słonik40

@Rufio to już wszystko zależy od osobowości danego człowieka. Znam osobiście osoby które na trasie 230km która na potrafilem 530 przejechać w 1 godzinę i 40 minut robić dwa/trzy postoje jadąc spalinowym. Nie zdąży wyjechać a już przerwa na papieroska, jedzie powoli i po drodze ze 2,3 papierochy wyjara 😀takiemu elektryk to nawet pomoże

Jeszcze ciekawostka odnośnie kosztów ładowania. W Polsce dc bez abonamentu. Ponad 3zl za 1kwh, ze 2 za ac a tymczasem w Chorwacji. Fun factor ze z kartą Mercedes me charge musiałbym zapłacić 0,52 na tej samej ładowarce, dlatego czasem warto sprawdzić lokalne ceny ładowania.

@BMFun dla mnie średnia prędkość to jak człowiek i pies którzy średnio mają po 3 nogi. W drodze do chorwacji średnia prędkość 96km/h, spowrotem 85km/h. W 530 jak jechałem w nocy to średnia miałem około 130km/h no ale poniżej 180 km/h to mało kiedy schodziłem. Średnia bardzo mocno spada jak trafisz na korek, roboty czy coś gdzie jedziesz żółwim tempem kilka kilometrów. Później już tego praktycznie nie nadrobisz. Za pewnik mogę przyjąć to że jak jeździłem 530 to razem z postojami mieściłem się w tym samym czasie co sugerowało Google no ale maksymalna dozwolona prędkość to dla mnie była raczej sugestia. Czas przeznaczany na postoje nadrabialem wyższą prędkością no ale nie zatrzymywałem się na długo. Ubikacja, ewentualnie szybkie tankowanie i dalej. Raczej preferowałem jazdę nocą bo dużo mniejszy ruch, dużo szybciej można jechać, ja w nocy nie jem a reszta śpi. Elektryk na trasie 1200-1300km to jest realnie okolo 2,5h więcej dla mnie. Najgorsza droga to była w drodze w Alpy gdzie jechałem …. 21 godzin 😀 wtedy wszystko poszło nie tak i to nie wina auta czy też ładowania. 530 w nocy i wczesnym ranem przegoniłem całą Polskę i Niemcy oraz newralgiczny punkt czyli okolice mochachium. W Bev Wladowalem się tam w ogromne korki gdzie straciłem ze 2 godziny. Później był jakiś wypadek i nawigacja kazała przejechać całe Monachium zamiast obwodnica a do tego a to stacja ładowania wypadła w jakimś centrum handlowym co oczywiście uszczęśliwiło żonę i córkę które jak poszły, tak wrócić nie chciały, a to chciały jakiegoś Mac Donalda którego akurat nie było a to nie było ubikacji i trzeba było stawać znowu kawałek dalej. Generalnie albo korki, albo postój mocno wydłużony albo zaraz trzeba się zatrzymać. Infrastruktura ładowania niby jest ale nie do końca. Bo przykładowo ionity w Poznaniu jest przy stacji ale… w nocy jest czynne tylko okienko, z ubikacji nie skorzystasz. W Radomsku jak jesteś w nocy i restauracja obok jest zamknięta to na najbliższą stację jest też z 500m i trzeba przejść cały parking z tirami, no i w środku sezonu zaczyna robić się ciasno na ładowarkach. Nie będę owijać w bawełnę. Raz/dwa razy w roku można sie przemęczyć ale spalinowy zdecydowanie wygrywa. Da się dojechać, jest to nawet mało męczące jak masz wszystkich asystentów bo auto jedzie samo ale jak sam napisałeś, nie będzie zaangażowania w jazdę i zabawy jaka dawała 530 na autostradzie. Coś za coś. Nie ma rzeczy idealnych @adamjttk zgadzam się ze ludzie jeżdżą Bev daleko i dużo a to wszystko,dzięki niższym kosztom i to jest spoko i dla mnie w pełni zrozumiałe. Mam urlop, nie spieszę się, jadę tanio więc zwiedzę więcej. Niestety posła to się robi dla jakiś bogatych bonzo bo u nas zaczyna być wszystko drożej niż wszędzie indziej.

