słonik40

Que? Jestem na Polskim forum BMW, mieszkam w Polsce, kupuje samochody w Polsce a Ty wklejasz cennik z USA a pozniej z Honk Kongu? Notabene 130k dolarow w USA za M8 to jest cena OD, przed konfiguracja. Przestan sie juz osmieszac. Moze porownajmy jeszcze cene tesla model 3 z m3? Tylk o w ktorym kaju? W honk Kongu?

Przed chwila wkleiłem link do konfiguracji m8 za ponad milion…. Pokaz mi tesle w Polsce w cenniku za ponad milion.

tak na szybko banka przebita: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/7cw55fly Nie zaznaczylem jeszcze wszystkiego a do tego jeszcze mozna dokupic elementy m-performance :D

Bodajze to Ty wklejales filmy z pania Peretti z bmw 8 za 1,2 miliona zlotych. Ile kosztuje najdrozszy model tesli w Europie? 600k i to jeszcze na dzisiaj nie ma go w ofercie? Poza Norwegia sprzedaz samochodow elektryczych jest na razie marginalna. Jakie beda wyniki za kilka lat? Who knows. AA sorry Ty wiesz juz wszystko. Ile sie sprzedaje samochodow elektrycznych w Rosji? Ile sie sprzedaje rocznie samochow w Rosji a ile w Norwegii? W USA co robi toyota rav4 na 4 miejscu sprzedazy? 4. Toyota RAV4 (407,739 units sold) i dlaczego nie jest to tesla moel y??? zrodlo: https://www.caranddriver.com/news/g36005989/best-selling-cars-2021/ Dlaczego toyota camry sprzedaje sie lepiej od tesli model 3/s? 6. Toyota Camry (313,795 units sold) Dlaczego honda CR-v sprzedaje sie lepiej w USA od tesli model Y?

Konfigurator? Tylko nie wklej zaraz zdjecia golasa od jak to przewaznie porownujesz.

No i minimalizm przyciskow byl :D

Tu akurat zgoda , reklama taka troszkę bez sensu. @filip za to najdroższe jest 2 razy droższe od najdroższej tesli. Ktoś to już kiedyś napisał. Bmw w ofercie ma cały warzywniak, tesla sprzedaje tylko ziemniaki :D

Sławomir ja to widzę trochę inaczej, tesla podobnie jak z cybertruckiem otworzyla preordery na model 3 w 2016 roku nie mając gotowego samochodu i niemwiedzac kiedy go będą w stanie dostarczyć domkoientow, a bmw jako bardziej dojrzała firma to wyśmialo. Co do zalinkowanych przez ciebie artykułów to pisze o tym od początku wątku. Bmw chce pójść szeroko, zadbać o klienta poszukującego każdego rodzaju napędu, nie ma złotej kuli i nie jest w stanie przewidzieć przyszłości i ja uwazam, ze to bardzo mądre, dojrzałe podejście. Przypominam ze w bogatych USA sprzedaż czystych samochodów elektrycznych w zeszłym roku to 4 procent. To jest ułamek sprzedaży i dużo czasu dla kazdej firmy na dostosowanie oferty a przez wady platformy elektrycznej w niektórych segmentach jest ona nie do zastosowania. Model s oraz x są na rynku od wielu lat i nie zaszkodziło to sprzedaży ani serii 5-7 ani x5. Swoją droga ostatnio widziałem x7 na autostradzie z rejestracja: BO MOGE Polacy to jednak maja fantazje :D

Klienci z Europy na model 3 czekali prawie 3 lata. Półtora roku czekali klienci w USA. Agencja w artykule wyjaśnia dlaczego taka reklama a nie inna, Adam w tym czasie ujeżdża BMW 3 hybrydę ale po 5 latach zaczyna płuc na reklamę która była na tamten czas trafiona w punkt :D :D dodatkowo marudzi ze rok trzeba czekać na i4. Ostatnio czytałem artykuł ze BMW będzie produkować auta tez w soboty aby sprostać zamówieniom na i4. Jak znajdę to wkleję. BMW tez jasno wyjaśnia dlaczego zdecydowało się na współdzielona platformę. Chodzi o uniwersalność produkcji, na jednej linii mogą zmontować kaZdy rodzaj napędu i w zależności od zamówień czy zapotrzebowania takie auta będą składać.

