słonik40

Szwecja konczy z doplatami dla BEV https://www.electrive.com/2022/11/08/sweden-drops-ev-subsidies-with-immediate-effect/

@rkmi09 Jed a jaskolka wiosny nie czyni. W tym roku sprzedaz taycsnow w USA spades o 30procenr. Czyzby error nowowci minal? https://newsroom.porsche.com/en_US/2022/company/porsche-cars-north-america-retail-sales-third-quarter-2022-29845.html

Poziom determinacji aby udowodnić swoje bzdury jest zadziwiający. Spojrzyj tutaj https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/konfigurator-akcesoriow.zestaw-startowy-szybkiej-%C5%82adowarki-uniwersalnej-bmw-typ-e-f.html Popatrz na akcesoria i jak zależy mocnladowania od rodzaju wtyczki/kabla. Zajrzyj tez do wątku na forum ix3. Tam kolega Pete wkleił link do dokumentacji z opisem rodzaj kabla per moc ładowania Adamie to jest sprzedaz za 2021 rok. Oboje wiemy ze w tym roku sprzedaz modelu 3 jest kanibalizowana przez model Y przez co leci na leb i szyje.

Ja jeszcze tylko wrócę do tej ladowarki. 10A nie podaje tylko ladowarka do BMW ale takze na pewno od Volvo i raczej na pewno od vw.

Wedlug elona już od półtora roku powinny po ulicach jeździć tesle bez kierownicy https://electrek.co/2019/04/23/tesla-design-without-steering-wheel-elon-musk/ gdzie one są? @BMFun morze jak byles w USA to widziales bo w biednej Polscse ja sie nie spotkalem :D

Jeśli cos tu jest upośledzone Adamie to twoja wiedza na temat elektryki. Niestety. Nie wiem kto cie zatrudnił ale po głupotach jakie wypisujesz to bym cie chłopie zwolnił od reki. Zaznaczałem problem z wolnym ładowaniem to mi wciskałes ze z moja instalacja jest cos nie tak :mad2: ty najwyraźniej nie masz zielonego pojęcia o elektryce. Sugerowałem ci także abyś zajrzał na wątek o ładowaniu na forum ix3. Gdybys tam zajrzał to dowiedziałbyś się ze ładowarka jest w stanie ładować wiekszym prądem ale są różne kable z różnymi złączami. Dla naszych standardowych gniazdek producent przewidział mniejszy prąd ładowania i zapewne nie bez powodu. To ze w firmie krzak jest inaczej to mnie akurat nie dziwi, toc właściciel regularnie co kilka dni pierdolnie jakaś głupotę ze się pol świata z niego smieje. Nie wiem co palisz ale fantazje znowu cie ponosi bo sprzedaż tesli model 3 uprawia regularny frefall, pajac wprowadza suva z rwd z mikro bateria (przez 2 lata się tu śmiejesz z ix3) a w Chinach obniża ceny bo na badziew chętnych brakuje. :cool2: :cool2: to ze się cieszysz ze baterii zabraknie to już nawet nie skomentuje bo jak ci tylko ona w aucie padnie to przy braku nowych części zostanie ci jedynie wycięcie dziury w podłodze i jazda w stylu Flinstona :cry2:

Ja jeszcze tak co do taniości jazdy. Ostatni mój powrót z gdanska. Ladowalem się w metropolii 17.33 kWh co mnie kosztowało 36.22 złote oraz na Orlenie zaraz po wjeździe na autobahne za 74.32 zł 36,4 kWh. Oczywiście wszedzie dostępny tylko jeden ccs. Czasu w metropolii nie liczę bo musiałem wyskoczyć do sklepu. Jak zacząłem ładować się w metropolii to miałem okolo 5 procent baterii i jak wróciłem do domu zostało tez okolo 5 procent. Podróż okolo 125-130 km/h. W sumie przejechałem okolo 220 -230 kilometrów. Jadąc 530 w podobny sposób spalił bym poniżej 7l/100 x 7 co kosztowało by mnie mniej więcej tyle samo ale nie wydał bym na kawę przy autostradzie w mc donaldzie no i nie musiał tam siedziec niemal pol godziny :D

Pierdzenie z głośników dostanie nowe brzmienie w ramach software update :D

A moze po prostu korzystam z osiagow auta? Wejdź sobie na forum ix3 tam nawet zalinkowalem artykuł z uk o mocach ładowania. Tesla to badziew. Tak samo szybciej się ich auta ładują jak same potrafią jezdzic :D

