilem. Nadal, mam zamiar uprawiac to druciarstwo bo mnie nigdy nie zawiodlo od 12 lat. pozdrawiam
-
mylisz sie. zarowno Ferodo Premier i Ferodo Target to klcki cywilne - nie wyczynowe. Ferodo Premier starczaja na dluzszy czas. Ferodo target - nie bo sie szybciej zuzywaja. Zalecenia specjalistow i producentow wynikaja czesciowo z tego zeby sprzedac jak najwiecej. Czasami jednak, tak jak piszesz jest wskazane wymienic caly komplet (klocki i tarcze) Czy powtorne zakladanie klckow 3-miesiecznych (na przyklad, chodzi o bardzo nikle zuzycie) to druciarstwo? Mam troche inne zdanie na ten temat.