Trochę się czuję jak cygan szczerze mówiąc i chodzi mi po Głowie jakieś pick-up, van czy cos typu Gls czy x7 👍 kady napęd ma swoje wady i zalety i nie uważam żaden za śmietnik historii. Diesel jest według mnie niepokonany na długich przelotach, mocna benzyna to wiadomo brzmienie i sportowe emocje a elektryk to fajne przyspieszenia i bardzo tania jazda w niektórych przypadkach. Niestety spaliny nie były dospteone dla mnie bo każdy był akurat w rozjeździe a nikt nie chciał się na elektryka zamienić 😂😂

Żona wymyśliła sobie w tym roku wyjazd do Chorwacji. Z 10 lat już nie byłem i akurat jak sprzedałem wszystkie ice to ja naszło… no i pojechałem. Spakowałem 3 rowery na hak, 2 supy, trochę gratów, 4 osoby. 1300km w jedną stronę. Prędkość ustawiona na tempomacie 130km/h. W Polsce trochę jak dla mnie za wolno. Czechy, Austria, Słowenia, Chorwacja to inny świat. Szybciej prawie że się nie da. Poza tym roboty, remonty, objazdy, tunele częste zwolnienia do 80,100, 110. @BMFun na podstawie wyjazdu w Alpy i do Chorwacji stwierdzam że jazda przez Polskę i Niemcy to zupełnie inny (lepszy świat) z dużo wyższymi prędkościami. Kraje na południe od nas to lipa, zacofanie, 100 lat za murzynami. Whatever. Wbiłem w nawigację, nawigacja wyznaczyła trasę, ładowania (4 po 20-40 minut na IONITY) w jedną stronę no i wsiadłem i pojechałem. Ładowałem się z lekką górką tak na wszelki wypadek. Nie obyło się bez drobnych problemów. W trasie do Chorwacji 2 razy musiałem przestawić auto bo ładowarka nie chciała załapać. Albo złącze źle albo rowery na haku i przez to pokraczny podjazd pod ładowarkę generowało problemy, nie wiem. W drodze powrotnej 10 minut oczekiwania na zwolnienie ładowarki w Słowenii (2 auta się nie ładowały ale pasibrzuchy objadali się w tym czasie w kfc). Do tego wyskoczył mi błąd ładowania raz, podłączyłem jeszcze raz a tu tylko 30kw, więc przestawiłem auto. Nie wiem czy wina auta czy ładowarki a może upału (ponad 30 stopni na zewnątrz i ostre słońce), w każdym razie dalej poszło gładko. W każdym razie podróż w realu w 100 procentach zgodnie ze wskazaniami nawigacji, ilość ładowań też. Przybycie na miejsce dokładne niemal co do minuty z nawigacją (podróż w nocy). Spowrotem ponad godzinę dłużej (godzinne oczekiwanie na prom, sporo korków po drodze), no i na dowód kilka fotek z lądowań oraz nawi. Podsumowanie. Jazda w 100 procentach zgodna z nawigacją. Wsiadasz, wbijasz cel, navi planuje podróż i jedziesz. Czas poświęcony na ładowanie w 2 strony praktycznie równe 4 godziny. Mniej więcej po 2 na każdą stronę. Przy okazji na fotce widać 1,5 godziny gratis od greenway pod Ikea. Apka pisze że pobrało 0kwh a w rzeczywistości auto zasiorbalo ponad 30kwh. To już drugi raz kiedy ta ładowarka nie policzyła ładowania….

Weź też pod uwagę że spora część z tego jeszcze odzyskasz przy odsprzedaży i o ile 40d vs 30d w oglodzeniu będzie plus na 40d o tyle program/chip raczej będzie powodował kręcenie przez ludzi nosem.

