słonik40

A cześć po prostu kupi samochód z silnikiem spalinowym i pojedzie na wakacje praktycznie nie odwiedzajac stacji. Sorry nie kupuje takiej jazdy w stresie, ufając tylko i wyłącznie jednej aplikacji i dojechaniu gdzieś o kropelce. Nie twierdze ze się nie da ale jeżdżąc często korzystam jednocześnie z nawi bmw, Google i janosika bo opierając się tylko na jednej apce już nie raz zostałem zapędzony w pole czy tez leśna drogę która bałem się przejechać. Tym sprzętom pomimo ze stają się coraz lepsze wciąż daleko do doskonałości. Co innego jazda wokół komina po bułki i do pracy. Fajnie wyglądają te czerwone punkty ładowarek na mapie w mega pomniejszeniu ale jak spotka cie wypadek, czy roboty zablokowana droga i objazd będzie ze 60 km a u ciebie procent kilka to już tak do śmiechu nie będzie.

tak samo jak Adam wie lepiej bo statystycznie Kowalski jezdzi 30km dziennie i tak wiem, ze mozesz sie naladowac na kazdej ladowarce ale tez doskonale wiem jak wygladaja polskie drogi w kazdy dlugi weekend czy tez weekendy podczas ferii i wakacyjne. Tak, masz racje producent zarabia na ladowaniu i chce zwiekszyc zysk przy wiekszym zainteresowaniu ALE: 1. Takich dni w roku statystycznie jest duzo mniej niz dni gdzie ladowarki beda praktycznie nieuzywane co jest zwiazane ze strata 2. Na ladowarce postoj jest bardzo dlugi (w stosunku do tankowania) wiec i zarobek w dluzsze weekendy duzo nizszy niz na stacji wiec sens ekonomiczny dostawienia ladowarek moze byc watly 3. W Norwegii juz sie pojawiaja kolejki, moze na superchargerach jeszcze nie, pewnie kwestia czasu ale nie zapominaj, ze w Norwegii mieszka 5 milionow ludzi, w Polsce niespelna 40 milionow a autostrada polnoc-poludnie jest JEDNA (OK sporo osob ze slaska jezdzi bodajze S3) 4. Jesli ktos Ci miejsce do ladowania zajmie 30km przed ladowarka to OK pojedziesz dalej, ale jesli zrobi to pod samym nosem to biorac pod uwage ze superchargery sa pochowane w krzakach lub pod centrami handlowymi juz zboczyles z trasy, z duzym prawdopodobienstwem stoisz w korku, niedaz ze zmarnowales czas na dojazd, zmarnujesz na powrot do punktu wyjscia to jeszcze nadal masz pusta baterie 5. OK udalo Ci sie w Polsce przejechac bezproblemowo ale nie zapominaj ze sprzedaz samochodow elektrycznych w Polce mimo bardzo duzych doplat jest na razie mierna.

@Filip13 czy wykonales chociaz minimum wysilku i porownales oba asystenty czy tylko jak autor watku wnioski wysuwasz na podstawie filmikow z youtube? Czy sugerujesz, ze mam bardziej wierzyc jednemu posiadaczowi tesli ktory swoje porownana opiera jedynie na filmach? Wierze Ci ze, FSD jest w stanie wykonac ten prosty prawoskret za A2 na A1 i sugeruje udanie sie na kurs przypominajacy na prawo jazdy jesli masz problemy z droga powrotna. Rozmawiajmy o faktach, ktore mowia wprost, ze wszystkie firmy sa oficjalnie na tym samym levelu i nie ma PRAKTYCZNIE ZADNEGO testu ktory by pokazal wyzszosc FSD nad konkurencja. To ze intel dostarcza soft/hardware do BMW to tylko lepiej bo to zupelnie inna polka jesli chodzi o IT niz tesla. Jak juz chcesz opierac wiedze o filmy to prosze, jeden z ostatnich wydan FSD. Luk drogi, swietnie namalowane pasy z podwojna ciagla: Tesla trzesaca kierownica jak galareta na zwezeniu a pozniej atakujaca przechodnia: Co za sens jest tego pilota jesli i tak trzeba trzymac rece 5 cm od kierownicy i w stresie obserwowac droge a wrecz czasami walczyc o kierownice z pseudo pilotem?? Dla mnie kasa w bloto ale kto bogatemu zabroni :D Swoja droga Elon to mistrz marketingu. Wcisnal ci kit za 40k, naklonil do darmowych testow (normalnie musial by wdac miliony dolarow na testerow) a Ty jeszcze sie z tego cieszysz. Statystycznie to ja i moj pies mamy 3 nogi, w Polsce zarejstrowanych jest ze 2 tysiace tesli a suprchargerow jest z 10. Jesli na dlugi weekend z 10% wlascicieli tesli zechce wyjechac z nad morza w gory i odwrotnie to na ten jeden punkt w Ciechocinku przypadnie 200 samochodow, ktore sie beda musialy obowiazkowo naladowac. Nie trzeba miec wyobrazni co sie wtedy wydarzy. @Kriss nie masz racji. Kolega wie lepie co dla Ciebie jest lepsze bo GUS mowi, ze Kowalski jezdzi 30km dziennie :D