No to tyle teorii znaffco i mitomanie vs praktyka. Mialem u sibie na kilika dni kilka aut elektrycznych. KAZDE absolutnie KAZDE ladowalo sie z moca 10A*230V = 2,3kwh odjac 10-15% strat = okolo 2kwh. Aby uzupelnic akumulator o pojemnosci 77kwh potrzebujesz 35 godzin ciaglego ladowania ALE: Kowalski przeciez jezdzi 50 km DZIENNIE. Wiec NASTEPNEGO dnia wsiada w auto i JEDZIE do miasta/na spacer. NIE LADUJE kilka godzin PLUS zuzyje jeszcze z 10-20kwh baterii no i praktyka: Jade sobie na wycieczke, wracam z 2-5 procent baterii. Tak w praktyce wracam z praktycznie pusta bateria bo cisne na autostradzie tyle ile moge a ze NIE MOGE zbyt wiele to tyle ile sie da. Zajezdzam wieczorem do domu, podlaczam do ladowania i rano kolo poludnia mam okolo 40% baterii naladowanej. Wsiadam znowu w auto, robie pare kilometrow i znowu poziom naladowania spada do okolo 20%. W poniedzialek rano mam za to cale 65% baterii i tak musze bujac sie przez reszte tygodnia aby baterie naladowac. Fikolki z tym ze nie trzeba sie naladowac do pelna to sobie odpusc.

jeszcze bym dodal do tego swietne telewizory plazmowe ktore umarly smiercia naturalna :D

porownanie do smartfona jest zupelnie bez sensu bo smartfon polaczyl kilak urzadzen w jedno. Masz w niego wbudowany router sieciowy, komputer i telefon jako dodatek. Wykonasz na nim 200 razy wiecej czynnosci niz na nokii. Ladowanie nie jest problemem bo jest BARDZO KROTKIE i wszedzie dostepne. Bev ci nie daje nic ekstra a wrecz zabiera. W bev jak nie masz dostepnej sily to ladujesz sie 2,5 dnia. to jest nieakceptowalne.

A jaka to radość jazda za tirem 80-90km/h przy większym ruchu w bev?

Z tym obiadem u teściowej to byłbym ostrożny bo później żona będzie wygarniac przez kilka lat ze raz na rok jedziesz i to jeszcze nie zdążyłeś. U mnie kilka wyjazdów wypożyczonymi elektrykami na weekend już było. Za każdym razem ta sama historia ze przez większość drogi żona i córka susza mi uszy dlaczego się tak wleczemy. Albo już by chciały po centrum biegać albo leżeć już w wyrku w domu. No ale tu na forum się dowiedziałem ze ja chyba we snach jeżdżę bo przy większych predkosciach robaki zaraz zakleja przednia szybę ze głowę przez okno by trzeba wysadzić albo BMW a szczególnie m jeżdżą tylko w korytarzu powietrznym za tirem :D dzisiaj sobie zrobiliśmy wycieczkę do Łodzi w dwie strony nieco ponad 300km. Specjalnie przyciszylem muzykę, również stojąc na światłach i zamknąłem oczy próbując wyczuć wibracje czy usłyszeć ten hałas silnika. Otóż wibracji totalne zero, nawet dotykając wybrane elementy w środku jak dźwignia lewarka. Hałas słyszałem i owszem ale … nie silnika. Szumiały nawiewy klimatyzacji. Kierowcy bev może nie znają tego odgłosu ponieważ musza wyłączać klime w trasie zeby dojechać :D :D

Pogódź wszystkie światy i bierz glc63 amg jak wyjdzie :D moj sąsiad właśnie przytargał x7 musze przytykać silnik ale chyba 40d albo i :D :D

M2 to nie tylko przyspieszenie które jest średnie jak na standardy sportowych aut ale przede wszystkim prowadzenie i fun z jazdy. To auto potrafi stanąć bokiem nawet na prostej no i fajnie hałasuje (miałem okazje jezdzic). Miszcze prostej z melexa tego nie zrozumią bo jest to dla nich nieosiągalne. Poza tym filip podyskutuj z Marek drives bo to jego slowa :D

Ciekawe jak daleko zajechała by ta 7 w rękach kierowców naszego rzadu :D najlepiej to się sprawdzi jako VIP car dla pasażerów z lotniska.

