słonik40

My tu gadu gadu a tymczasem w Chinach tesla po przecenie https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-cuts-starting-prices-model-3-model-y-china-2022-10-24/ ciekawe co się będzie działo w przyszłym roku z cenami w Europie.

Oba artykuły sa poprawne :D w jednym porównują ladowanie na publicznych ładowarkach a w drugim w domu. No i fun factor

amen.

Standardowo na brak argumentow reagujesz albo milczeniem albo obrazaniem uzytkownikow forum :cool2: .Slabe to. Zbierz te wszystkie "glupoty" i wklej sobie w stopke. Moze poczujesz sie lepiej, mnie to nie ruszy. Bede madrzejszy i nie odplace ci tym samym a molgbym. Dokladnie tak jest @slawomir. Duzo znam osob co ma 20D a moglo by se pozwolic na wiecej. Wszyscy mowia zgodnie. 20D mi starcza w zupelnosci a 80-100k za sekunde szybciej do setki to ja wydawac nie bede bo w te miejsce to 5 lat na wakacje bede jezdzil.

Bieganie dlugodystansowe pasuje do silki jak świnia do siodła ale co tam, chlapnąć w internatach można nikt nie zauważy :D

@Slawomir zapominales o najwazniejszym: tak wogole calkiem niedawno nabylem niemal identyczny dres :D

@BMFun jestem ciekawy jaki sok z gumi jagod kolega Adam pije, ze czas na regeneracje mu niepotrzebny i to w wieku 40+ :D Forma lepsza od Lewandowskiego.

real life: no i drugi: https://evglobe.com/2022/05/02/drag-race-bmw-i4-m50-vs-tesla-model-3-performance/ Tesla me lepszy start, BMW jest szybsze przy wyzszych predkosciach. W drugim filmie oboje testujacych gdyby oni wybierali kupili by BMW :D Co poszlo nie tak, ze inzynieryjne dzielo nie radzi sobie z przerobionym na baterie, ulepionym na predko niemal pol tony ciezszym ICE?

to sa osiagi "zaledwie" 370KM G20 m40i, gdzie jest reszta koni? waga G20 m40i: a curb weight of 3770 lbs (1710 kgs) https://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/121309/BMW-G20-3-Series-M340i-xDrive.html waga tesla 3 long range: Curb Weight : 1726 Kg / 3805 lbs to samo zrodlo waga 330i Curb Weight : 1445 Kg / 3186 lbs waga 330i xdrive: a curb weight of 3395 lbs (1540 kgs) waga starszego tesla model 3 SR (lzejszego ale ciagle wolniejszego od 330i) Curb Weight : 1584 Kg / 3492 lbs waga nowszego z nieco wieksza bateria i wolniejszego standard range: Curb Weight : 1645 Kg / 3627 lbs Miedzy xdrive a pierwsza wersja standard range jest tylko 40kg roznicy wiec gdzie jest te 30% roznicy w mocy? Gdzie jest ta roznica w mocy miedzy m40i a long range? 2 biegi w ciagu weekendu 12km, kogos tutaj fantazja niezle poniosla. Kto biega, wie o co chodzi :D troche biegam, temat znam. U mnie standardowo silka i bieganie. Pod silka wiekszosc to BMW, od razu widac jakiej marki uzytkownicy bardziej dbaja o zdrowie. Kierowcy ktorych mijam w tesli za to przewaznie to was, koszula w krate i wydatny brzuszek :D

320HP to sa progi silnika 40i. Silnik ten zabija osiagami ta smieszna tesle pomimo duzo mniejszego momentu i cezszej budy przykadowo w serii 5. https://de.accelerationtimes.com/models/bmw-540i-g30 Wniosiek jest jeden. Tej mocy tam NIE MA. albo jest, przez ulamek sekundy...

Adamie czekam na odpowiedz jak to mozliwe ze posiadajacy 30% mniej mocy ICE o podobnej wadze do tesli model 3 jest szybszy od niej 0-100? Ggdzie sa te konie? Moze w dowodzie w NO zostaly? :D Jak zwykle probujesz przemilczec niewygodne fakty.