Bjorn testował, tesla przejechała 140 km przy tej prędkości. Na niemieckim autobahnie jak się ktoś przygapi i minie zjazd to ma przechlapane. Ile przejedzie jak się depnie jeszcze mocniej? Strach pomyśleć. Ciepło tez można mieć jak się trafi na jakieś roboty czy tez korek lub po prostu przez zagapienie przejedzie zjazd i trzeba objechać kilkadziesiąt km lub całkowicie zmienić trasę. Ten sznureczek w nawigacji prowadzący od ładowarki do ładowarki może szybko się zmienić w szubienice z pętla na szyje.

Okolice Torunia ischgl, solden, kaprun itp 12-14 h jazdy z trumna na dachu i 3-4 krótkie przystanki. Samochód na codzień stoi w garażu, nie musze jeździć codziennie odbijać karty w fabryce, wyprowadzany przeważnie weekendowo i zakupy. Pozdrawiam twoja statystykę :D :D Filip nie wiem czy BMW zmieni autostradę, kompletnie mnie to nie interesuje jeszcze raz ponawiam prośbę pokaz mi jakikolwiek niezależny test który pokazuje wyższość fsd tesli nad konkurencja. Na razie tesla to nie potrafi zaimplementować poprawnie monitorowania uwagi kierowcy podczas używania asystentów :D dodatkowo agencje bezpieczeństwa prowadzą formalnie przeciw tej firmie postępowania. Nie odpisałeś mi tez jak sobie tesla radziła ze zmiana autostrady przy jeździe w druga stronę ale jedynie mogę się domyśleć ze jest to drinkiem style

@randal w g30, to jak ja kupowałem to było na bogato. Hamulce lepsze były w m pakiecie w standardzie, i to wszystko za jedyne 27k plus 10k dopłaty do 19 calowej felgi :D z niższego zawieszenia można było zrezygnować ale cena i tak nie była by niższa.

@kriss ja mam takie pytanie jakbyś miał nieograniczony budżet to jakby wyglądał twój garaż? Ja bym chyba kupił Ursusa, ewentualnie cayene turbo gt g63amg plus Ferrari i jakis Bentley continental. Z elektrycznych ewentualnie taycan turbo s ale to na samym końcu.

Bmw? https://wiadomosci.dziennik.pl/opinie/artykuly/603808,kamil-durczok-bmw-alkohol-policja-wypadek.html

Co do auta to pracuje nad tym, mówiłem już odbiorę, wkleję zdjęcia pochwale się, na razie wszyscy wiemy jaka jest sytuacja. Otóż kolego Adamie mam tez obniżone o centymetr zawieszenie, większe koła w standardzie i trochę lepsze hamulce. Ja na musze dywagować po carwow porównał wszystkie 3 tesle, proszę bardzo I teraz popatrz. 1. 3 hamowania i w long range już swieci info na screenie ze hamulce się zagotowały. Można by ze a nie mówiłem? Czy w trotle house tez ostatnio o tym nie wspominali? 2. Tesla model 3 performance jest szybsza tylko na starcie, później idzie łeb w łeb z long range, ćwierć mili tylko pół sekundy różnicy 3. Z rolling race long range potrafi być szybsza :mad2: :mad2: 4. Pomimo ze hamulce w long range się zagotowały zahamowała lepiej od model 3 performance a najlepiej zahamowała standard range, pewnie dzięki wadze. Co są warte te brembo? Te 3,7 sekundy do setki to jest tylko soft, na nagraniach carwow widać, ze główna różnica jest na pierwszym uderzeniu, później oba samochody jadą podobnie. Ja w przeciwności do ciebie nie bujam w obłokach, stąpam twardo po ziemi i orientuje się mniej więcej ile potrafią kosztować dopłaty do 20 calowych felg czy tez siwietnych opon michelin pilot sport i przy 20k dopłaty to raczej na nic już budżetu nie ma. Apropo rsow to akurat znajomi maja, mi jakos do tych samochodów na dziś dzień niempo drodze.