Sławomir jeśli masz na myśli ten cytat to napisze szczerze ze nie wiedziałem co napisać bo nie wiem czy to do mnie czy jak? Odniosłem się natomiast merytorycznie do reklamy. Zapisy na model 3 rozpoczęły się w 2016 roku, pierwsze modele w USA były odbierane w drugiej połowie 2017 natomiast w Europie w roku 2019. Kto czeka 3 lata na auto? Reklama BMW była trafiona w punkt co jest opisane w zalinkowanym przeczekanie artykule z 2016 roku.

Jechalem wczoraj do gda, tak ze 160-180. Wyprzedziło mnie s63 amg coupé które pędziło grubo ponad 200 także nie tylko kierowcy BMW jeżdżą szybko. Ale jak to auto brzmi. Coś pięknego.

https://digitalagencynetwork.com/bmw-wait-drive-ad/ Także ten tego, nie wymyśliłem sobie tego tylko wykonałem minimum wysiłku na research odnośnie obśmiewanie tutaj reklamy. W 2016 roku zaczęły się rezerewcje, przypomnij mi kiedy samochody trafiły donklientow?

Dołóż jeszcze do tego mały szczegół ze data premiery i dostarczenia była wielokrotnie przekładana stad ta prześmiewcza reklama powstała ale to już troszkę niezgodne z fun tesla religia wiec zapewne dlatego o tym nie wspomniałeś :D :D

Przeciez ta reklama jest już z 2016 roku … dluuugo przed modelem 3.

Lepiej wyciszony, wykonany, lepsze światła. Feeling z jazdy nice. Osiągi 0-100 podobne. Po prostu lepsze auto pomimo nie dedykowanej platformy :D :D ja tak to widzę. Tm3 z jazdy próbnej tez sprawiało wrażenie ociężałej , bynajmniej ja nie poczułem żadnej lekkości. Co chyba nie dziwi patrząc na masę D m4 było lata świetlne ponad patrząc na freling z prowadzenia. Po prostu elektryki nie mogą się równać na razie ze spalinowymi pod tym względem. Jakiej to technologii niby Niemka BMW? Napędu, silników, baterii? Umieli zaprojektować uniwersalna platformę n kttorj sa wstanie zbudować wiele modeli z najróżniejszymi napędami a będą mieli problem z dedykowana platforma? Really?

Przecież za 3 lata będzie będzie neue classe , halo halo już mamy 2022 rok. Swoją droga sprzedaż elektrycznych bmw w zeszłym roku to było 5 procent, jak podwoją w tym roku to bedzie 10 procent to cały czas niewiele i ogrom ice wiec decyzja o współdzieleniu platformy jak dla mnie w 100 procentach uzasadniona ekonomicznie. Przypominam także ze bmw jest współwłaścicielem ionity która rośnie dużo szybciej w europie od superchargerow tesli i w pl już ma lepsze lokalizacje imszybsze ładowarki.

Ja się jeszcz przyczepie do tego tunelu i prZechodzenia dzieci. Nie wiem Adam jakie masz foteliki, może tylko poddupki ale w porządnym foteliku, gdzie masz cała bazę isofix łącznie ze stopa stojąca na podłodze to nawet jak nie ma tunelu to trzeba być niezłym akrobata zeby się przecisnąć. Nie wyobrażam sobie tego w g30. P.s. Nigdy nie przyglądałem się i3 ale jak czytań karbon i patrzę na masę tego auta to ono wyprzedziło epokę nawet tesle i szkoda ze nie ma żadnej kontynuacji w postaci sportowego auta bo żebraka masa było by świetne.

Smutno wyglada motoryzacja w NO. Na parkingu niedaz za same rumory to jeszcze dochodza watachy jednego modelu w 3 kolorach.

Waga jest wazna ale na torze. Przy dzisiejszej technice i jakosci prowadzenia nowoczesniych samochodow mozna przejechac spokojnie kazdy zakret z duza wyzsza niz legalna predkosc. Jak ktos chce jezdzic w miare przepisowo to waga przestaje miec az takie znaczenie. Ze wszelkich dobrodziejst korzystasz i obcujesz z nimi caly czas a zakret dynamicznie pokonasz przez ulamek procenta jazdy. Cos jak z trasa do Chorwacji ale jeszcze duzo mniej :D Tesla model 3 to tez ciezka locha (prawie 2 tony) a Adam pisze ze daje fun. M2 jest lzejsze o pawie 400Kg!