Ja się zapytam, skoro ludziom zależy tak na osiągach to dlaczego prawie nikt nie dopłaca paru złotych do wersji performance? Dostaną wieksza felgę, lepsze hamulce plus lotke wiec dopłata to jakieś marne grosze. Wiecej w Bmw sprzedaje się m pakietów. Dopłatę do long range rozumiem. Wieksza bateria, największy zasięg plus napęd 4x4 to bardzo wymierna korzyść. Sam bym to wybrał od standard range Jakim cudem model 3 sr o wadze zbliżonej do 330i jest od niego znacząco wolniejsze nawet do 100, bo później już jest pogrom tesli? 30 procent słabsze 4 cylindrowe ice przewyższa osiągami bev? Co poszło nie tak?

Kolega @BMFun ma racje. Moc Long Range na hamowni to okolo 340KM https://samochodyelektryczne.org/tesla_model_3_long_range_na_hamowni_z_wynikiem_250_kw_mocy_na_kolach.htm zapewne w dowodzie masz moc przy silniku nie na kolach, elektryki slabo to przekladaja stad takie roznice, Nie zapomnij dopisac, ze long range to tez wiekszy zasieg i akumulator, no i naped 4x4. U BMW tez 90% sprzedazy to xdrive. Ludzie chca 4x4. Ze strony tesli: dla porownania 330i xdrive Model 3 ma gorsze osiagii od plebejskiego 330i xdrive :D :D model 3 performance ma tez gorsze wyniki od m4 :D zrobiony na platformie ICE i4 m50 nieustepuje osiagami modelowi 3 performance. Takie sa realia i czas sie z tym pogodzic.

Przeczytales wogole artykuł? Chyba nie bardzo. Dźwięk będzie sztuczny, z głośników, nawet będzie sztuczna imitacja wibracji silnika spalinowego. Podróba ice :D

Dodatkowo emisja dźwięku zeby wszyscy słyszeli ze nadjeżdżasz bo nie ma sensu przejeżdżać szybki kiedy nikt tego nie zauważy i auto się trzęsie przy dotyku zeby udawać posiadanie silnika. :D To auto jest jak seks z dmuchana lala :D ale kwintesencja posiadania super auta ujęta w punkt. Ma krzyczeć na kilometr, hej popatrz na mnie, mam droższe auto niz cały twój majątek razem wzięty :D

Jeździłem zarówno bev jak i ice. Gowno prawda ze komfort w bev większy. Duzo bardziej komfortowa jest moja 5 od tesli model 3 czy tez vw id4. Brak webasto? Auta u mnie stoją w ogrzewanym garażu. Wsiadam do nich w koszulce. Dzisiejsze auta szczególnie premium maja ogrzewanie elektryczne, od razu dmucha ciepłe powietrze nie trzeba czekać aż się ogrzeje silnik. Brak skrzyni? Dobry żart. Praca skrzyni ze jest praktycznie niewyczuwalna. Przeskok 90 procent to podsadki. Akcyza na auto so 2 litrow na większe silniki 18procent. Ludzie nie chcą dopłacać tyle stad wybierają słabsze silniki. Ubezpieczenie to samo im większy silnik tym droższe. W bev zapewne za chwile będzie to samo stawki i podatki uzależnia od mocy tak aby zerżnąć więcej kasy od klientów z grubym portfelem.

https://www.hotcars.com/fastest-quarter-mile-production-cars-2022/ Na pierwszym miejscu masz nevera wiec nie zaklinaj rzeczywistości za to 5/10 Dodge Challenger SRT Demon ćwiartka - 9.57s vs bodajże 9.2 w plaid. Auto z 2019 roku. Na piątym miejscu masz challengera, amerykańskiego muscle car w plebejskiej cenie. Mało tego. W pl możesz kupic v8 w cenie 320d no Ford mustang. Pomimo tego ludzie wyjeżdżają 320d a nie mustangami. Tak jak pisze @BMFun wszystko powyżej 200KM to na polskie drogi jest już aż nad. Wyprzedza się 99 procent aut. Wszystko ponad to już fanaberia a większy bagażnik czy tez wygodniejsze fotele to bardziej wymierna korzyść. Najwidoczniej mało się orientujesz w cenach aut bo za 200 tysięcy dolarów przynajmniej w pl to w lambo, Ferrari rr czy Bentley to nie masz czego szukać. Zeby patrzeć na te marki to musisz mieć budżet 2-3 miliony. Tutaj BMW z modelem xm doskonale wstrzelą się w lukę jaka dziela ceny xm od bentaygi czy tez Ursusa. Zdradzę ci tajemnice ze Porsche tez pracuje nad jeszcze większym i bardziej luksusowym od cayenne suvem. Tak Adamie możemy wrócić do dacii która notabene się świetnie sprzedaje w Europie. Dowiezie cie na miejsce tak samo jak twoja tesla a w trasie nawet i szzybciej i kosztuje 30 procent ceny twojego auta. Ktoś kto kupi dacie jak mu zaczniesz nawijać o tym jakie oszczędności ty nie robisz uśmieje ci się prosto w twarz i będzie miał racje. Kupno BMW to jest fanaberia, wiąże się z duża straty no ale do holery na coś ta kasę trzeba wydawać. Nie można wszystkiego tylko chomikowac i osZczedzac.