Podsumowując mamy na forum 2 posiadaczy prawdziwych emek, którzy jeździli teslami i 2 posiadaczy tesli którzy mki widzieli jedynie na YouTube, ci którzy jeździli wszystkimi autami zgodnie twierdzą ze jest przepaść w prowadzeniu na korzyść emek, tester który testował tesle model 3 na torze z the throtle house którym kolega filmikiem się podpiera ostatnio wprost powiedział ze tesla model x jeździ lepiej niż model 3 ale dalej ta sama śpiewka o jakis nieprzyziemnych właściwościach tesli. Model 3 performance to jest odpowiednik m pakietu z centymetrowym obniżeniem zawieszenia, troszkę lepszymi hamulcami, innymi kołami, nawet kotkę w m pakiecie można sobie domowic , zeby zawieszenie było niższe to wspominanie części musza być trochę inne a układ kierowniczy jest utwardzony softowo co nie zmienia faktu ze jest tak samo nijaki o czym wspomniał kolega @bmfun @kriss nic dodać nic ująć :D Różnica w cenie to w głównej mierze lotka karbonowa, większe felgi no i sportowe opony mp sport, które swoje kosztują. Reszta to troszkę krótsze sprężynki i troszkę pogmerane w sofcie. Budżetu na rewolucje to tutaj nie ma a i za znaczek brembo pare złotych trzeba dorzucić. @bmfun dla mnie w tesli tez największym problemem w siedzeniach było brak wysuwanego siedziska, to jest dla mnie totalny gamę changer i zupełnie inna wygoda siedzenia oraz poczucia ich estetyki. P.s. W g30 nie tylko kierownica jest obszyta skóra ale chociażby drzwi czy centralna konsola no ale na YouTube może ciężko to dojrzeć. Nie należy zapominać ze powyżej 100 auto słabo przyspiesza a po chwili szybszej jazdy ogranicza moc co widać na wielu filmikach z autostradowej jazdy

@bmfun potwierdziłeś to o czym pisze tutaj od wielu stron, ze tesla obok prawdziwie sportowego auta nawet nie stała. Miałem okazje jeździć m4, m2, rs3, rs6 i to jest przepaść. 1 cm obniżone zawieszenie to ja mam w pakiecie m sport w moim biznesowym atlecie i tak samo jak u mńie szału nie zrobi nie zrobi w tm3 performance. Samochody m, rs są projektowane głównie pod tor, wiele rzeczy jest mocno zmienionych natomiast tesla 3 performance to taki m pakiet. Obniżone o 1 cm zawieszenie i nieco lepsze hamulce nie zrobi to z tesli auta sportowego. Mówił o tym dosyć dosadnie redaktor z the throtle house testujący. Model x. Co do tego niech każdy wybiera to co chce to tak samo uwazam. Oszukuj sie dalej :D

Oglądam wiele recenzji motoryzacyjnych i coraz częściej spotykam się ze stwierdzeniem ze kupowanie najmocniejszych wersji nie ma sensu bo przy dzisiejszych osiągach jest to nie do wykorzystania. Oczywiście więcej jest zawsze lepiej i jak ktoś może sobie pozwolić to bierze wszystko ale czasem przy założonym budżecie lepszy pożytek da wyposażenie auta po kokardy zamiast pchać się w mocne osiągi których nie za bardzo jest gdzie wykorzystać.