Tak tesla buduje wielka gigafactory baterii a nawet nie jedna ale tez nie jest jedyna firma motoryzacyjna ktora to robi. Na przyklad mercedes i stelantis tez maja rozmach i to nawet cyba wiekszy. Notabene mercedes uruchomil niedawno fabryke baterii w Polsce w Jaworze. https://techcrunch.com/2021/07/22/mercedes-benz-to-build-eight-battery-factories-in-push-to-become-electric-only-automaker-by-2030/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAIvmaj5XotQWff4-hySmmaiCB8h1vLWQVO_vexsUvKQqHnD5eGxG40AJxD-HsTOavoqPq6_C3lEMyfnutyWlZkP4yKj6Stzzd1m7G6kwNIY93A6wo3Mc71M1_pVpE7ZrVXeqU_LkP4NnAng5hAGPC6Puz6koGjzrH0ETHTycJ6Xn stelantis: https://techcrunch.com/2021/10/18/stellantis-lg-energy-to-build-u-s-battery-factory-in-new-joint-venture/ ford: https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2021/05/20/ford-commits-to-manufacturing-batteries.html Ja patrze na moto i tesle troche chlodniej. Nie mam ani akcji ani samochodow tej firmy a do zakupow podchodze z otwarta glowa na kazda marke i rodzaj napedu. Zauwaz ze tesla poza segmentem malego sedana\suva (sredniego na standardy Eurpejskie) wiekszego sukcesu nie osiagnela (sprzedaz modelu X,S jest slaba). Troszke mi sie to klaruje gdzie BEV ma zastosowanie. Tansze w miare uniwersalne wozidla. Stad zachwyty miejscem z tylu, frunkiem itd.. Ja sobie nie wyobrazam wozenia 5 osob nawet w serii 5-7. Od komfortowego przewozenia wiecej jak 4 osoby sa vany z wygodnymi osobnymi fotelami dla kazdej osoby. Na krociutki dystans wygoda az takiego znaczenia nie ma. Najbardziej praktycznym samochodem jakim mialem jesli chodzi o miejsce do przewozenia czegokolwiek byla.... honda jazz. Tesla tutaj nie ma nawet startu:

Tyle ze na rynku baterii tesla nie istnieje. Tesla kupuje baterie tak Samo jak każdy inny producent od panasonic, catl, Lg. To samo solary

Ja tam do przewożenia zakupów z tylu cieszę się ze jest tunel. Gdyby go nie było zakupy by latały pończoch podłodze wysypując się. Adam dobrze ze twoja córka trenuje gimnastykę. Gdyby nie była tak gibka raczej by nie wysiadła drzwiami z drugiej strony przy zamontowanych fotelikach na tylnich siedzeniach bo to wymaga niezłej gibkości i to bez względu czy tunel jest czy go nie ma. Dla mnie ta podłoga i frunk przy kupnie samochodu ma tyle znaczenia co zeszłoroczny śnieg. I tak funkcjonalnosciowo taki model 3 za kombi czy suv to jest sto lat za murzynami. Pragnąłbym niesmialo nadmienić ze BMW ma 2 elektryki na dedykowanej platformie ix oraz i3, wcale niewiele mniej jak tesla….

Ile to kompromisów z tymi elektrykami, nawet do garażu nie można wjechać jak się chce… wygoda pełna gęba :D :D Tak patrzę na te porty ładowania na zdjęciach i tesla dała tutaj znowu dupy. Hybrydy maja port ładowania po lewej stronie ale przeważnie z przodu. Jak postawić auto tyłem to jest to samo miejsce co w każdym elektryku po prawej stronie…. No poza tesla :D

Test BMW ix na torze https://tor-lodz.pl/aktualnosci/386-bmw-ix-xdrive40---test-na-torze-lodz Bardzo jest zachwalane prowadzenie i układ jezdny. W i4 może być tylko lepiej

Jak zwykle manipulujesz liczbami: EU/Germany: 1. Leergewicht EU ( Car with 90% fuel, 68kg driver, 7kg luggage (75kg). Latest EU definition uses only driver @ 75kg ) Ze strony BMW 340xdrive: Masa własna w kg 1 810 kg takze roznica to 100kg a to juz niemalo. Samochod ktory ma prawie 2 tony na pewno nie ma zwinnosci baletnicy (opony). Nie zmienia to faktu ze i4 jest jeszcze ciezsze.