słonik40

Bjorn nyland testowal q6 etron. Wnioski. Najlepszy suv na rynku, najszybszy suv na 1000km challenge, bardzo szybkie ładowanie. Realny zasięg 400km przy 120km/h (tylko 40km mniej od modelu s latem). Bardzo dużo ekstra wyposażenia premium względem tesli. Najbardziej pojemny w banana box test w klasie. Najlepszy elektryk na rynku, król suvow. Można by dodac “przewaga, dzięki technice”. Według mnie w cenie realnej około 400k z wyposażeniem para q6/a6 to jest gwóźdź do trumny dla modelu s/x, przynajmniej w Europie https://www.youtube.com/watch?v=8TqgJNZZ9EY https://www.youtube.com/watch?v=youOS4hOyYU https://www.youtube.com/watch?v=W26l8Z1qkdM https://www.youtube.com/watch?v=7-ns0uXoKF4 https://www.youtube.com/watch?v=tSXaPWZktYQ

Ani jednego. Dbam o formę a tak poza tym zanim napiszesz kolejną bzdurę to się 2 razy zastanów, wróć do tabeli sporządzonej przez grzyba i sprawdź gdzie są najnowsze dzieci elona w postaci dwóch highlandow testowanych na tej samej trasie. Trochę się dziwię że nie wstyd ci dalej rżnąć głupa kiedy w tym samym czasie zaraz odbierasz BMW a za chwilę chciałbyś nabyć taycana. Z tesli pozostał marketing i wyświechtane już kilka lat nieaktualne teksty… no i taniość. Taniość to coś co głównie przyciąga ludzi do salonow nie będę się też już nad tobą znęcał ale modelem z też jakoś dziwnienjechal żeby ładować się idealnie w najlepszym fragmencie krzywej ładowania. Jeszcze bym porównał felgi i opony. Przypadek? Don’t think so. No I jeszcze 3 rzeczy. 1. Grzyb narzekał że w tesli nie ma autopilota natomiast wspomniał że z mercedesa dzięki asystentom wysiadł dużo bardziej wypoczęty? Cze Elon karzę wywalić kolejne €€ aby dorównać niemieckiemu premium? 3. Tysiąc kilometrów przebiegu w tesli jakimś dziwnym trafem pokazał wiele szybciej niż u innych producentów rotfl

@adamjttk 55 tysięcy kilometrów zrobione i zawsze w 100 procentach zgodnie ze wskazaniem komputera a wręcz komputer jest lekko pesymistyczny i w realu jest większy zapas👍fikołki funboya tesli sięgają zenitu którzy już zaczynają twierdzić że nawigacje producentów legacy kłamią. Czy aż tak ciężko ci się pogodzić z realną rzeczywistością? Dlaczego grzyb jadąc plaidem po Polsce ani razu nie lądował się na suc tylko greenway i IONITY? sherlocku jeszcze nawiąże do czasu przejazdu do którego się czepiasz. Trasa była wyznaczana wczoraj po południu. Dodaj 2+2 a wyjdzie ci niedziela, powroty z wakacji czy weekendu oraz roboty na a1 co na pewno też zostało ujęte przez nawigację

Ignorantem to jesteś ty wklejając swoją trasę z auta które podobno ma wltp na poziomie 720km a na 700km trasie twoje auto wymaga aż 2 ładowań, podczas gdy moje eqe mając wltp podobno jedynie 470km na 2 razy dłuższej trasie wymaga ich 5. Powtórzę jeszcze raz. Zakładając że do takiej Chorwacji wybrał bym się 2 razy w roku nie jestem zainteresowany posiadaniem niskiego jak naleśnik sedana w którym tyłkiem szorujesz po ziemi a jazda nim w mieście to koszmar. Ja mam codziennie większą wygodę, ty w roku zaoszczędzisz jedną godzinę jadąc do Chorwacji od siebie. Filmik grzyba pozostawię bez komentarza bo to taki sam a może jeszcze gorszy fanboy jak ty. Nawet fani tesli na forach się z niego śmieją. @Jac3kBMW dzięki za filmik, pofatygowałem się i obejrzałem. Grzyb chwali małe zużycie a eqe kloc przejechał trasę szybciej niż tesla model 3 highland. Dodatkowo model y chciał się ładować na IONITY (gdzie te suc) ale musiał obejść się smakiem lol. Ciekawa tabela grzyba, proszę zwrócić uwagę na koszty przejazdu

@klakierekpelna zgoda. Wydaje ni się jednak że ci co kupili benzynowe w przeciągu ostatniego roku-dwóch też będą ostro w plecy. Jak kupowałem eqe to patrzyłem też m50i czy sq7/sq8 i rabat był w okolicach 10 procent, dziś jest około 20. Pamiętam fajna oferta była na q7 3.0 tfsi, byłem nawet na jeździe ale przejechałem się i było takie se, do tego spalanie po jeździe pokazało 17l/100 a wcale go jakoś szczególnie nie deptalem. Na x7 czy Gls to nawet nie patrzyłem bo ceny były kosmiczne a dziś już można kupić w sensownych pieniądzach.