@BMFun zapewne kropla drąży skalę. Mnogość modeli elektrycznych coraz to nowo wprowadzanych oraz efekt świeżości nowego modelu robią swoje. Powiem szczerze że jak mi się z początku nowa 5 nie podobała, tak teraz jak się opatrzyła i jest fajnie skonfigurowana to wygląda ekstra. Milo jest na niej oko zawiesić. Dla mnie minus za małą baterie bo gdyby była taka jak w eqe 90, lub a6 stron 95 to raczej na pewno w zeszłym roku bym zamówił. @Kriss33 myślę że już kwartalne dostawy nie mają takiego znaczenia bo po pierwsze model y jest głównym koniem napędowym sprzedaży a po drugie zapewne jest sporo modeli 3 dostępnych od ręki. Co do Twojej trasy nad morze to zapytam przekornie dlaczego nie wybrałeś najlepszej sieci na świecie suc? Zwiedził byś centrum poznania, zachaczyl o Ciechocinek a jak prądu by zabrao na Hel to przy obwodnicy Gdańska masz centrum handlowe Matarnia z Ikea żabich retardacja oraz greenway 😀 a tak już na poważne to pisze tu już od wielu miesięcy że przy wyborze auta lepiej sprawdzić gdzie się głównie jeździ i jaką sieć jest lepsza bo według mnie w Polsce wiele lepiej sprawdza się przykładowo kombo greenway plus IONITY. W każdym razie miłego wypoczynku i sprawdz drogę powrotną bo są tam roboty i jeszcze niedawno wjazd na IONITY w stronę Gdańska (wogole na stację benzynową na której jest IONITY) był niemożliwy ze względu na trwające tam roboty drogowe. @Rufio ceny taycana to jest naturalna kolej rzeczy bardzo drogich zabawek. Chcesz się wyróżnić to plac i płacz. Była nowość, rabaty były 5-6 procent, później doszła inflacja i brak aut. Teraz mamy sytuację i przesyt aut a do tego stary model. W zeszłym roku miałem ofertę na 4s sport tourismo w cenie nieco ponad 500k plus leasing 2 procent plus koła zimowe gratis cennikowo bodajże za 40k. Auto skonfigurowane na 760k, oczywiście nowe, poprzedni rocznik. Ja bym to auto brał, bo to była naprawdę przyzwoita oferta ale żona się źle czuła w tym aucie. JaK to ona stwierdziła dach zbyt blisko głowy i siedzenie na ziemi ją przytłacza. Dziś mamy nowy, sporo lepszy model na rynku więc utrata wartości jest adekwatna jak dla wszystkich dużych I bardzo drogich limuzyn typu klasa s, seria 7. Co do kosztów to trzeba patrzeć na to co jest tu i teraz bo sytuacja zmienia się dynamicznie. Rok temu zaczął się przesyt elektryków, w tym roku widzę sporo przecenionych spalinowek. Wyświetlają mi się reklamy przykładowo x5 z rabatem do 24 procent czy Volvo taniej o VAT. W merc i Audi podobnie więc ten co kupił w zeszłym roku na małym rabacie dziś będzie ostro do tyłu. Co do kosztów pełna zgoda. W trasie dalekiej zaczyna być podobnie i musisz sobie usiąść z długopisem i kartką papieru, rozpisać gdzie najczęściej jeździć i najzwyczajniej w świecie policzyć co się bardziej opłaca. Ja przykładowo testowałem w zeszłym roku q7 3 litry benzynę która też była na dobrym rabacie. Pojeździłem ze 100km wcale nie jakoś super dynamicznie, spalanie na konie 17l na 100. Ja najczęściej jeździe około 500km w dwie strony. Wymaga to odemnie jednego ładowania które kosztuje mnie stówkę. Na benzynę czy diesla musiałbym wydać 400-500 więc dla mnie koszta były wyraźnie na korzyść elektryków. Oczywiście trzeba też brać pod uwagę swoje wymagania. Mnie np córka ostatnio napiera żebyśmy kupili skuter wodny i z przyczepką tylko jak taki zestaw zaciągnąć elektrykiem do Chorwacji z kilkoma rowerami, supami i sporą ilością bagażu? Może pick-up to nie jest zły pomysł, van albo x5, x7 w dieslu? Co jest najzabawniejsze ze jeszcze 5 lat temu bagażnik w serii 5 był dla mnie aż nadto. Tak to się wszystko potrafi zmieniać.

@karboty się bodajże za ev rozglądasz? Spojrzyj jeszcze na vw id 7, dosyć chwalony przez bjorn nyland

Wprawdzie jedna jaskółka wiosny nie czyni ale ale https://motofilm.pl/2024/08/koniec-dominacji-tesli-stal-sie-faktem-bmw-sprzedaje-wiecej-samochodow-elektrycznych/ to jest jednocześnie dobra i zła wiadomośc. Mam nadzieje ze BMW patrząc na dobre wyniki sprzedaży aktualnych wersji nie opóźni wejście Neue classe. update odnośnie macana. Pojawił się slot na koniec października ale oczywiście z niego zrezygnowałem. Nie chce auta na grudzień i to w dodatku takiego którego nie widziałem jeszcze na oczy ani nim nie jeździłem. W sumie to nawet i dobrze bo eqe jest na tyle dopasiony że zostaje a golas w marcu kończy dwa lata więc będę mógł go sprzedać a eqe pójdzie dla żony która narzeka na wnętrze golasa 😂

