520i

zauważyłem jeszcze jedno- dziś padało w Bergen musiałem wymusić ruch wycieraczek przekręcając pokrętło na manetce o jeden w górę a potem powróciłem do pozycji 1 pokrętła na manetce....Kiedy to zrobiłem, wycieraczki ożyły i zaczęły normalnie pracować...Padał intensywny deszcz - intensywnie działały deszcz się skończył - wycieraczki przestały działać.....

trzeba zdejmować wycieraczki i dostać się do silnika wycieraczek? Tam gdzieś w pobliżu jest ta masa?

".......przełączyłem auto na gaz i praca silnika wróciła do normy po ok.3km znów włączyłem na benzynę i auto jechało normalnie przejechało z 4/5km i znów telepanie, terkotanie diesla, brak mocy itd, po ponownym wejściu na gaz znów normalnie pracował....." skoro na gazie pracuje idealnie, to nie może być DISA winna, bo DISA działa także na gazie...... z jakich czujników nie korzysta gaz?

dziś był chrzest bojowy - popadało deszczem..... no, szału nie było. d...py nie urwało... Na pewno ten rain sensor nie działa tak samo jak z mojego pierwszego touringa - tam, byle kropla deszczu powodowała uruchomienie wycieraczek... w tym aucie, nie....musiałem kilka razy pomóc pokrętłem... Wyczytałem że szyba traci swoją przeźroczystość itp, że sensor musi się "przyzwyczaić".... Zacząłem podejrzewać że winę ponosi jednak ta taśma której użyłem do przyklejenia czujnika..... Nie jest to typowy żel do tego czujnika (już zamówiłem 4 sztuki z przodującego kraju świata który produkuje wszystko...), a taśma dwustronna, gruba, przeźroczysta. myślę że to ona "wprowadza" sensor w błąd i wycieraczki chodzą bardzo ślamazarnie.....

rain sensor działa. dziś zrobiłem próbę na spryskiwacz do kwiatków..... podsumowując: 1. nie może być powietrza między szyba a czujnikiem - silikon na;leży przykleić bardzo starannie. Ja przykleiłem pierw do obudowy, a następnie przykleiłem obudowę do szyby. Proces klejenia rozpocząłem od precyzyjnego ustawienia owej obudowy (aby jak najwięcej światła wpadało przez czerwony plastik na obudowie). Następnie przyłożyłem lewą stronę obudowy (można wtedy skorygować ewentualne położenie tej obudowy) i zacząłem przyklejać całość. 2. skasować wszystkie błędy w rain sensor (AIC) 3. wgrać inicjalizację rain sensora. Aby działało: manetka wycieraczek ustawiona musi być na pozycję nr 1. To samo dotyczy pokrętła częśtotliwości umieszczonego na manetce -także ppozycja 1. to wszystko. Apropo błędów: ja miałem różne błędy wskazujące na np manetkę, sensor czy jakieś niemieckojęzyczne (INPA) cuda. Proponuję najpierw rozpocząć od silikonu między szybą a czujnikiem - jeśli znajduje się tam powietrze - to jest przyczyna (najczęściej)

Zainstalowałem ISTA 4.39. Kiedy ISTA przechodzi do wyszukiwania błędów, w liście sterowników pokazują się moduły których nie mam zainstalowane w standardzie na czerwono (brak jak w poprzednich wersjach niezainstalowanych sterowników w kolorze szarym). kiedy przechodzę do listy błędów, to oprócz rzeczywistych błędów które ma auto, jest zamieszczona cała lista niezainstalowanych sterowników.... Kiedy daję komendę - wykasuj błędy - zostają skasowane błędy które mam (jeśli ISTA sobie z nimi poradzi), ale lista niezainstalowanych sterowników zostaje.... Instalacja ISTy przebiegła pomyślnie. Używam kabla kdcan z przejściówką okrągłą - auto jes tz 99 roku..... Czy trzeba jakoś ISTe skonfigurować, czy to po prostu "urok" tej wersji programu?

dziś przed starte auta, przetarłem szybę w miejscu czujnika. Nie było wilgoci w powietrzu - było sucho i +17stopni o 6.30 rano. Wycieraczki nie "obmiotły" szyby po uruchomieniu auta. Czyli wychodzi że to właśnie kurz powodował ruch wycieraczek..... posprawdzam to jeszcze przez kilka dni.....