@tiges wiadomo ze większy silnik jest bardziej Premium niemniej nie zapominaj ze dzisiejsze 4 cylindry ma takie same osiągi jak 6 w twoim aucie a są 4 cyylindrowece które zjedzą twoje auto osiągami na śniadanie. Spojrzyj chociażby na mercedes a45s 400km Kolego filip 4 cylindry od mercedesa szybsze od twojej tesli https://www.wyborkierowcow.pl/ten-mercedes-amg-a-45-s-wyciaga-ponad-320-km-h/ @godlik jeśli systemy będę tsk zaawansowane ze w pełni będzie się można zająć drzemka czy obejrzeniem książki to może być to przydatna rzecz czasami ale to jeszcze laaata świetlne do tego. Na codzień fun z prowadzenia musi byc

Ja tam lubie prowadzić, dla mnie to ogromna frajda i lubię jechac tak jak chce, jak jest pomysł zachcianka to zboczyć z trasy, a ty musisz jechac zarówno trasa jak i predkosc jak ci mapa i sieć ładowarek każe. Co jest bardziej Premium dla mnie jest oczywiste. Twój samochód wcale sam nie jedzie bo i tak musisz ciagle na drogę patrzeć w pełnej gotowości, nie możesz się w pełni zrelaksować i zająć całkowicie innymi sprawami a to żaden fun ani przyjemność. Musk ci wcisnął obietnice bez pokrycia za 40k (tyle kosztuje Fsd?) wiec robisz dobra mine do złej gry. Ty do Wisły jedziesz z obowiązkowym przystankiem, ja po 4 godzinach w pełni wypoczęty po fajniej przyjemności jakim było prowadzenie auta siedzę już w restauracji i czekam sobie na tego przysłowiowego stejka sącząc winko i także czytam internety ale w fajniejszej scenerii :D :D to jest właśnie rechot losu, masz auto niby o sportowych osiągach a musisz jechac jak babcia cinquecento. Nawet już na światłach nie poszalejemy bo cie drwina za wyprzedzanie na pasach. @godlik słabo to wyglada, wyjazd na narty rodzina dwa plus dwa na narty do Austrii będzie sporym wyzwaniem.

Nie są ale na publiczne drogi są aż nadto wystarczające i dużo więcej korzyści na codzień daje lepszy środek :D w elektrycznych samochodach nie ma niestety alternatywy na dzisiaj przez mierny zasięg bo pierdzenie w siedzenie podczas ładowania to tez Premium nie jest. Prawda? Tak mi się nasunęło jeszcze jaki byłby zasięg elektrycznego auta podczas wyjazdu na narty z trumna na dachu?

Pisząc o kierownicy nie miałem na myśli tylko kształtu ale całokształt bo sam kształt nie czyni jej bardziej czy mniej Premium . Przez to ze w Ferrari kierownica jest z ładnej perforowanej skory plus karbon plus kształt tworzy świetny całokształt i feeling premium czego kierownica tesli jest dokładnym przeciwieństwem i próba podrobienia kształtu kierownicy z Ferrari tego nie zmieni a wrecz jest to śmieszne. Filip oczywiście nikt tutaj się nie naśmiewał z kanciastych kierownic ix, 4 cylindrów, wnętrza m2 i wielu i wielu innych rzeczy. Albo czytasz wybiórczo albo masz problemy z pamięcią.

Vice versa. Jest forum tesli, tam możecie się spuszczać nad wyższością tej marki nad innymi a tutaj daj nam się cieszyc naszymi wyborami i samochodami a jak już kogoś namawiasz do testu auta to przełknij łyżkę dziegciu jeśli komuś się nie spodoba a nie próbujesz cos tu na sile udowodnić.

Kolega na forum marki bmw pieje do tesli, nigdy nie miał g20 ani mieć nie będzie, nie wiem wogole po co tutaj przyszedł, no chyba żeby leczyć swoje kompleksy, większość modeli widział jedynie w internecie a czepia się do kogoś ze ma inny model. Zdziwiony do tego ze ktoś kto jezdzi dana marka kilka lat, chce kupić inny model sam jeżdżąc samochodem w cenie toyoty corolli (mam na myśli rynek norweski) i mu chyba żal dupe ściska ze niektórzy Polacy we własnym kraju mogą sobie pozwolić na więcej niż wielki pan na emigracji. Biorąc pod uwagę historie jego aut w postaci używanych bmw to raczej kolega próbuje udowodnić ze czuć pieniądz, bo raczej nie kupił hybrydy czy tez 116i dla przyjemności z jazdy. @filip13 Ferrari jak i m2 jest o PÓŁ TONY lżejsze od tesli model 3, niektórym przeszkadza różnica wagi w i4 ale już miedzy m2 a tesla nie zauważają. Do tego taka m2 w Norwegii jest ze 2 razy droższa od tesli wiec dla wielu Norwegów moze pozostać jedynie w sferze marzeń. Na kierownicy Ferrari ze zdjęci widzę skore naturalna i karbon na kierownicy tesli plastik i cerate. Rzeczywiście te kierownice są podobne :D Hipokryzja to przesiadanie się z samochodu wyscielonego jedynie sztucznym plastkikiem do aut z naturalnymi materiałami skóra, karbonem i twierdzenie Ze jakość jest ta sama a jeszcze gorsza hipokryzja w,arianie innym ze to jest cool i trendy. No cos Ala 20cm napis calvin klein na bluzie z Turcji.