@BigCactus mam do ciebie pytanie. Jak sobie radzisz z zakorzenieniem 3-4 mtb na velospace? Też mam ten bagażnik i za każdym razem jak mam do włożenia więcej jak 2 rowery to muszę się nieźle nagimnastykować. Masz może jakąś fotkę? U mnie przez te bardzo szerokie kierownice to albo wadzi o kierownicę albo o siodełko które muszę obniżać co jest trochę słabe bo trzeba zabrać i klucz i jeszcze pastę do sztycy. z fajnych rzeczy które posiada velospace to jest możliwość dokupienia składanej trumny od Thule. Wprawdzie narty się tam nie zmieszczą bo jest krótka ale kaski, buty etc i owszem no i jak trumna jedzie za autem to tak nie hałasuje co też jest plusem.

https://www.youtube.com/watch?v=vz4qnwNKxt4 carwow przetestował najnowsze auta elektryczne które zajadą najdalej. Na pierwszym miejscu nowy Taycan, na drugim eqe 300( a nie jest to wersja o najlepszym zasięgu, eqe 350+ jest i mocniejszy i ma 50 mil zasięgu więcej) a dopiero na trzecim nowy highland long range z plastikowymi kołpakami. Nowa 5 dosyć odległe miejsce ale mała bateria w dużej budzie robi swoje, do tego założone duże felgi też nie pomogły.

@Kriss33nie Idźmy tą drogą. W mojej rodzinie przewaliło się już kilkadziesiąt samochodów premium kupionych nowych. Fakt nie były to sportowe maszyny ale nigdy żaden silnik nie uległ jakiejkolwiek awarii. Cześć samochodów do dzisiaj jeździ po rodzinie i też raczej każdy zadowolony także dla mnie nie istnieje coś takiego jak awaryjność silników do tych 150-200 tys km przebiegu. Ba, w żadnym nie był wiemieniany olej częściej niż kazał producent. tak trochę z innej beczki to ludzie nienawidzą elektryków i to widać na drodze. Dosyć często jeżdżę swoim eqe, gdzie autostrada to tak 150-180km. Biorąc pod uwagę korki itd to na tak krótkim odcinku to można pocisnąć. Regularnie spotykam się z gamoniami którzy jadą spokojnie prawym pasem ale jak zobaczą elektryka to dostają białej gorączki. Nagle przyspieszają i włączą się im syndrom rajdowca. Gonia, wyprzedzają prawym pasem tylko po to żeby wjechać prosto przed maskę ale chyba szybko Miękną bo albo zapewne spalanie ich zżera albo próbują gonić z niedowierzaniem jak się trochę miejsca zrobi ze taka wielka i to elektryczna locha się dosyć szybko od nich oddala. Nie pisze tutaj oczywiście o kierowcach nowych samochodów premium bo ci zawsze przeważnie jezdzili i nadal jeżdżą dużo szybciej.

@Kriss33 wydałbyś swoją niemal roczną pensję na zły samochód, gdy w tym samym czasie mógłbyś kupić podobno ten drobny i to po liftingu, podobno mocno ulepszony? Jaki z niego fun marki? Raczej pierwszy plujec marki narzekanie na kolory, mniej wygodne bo sportowe siedzenia, toć to wszystko można skonfigurować inaczej. poza tym masa jakoś nie przeszkadza modelowi s plaid być dużo szybszym na Nurburgring od modelu 3

Sportowy gokart w akcji https://www.facebook.com/share/r/Kea4y9T5i4joFvQr/?mibextid=UalRPS adam przez trzy lata biadoliłeś ze personalizację są zbyt komplikowanie i odejda do lamusa. Teraz narzekasz że jest zbyt mała. Zdecyduj się facet. Co do twojego narzekania to miej pretensje do siebie że nie potrafiłeś skonfigurować auta pod swój gust. Wybrałeś kolor siedzeń jakby baba po okresie w nim siedziała, wersje performance zamiast np i4 40 w wersji luxury a teraz narzekasz na sportowe elementy. M sport pro nie każdy musi brać. Albo chcesz te dodatki albo nie. Zamiast tego trzeba było wsiąść naturalną skórę i nie trzeba by było narzekać.

W Polsce też są, nawet można je wypożyczyć ale generalnie przez kiepski klimat to skuter nie jest u nas najpopularniejszym środkiem transportu. Ludziom już chyba bardziej do gustu przypadają rowery i hulajnogi elektryczne, tego to pełno w dużych miastach.