Wszystko się zgadza, ale przykładowo taki Mercedes ma niedaz ze większą flotę aut, to jeszcze lepszy sprzęt (całe rozwiazanie) od topowego producenta AI. Wejdź na stronę NVidia, masz tam wszystko rozpisane. Tesla przespała AI, jest w powijakach w stosunku do NVidia i według mnie to walka giganta z mikrobem.

@adamjttk trolujesz nic więcej, kupiłeś i4 bo to auto jest o 2 długości lepsze od modelu 3. Wiesz o tym ty, wiem o tym ja. Nikt normalny nie wydał by kupę szmalu na jakieś badziewie i nie rżnij głupa ze za miesiąc sprzedasz bez straty bo nie sprzedasz. Już jesteś w plecy na oponach których ci nie dali gratis. Jak tylko wyjedziesz z salonu to będzie 10 procent lekko licząc. Do Polski też nie sprowadzisz bo regularnie wyświetlają mi się ofert dealerów na i4 m50 w cenie circa 311k (u nas jest 23 procent VAT więc cyferki się zgadzają). Pisałeś tu setki razy, że ludzie głosują portfelem więc nie ty ale twój portfel zagłosował. Twoje serce bije w kierunku prawdziwego premium stąd i4 w garażu i ostrzenie pazurkow na taycana. Możesz tutaj dalej nawijać ludziom na uszy makaron ale twój portfel nie kłamie. @Jac3kBMW hw 4 na pewno był sporym improvementem wzgledem hw3 ale on był starym trupem już w dniu premiery. NVidia zmiotła całą konkurencje w tym Teslę wprowadzając własne najlepsze na świecie chipy do autonomicznej jazdy oparte o AI. Elon się spalił z zazdrości i obiecał własny hw5 a raczej na wzór nvidii ai5 który ma zdeklasować hw 4, także w aucie masz aktualnie starego trupa. Sytuacja na dziś wygląda tak, że nvidia dostarcza producentom najlepsze na rynku rozwiązania, cała architekturę od serwerów po chipy instalowane w samochodach, tesla próbuje coś kopiować zasilając się infrastrukturą serwerową….. nvidii. Doskonale widać to w akcjach, które ty @adamjttk przeoczyłeś, stawiając na złego konia.

Oj Adam kłamczuszku, przecież wymieniłeś podobno świetnego performance którym regularnie latałeś po rondach. A może performance już dawno nie masz a LPP rondach latałeś w mokrych snach? europa to nie Stany. Kolega zarzucił trasę, rąbać w Chorwacji a że akurat wyjechałem z Gdańska dodałem ją też w Mercedesie. Rezultat widoczny na poprzednich zdjęciach. Zero lanowania, same IONITY plug&charge, said kompletnie niepotrzebny

@Jac3kBMW dzięki że uświadomiłeś mi jak zacofanym zabytkiem jeździsz. O pogodę czy też warunki narciarskie na stocku to ja Mercedesa pytam od dnia odbioru lol.

To ja tobie radzę się dokształcić i poczytać kto jest królem ai jeśli chodzi o produkcję chipów. Na pewno znajdziesz ze jest to nvidia która współpracuje praktycznie ze wszystkimi. Taki mały hint, w moim eqe jest już ai i odpowiednie chipy w twoim trupie technologicznym natomiast nie. Popatrz sobie teraz jak pięknie eqe poradził sobie z twoim rabaciem, w porównaniu z twoim naleśnikiem. To jest maks godzina dłużej na lądowaniu a nie trzeba przez 360 dni w roku wozić dupy na ziemi. A6 zje twój zabytek na śniadanie.