@filip13 ten biały dekor w środku w tesli co widać na zdjęciu to jest zrobiony z takiej samej listwy przypodłogowej co mam, w domu. Do tego kierownica to chyba z jakiegoś odzysku w tym egzemplarzu bo wyglada jakby cis na nią spadło. Dorzuć do tego absolutny brak przycisków co jest niewygodne i niebezpieczne podczas jazdy(podkreślane w wielu recenzjach motoryzacyjnych) i wnętrze wyłożone cerata. W m2 możesz mieć skore, dodatki karbonowe, fizyczne przyciski do tego wnętrze można spersonalizować. Ja nie mam wątpliwości co jest bardziej premium. We wszystkich rankingach elektrycznych samochodów sportowych bryluje taycan, lub samochody czysto sportowe, model 3 nie istnieje, czasami pojawi się plaid czy tez nieistniejący już roadster.

@kriss nie ma co dyskutować bo to toksyczny człowiek jest. W życiu samochodu na żywo nie widział, nie mówiąc już o siedzeniu w środku. To taki pryszczaty typek w barze który przysiada się do ciebie i próbuje wmówić ze jego dziewczyna jest ładniejsza od twojej. W Real life otrzymał by siarczystego liścia aż by się nogami nakrył i odszedł by z płaczem ale na internatach siedzi i wmawia coś tu ludziom od dwóch lat. Tesla to ani jakość wnętrza ani żaden wzór prowadzenia.ten samochód grzeje się i traci moc po kilku minutach, nie na za sobą żadnego rekordu na żadnym torze i obok sportowego auta nawet nie stał. Królem prowadzenia samochodów elektrycznych jest Porsche taycan i długo długo nic. Model 3 performance jest nudny jak flaki z olejem i 3 sekundy do setki tego nie zmieni bo w tym aucie jest to po prostu nuuudne. Różnica kriss między tobą a kolega jest taka ze u ciebie mka stoi w garażu, prawdziwy sport car, poza świetnym autem masz tez legendę i nie musisz jak co niektórzy tutaj nikogo przekonywać ze masz świetne auto i nic nikomu udowadniać.

Jak na razie najlepiej sprzedajacy sie samochod elektryczny byl w zeszlym roku w ogonie sprzedazy samochodow w Europie. 17 miejsce szalu nie robi, a tesla jako marka wypadla jeszcze gorzej. Ja tylko czekam co bedzie sie dzialo z wartoscia tych saochodow jak sie okaze ze 10-15 letnie auto nie nadaje sie juz do uzycia. Bedzie free fall wartosci i zgrzytanie zebami a bedzie :D @peter08 zuzycie w Norwegii moze byc takie male bo tam jak nie jezdzisz jak was plus kapelusz to cie do paki zamkna. Autor tematu wykorzystal przyspieszenie raz w roku jak sie na wycieczke do Polski wybral.

Na pewno wiekszy jak w tm3p, ktory jest gorzej wypsazony i ma gorsze materialy nawet od kia :D :D Typowo amerykanski ayto z podlym\tanim wnetrzem

@Kriss33 dokladnie jest tak jak napisales. Dzieki za recenzje i dobrze ze nie dales sobie wmowic jaki jest Twoj feeling i ze nie masz racji, bo kto inny wie lepiej co ci sie bardziej podoba :D

Obejrzyjcie sobie ostatni test Bjorna 1000km challenge z i4. Środek tygodnia, mały ruch a ładowarki pozajmowane. Jak przyjdzie długi weeekend albo święta będzie płacz i zgrzytanie zębami.

a dla przewrazliwionych na punkcie smierdzacych rak sa foliowe jednorazowe rekawiczki :D