U mnie, to raczej nie jest usterka....... Już tłumaczę... Mamy czerwiec.....rozpoczęło się lato ( o dziwo, to nawet tutaj jest lato - od kilku dni +32 stopnie ciepła [jajo idzie znieść], na ulicach jest sporo kurzu który się podnosi..... Myślę że to jest przyczyna właśnie - kurz. Dziś rano, wycieraczki nie "obmiotły" szyby, bo była mała wilgoć w powietrzu... Ale gdy ruszałem z pracy, wykonały jedno "obmiecenie". Teraz, jak uruchomiłem auto celem przestawienia, nie ruszyły się z miejsca. Jutro z rana wytrę szybę w miejscu czujnika i zobaczymy czy wycieraczki ruszą.....

Manetkę wycieraczek mam ustawioną na pierwszą pozycję pracy przerywanej.... (gdyby rain sensor nie działał - wycieraczki chodziłyby zgodnie z trybem zaprogramowanym w software auta i to beż względu na położenie pokrętła na manetce -ale nie chodzą) pokrętło na manetce jest w pozycji "0". Nie pamiętam czy w mojej poprzedniej to pokrętło było na pozycji "0" czy o jedno "oczko" w górę.... gdzieś kiedyś (nie pamiętam gdzie) czytałem że to "omiecenie" szyby po uruchomieniu auta to standardowa procedura i tak to ma być....

zakładam, że normą jest iż w momencie uruchomienia auta - wycieraczki "ożywają" na dwa "omiecenia" szyby i unieruchamiają się> Tak mi robią wycieraczki właśnie od momentu wyeliminowania błędów i inicjalizacji czujnika deszczu.....

INPA dała radę go zainicjować. A dziś popadał sobie lekki deszczyk z rana. Włączyłem na pierwszy bieg wycieraczki i zaczęły działać jakby czujnik działał. To znaczy że działały tylko wtedy kiedy kropla spadła na czujnik. Wychodzi na to że pomimo różnych kodów błędów sensora deszczu, najważniejsze (zanim kupi się jakiekolwiek części) to sprawdzić czy sensor przylega na całej swojej powierzchni do szyby. Jeśli jest powietrze- będą cuda się działy....

a co podpowiada INPA?

czy to normalne że Ista (4.39) pokazuje jako błąd moduły które nie są zainstalowane w aucie? Pokazuje te moduły na czerwono, nie ma w ogóle szarego koloru oznaczającego że te moduły nie zostały wykryte (czyli niezainstalowane)..... Poprzednia wersja Isty (4.1), komputery których nie ma na wyposażeniu pokazywała w szarym kolorze. Ta nowa wersja pokazuje te komputery w czerwonym kolorze i dodatkowo występują one w spisie błędów - tyle że bez błędów.... Instalacja całej Isty przebiegła bez błędów

no to "się naprawiło".. Ista (4.39) nie pokazała błędu. Najprawdopodobniej przyczyną było powietrze między obudową czujnika a silikonem przyklejanym do szyby.... Ostatnio zmieniałem ten silikon i z braku takowego, zastosowałem taśmę dwustronna grubą o wysokiej przeźroczystości..... Jutro sprawdzę czy Inpa da radę go zainicjować...

Jak powinno prawidłowo działać visco? Dziś, to w Stavanger było ponad 30 stopni ciepła......Visco co chwilę się włączało. Jazda po mieście, więc wolno (korków nie było bo wszyscy wywalil tyłki do słońca na plaży). Visco włącza się na chwilę przy każdym rozruchu silnika, a potem już tylko kiedy silnik jest zagrzany. Jask temperatura zewnętrzna tutaj rośnie powyżej 15 stopni - visco dość często mi się włącza. Nie, żeby mi to przeszkadzało.... Visco jest głośne i robi trochę zamieszania na ulicy (czasami ludzie się oglądają), ale przynajmniej słyszę że ono działa. Znajomy w 2,5 litra benzyna ma visco, które jak silnik się zagrzeje, to (tak mówi) chodzi mu cały czas.... podejrzewam że ma wlaną wodę do układu (juz raz go na tym przyłapałem - bo nie chce mi się jechać do sklepu...) Dziś mu sprawdziłem zbiornik - ma za dużo chłodziwa (ale nie wiem czy to czasami nie woda). Powiedziałem mu o tym. W poniedziałek do niego podjadę i sprawdzę roztwór - co on tam ma wlane.... Jak przy mnie odpalał auto - to visco chwilę pochodziło, i się wyłączało. Myślę że on jest przewrażliwiony.....

o, to już jakiś ślad.....

