słonik40

Chyba tylko dla pryszczatego gimnazjalisty marzącego o wyścigu spod świateł który nigdy w Real life się nie zdarzy :D :D

@Bmfun przeciez macan ev jeszcze nie zostal zaprezentowany a te koncowki co widac na zdjeciach szpiegowskich to jak dla mnie na 100% fake i maskowanie designu docelowego, raczej na pewno ich nie bedzie. Premium to jest polaczenie osiagow + wykonanie + mozliwosci personalizacji + jakosc materialow + wyzsza cena. Duze silniki ma praktycznie kazdy producent, nawet toyota (pomijam rynek europejski) czy ford, ktory premium nie jest. Taycan turbo s ma wszystko. Topowe osiagi + bardzo bogata personalizacja + swietna jakosc wykonania + topowe materialy + wyzsza cena + odpowiednia marka. Slaba sprzedaz modelu s w porownaniu z takim taycanem pokazuje tylko ze ludzie glosujacy portfelem nie widza tej marki jako konkurenta w segmencie premium. Glosuja portfelem i doplacaja do taycana lub po prostu wybieraja slabsze ale wciaz swietne osiagi (ktorych i tak nigdzie nie wykorzystaja) na rzecz innych gadzetow. Zrobilbym tak samo bo albo masz duzy wor pieniedzy i bierzesz wszysko niewazne czy potrzebne czy nie, albo masz okreslony budzet i zastanowisz sie dwa razy co sie tak naprawde przyda, co jst wazniejsze a z czego jestes w stanie zrezygnowac. Model 3 (standard range\long range) to praktycznie najtansze auto elektryczne na rynku przeliczajac zasieg\moc (pojemnosc baterii) do ceny i tutaj ludzie tez glosuja portfelem stad bardzo duza sprzedaz tego modelu. Jak ktos chce premium niestety musi sporo doplacic do etrona\taycana czy tez i4. Co do macana ev i ze to bedzie hit to absolutnie sie zgadzam. Idealne auto do miasta z proper badge aby mozna bylo sie pod przedszkolem/szkola czy na zakupach pokazac. Jak sie przy okazji bedzieswietnie prowadzil i miec dobre osiagi to tylko lepiej. Bedzie schodzil jak gorace bulki, podobnie jak aktualny macan.

Tak tylko, ze już wtedy obsuwy byly na wszystko oprócz taycana. Z otomoto sie zgadzam bo kilka razy się już naciąłem w zeszłym roku, tematu wystawionych taycanow nie zgłębiałem ale rok produkcji jest 2021 w ogłoszeniach. Auta stojące w salonie na sto procent nie byly sprzedane bo się pytałem. Generalnie na salonie stały praktycznie tylko taycany. Ja raczej unikam samochodów poekspozycyjnych bo cena praktycznie ta sama jak za nowy a jednak kikaset osób przez auto się przewinie.

@sebsek jak ja pytałem kilka miesięcy temu to był cZas oczekiwania na taycana 3 miesiące. Dodatkowo pelno taycanow w salonie i przed i praktycznie żadnego innego modelu a jak już jakiś stał to sprzedany. Na otomoto jest tez sporo taycanow zeszłorocznych bezpośrednio wystawionych przez dealerów, innych modeli brak, wiec szczerze mówiąc to trochę mnie dziwi aż tak długi czas oczekiwania na ten model. Tak z ciekawości która wersje taycana zamówiłeś?

Mhnm jeśli ze dwa lata temu na 911 czekało się kilka miesięcy a dzisiaj czeka się kilka lat to popyt spadł czy wzrósł? Mylisz kolegao popyt z podąża bo sprzedaż w liczbach egzemplarzy podawana przez producenta to jest równowaga między jednym a drugim i nie ma nic wspólnego z tylko popytem. Tak samonjarales się rezerwacjami na cybertucka a ile egzemolarzy się sprzedało? Zero? Co do moich aut to nie zapominaj ze przez około rok miałem w garażu x6 40i, o której gdzieś tam w jakis postach nawet wspominałem. Czasami nam wrażenie ze ty żyjesz w jakims innym świecie, nie widzisz co się wokoło dzieje, ze jest problem z produkcja samochodów, częściami, dostępnością różnych opcji i po prostu nie kazdy chce czy musi iść na jakis kompromis. Jakbym chciał kupic 911 i musiałbym kupic auto na juz i chciał Porsche to rozważyłbym wszystkie modele z gamy bo nie mam klap na oczach, lubię zmiany, różne typy aut wiec na etapie poszukiwań nie skreślam żadnego a raczej zakładam budżet i w tym budżecie staram się znaleźć coś co mi najbardziej się spodoba. Tak po prostu spodoba się.