As I łap swój rąbać z suv amg z Gdańska

Powtarzasz stare wyświechtane slogany a tymczasem 1. A6 avant zabij twój liftback funkcjonalnoscia 2. twój stary autopilot jest śmietnikiem historii. Nowy jest opary o AI i wymaga odpowiedni nowego sprzetu 3. a6 ma zasięg lepszy od tms 4. a6 ładuje się zauważalnie szybciej 5. suc już eksuzywne nie jest. W większości miejsc naładujesz się apka 6. Znaczek premium w gratisie

Najwyraźniej jesteś mało wymagający a do tego z mierną wiedzą technologiczną. Przepłaciłeś za pseudo premium, stary, 5 letni technologicznie samochód mocno przeceniony bo nikt nie chciał go kupić. W świecie rozwoju chipów, miktpoprocesorow rok to dużo. Co dopiero 5 lat. To jest technologiczna przepaść. Weź iphone 10 do ręki i porównaj go z 15 to może zrozumiesz. Nie wiem może znajdziesz jakiegoś jelenia któremu te bajki nawciskasz ale bardzo w to wątpię. W Audi masz 800 v, 20 min ładowanie 10-80 i prawdziwe premium, w tesli zawieszenie mercedesa sprzed 20 lat… aa i jeszcze jedno. To niestarzenie się aut i ulepszanie zaprezentował nam w praktyce właśnie kolega adam. Zaniósł pieniądze w zębach do salonu BMW 😀

TeslA nie wysyła Do Europy TNS bo zdaje sobie sprawę ze to auto to zabytek i żywy trup. Właśnie zostało pokazane q6 w wersji sedan jak i kombi. Nikt normalny nie kupi Tms na dziś dzień kiedy realnie za 450 tysięcy kupisz s6 stron qvant, liftback czy też suv q6. Jak chcesz bardziej premium to pójdziesz do Porsche także Twoje auto już na dziś dzień jest nie do sprzedania bez dużego upustu a za kilka lat kiedy dojdą większe rabaty w Audi jak to zwykle bywa będzie jeszcze gorzej. a i do tego można w fajnych pieniądzach dostać eqe/eqs sedan które też są świetnymi autami. Dojedziesz nad morze czy Chorwacji w bardzo podobnym czasie a są bardziej premium i dadzą ci więcej komfortu.

@Rufioja już w zeszłym roku kupowałem eqe z realnym rabatem 25 procent. Porównywałem do sq7, czy ix5 które rabatowane wtedy były słabo, musiałbym wydać ponad 100k więcej na każde z tych aut a dziś rabaty wróciły do normy. Według mnie po prostu po zawirowaniach związanych z COVID oraz wojna wraca do normy @adamjttk to się porobiło największy hater elektryków kupił elektryka a największy hater i troll BMW kupił BMW 😀

Ok no to odpowiem po kolei 1. Główna i największa zaleta to taniej. 55 tysięcy kilometrów gdybym robił v6 albo v8 w dużym suv to byłbym pewnie z 50 tysięcy biedniejszy. Biorąc pod uwagę że zrobiłem je w 1.5 roku to już 450 tysięcy wydane za eqe nie wydaje się dużo bo się okaże że strata nie jest wcale taka duża. Niemniej nie ma się co oszukiwać. 530xi dawało dużo więcej zabawy na autostradzie, teraz jadę na asystencie z nosem w telefonie, kiedyś czerpałem przyjemność z jazdy. Coś za coś. Kiedyś w wolnej chwili podliczę całkowite wydatki na prąd ale myślę że wydałem gdzieś około 5-7 tysięcy. 2. Odnośnie pana w restauracji to nie schiza a doświadczenie z tego miejsca ładowania i rozmów z kilkoma właścicielami tesli którzy właśnie albo drzemali albo pracowali w aucie. Sporo osób upodobało słonie tamte ładowarki i ładują się godzinami bo podobno taniej (taka argumentacje kilka razy słyszałem) 3. Często się ładuje na ac nie dlatego że taniej (chociaż to też jest fajne) ale dlatego że wygodniej. Parking w Ikea dziś był zabity do ostatniej deski więc zyskałem miejsce w dogodnym miejscu. Dc jest bez sensu bo musiałbym latać po niespełna godzinie przestawiać auto także ląduje dla wygody pomimo że nie potrzebuje bo parę kilometrów dalej mam własnego wall boksa (tesli). Fun factor wspólnota liczy sobie 1.24 za kWh, na słupku na mieście jest 1.08 no ale umówmy się pod domem i tak wygodniej a o 5 złotych nie będziemy się rozchodzić. 4. Nie wiem o jakiej ekskluzywności ładowarek tesli piszesz ale tak jak Ty na greenway ja się naładuje na suc przy użyciu apki tesli. Ja żyje i jeżdżę głównie w Polsce i combo IONITY + greenway + elocity + power dot i jeszcze pewnie kilku innych zabija suc na śniadanie. Mam dostęp do ładowania praktycznie wszędzie. W europie tak samo. Pod Stockiem w Alpach ja podjechałem i machnąłem kartą, obok mnie jakiś gościu w tesli walczył z telefonem dobre 15 minut aby móc zacząć się ładować, bagatela 3 razy drożej. Proponuje wybrać się jednak mimo wszystko na wakacje i4 a na pewno szybko docenisz nie gorsza a zapewne jeszcze lepsza sieć połączonych większości operatorów w stosunku do tylko jednej firmy.