czy takie felgi będą pasowały do E39 z 99 roku R18x8 5x112/120 ET30 nav72.56

no to kupiłem te poduszki. Febi bilstein. Z ciekawych rzeczy zakupiłem jeszcze silnik krokowy, nowiuteńkie mocowanie tylnej wycieraczki (bolało jak płaciłem, bo kupowałem tutaj w Norge, ale w PL zapłaciłbym w przeliczeniu niewiele mniej). A jutro klima do napełnienia. Zobaczymy czy warsztat z PL który zdiagnozował jedną nieszczelność (rurka pod prawym reflektorem) się nie pomylił... :-)

kiedyś w jakimś programie w TV widziałem to cudo i mi się spodobało. Ostatnio zakupiłem od Norka katalog reklamę touringa i tam zobaczyłem tą wysuwaną podłogę i sobie przypomniałem.... Za to na złomowcu tu w Stavanger w jednym z bmw tam kończących żywota, znalazłem katalog reklamę. Są tam ciekawe rzeczy min: tabela kombinacji - jaka tapicerka, jaki kolor i jakie listwy były montowane w autach lakkfarger -kolory malowania karoserii (są próbki kolorów wraz z numerami) settetrekfarger - kolory tapicerki (siedzenia) są wzory, nazwy i numery interiorfarger - kolory malowania wnętrza - są wzory kolorów i ich numery interiorlister - wzory listew ozdobnych, ich nazwy i numery także czasami można tu znaleźć ciekawe rzeczy. Niestety, knoks (złomowiec) zamknął wejście na plac. Nieoficjalnie dlatego że Polacy kradli części (kilku złapano). Teraz tylko można zamówić części i obsługa wykręca....

taaaaaa....ceny skutecznie odstraszają........

kiedyś coś takiego widziałem w jakimś programie na TVN. Podłoga była wysuwana na specjalnych szynach. Znalazłem coś takiego kiedy tu na knoksie (to złomowiec w Stavanger). Niestety było to kompletnie zdewastowane i niekompletne.... Co trzeba mieć żeby coś takiego zainstalować?

też byłem w takiej sytuacji, ale po kontakcie z adminem - udało się, za co serdecznie dziękuję....

W ISTA znalazłem zakładkę w której mogę przetestować Rain Sensor.... Można w tej zakładce, podejrzeć błędy, skasować je i zrobić adaptacje czujnika do szyby...... Doprowadziłem do tego że udaje mi się skasować błąd rain sensora i przechodzę do adaptacji. Adaptacja polega na wyłączeniu auta (klucz w pozycję 0 ), potem szybko na pozycje 1 i 2 (bez odpalania auta), odczekać 20 sekund, szybko wyłączyć i włączyć auto do pozycji 2 kluczyka. Klikam w ISTA "Dalej", wykonuję to co ISTA nakazała, ale program nie reaguje... Kiedy wracam do odczytu danych - błąd sensora nadal jest zapisany... Dziś zmieniłem (już po zabawie z ISTA) folię pod czujnikiem. Udało mi się przykleić go tak, że w końcu nie ma bąbelków powietrza. jutro ciąg dalszy zabawy z ISTA

Wiem że pojeździ. Z PL dostałem z dyfrem środek LIQUI MOLY 2652 (uwierzycie że w Norge nie dostaniesz tego środka? Jest LM1040 , ale 2652 - nie ma. trzeba sprowadzać z zagranicy....) do dyfrów.... to środek wyciszający. Nie uleczy, ale..... dopóki nie wymienię dyfra.... Olej wlałem jakieś dwa miechy temu Castrol Transmax..... ale do nowego dyfra raczej sprowadzę liqui moly. Mam na razie kupiony IQX semisyntetyk 75W/90 ze specyfikacja bmw GL4 i GL5 (stoi na półce i czeka na swoją kolej) Tak apropo jeszze tego środka LM2652....pojechałem do sklepu z częściami, tam facet powiedział że mi go sprowadzi...zamówiłem i czekałem na telefon. W tym czasie, kupiłem ów środek w PL na alle... Kiedy środek przyszedł, żona spakowała dyfer, i inne graty i wysłała do Gryfina (koło Szczecina) Dwa dni póżniej miałem paczkę z dyfrem i gratami u siebie. Minęły dwa tygodnie od czsu przyjścia dyfra i wczoraj zadzwonił uradowany właściciel sklepu że ma środek. Oczywiście ma LM1040 a nie zamówiony 2652...Także ten tego....czas oczekiwania tu w Norge na ten środek to jakieś 3 tygodnie........

u mnie powodem wyskakiwania błędów cylindrów był dziurawy dolot. Czasami INPA pokazywała codziennie ten sam cylinder, a czasami losowo wyskakiwał inny cylinder