W stanach ludzie za 911 w salonach placa duzo wiecej jak producent chce a to o czyms swiadczy. Popyt nie nadaza za podaza bo zainteresowanie 911 jest OGROMNE. Sporo osob nie chce czekac i kupuje taycana, ktory jest od reki bo jezdzic czyms musi, Ktos kto siedzi z nosem tylko w komputerze i brandzluje sie tabelkami najwyrazniej nie jest w stanie tego zrozumiec. Ja jak kupuje auto to mam w nosie czy sie dobrze sprzedaje czy nie i jakbym chcial kupic samochod elektryczny to na pewno wolalbym ix3 jak to elektryczne daewoo lanos, ktory notabene tez jest dostepny praktycznie od reki.

Bzdury, Bzdury i jeszcze raz bzdury. Nie wiem jaka jest polityka porsche i dlaczego taka a nie inna ale taycana mozna kupic prawie ze od ręki a na 911 trzeba czekac nawet do dwóch lat, podobnie jest z caymanem boxsterem. Tesla model s jest od wielu lat na rynku, sprzedaz szalu duzego nie robi, panamera jest znaczaco drozsza od taycana i szybsza od Plaida czy taycana na Nurburgingu (https://www.wyborkierowcow.pl/nowe-porsche-panamera-z-rekordem-okrazenia-na-nurburgringu/) Doszlo juz nawet do tego, ze delaerzy np w USA 911 sprzedaja duuuzo powyzej MSRP a ludziska zaciskaja zeby i nadal kupuja

Nie do konca tak jest :D Masz obnizona akcyze o polowe dla silnikow powyzej 2 litrow a to przy drozszych autach calkiem spora roznica :D Spojrz sobie np na ceny cayenne standard 340KM oraz hybrid 480KM. Cena po doposazeniu jest praktycznie taka sama i to wlasnie dzieki roznicy w akcyzie.

Nawet jak juz trafisz na wolna ladowarke to masz spore oplaty za jej zajmowanie jesli sie nie ladujesz wiec bedziesz nerwowo sprawdzal zegarek a pozniej lecial byc moze z drugiego konca duzego centrum z wywalonym jezorem zeby zdarzyc przestawic samochod :D Nie ma tanich nocnych samochodow z silnikami benzynowymi? W Norwegii moze nie ma a w Polsce chociazby ford mustang. m430d/i tez jest szybkie a klienci na m3/m4 sie jakos znajduja. Nie kazdy kupujac auto patrzy tylko na nizsze koszty eksploatacji a samochod to nie tylko 0-100 ale dziesatki innych czynnikow wiec takie i4 m50 raczej nie zagrozi sprzedazy m3 czy m4.

@slawomir baterie sa problemem już od kilkudziesięciu lat dlatego samochody elektryczne nigdy nie zyskały na popularności. Albo rozwój pójdzie do przodu sprawiając ze aktualne samochody elektryczne stana się praktycznie bezwartościowe albo się okaże Żr już doszliśmy do ściany i więcej się jie da zrobić. Who knows? @filip nigdzie nie odjedzie bo zaraz się przegrzeje, ograniczy moc i bardzo znacząco zmniejszony v max (widziałem na filmikach z YouTube ) :D :Dbco do zadowolenia klientów i awaryjności to świetnie pasuje tutaj mem który wstawiał Adam z gościem siedzącym w płonącym domu i mówiącym ze nic się nie stało :D taka nowoczesna dawna alfa.