W dodatku w PL są częścią pakietu m pro i nie trzeba tego brać 😀 sportowy układ hamulcowy do dostojnego poruszania się też raczej nie jest potrzebny 😀Znaczki też można zdjąć ale jednak z jakiegoś powodu zostały 😀

@Kriss33 Bo w przypadku tesli nie wypada mówić o dziadowaniu i oszczędnościach producenta. Wtedy nazywa się to ekologia i minimalizm

Ja się niczym nie podniecam ale bawi mnie to że plułeś na bmw, śmiałeś się że ma dziesiątki znaczków M a teraz sam jeździsz obklejony tymi znaczkami 😀 nie wstydzisz się jiuz? Nie przeszkadza ci to? Poza tym ile się tu naczytaliśmy jak to tesla się zmienia w trakcie użytkowania i staje się lepsze a w praktyce wymieniasz auta po takim samym czasie użytkowania jak każde inne. Wygląda na to że jednak nie ma to najmniejszego znaczenia bo klient i tak się znudzi i następnym razem kupi coś innego. Pisałem ci o tym wielektronie że i tak się znudzisz i będziesz szukał odmiany to się ze mnie naśmiewałeś że robią tak tylko ci którym zależy żeby sąsiad widział najnowsza budę na podjeździe 😀 co do haptycznych przycisków to z początku też mi się wydawały badziewne ale po krótkim czasie jest to swietne rozwiązanie. Przyciski te nie sa w 100 procentach haptycznd ale są połączeniem fizycznego przycisku z haptyka. Kilka haptycznyxh przycisków jest pogrupowanych w jeden fizyczny. Jak wciskasz cokolwiek to haptyka wie który nacisnąłeś a że panel ugina się i klika jak zwykły przycisk to czuję także pod palcami fizyczny klik. Haptyka z kolei fajnie sprawdza się w sliderach do głośności czy tempomatu. Wystarczy smyrnac palcem w jedną bądź drugą stronie aby szybko zgłośnić lub ściszyć.

No a co najlepsze to mógł kupić podobną lepszą tm3 long range po liftingu i to taniej lub performance w podobnych pieniądzach 😀

@Kriss33 dla mnie to jest bzdura nad bzdury, tak jakby ci ktoś na klawiaturze co jakiś czas funkcjonalność klawiszy znienial. Do zmieniających się rzeczy wystarczy dodać programowalne/dodatkowe przyciski, przecież zawsze będziesz potrzebował zmienić głośność czy odebrać telefon, zamknąć, otworzyć szybę, zmienić pozycję lusterek, zamknąć odsłonić szyberdach czy zasłonić roletę, wyregulować wycieraczki czy mignąć długimi światłami.

Na BMW to nawet na siłę musisz psioczyć żeby całkowicie po 3 latach na głupka tu nie wyjść a do eqe to musiałbyś jednak całkiem sporo dołożyć, nie ta półka, nie ta liga 👍 @Krissnie ma dlatego no tesla podziadowala na nich. Przyciski sa 100 razy lepsze pod względem user experience od nawet najlepszego tableta. Można je wyczuć pod palcami, czujesz click nie patrząc, nie oślepiają tak w nocy jak ekran no i zawsze są w tym samym miejscu nie bez powodu nawet w dzisiejszych czasach wszystkie klawiatury komputerów do pracy mają przyciski mechaniczne.