Ja z kolei widzę coraz większy sens w hybrydzie. Najdroższy element w bev czyli bateria jest ograniczony do minimum. Na mieście gdzie i tak kazdy się kula takie BMW czy Porsche ma silnik elektryczny o mocy 200KM (mam na myśli nowa 7) a w trasie można jechać pełnym ogniem. Wiadomo kazdy ma inna naturę, oczekiwanie ale mnie naprawdę szlak trafia jak jadę autostrada z kagańcem na prędkość puściutka droga aż błaga o pełny ogień a tu nie można.

Już od wielu lat za 500-600k można dostać auta przewyższające w 0-100 auta sportowe. Wystarczy spojrzeć na amerykańskie misce cary czy mki. Auta sportowe czy tez pseudo sportowe sprzedaja się świetnie. Mało tego wiele lambo czy Ferrari służy wpraktyce jedynie do spokojnego przekuwania się pomieście. Te auta sa tak niskie ze jazda jimi to jest udręka. Sa głośne ze można prawie se ogluchnac. Głównym zadaniem tych aut jest zrobić show. O-100 czy ćwiartka nie doda aute prestiżu czy luksusu bo chociażby taki hellcat z podobnym do plaida przyspieszeniem tez nie ma. Główna wada phateona był brak proper badge. Zakorzeniło się w ludziach ze vw to auto dla ludu i nikt luksusu od vw nie chciał. BMW jednak sites postrzegane za markę luksusowa dlatego xm ma szanse być hitem sprzedaży. Tak samo ludzie marudzili jak wychodziło x6 a już wogole jak x6m. Jest drogie i sprzedaje się świetnie. Wytłumaczysz mi fenomen x6? Poza rym rekord na 100 i ćwiartke należy do nevera rimac a nie plaida. Różnica jest dosyć znaczna

Różnica w aucie 100k to różnice około 2500zl w samej cenie ubezpieczenia. Moja zona robi około 3 tysięcy rocznie. Za sama różnice w cenie ubezpieczenia ma benzynę za free rozłożona na raty :D

Ix 1 startuje od 250k. Za ta kasę możesz kupić x3 w 20d z podobnymi osiągami https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-bmw-x3-xdrive20d-2022-ID6EVQpN.html