To co napisal Adam o bardzo małej zajętości procentowej GreenWayPL i to co doświadczy kolega bmfun doskonale obrazuje jak bezsensowne sa te wszystkie statystki. Ruch w galeriach i na drogach tez odbywa się falami w weekendy, bądź okresy okoloswiateczne po południu i weekendy co znaczy ze przez ogromna większość czasu ładowarki będą musiały stać nieużywane i sensowność takich inwestycji jest mocni wątpliwa a raczej żadna. Kary za wydłużony postój to jest kolejny gwóźdź do trumny wygody korzystania z samochodow elektrycznych tak samo jak ograniczony zasięg w trasie. Człowiek staje się niewolnikiem samochodu niedaz ze w trasie to jeszcze w galerii bo raz zdąży , raz nie zdązy, musi chodzić z zegarkiem albo budzikiem i jak nie chce zapłacić kary to z dużym prawdopodobieństwem będzie zmuszony lecieć przez cała galerie z wywieszonym jęzorem zeby przestawić auto a co jak właśnie czeka się na jedzenie w restauracji? Filip fajnie Żr jakis koleś czuje ze jego samochód jest 20 lat nowocześniejszy :D jest tak bardzo nowoczesny ze BMW i4 m50 z tym samym sposobem budowy samochodu co audi zjada na śniadanie ta nowoczesność tesli w 0-200. Jeszcze tylko brakuje zeby kolega Adam który sam kilka postów wyżej napisał ze tesla NIE NADAJE się na tor ponarzekal na wage :D filip jeszcze pytanie dlaczego to cudo technologiczne i prostota konstrukcji szoruje po dnie rankingów wszystkich niezawodności? Co poszło nie tak?

A nie sa? Oczywiscie, ze sa. Jest kilka typow elektrycznych motorow stosowanych od kilkudziesieciu lat. PRzewaga teslinad leafem jest zastosowanie chlodzenia ciecza ale sama technologia jest niemal identyczna.

Ciekawa tabelka Produkcja pyłów które odpowiadają za najwiecej zgonow dla transportu jak i energii jest praktycznie taka sama. Jeśli zamienimy ropę na baterie bilans praktycznie będzie taki sam. W gratisie dostaniemy jeszcze zwiększone ilości emisji siarki.

Hmm to na jakiej podstawie odbywa się to swietne planowanie trasy z ladowaniami na suoerchargerach skoro nie potrafi dobrze prognozowanego zużycia policzyć a to chyba oczywiste ze zasięg w zależności od rodzaju drogi i warunków może skrócić się nawet o polowe?

Pamieta, pamięta, jest już poniekąd jakaś tam legenda. Mając 600 k na auto zdecydowanie kupiłbym taycana 4s zamiast jakiegoś śmiesznego plaida. Lepsze wnętrze i wykonanie docenianym codziennie, lepsze prowadzenie to tez miły dodatek a ściganie na światłach to jednak domena nastolatków a nie dojrzałego faceta.

Nurburging łap times 1. Porsche 911 GT2 RS Manthey Racing Lars Kern 6:38.84 2. Tesla model s plaid 7:30.909 3. Elektryczny vw id r 3 lata temu 6:05.336 minutes https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/605336-minutes-volkswagen-idr-sets-new-electric-record-on-the-nuerburgring-5045 Gdzie jest tesla w motorsposcie? Lata świetlne za murzynami. Spalinowy 1600hp Nissan gtr ćwierć mili 9,2 sekundy, lepiej od plaida Stosunkowo tanie mocne samochody benzynowe Mustang bulgot czy jakos tak, camaro, dodge charger demon z czasem na 1/4 mili 9,6 sekundy https://www.spartanburgchryslerdodgejeep.com/2018-dodge-challenger-srt-demon-review-price-specs-spartanburg.htm Sorry gadanie o jakiejś lepszością to dla mnie to stek bzdur a synonim pierwszego masowego auta elektrycznego to Nissan leaf a nie jakaś tesla.

Kolega bez wachania by wziął ale jednak zakupił 340d. Pytanie w takim razie dlaczego nie wziął? Krócej by czekał jak na bmw i jeszcze zapłacił by mniej.