@adamjttkto bardzo ciekawe jak skrajne odczucia mogą mieć 2 różne osoby. Ja jak jeździłem tesla na jeździe próbnej to mnie ten infotainment odrzucał. 2 niepodpisane kółeczka na kierownicy które niewiadomo do czego służą i nieintuicyjne gui. Nie wiem czy to poprawili ale jak była jakaś paka otwarta a pod spodem wystawała mapa to klikając w tą mapę nic się nie działo. Mapy też były słabe, brak rozpisanych pasów na skrzyżowaniu np co było dużym utrudnieniem w mieście. do BMW się nie odniosę bo mało jeżdżę ale z kolei gui w Mercedesie od razu przypadło mi do gustu i wydawało się prostsze. Facet mi wytłumaczył. Lewe przyciski na kierownicy do lewego ekranu i asystentów, prawe do głównego i to wystarczyło. Bardzo pomaga to że są one oznaczone ikonkami więc łatwo sobie je w pamięci powiązać. Samo klikanie w gui to w praktyce zmiana Spotify albo mapa, czy wybór piosenki.obsluga nawigacji to większośc i tak komendy głosowe. Połączone car play jest dziecinne proste. Nic nie musisz instalować, parujesz telefon i działa. Ogromną zaletą car play jest to że mogę przełączyć między wybranymi telefonami. Córa wsiada do auta, przełącza na swój i używa własnego Spotify z własnymi listami np. Generalnie pomimo że przykładowo mam Spotify czy też Apple Music jako apke w Mercedesie i tak używam apek z car play. Ty też masz w BMW Spotify ale założę się że i tak będziesz używał car play który działa po prostu świetnie. Jeszcze jedna duża dla mnie zaletą car play to mnogość map i nawigacji. Mogę się przełączyć z naci Mercedesa na Google mapy czy też mapy Apple. Fajne to jak się chce sprawdzić różne ciekawe alternatywy. Same gui w meecedesie też mi się wydaje że ma więcej funkcjonalności. Zaimplementowane AI, które samo ustawi kiedy włączyć klimatyzację na podstawie wcześniejszych wyjazdów, asystent który zapytany o pogodę czy też warunki narciarskie odpowie ci oraz wyświetli odpowiednie dane na ekranie, augmented reality które narysują ci strzałki na obrazie z kamery w którą ulicę masz skręcić czy też kamery 360. No wybacz jak dobre gui w tesli by nie było to w Mercedesie też działa świetnie, nie laguje. No dobra był jeden dzień, że nie umiał wyznaczyć trasy z uwzględnieniem ładowarek… ale tutaj wchodzi na białym koniu concierge. Naciskam przycisk, auto samo dzwoni na infolinię, gdzie po chwili zgłasza się miła pani i już wszystko wiem. Przydało mi się to też raz jak wbił mi się gwóźdź w oponę. Nacisnąłem przycisk, przyjechali z lawetą i odebrali auto. no i wallboks tesli. To osobna historia. Tak zrytego, niedziałającego softu to ja dawno nie widziałem. Ogólnie mam 2 wallboksy od tesli, ten w garażu działa ok, raz ustawiony, nie mam zastrzeżeń ale drugi jest zamontowany w hali bez zasięgu WiFi ani nawet GSM. Z apki tesli do wallboksa się nie połączysz żeby zmienić tryb dostępu albo pobrać historie ładowania. Nie bo nie no bo przecież w tesli nikt nie przewidział że istnieje coś takiego jak hale podziemne gdzie może nie być internetu. No a żeby zmienić tryb dostępu to… trzeba wejść w tryb serwisowy. Poprzednio robiło się to przez przeglądarkę (co czasami potrafiło nie działać) no ale teraz tesla zmieniła podejście i wypuściła apke tesla one. To jest dopiero gniot. Nie odpalisz apki jak nie masz dostępu do neta, także jak chcesz coś zrobić to najpierw rundka na dwór, odpalenie apki a następnie z odpaloną apka spacer do garażu lol 😀

@karbojak ci zależy najbardziej na zasięgu to w tej cenie nic lepszego nie znajdziesz. Może jeszcze udało by ci się gdzieś i4 40 dostać ale wątpię. @adamjttk a ty zdajesz sobie sprawę że dzisiaj tworzenie oprogramowania to jest jak praca z taką giętarka do blachy? Nikt już wszystkiego od podstaw nie pisze, każdy korzysta z gotowych bibliotek i api wystawianych przez poszczególnych dostawców usług. Gro pracy to tak naprawdę integracja. Co w tesli masz swojego poza gui? Mapy od Google, muza od Spotify, YouTube od Google, jedynie co obsługa kilku przycisków jest autorska, no i ten pseudo auto pilot. Dla mnie Apple car play to jest przewaga. W jakie auto nie wsiądę to mam całe bioro i rozrywkę ze sobą w aucie.

Jak chcesz elektryka i masz budżet około 200 tysięcy to raczej nic lepszego nie kupisz. Możesz jeszcze spróbować poszukać i zestawić q4/ix1 czy jakieś volvo xc40/ex30 ale nie wiem czy w tym budżecie coś dostaniesz i niekoniecznie muszą być to auta lepsze.. Widziałem też gdzieś na grupie że Jeep miał jakąś super wyprzedaż na swojego elektryka, gdzie uwzględniając dopłatę w najmie wychodził on razem z ubezpieczeniem … około 300 zł miesięcznie 😀

Ale tanio != najlepsze. Oczywiście nie znaczy ze jest zła ale to, że są na dzień dzisiejszy na rynku lepsze i niekoniecznie droższe. Przykładowo Jak zestawisz a6 etron z tesla model s to realnie wcale nie musi wyjść drożej. Dla modelu 3/y ciężko znaleźć konkurencję w tej samej cenie.