Kriss to nie jest tylko, to jest aż. Kazdy patrzy na value for money, jak kolego BMFun napisał liczy się CTO. porównywaliśmy tu już ceny wiemy jak jest, szukalismy alternatyw w podobnej cenie dla ice, brak. Co to oznacza? Ze pies z kulawa noga bev się nie zainteresuje. Kupi kilku nawiedzonych uważających się za lepszych od innych. Wystarczy poczytac fora kierowców aut elektrycznych, niektórzy zachowują się jak jacyś nawiedzeni :D Do tego roku jazda przynajmniej była tańsza, na dziś dzień. Ktos kto nie ma się gdzie W domu ladowac po prostu nie kupi. Przypomnijmy Polak średnio jeździ niecałe 9 tysięcy kilometrów rocznie. To przy spalaniu 7 litrow nawet cenie 7 złotych za litr daje jakieś 5 tysięcy. Kupuje nowa kia, toyota czy skoda za 70-150k plus 25 tysięcy za paliwo na 5 lat plus 5 tysięcy na przeglądy. Adamie ja bym życzył Polsce takich hubów ładowania, zobaczymy jak to będzie. To o czym piszesz ze w Norwegii ze przez większość roku takie huby stoją puste to jest duży problem. Ruch na autostradach ma to do siebie ze jest cykliczny. W wakacje w weekendy sa kilometrowe korki na a1 w jesień szczególnie w tygodniu jest praktycznie pusta. Sens biznesowy montoeania takich hubów przy bardzo drogim prądzie zeby były wykorzystanie kilka razy w roku jest wątpliwy. Każda firma chce zarobić wiec jak już postawi to raczej będzie bardzo drogo albo rak jak ionity czy GreenWay abonament zeby utrzymywać je cały rok. Adamie przezywasz tu strasznie utraty wartości BMW. Tak samo jest ze zwykłym kolwalskim przeliczy koszt skody, zobaczy ze taniej do bev i popuka się w głowę i powie ze tylko durnie przepłacają. Taka jest przynajmniej reakcja wśród moich znajomych jezdzacycymi pospolitymi markami. Ja jestem preien ze xm będzie się sprzedawał świetnie. Jest mocny, bardzo drogi i luksusowy. Idealny zeby pokazać się na mieście ze chce i mogę. Tak samo można by napisac o Bentley bentayaga czy lambo urus. Kto to kupi skoro wnętrzności te same co w połowie tańszym rsq8 czy cayenne.

Kriss zanim zaczniesz zachwycać się nad recenzja zorientuj się kto tonjest ten daniel grzyb. Gosciu wypożyczani sprzedaje :D elektryki oraz posiada tesle model s od wielu lat. Krótko mówiąc żyje z tego. Przejrzyj jego kanał i popatrz ile razy reanimował swego trupa

Wystarczy kawalek drogi no Warszawa-Gdansk, wystarczy nawet słaby driver i oba auta w Real life zostaną zgniecione przez to tdi. Ktoś kto mieszka na codzień w kraju gdzie jeździ się z prędkością podobna do prędkości rowerzysty niekoniecznie musi to zrozumieć ale Polacy głosują portfelem i to g20d wyjeżdża więcej z salonów niz przykładowo tesli i to pomimo oczekiwania rok. Podwyżka tesli to bylejakość blad, cena wróciła do normy. Model y performance ma niezmieniona cenę od dnia premiery, jego cena nie rośnie. Model 3 performance podrożał przez 4 lata o 12 procent, także tez stosunkowo niewiele. Pisze o cenach w pl. Teksty na temat awaryjności, kosztach to już zupełny stek bzdur i odlot. U rodziców była przez 5 lat od nowości x3, później x4 i teraz ze 3 lata już kolejna x4. Jedynie co się przez te wszystkie lata popsuło to klamka z dostępem komfortowym, wymieniona na nowa na gwarancji. X3 i pierwsza x4 była sprzedawana po 5 latach z przebiegiem ponad 100k. W mojej zero awarii. Ponad 80k przebiegu i nawet klocki dalej oryginalne. Dobry kumpel miał dwie 5 f10, x5 i g30 tez zero awarii. Kolejny znajomy najpierw miał f10 teraz od 4 lat jeździ g30 zadowolony, zero awarii. Za to w tesli awarie silników, wyświetlaczy, baterii, komputera to dosyć powszechny temat jesli chodzi o s. Model 3 tez ludzie narzekają no na psujące się szybko klamki. Koszt przeglądu taycana jest niemały, zapewne wielkiej różnicy nie będzie między taycanem a panamera. Sprzedaż panamera w tym roku wystrzeliła do góry, taycana słabnie. To tak apropo wzrostów. Problemy z dostarczeniem i4 sa wynikiem braku wybranych komponentów i nie dotyczą tylko tego modelu. Wystarczy popatrzeć na wątek opóźnienia w odbiorze, duże opóźnienia dotyczą tez ice.

No tak sa tańsze ze podatnicy najpierw oddadzą rządowi w podatkach a później rząd dopłaci podatnikowi do auta potrącając swoją dole :D Adam ty nie spij tylko soe zbieraj bo robota czeka, kumple potrzebują wsparcia https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/przykleili-sie-w-salonie-porsche-przegrywaja-z-wlasnymi-organizmami/3znnys7