Co za bzdury z tymi trzema sekundami i udowadnianie ze koło jest kwadratowe. Sekundę to zajmuje naciśnięcie na menu przycisku od klapki. Do tego kabel przeważnie masz zakurzony wiec kazdy normalny człowiek zrobi to powoli i ostrożnie, zeby się nie ubrudzić ani nie uderzyć w auto, wkładanie wtyczki do gniazdka to tez nie __%^**%# drzwiami od stodoły ale należy zrobić to powoli i ostrożnie zeby za jakis czas nie wymieniać kabla czy gniazda do ładowania. Nie mówiąc już o tym jak ktoś nie ma gniazda po drodze i musi obejść samochód albo się przeciskać w ciasnym garażu.

Skoro waga ma znaczenie jedynie na torze a samochod na tor i tak sie nie nadaje (co sam potwierdziles) to jaki jest sens walczyc o niska wage w takim aucie? Zaden :D p.s. czy Ty czytasz troszke ze zrozumieniem? Strescilem uwagi Bjorna, nie moje.

Sprobuj zainstalowac apke my bmw i sparowac z telefonem auto. Zeby zrobic aktualizacje map w ID6 tto z teg oc osie orientuje rzeba miec wykupiona usluge connect (400 zika za rok).

Adam jak nastolatek moczysz sie torem i waga w podpisie, tylko jaki jest sens wjazdu na tor samochoem ktory sie do tego nie nadaje? Nie jest w stanie odjechac nawet taycanowi 4s, ktory jest o pol tony ciezszy, wolniejszy i wiekszy. :D Dorosnij troche bo rzeczy nad ktorymi sie spuszczasz sa w praktyce nieprzydatne bo tesla 3 to jest taki bezsensowny ulep, ze glowa boli :D

Nie obyło się to bez jeńców. Ryżem jest duzo bardziej pradozerny i wciąż słabszy od np mobilnego Apple bionic sprzed 2 lat. Przez ryzena model 3 stracił około 22 km zasięgu. Niech żyje Netflix w aucie :D

Na razie mamy rok 2022 i tesla wpycha do modelu 3 wciaz te same atomy. Lepsze poszly do wyzszych modeli i zaczynaja wpychac do modelu Y. Soft to nie jest zadne wytlumaczenie bo jesli jest to architektura x86 oba producenci na 99% uzywaja ten sam system operacyjny: linux. Same GUI ktore widzisz to jest tylko program, ktory korzysta z obslugi sprzetu zaimlementowanej w linuksie. Oczywiscie jak sie mocno postarasz to i to mozna skopac, jednak glowny core wydajnosci to system operacyjny ze sterownikami (ten sam w obu autach) + hardware (jak widac bardzo podobny, no troszke lepszy w BMW).

Filip13 sa takze filmiki np ostatnio wklejany prze zemnie z carwow, gdzie po 3 wyscigach na cwierc mili hamulce byly zagotowane. Obejrzyj tez filmik tego specjalisty ktorym sie chwalisz jadacego za taycanem 4s ciezszym o prawie pol tony i posiadajacym te sama moc. Po 2 okrazeniach samochody mialy ten sam czas. Gdzie ta przewaga masy u Twojego specjalisty? Co do infotaimentu BMW: Key infotainment specs: The SOC seems to be an Atom A3960. RAM is 8GB LPDDR4 2400MT/s (4X 2GB Micron D9WHW) The screens seem to be 1920*720 and 2880*1080 resolution. Nieco lepiej od tesli ale szalu nie robi :D

Znalazlo by sie jeszcze sporo rzeczy nie premium jak: kiepskie wyciszenie, nieregulowane malo komfortowe zawieszenie, wykonczenie srodka, przestarzale procesory i kamery niskiej jakosci, duzo gorsze swiatla, brak materialow premium w kabinie vide wszedobylska cerata, oswietlenie kabiny, oswietlenie samochodu z zewnatrz, jakosc wykonania, brak jakiejkolwiek personalizacji. W sumie co w tym aucie jest premium? No wlasnie widzialem ostatnio wypowiedz z the throtle house :D Faceta ktory podszywa sie po kierowce rajdowego z lekko przekreconym nazwiskiem nazywasz specjalista? :D