Byłem dzisiaj w Ikea Gdańsk, parking jak Wyklemzawalony więc wjechałem na taniutka greenway 22kw za 1.08. Oprócz mnie stały 2 pluginy i jedna tesla. Zeszlo mi się trochę bo byłem i w Ikea i w Obi, jakieś 3 godziny. Jak przechodziłem koło restauracji to uwagę moja zwrócił gościu rozłożony. Laptopem siedzący przy pustym stole. Obstawiam że kolejny przyglup który się nabrał na te bajki o tych tysiącach ładowarek tesli (spotykałem ju w tym miejscu niejednokrotnie ludzi śpiących w teslach czekających na naładowanie się i kilka razy z niektórymi rozmawiałem). No nic wracam z zakupów pakuje się podjeżdża y na olsztyńskich blachach. Coś tam grzebią w telefonach, w końcu zrezygnowani zagadują, że niedawno odebrali auto i chcą się naładować. No nic pamiętając te wywody kolegi @adamjttk wypalam z szyderczym uśmiechem że gdyby kupili auto normalnej firmy to nie było by problemu tylko wyjęli by kartę i się normalnie naładowali. Baba na mnie wybałuszyła oczy i pyta się o co chodzi na co spokojnie odpowiadam że tesla jest zamkniętą firmą o wszystko raczej ma swoje. No ale nic próbowałem jej pomóc, miała jakieś konto w apce założone no ale apka pisała że konto zablokowane. Zapytałem się tylko czy dodała kartę kredytową na konto, odpowiedziała że nie, w tym czasie jej partner obskakiwał słupek próbując zeskanować kod iq, no nic pożyczyłem im powodzenia i nie mając czasu odjechałem. Z drugiej strony 55 tysięcy kilometrów pykniete. Ładowanie przy stoku, w jakiś dziwnych miejscach czy to w Wiedniu czy w drodze na Mazury. Nigdy żadnych problemów. Zawsze od strzała, na przyłożenie karty. Raz tylko miałem problem aby mnie nawigacja doprowadziła do jakiejś umieszczonej w dziwnym miejscu ladowarki, no nic pojechałem do następnej jakieś 300m dalej. Karta producenta + ładowarka 22ac to jest coś pięknego w centrach wielu miast.

Cos się nie odzywa. Chyba umarł na zawał przy odbiorze jak na żywo zobaczył 😀 @Kriss33 odnośnie q6 to jest to na dziś dzień król elektrycznych suvow. Najszybszy suv według bjiorna na 1000km challenge. Do tego mi np z zewnątrz się bardzo podoba. W wersji sq masz wszystko. Zasięg, osiągi a reszta to kwestia konfiguracji i $$

Ładowarkę 22ac wziąłeś? 😀

Bo nie płacisz bezpośrednio ale płacisz przez pośrednika przy okazji odporowadzajac do Niego odpowiednie frycowe. Pośrednik się cieszy bo ma klienta i reklamę a Ferrari na pewno także cos z tego skapnie a przy tym nie ryzykuje kompletnie nic. Widze że to już jest chyba za trudne dla Ciebie żeby to skumać. I nie nie zazdroszczę nikomu ani niczego. Pisałem już tu wielokrotnie i jeszcze raz powtórzę ja lubię spać spokojnie, nie interesuje mnie ani wizja szybkiego zysku ani widmo szybkiej straty. Mam dzieci i zarabiam wystarczająco żeby zapewnić im godny byt oraz start i nie mam absolutnie żadnej potrzeby ryzykować czy finansowo czy zdrowotnie.