I ja kolegę rozumiem bo dieslem jedziesz jak chcesz a bev jedziesz jak musisz. Najlepsze zastosowanie bev to tak jak kolega @BMFun uzywa, do Kulania się po mieście. Zachęcam kolegę do przetestowania Volvo xc40 p8 recharge. Mniejszy szybszy i z napędem na 4 koła. Idealny na miasto. Ja z kolei np kilka razy w roku jadę do wawy około 250km w jedna stronę bądź na dzień do biura bądź jakaś imprezę firma. USe case podobny, po robocie, lub z rana wsiadam w auto zatankowane do pełna. Po nieco ponad 2 godzinach jestem na miejscu i po południu lub następnego rana powrót. Dzięki temu ze się nie musze martwić o jakieś śmieszne ładowania zostawiam auto gdzie chce , biuro mogę załatwić w jeden dzień wyjeżdżając po śniadaniu i bedac w domu na kolacje a po imprezie następnego dnia mogę ssybko się zwinąć i normalnie rozpocząć prace. Test Kia ev6 gt. Zaspojleruje. Przy wyzszych predkosciach jak jazda Elektryk oprocz taycana i audi nie jeździe. Przyspieszenie po 2-3 razach szybko się nudzi. Lepiej w to miejsce kupic Hyundai i20n który da zdecydowanie więcej funu plus najtańsza ev6 do kulania po mieście.

Spojrz na tylne drzwi za kierowca. Pare centymetrów i było by po nim. Gdyby za kierowca siedział pasażer to tez pewnie by juz w chłodni leżał.

Kolejny mit o elektrykach obalony. Jednak nisko położony środek predkosci nie pomaga, wypadają z zakrętów i dachuja i to całkiem sprawnie :D https://dziennikbaltycki.pl/wypadek-na-ul-spacerowej-w-gdansku-05112022-samochod-wypadl-z-drogi-i-dachowal/ar/c16-17018967

Etron już w dniu premiery miał żenujący zasięg. W wieku 11 lat będzie to jedynie duża torba na zakupy. Jedyny większy suv z w miarę akceptowalnym zasięgiem to ix50, no i niedostępne na polskim rynku tesla model x oraz polestar 3. Za rok ma się pojawić jeszcze w sprzedaży nowe Volvo ex 90, no i zobaczymy jak zostanie ułożony cennik Eqe suv ale patrząc na ceny Eqe tanio nie będzie.

No rzeczywiście ma albo wypasiona x5 czy tez świetnie radzącego sobie w offroad land cruisera albo pseudo suva mniejszego hujdaja ioniq 5, kia ev 6 czy tez bieda tesle y z cerata w środku i prześwitem lekko podwyzszonego kombi. Do suva bev trzeba dolozyc minimum 100k zeby się zrównać klasa, osiągami i wyposażeniem. No może z osiągami będzie nieco łatwiej. Jesli masz inne zdanie to pokaz jakaś alternatywę np dla x5 czy land cruiser.

Tylko i wyłącznie wtedy gdy podatnicy ci się zrzuca na ta roznice. Dopłaty jednak nie będą trwać wiecznie. Europa Zachodnia powoli zakręca kurek. Co się stało z hybrydami po usunięciu dopłat? Sprzedaż poleciała na łeb na szyje. Rezyduale tesli tez już lecą, niektórzy piszą już o free fallu. Coraz lepsza dostępność nowych (w Polsce na stronie kupisz tesle od ręki na dziś dzień) oraz leasingi 3-5 letnie zaczynaja się kończyć wiec rynek zaczynaja zalewać te auta. Nikt nie da za 3-4 latka Orawie tyle co za nowy bo w ogólnym rozrachunki używka wyjdzie drozej.

Ale to jest gowno prawda, ze w elektryku masz lepsze osiągi za mniejsza cenę, jest dokładnie odwrotnie. W ice masz duże osiągi bardzo mocno odpodatkowane, taki podatek od luksusu stad ludzie maja takie złudne wrażenie ze bev jest taniej. W norwegii politycy zaserwowali ulgi dla bev wiec się ludzie rzucili jak szczerbaty na suchary. Rozpatrzmy w pl 2 auta. I4 m50 i m4 competition. Jedno kosztuje około 400 drugie około 500….ale m4 competition jest obłożone 18 procentowa akcyza plus od tego podatek VAT a bev - zero. Placimy podatek od luksusu który dla bev tez się niedługo pojawi. W no już wprowadzają podatek od masy auta. To ze jest tansze w serwisowaniu to tez nieprawda. Wystarczy zadzwonić do serwisu i zapytać o cenę a się przekonamy…. Ze ceny są podobne. W tesli nie ma serwisów? A gdzie mieli by je robić jak nie maja dobrze rozbudowanej sieci warsztatów? Spokojnie, rozbuduje sieć to tez łapę po kasę wyciągną.

Ja bym jeszcze dodal rosnie tam gdzie panstwa doplacaja do tych samochodow bo inaczej pies z kulawa noga by ich nie tknal :D marketingowo value for money ICE miazdzy elektryki nawet przy benzynie po 15zl/litr. Kolega jest spaczony zyciem w chorym kraju i mysli, ze wszedzie jest tak samo i ze wszedzie bez konca beda doplacac.