Stanowisko Ferrari jest jasne i napisane w zalinkowanym przeze mnie artykule DOSŁOWNIE. Ferrari nie chce bitcoina tylko dolary, to że możesz zapłacić wymieniając dolary na bitcoiny w bitpay to zasługa sponsoringu bitpay, patrząc na ciebie to jak widać skutecznego. Nie zmienia to faktu że Ferrari chce zagwarantowaną sumę w stabilnej walucie a bitcoina się nie tyka bo wie że jest NIESTABILNY. Nie posiada go ANi PRZEZ MIKROSEKUNDĘ i NIE ponosi żadnego ryzyka kursowego. Pobranie od kogoś waluty afrykańskiej i natychmiastowa wymiana to zupełnie inna bajka bo przez jakiś okres jesteś właścicielem tej waluty i ponosisz ryzyko załamania kursu. Czaisz różnicę czy to zbyt trudne dla ciebie żeby załapać? co do napisania przeze mnie że bitcoin powstał 20 lat temu to czepiasz się któryś post jak jakiś szczeniak. Gdybys miał chociaż odrobinę inteligencji to uznał byś to za normalne że to było na tyle dawno że nie ma potrzeby pamiętania dokładnej daty. W każdym razie było to na tyle ważne w środowisku IT poruszenie ze każdy pracujący w branży wiele o nim slyszal praktycznie od samego początku. Kopanie coinow stało się bardzo szybko popularne co miało duży wpływ na obciążenia różnych serwerów czy też zakup/sprzedaż sprzętu IT. Najwyraźniej nie pracujesz w branży to może i się temu dziwisz bo gdybyś w niej siedział to tak samo regularnie byś się z nim stykał czy byś chciał czy nie praktycznie od początku powstania. @adiki to jest wbrew pozorom bardzo ważna informacja ponieważ pokazuje poziom zaufania do waluty czy też innej formy płatności. Ferrari daje przekaz jasny. Możesz zapłacić bitcoinem ale chce i tak ustaloną sumę w dolarach bo nie ma żadnego zaufania do tej “waluty”

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ferrari-accept-crypto-payment-its-cars-us-2023-10-14/ Ależ ty brniesz uparcie w tą swoją głupotę. Jak wół jest napisane że poprawy od razu wymienią na dolce a Ferrari chce ustaloną cenę w dolcach żeby uniknąć zmian kursu a ty dalej swoje myślisz że jak wkleisz reklamy naganiaczy, w tym amerykańskiego odpowiednika polskiej kaczki to ktoś ci uwierzy

@eSzet94 jakim cudem zrobiłeś tą trasę w niecałe 3 godziny? Ja regularnie jeżdżę a1 i w wakacje w weekend to teraz do Torunia ze 4 godziny jadę, w tygodniu jest niewiele lepiej. Zaraz za Gdańskiem jadąc na południe są prowadzone na kilku ładnych kilometrach roboty drogowe, jest zwężka , ogromne korki a nawigacja wręcz często karze objeżdżać duży odcinek autostrady

Widzę zylka ci pęka bo zabrnąłeś w głupotę i brniesz dalej. Otóż nie zaniesiesz żadnych bitcoinow do Ferrari i nie zapłacisz tam bezpośrednio bitcoinem. Różnica jest taka że salon Porsche WEŹMIE odemnie złotówki a ty swoje bitcoinynnajoierw będziesz musiał zamienić w bitpay na euro po czym do salonu trafi euro. Bitpay ma reklamę i prowizję od tranzakcji a Ferrari nie robi tego za darmo. Dodatkowo nie ponosi ŻADNEGO ryzyka kursowego. Równie dobrze mógłbyś wymienić te bitcoiny we własnym banku, bo zasada działania to jeden pies. https://www.indiatimes.com/worth/news/porsche-dealer-starts-accepting-crypto-payment-567555.html masz tu wytłumaczone jak to działa. Sprzedający ma zagwarantowaną cenę w dolarze i go kurs bitcoina całkowicie nie interesuje. Dlaczego? Bo wie że jest mega niestabilny i nie chce ryzykować?

Tym się różnimy. Ty czytasz slogany reklamowe a ja wnikam w to co jest małym druczkiem. Realia są takie że Ferrari ani przez sekundę nie będzie posiadaczem krypto a bitpay ma niezłą reklamę (nie za darmo). Dla mnie przekaz jasny. Krypto śmierdzi, żaden poważny biznes nie chce go mieć, innym wypadku Ferrari przyjęło by krypto tak jak euro, dolary czy złotówki. Aż dziw bierze że niby wykształcony człowiek a łykasz jak pelikan slogany reklamowe. Jak to pisałeś dla tesli? Sky is the limit? Fabryka w Meksyku gdzie? Sprzedaż semi gdzie? Sprzedaż cybertruck gdzie? Robotaxi gdzie? 50 procentowy wzrost sprzedaży co roku aż do 20 milionów rocznie gdzie?